1，玛莎拉蒂grancabrio和捷豹ftype哪个好

这俩个车价格相差过大。。。动力性能当然是玛莎拉蒂，声浪好听，捷豹一般
第一个

2，最近想换车看中了捷豹路虎旗下的捷豹Ftype不知道好不好开有车主

你算是问对人了，我是今年年初刚换的捷豹路虎的这款捷豹F-type，开了大半年了，每次开都能享受风一样的激情和速度。我一开始是被它精致时尚的英伦范儿外表所吸引的，帅气爆表的溜背式造型，侧颜也好看，车里的内饰也是豪华配置。当然后面也被它的动力性能所征服，不得不说这款车也是靠实力吃饭的，动力输出很给力，搭载性能强劲的380PS V6机械增压发动机，加速迅猛而渐进，百公里加速只要5、6秒，踩一下油门就能出发去我想去的地方。而且开着它所到之处都能留下令人尖叫的迷人声浪，我每次也是赚足了回头率。与此同时，捷豹F-type还拥有全轮驱动系统和自适应动态系统，性能稳定，反应灵敏，即使是复杂的路况也能让我轻松应对。总体来说，捷豹路虎旗下的这款捷豹F-type很值得推荐。

3，捷豹的ftype底盘多高担心会不会经常托底

捷豹的ftype最小离地距离100mm，经过高低不平路面时要注意托底。再看看别人怎么说的。
你好，轿跑的离地间隙一般都在100mm到120mm左右，有减速带的地方都是要开慢点的！！

4，捷豹ftype是什么变速箱

对于车主来说，可以说遇到车的问题是不可避免的。比如捷豹f型用的是什么变速箱？相信很多小伙伴都会遇到这样的问题，那就来看看吧。全车使用8at变速器，at变速器的换挡平顺性非常好。这款跑车还是很适合正常驾驶的。捷豹的f型是一款帅气的小跑车。这款车受到了很多消费者的欢迎，很多女性消费者也非常喜欢这款车。捷豹Type搭载四款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机、低功率版3.0升机械增压发动机、高功率版3.0升机械增压发动机和5.0升机械增压发动机。捷豹f型的排气声很好听，5.0升机械增压发动机的车是svr高性能版。At变速器是最成熟、应用最广泛的变速器。这种变速器通过液力变矩器与发动机相连。这种变速器内部全是行星齿轮，这种变速器依靠行星齿轮来变速和扭转。at变速器的换挡舒适性优于powershift，这种变速器的可靠性和耐久性也优于powershift。at变速箱的换挡速度没有powershift快，但高性能at变速箱的换挡速度也和powershift不相上下。R & ampat变速器的研发和生产成本非常高。自然，这种传输非常昂贵。如果你的朋友对捷豹f型感兴趣，你可以试开一下。

5，捷豹ftype硬顶好还是敞篷

敞篷车除了偶尔可以装装13，其他真的没啥用处，考虑一下硬顶车制度要安全许多的
你好，对于这款车型来说，如果想要比较个性的话，可以选择敞篷就可以了，如果是家用的话，个人觉得购买硬顶的就可以了，整体的安全性能会更好一些。

6，捷豹ftype20t不值

你好，捷豹ftype2.0t不值可能是你觉得发动的动力不行了。一般平时开车不紧不慢的话，2.0的动力已经可以了。汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成：转向器、转向操纵机构、转向传动机构。行驶系使汽车各总成及部件安装在适当位置，并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。它由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是将传动系传来的动力通过车轮转化为汽车的驱动力；承受和传递路面作用于车轮上的各种力和力矩，并吸收震动，缓和冲击；与转向系配合实现汽车行驶的正确控制；支承全车重量。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋汽车悬挂弹簧以及扭杆弹簧等形式。汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

7，捷豹ftype好还是日产GTR好

GT级别的车！GTR都是超级跑车，布加迪威龙都跑不过日产GTR 战神 。
从数据上比当然是gtr厉害的，，，百公里加速2.7s，，最高时速338，，而相对来说捷豹则是4.2s和300左右，，，不过两者的价格相当，，因为捷豹的坐乘感受更好一些，，，不过归根结底gtr神车的称号不是白来的

8，捷豹ftype30百公里加速

这款车的百公里加速时间是5.7秒。捷豹f-type是捷豹旗下的一款跑车。这款车采用两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。捷豹F的长宽高分别为4,470mm、1,923mm和1,311mm，轴距为2,622 捷豹ftype3.0百公里加速 这款车的百公里加速时间是5.7秒。捷豹f-type是捷豹旗下的一款跑车。这款车采用两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。捷豹F的长宽高分别为4,470mm、1,923mm和1,311mm，轴距为2,622mm。 捷豹f-type的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为300马力，400牛米。这款发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1500至4500转/分。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。 与这台发动机匹配的是8at变速箱。 捷豹f-type的3.0升机械增压发动机最大扭矩为380马力，460牛米。这台发动机的最大功率转速为6250转/分，最大扭矩转速为4500至5000转/分。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。 与这台发动机匹配的是8at变速箱。 捷豹f-type前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。 双臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个臂组成，中间有连杆。 横臂悬架既能抑制车身侧倾，又能抑制刹车点头现象。 捷豹是哪个国家造的车 它是一个英国品牌。捷豹是在英国制造的，但有些捷豹车型是在中国制造的。国产捷豹是奇瑞做的。国产捷豹车型有xe、xf、e-pace等。Xe是运动型b级车。这款车的标杆车型有宝马3系、奥迪a4l、奔驰c级等。 国产版xe是加长轴距版，国产版xe叫xel。 Xel的轴距为2935 mm，长宽高分别为4778 mm、1850 mm和1429 mm。 Xel采用两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。 2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为200马力，320牛米。该发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1200至4000转/分。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。 2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为250马力，365牛米。该发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1300至4500转/分。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。 匹配这两款发动机的是8at变速箱。 Xel的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。 捷豹ftype3.0百公里加速 @2019

9，捷豹ftype是v6好还是v6s好

BMW m4 动力确实更可以一些 ，马力431 扭矩550。而ftype v6s也只是 马力381扭矩460。动力上m4可以。 不过个人推荐ftype，就拿v6s来说，标价97w，不过90w应该可以拿下，而m4标105w，又是新款，贵起来十多万，对于中国来说，再好的动力也白瞎
你说呢...

10，捷豹ftype敞篷版好看吗

好看啊，硬顶的也好看，不过敞篷跑车建议红色，后期自己盖些碳纤维，不懂的人以为是法拉利
f-type是捷豹近50年来首款双门双座的跑车，尺寸紧凑，拥有全铝车身，是自1954年的xk120以来最小巧的捷豹！f-type的设计以驾车者为中心，车身下沉，能给你更好的视角，感受到人车合一的效果哦，底盘和车身采用了航空铝制材料打造，最轻的一款整车...

11，捷豹FTYPE怎么样值得买吗

捷豹F-TYPE好不好？很多人都在问，其实一开始关注到捷豹F-TYPE，就是被它的外形所吸引的，整辆车看上去外观十分惊艳，车型设计并不笨重十分优雅，而且看上去肌肉感十足，只能感叹一句，不愧是英国皇室都青睐有加的汽车品牌啊。捷豹F-TYPE属于捷豹的经典品牌，一共有3种不同的车型，我买的3.0T硬顶版。整个车身都采用的是全铝材料，前大灯用的是全LED光源，还能够根据不同的驾驶模式切换；F-TYPE的加速非常好，冲劲很大，一脚踩下去有十分强烈的推背感，这才是跑车该有的感觉啊。车内的内饰而是低调奢华大气的英伦风，内饰可以根据自己的需求定制，座椅可以换成超薄，据说新座椅还进行过人体工学优化，头枕也更加舒适。F-TYPE的坐姿很低，发动机的盖子高高隆起车内的空间也很紧凑，坐在车里真的就好像F1赛车那样，让人有飙车的冲动。车内配备的InControl智能驭领系统，可以直接和手机连在一起，这真的很方便啊。就是这款车型很耗油，估计还是在磨合期吧，只要不飙车或者猛踩刹车，油耗还是可以接受的，跑过两次长途，油耗在7—8之间。用到现在基本没有什么大毛病，就是自动启停有时候会不大灵光，偶尔会有异响。总而言之，性价比高，而且十分拉风，价格也不算太贵，毕竟是跑车啊。
我买的是之前推出的2.0T四缸的捷豹F-TYPE，买的时候害怕动力不太够，开了一段时间确实是自己小看了现在的技术。前保险杠的那两个通风口就是装饰，没什么用，不过确实好看。值得夸一下就是F-TYPE的悬挂真的做的很好，能自己调节。动力方面加速很快，最重要的是它不是很冲的那种加速。开启豹子模式跑赛道也没问题。座椅的推背感很不错，没有那么硬的感觉，开起来不累。我觉得配置配的上它的价格，性价比很高。
捷豹F-TYPE一直是我很喜欢的车型，外形好看，再加上这个尼斯湖蓝实在是好看，今年终于买到手了，用到现在，只有一个字，值！我是作为平时上下班的代步工具用的，高峰期有时候走走停停也并没有很不舒服。周末回家走过几次高速，目前跑了大概1800公里，98的油，油耗大概在12L左右；F-TYPE的提速十分快，路况好的情况下，真的一不小心就会超速，如果选择了赛道模式，下一秒就飞出去了。至于山路，目前为止还没有自驾到那么远的打算。但是跑山路的话可以手动把车子的尾翼升起来，也是一件引起极度舒适的事情啊！车内的装饰一如既往的英伦风，方向盘的手感不错，中控做的中规中矩，就是分辨率我觉得还可以提升一点，车内的空调制冷制热速度都很快，出风口一般是关着的，工作时会慢慢的升起，很有情怀啊。F-TYPE属于2座车，座位很宽敞，前排的收纳空间比较小，储物空间放一个大的28寸托运箱没有问题，总的来说，比起同价位的2座车，空间已经很大了。车子的很多东西都可以选装，天窗和主动排气一定要装，要不然真的会后悔。悬架硬是跑车的硬伤，过减速带的时候可能会颠一下，F-TYPE的噪音控制值得夸一下，发动机和排气的回火声基本上可以忽略不计。唯一值得吐槽的点，大概就是音响了，虽然音响的效果是很好，但是声音开的大一点就会在车内有共振。
F-TYPE一直是同级别中特立独行的一个，以其绅士般的外观设计和强劲的动力系统吸引着消费者。作为一辆两门两座的跑车，自然在设计上不会含糊。F-TYPE的前脸虽说不是那种进攻性特别强的设计，但其设计师巧妙的将运动氛围和优雅氛围结合到一起，形成了一个独特的外观。配合上树杈状的轮圈造型，给人的感觉非常小清新。尾部是F-TYPE最为惊艳的一个地方。很多人说，F-TYPE是唯一一辆能在尾部造型上与911相媲美的车型，可见其设计获得了多少人的青睐。中置双出的排气造型显得性能范儿十足。相比于外观，内饰方面给人的惊喜就没那么惊艳了。值得一提的是，传统的旋钮式换挡区域被替换成了电子档杆，更符合它作为一辆性能跑车的定位。上方的空调出风口只有在着车的时候才会自动升起，熄火又自动降下，颇有高级感。虽然是一辆跑车，但根据我个人的实际体验，F-TYPE的座椅舒适性居然出其意料的好。包裹性能当然不用说，两侧的座椅护翼能够紧紧的包住身体，且座椅的填充物在柔软度与支撑度之间有一个很好的结合，舒适得来又不会丧失支撑性，很赞。同样作为一辆跑车，F-TYPE的后备箱实用性是十分突出的。掀背式的造型让后备箱的开口很大，内部的空间也足够两人日常使用。这是一辆难得的有着日常实用性的跑车。最后说说F-TYPE在市场终端上的一些问题。大家都知道，捷豹的车型向来优惠幅度都比较的大，F-TYPE亦是如此。我个人建议首选3.0T车型，而不推荐2.0T车型。3.0T车型在绝对动力、排气声浪等等方面都要比2.0T好太多。
说到英国的跑车，大家会想到那些车型？阿斯顿马丁？其实我觉得捷豹的跑车也相当具有英伦风范，F-TYPE就是一个很好的例子。F-TYPE的前脸具有很高的辨识度，远远望去你就知道只是一辆来自于捷豹的跑车。与其他同级别的竞争对手不同的是，F-TYPE没有了很多跑车上的凶猛、凶悍的外观，反而显得十分优雅，就像是一个英国的绅士。这也是捷豹在车型设计上的一些特点。要说F-TYPE上最美的部分，我想就是车尾了。整个车顶的线条下滑得十分优美，与微微翘起的尾部融为一体。曾经去到过F-TYPE的车主论坛，许多车主都是被它那销魂的尾部所吸引的。内饰相比于其他捷豹也有所不同，F-TYPE的造型要更有战斗气息，这和它那优雅的外观形成了鲜明的对比。尤其是副驾边上的扶手，仿佛在提醒乘客一定要抓稳了。这是内饰设计上非常有意思的一点。其他方面则没有太多的惊喜，总体符合这个价位车型应有的水准。其实在这里，我还可以和大家分享一个关于捷豹车型的小特点。如果你在捷豹的车型上看到的是旋钮式的换挡，则证明这辆车并不是纯粹的运动定位。如果能看到电子档杆，则证明这是一辆拥有者良好运动性能的捷豹车型。F-TYPE上的电子档把就要比旋钮式的机构要更加易用好用。反向式开启的发动机盖显得很有型。F-TYPE搭载了一台3.0T的机械增压发动机，此外还有2.0T的涡轮增压机型和5.0T的机械增压机型可选。变速箱则采用的都为8AT。回归到驾驶感受，F-TYPE最吸引人的便是排气声浪。尤其是3.0T车型，整个排气十分响亮有力，此时坐在车内真的是一种享受。总结一下F-TYPE这辆车。外形设计以及排气声浪是它的一大优势所在，尤其是外形设计相比于其他对手要出色许多。综合现在F-TYPE在市场终端的优惠幅度，我认为它是一辆非常值得选择的跑车。
捷豹f type这辆车是一辆相当不错的车。在各个方面都有自己的特色。 2016款f-type在传承轻量化车身、强劲动力、完美比例和非凡设计等纯正捷豹核心基因的基础上，引进智能适时四驱系统，并于全系标配全新捷豹电动助力转向系统，为动态性能和驾驶体验树立全新标准。2016款f-type系列车型增加至8款车型，f-type convertible取消原来的5.0 v8 s车型，新增v6 s以及v8 r的四驱车型；保留原有车型f-type coupé以及f-type s coupé，包括新增s coupé和r coupé的四驱车型。 2016款f-type系列车型在动力上也进行了重新配置：搭载v6机械增压发动机，采用后轮驱动模式的f-type coupé和f-type convertible，功率最高可达250kw；f-type coupé和f-type convertible则配备了v8机械增压发动机、四驱系统和8挡quickshift自动变速器。而f-type r的四驱系统可输出680nm的最大扭矩，0-60mile/h加速时间仅需3.9s，最快车速可达300km/h。如果曾经因跑车难于驾驭而放弃，那么搭载智能适时四驱系统的f-type r可以有效缓解你的焦虑情绪，让你在领略风景飞速退后的快感之余毫无畏惧。驾驶过程中可以感受到四驱系统所带来的在各种条件下动力性、操控性和路面附着稳定性方面的增益。

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