吉利博越2018口碑如何，2018款吉利博越参数配置

1，2018款吉利博越参数配置

2018款吉利博越参数配置：1、车身方面博越 2018款 1.8TD 自动两驱智联型4G互联版的车身尺寸，其长宽高分别为4519毫米、1831毫米、1694毫米，轴距为2670毫米。2、配置方面博越 2018款 1.8TD 自动两驱智联型4G互联版在配置方面，有陡坡缓降，主驾驶座安全气囊，倒车视频影像，自动头灯，无钥匙进入系统，刹车辅助等配置。3、动力方面博越的2018款 1.8TD 自动两驱智联型4G互联版在动力上，最大输出马力184Ps，最大输出功率135kW，最大输出扭矩285N·m，并匹配的变速箱是6挡手自一体。2018款吉利博越优缺点：1、主要优点：舒适性不错；配置齐全；外观颜值更高；内饰做工精细；动力充足。2、主要短板：尾箱空间偏小；车内USB接口偏少；不是感应后备箱。

2，吉利博越车

回答吉利博越外型上融合了中国文化元素与国际时尚潮流，智能化方面也“智高一筹”，智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联都引领着SUV新潮流。自2016年3月26日上市，就备受关注，迅速成为汽车界“网红”。吉利科技集团有限公司（以下简称“吉利科技集团”）[1]，是一家以科技创新为导向，以投资和运营双轮驱动的大型产业集团[2][3]。作为跨界科技生态领域产业投资商与运营商，吉利科技集团构建了6+X的产业布局，拥有汽车轻量化新材料、换电生态、能源业务、通用航空、商业航天和摩旅文化六大核心业务模块[39][40]，并同步开展互联网类、科技类业务孵化[5]。截至2021年2月，集团共投资运营一级企业32家，资产1300亿元，估值1700亿元，员工28000余人[40]。

3，吉利博越怎么样

优点：外观和内饰都很漂亮，我很喜欢车头的玉如意和中控台西湖断桥的造型，2018中期改款，在外观上进行了改进。车头变的锋利了，反而没有那种稳重厚实的味道，不过外观见仁见智，一千个人心中有一千个哈姆雷特，总之我觉得很好看。内饰就更没的说了，可以说这是我在同价位中看到的最舒服的内饰了。动力还是很足的，有些人说动力总成不够，感觉这车很肉，其实不是，只是驾驶者还没有适应，与其说他肉，不如说他的油门响应慢了一点。第一脚油门轻踩，感觉动力没有跟上，过了零点几秒，动力输出就来了。不能说是澎湃吧，但是起码他不肉。一个这个价位的SUV，这个动力我觉得无可厚非吧。和它磨合一段时间，习惯了就好了。没有推背感，但是它主打的也不是这个。座椅绝对符合人体工程学，有朋友帮我贺车，送了三件套，什么腰垫靠背头枕，但我感觉都没有踏踏实实啥都不带一屁股坐上去舒服。李书福说汽车就是四个轮子加个沙发，诚不欺我。行驶质感很好，底盘非常整，悬挂偏软，比起驾驶乐趣更多的是乘坐体验，过减速带没有一点零零碎碎的声音，刹车的调教也很好，我妈是一个很容易晕车的人，做亲戚的车经常恶心，坐个长途更是要了亲命了，但是坐我的车一切正常，三个小时自驾游，下车一点事没有，这点我很满意。如果是新手的话，360度泊车影像真的很实用，我现在倒车的时候也会更多的看屏幕而不是后视镜，毕竟后视镜是有盲区的，但是泊车影像360度环绕，可以很轻松的倒进小车位。虽然没有博瑞大哥的半自动泊车，不过也很善待泊车技术不是很好的新手朋友。隔音很好，所以显得音质很好。其实音响感觉不算出色，但是架不住这个车的隔音好，所以会显得音质提升了一个等级，记得一个车评人说过，隔音会很大程度上影响车载音响的品质，当时一个车评节目做过博越和比亚迪唐的拆车视频，两个车门拆下来的隔音棉，无论是面积还是厚度，真的差的很大，所以这一点要给吉利点赞，挺良心的，我一直想换一套好一点的音响，但是每天都在用车实在腾不出时间。相信换了之后能改善很多吧。CARPLAY，现在是个车几乎都有了，没啥可说的，iPhone用户的福音。但是充电真的慢，一边亮着屏幕导航，一边充电，一边用CARPLAY听歌，电量会增长的很慢很慢。ACC自适应巡航，跑高速的时候用过几次，但是男人开车嘛，新鲜一段时间就这么着了。路上没有车的时候偶尔会打开，限速120，开到130，保证速度又不超速，解放右腿。望采纳，谢谢！

4，吉利博悦怎么样

关于运动这两个字，在汽车身上，是肯定要有的，而且是个大卖点。入门的马自达，本田，再往上的宝马，再到顶尖的兰博基尼、保时捷等等，无一不是靠着自己本身产品的运动特性给消费者留下深刻印象，积累自己的口碑。不过，这些都是靠着开起来的爽快，或者是视觉+开起来的爽快而成名。实际上，在消费市场中，还有另一种方式和运动挂上钩，也就是通过外观视觉上营造出的运动感。这几年热得发烫的SUV市场里，我们就能见到很多成名车型都推出了自己的运动版。比如说，吉利博越就干了。6月14日，2018款吉利博越新增两款运动版车型，上市的新车指导价为14.38-15.38万元，首批抢购吉利博越运动版智慧型的用户，免费升级城市预碰撞安全系统、ACC自适应巡航和品牌音响。哪里体现运动二字？博越运动版的外观造型大体和之前上市的普通版本相同，这个运动体现在细节身上。外观的视觉层面，新车加入了黑色车尾扰流板和红色的刹车卡钳，同时还采用了双色车顶和黑色后视镜，进一步增强运动感。动力方面，2018款吉利博越运动版搭载的是一台1.8T高功率版发动机，最大功率和峰值扭矩分别为184马力和285牛米，匹配的是一台6速手自一体变速箱，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。和普通版本车型保持一致。配置依然丰富，配备全液晶仪表、8英寸触屏互联系统、Nappa真皮座椅、双区自动空调、无钥匙进入/一键启动、自适应巡航等诸多配置。所以最终我们能看到的是，这款运动版实际上只是视觉上的运动，车主买这款车也是为了和普通版区分，满足心理的追求性格、不趋同。当然，博越本质上是款开起来沉稳、适合家用、主打性价比和安全的SUV，若是在小改款版本上推出新的动力匹配、悬挂调教这些也都是不那么现实的。当然，吉利买下路特斯之后，也有了相关的开发计划，可能在换代博越身上我们能找到更多与驾驶相关的运动属性。你有没有发现很多SUV都有了运动版？这是为什么？理由肯定不是单一的，这是种营销思路。1、年轻化，这点满足市场需求现在这个市场里，过于平淡和中庸的产品已然不能满足年轻消费者个性张扬的需求。所以，我们才看到这几年越来越多的车企在造型设计上下功夫，运动版就是这个意思，再不同点。2、营造汽车品牌形象这点比较简单，让消费者对品牌留下的印象没那么单一3、完善产品体系也就是进一步作出细分，理由嘛，和第一点相同。这么说吧，几乎所有的中国品牌到目前为止在运动上的功力其实还是不够，甚至包括合资品牌大众、丰田等等，运动版车型其实也是更多在普通版的基础上小小修饰，部分车型才会有动力、调校上的不一样。当然，这种运动版，其实只是个过度，因为我相信，历经中国汽车的不断发展，再过几年，我们没准能见到真正的有运动基因的中国车，但至少现在，还只是营销方式。

5，如何评价18款博越

我是Jane 谢谢大家来看我的文章，祝大家在新的一年，事业蒸蒸日上，万事如意，心想事成，也非常感谢大家能点个关注，谢谢大家！时光荏苒，很快我的博越已经到家超过一年,里程也到达6000公里。在这1年多的时间里，博越陪伴我经历了去雨雪路面的各种路况和天气。这6000里的征程,博越一直勤勤恳恳，没有一点懈怠。我的白色四驱智尊博越是2016年09月04日在成都西物提车的，从2016年4月12日下订单到提车，差不多等了有足足5个月的时间!估计当初吉利也没估计到博越会有这么火，产能规划严重不足，导致上市大半年才基本满足订单的需求。这也是可以理解的，在博越博瑞领头的3.0产品之前，吉利在大多数人心目中都是价低质廉的代名词，仅有帝豪EC7这一款轿车勉强抬得上桌面。在博越出现之前,吉利仅有GX7/SX7和GX9两款SUV产品，后者还是一个严重脱离市场又花了大把钱研发不得不硬着头皮上市的，根本没有竞争力。前者又因为生产许可证问题，导致研发出来不能生产上市，被某国产神车抓住了国内SUV市场蓬勃发展的契机,一举功成。如果GX7/SX7能够按计划第一时间上市，可能目前国内SUV的市场格局会有更大不同。我第一辆车就是SX7手动顶配，优缺点都非常明显，推迟上市的结果就是几年前研发出来的东西，迅速就不能满足市场的需求了，那个时候吉利根本腾不出资源来来力发展新车型和改款改型，能把命根子EC7坚持下来已经非常难得。那个时期，吉利刚刚收购了沃尔沃轿车业务需要整合资源，以吉利当时的体量,一口吞下这么一个庞然大物，没被“噎死”都算命大。而且吉利当时下定决心通过这个契机,打自己的研发中心(就是CEVT等那几个)来提升自身的整体实力(这也是没办法，吉利必须把沃尔沃迅速去福特话，投入大量资金研发全新技术，如SPA和CMA,Drive-E发动机)。如今看来，真的不得不佩服舒服哥当时的高膽远瞩，几年的韬光养晦才有今天的百花齐放。嘿嘿！博越被我说的这么好，那有没有缺点呢？那是肯定有的首先它的油耗还是挺不省的这个月基本全是市区，偶尔跑跑乡下，油耗有所上升，相比较上个月涨了1升左右，再加上最近我这出现了比较大的降雪，车速相对较慢，油耗上升也是必然!城市路段表现:全部市区的路况油耗还是比较高的，表显12个，实际大约在13个左右!油耗总体还说还能接受吧，这个级别的SUV想油耗多低也不太现实!高速路段表现:高速路况下油耗还是比较满意的，配合经济模式基本在8个左右，达到这个水平还是挺欣慰的!而且高速行驶时车身也比较稳定，这可能也与车辆的自身重量有关系吧!另一个就是异响，大毛病到没有，只是方向盘和副驾驶侧面有异响，尤其是在颠簸路面，异响比较明显，服务站进行了检则，让下次去更换一个什么东西试试的，所以下次去保养的时候，把它换掉。博越的整体实力还是不错的，无论配置还是价格方面都有比较满意!但是有一些细节仍需优化!例如:车里的USB接口过少，全车就配备了一个接口，多少有点不方便，后排靠背角度不可调节，坐姿有点直，长途容易疲劳!希望改款的时候能够优化!分享完毕，希望能对大家有所帮助，欢迎大家留言探讨如果觉得好，大家点个赞关注一下呗~谢啦!!(*＾-)v

6，用车感受之谈谈2018款吉利博越夏季省油小经验分享

光阴似箭，岁月如梭，冬去春来，转眼之间已经到了来到了夏季，虽然疫情还没结束，但夏季出门还是很多的，特别是暑期带孩子到省内市内的山沟沟里啊、海边啊等避暑较多，用车也就频繁了，要说夏季用车小经验还是很多的，比如空调的使用啊，油耗的控制啊，雨天的驾驶啊等等，在这里和大家共同分享油耗方面的小经验吧，有说的不对的地方还请大家及时指出来，共同学习！油耗这个问题想必大家都很关心，我的这款2018款吉利博越是2018年5月份提的车，目前综合油耗10个油，作为一款国产SUV油耗还不低的。 1、空调的使用。到了夏天，气温上升，动力明显增强油耗就更明显的下降了，但是天热要开空调，这样油耗就上来了，但是也不是什么情况下开空调都费油的，比如高速行驶，如果开车窗会增加风阻，反而比开空调更费油，市区行驶，速度慢开车窗如果可以的话，要比开空调省油！但是说实在的，现在的油价真心便宜，我在某加油站办的1000元油卡，赶上会员日加油才合三块七八一升，现在真没必要太在意，即使油价上升了，你想哈，你开的是一个重近1.8吨的大家伙，10个油，真不多，我是这么认为的。不喜勿喷哈！ 2、多留意胎压显示。2018款吉利博越有胎压监测功能，大家都知道胎压对油耗还是有很大说法的，胎压低，车就不爱走道，油耗自然高，夏天气温高，这样就容易导致胎压上升，胎压高油耗就偏低，但不是越高越好，个人认为2.5正好，再高的话，舒适性和安全性能就下降了，最主要的是影响安全啊，对，我说的就是爆胎，所以就要多观察下胎压显示。 3、尽量降低车重。吉利博越自重就已经快1.8吨了，大家也都知道油耗和车重有很大的关系，日系车为什么省油啊，车身轻就是很重要的一点，车身越轻，油耗就越低，反之则越高。有的同学会说了，那么怎么减重呢？我认为一个是少给车安装一些乱七八糟的配件，当然，你喜欢的除外。另一个就是要尽量让后背箱休息，长时间不用的东东，一定不要放后备箱，必需品除外。还一个就是有的车友喜欢加油加满箱，这也无形中提升了车重，要少量勤加更好。还有就是为了安全，车内也不要多放东西，特别是香水啊，火机啊之类的东西。 4、还有一个最重要的就是个人的驾驶习惯。油脚重的自然就费油耗呀，还有就是驾驶技巧，这个得个人体会慢慢掌握，这就是为什么同样的车有的人很省油，有的人却很费油的道理。你比如说，眼看前面都是红灯了，而且时间还挺长，那么你就没必要还给油门了，就可以松松油脚，让车慢慢行驶，到了岗变绿灯，车还没停，这就是最标准的了，为啥呀，车起步的时候最费油啊。还有就是减少急刹车，最好控制没有。以上就是我个人总结的2018款吉利博越的夏季用车的小经验和大家一块分享交流。下面开始上图！这个角度的大博越咋样，霸气外露吧！傍晚的夕霞下，大博越显得成熟稳重！“回”字型的进气格栅很有辨识感。吉利博越的后备箱还是很够用的，但平时就不要这么装载了，影响油耗哈！左前45度下的大博越展现出流畅的腰线！侧身悬浮式车顶帅气！后尾灯简约耐看，圆润饱满！17英寸的大脚丈量着每一寸走过的土地！掀开前机盖板，发动机舱干净整齐！吉利自主研发的1.8T涡轮增压发动机提供源源不断的充沛动力。8英寸的行车电脑显示屏略显小点，但配备的吉利G-LINK智能导航系统完全够用！眼镜盒和天窗开启功能按钮方便使用。配备的6速手自一体变速箱，换挡灵活，夏天更是如此，不过冬天启动时还是存在升档不积极的情况。大博越的小储物空间还是很合理的配置的！三种驾驶模式适合不同驾驶体验。西湖拱桥设计的中央扶手让驾驶之余手再不无安放之处。7字型的门把手设计很高大上哈！后排地板几乎是平的，给后排更充足的乘坐空间。后排的空调出风口真心实用，让后排乘坐人员能很快的享受空气的舒适感。最后来张高速服务区的大博越！最后就是说，我的这辆吉利大博越真心不错，物美价廉，性价比很高，为吉利汽车越来越强大加油！为支持中国制造的朋友们加油！为国产汽车工业的飞速发展加油！

7，博越在自主品牌中是什么水平

我是车无定论，欢迎加关注一起聊车！客观的说，吉利博越的综合实力在主流自主品牌紧凑型SUV里，算是中规中矩的成绩。也就是说，吉利博越相比较哈佛H6、奇瑞瑞虎7、荣威RX5（虽然定位是中型SUV，实际上就是紧凑型）、长安CS75等，并没有什么突出的优势和劣势，算是半斤八两的水平。这种没有明显实力差距的均衡状态，最终就导致了噱头、营销以及颜值、空间等外在因素成了区分这些车型的最大的考量。当然，吉利博越之所以能够一步步走到今天基本上月销量稳定在2万辆左右，自然也是有自己的过人之处。例如在内饰设计、配置水平等方面，吉利博越还是有一定优势的。而且如今吉利博越的品控也相当优秀，基本上小问题比较少。总体而言，吉利博越是一个合格的产品，对得起它的售价。但是相比较它的销量来说，吉利博越的整体实力并比那些卖的不如它的车更好。但是随着吉利品牌的高速发展以及博越保有量的增大，相比之下博越的保值率肯定会更好一些。“博越”是国产品牌对的起国民良心的民族品牌！二年销售50万辆的业绩足够说明了问题。李书福就是民族品牌的气魄。大手笔、收购国际品牌谁能做到，只有他唯一。利用外国技术消化吸收，请国际大师设计，的博越更赢得我们这些驶用者的喜爱、欢心。正所谓是“好用、好驶。一点不比那些合资品牌差。三年用下来一点毛病都没有！难道我们（五、六十万）上帝都是水军？上海第一批“博越”车购车者！博越在同级别的自主品牌是处于一流水平的------当然，这个一流是自己关起门比较的“一流”。当然，说博越是一流，我们同样的，也得说哈弗H6，长安CS75甚至是传奇CG4都是一流车型-------他们的水平都差不多。但博越并不是单独以某项性能特别优异而跻身自主一流水平，而是因为他的中规中矩的六边形表现，才让他成了一款“网红车”，霸占了销量榜前几的位置。1.6AT的噱头博越是为数不多的使用了6AT的SUV，虽然这玩意不是自己自主研发的，但背靠好学生DSI，抄都是能抄出一定水平的，在自主品牌普遍都用DCT的环境下，拿这个当噱头并不过分。2.变速箱＆动力的中规中矩。与H6相比，博越的配置并不占优，但在动力方面却有较为突出的优势。11.78万的博悦智雅排量为1.8T，而11.90万的H6自动冠军只有1.5T的动力。但是呢，博越虽然排量更高，但加速表现却不敢恭维，1.8T的发动机要1500转才能获得最大的扭矩，而传祺GS4只需要1450就能获得最大的扭矩，最惨的是H6，H6的发动机虽然吹的厉害，但1.5T的排量要在2200才能发挥出最大性能。此外，博悦的空间也是中规中矩，配置呢也是中规中矩，唯一的问题似乎就是底牌过于杂乱无章-----不过这不是问题，哈弗也是一样的.....总而言之，博越在国产车的表现，哪方面都没有特别出彩，但又没有哪方面特别落后，是属于比较中规中规的第一流（自主品牌内）SUV了，至于技术水平么，满足家用不是问题,,,,,首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。先说销量。毕竟一台车的好坏不能单单从产品力，设计去看，销量才是最有说服力的证据。在销量方面，博越现在已经稳定在了月销两万台左右，虽然没有H6那么突出的冠军成绩，但是贵在稳定，在今年SUV增速放缓的情况下还能保持出色的成绩，最起码这一点是很多自主品牌车型做不到的。再来说产品力。博越的产品力个人感觉并不突出，但是全面，让人觉得诚意十足，愿意为它买单。配置方面，我记得博越是首款将自适应巡航主动刹车等安全功能功能带入这个价位的车型，并且还有四驱功能可供选择，你想要的它都有。动力方面，博越提供了两套动力组合，1.8T动力充足，2.0.L平顺稳定，变速箱也没有采用双离合这些消费者不认同的形式，虽然AT变速箱并非爱信产品，但是最起码看着就比较厚道。再来说设计。博越的设计个人感觉是比较注重细节化的。比如说内饰大面积软性材质填充，独立的驾驶位事故呼救电源，凸显档次的金属拉皮面板，都是这个价位其他车型所不具备的，全面且实用，博越其实对于消费者研究的还是比较透彻的。总结来看，博越的产品力，销量，设计虽然没有说哪一项特别突出，但是对比同级别车型都有自己的亮点，个人感觉属于一台目前国内高水平的一台车，虽然不及领克与WEY那样有豪华感，但是有很大的吸引力。吉利博越由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计，整体造型融合了中国文化元素与国际审美潮流，外观动感精致，内饰轻奢典雅。吉利博越采用了许多中国风设计，例如家族式“水滴涟漪”进气格栅、中国玉如意造型的前雾灯镀铬饰条，以及灵感来自于西湖拱桥的主仪表台和源自中国书法的中央扶手等，整体设计更符合中国消费者的审美偏好。吉利博越吉利博越吉利博越5张吉利博越吉利博越的长宽高为4519 1831 1694mm，轴距达到2670mm。前脸设计沿用吉利家族式“水滴涟漪”进气格栅，考虑到SUV的力量感，设计师减少了网格数量，整体看上去更为简洁，棱角更为分明。前雾灯镀铬饰条的设计灵感来源于中国玉如意，寓意“吉祥如意”。鹰眼造型的LED前大灯，造型犀利，黑色加亮银色灯碗设计，立体感十足。整个车身上，吉利博越采用了流线型设计，配合动感的猎豹腰线、时尚的悬浮式车顶，加以亮银色的贴合式行李架，彰显了SUV车型特有的运动气息。车尾方面，博越后保险杠拓宽收高，呈现猎豹般的稳健尾部。双C造型的LED车尾灯，耀眼出彩，动感流畅，配合双排气管，潮范十足，18寸双五幅闪电轮毂，营造视觉效果，凸显SUV的力量感。动感精致典雅轻奢的内饰设计优秀的展现出了彼得·霍布里这位豪华车设计大师匠心独具的设计美学。博越主仪表台造型设计灵感来自杭州西湖拱桥，优美的轮廓曲线为乘客带来愉悦的视觉享受。水波纹中控面板，与拱桥曲线相得益彰，给人以柔若流水的细腻质感。中央扶手、门板拉手，源自中国书法的写意笔触，采用镀铬工艺凸显质感。寓意着“连绵不断、吉利永长”的回纹被大量应用到博越的座舱内，从每一处细节为用户带来全新的品质体验。此外，吉利博越还配备了7寸全液晶3D动态组合仪表、NAPPA豪华真皮多功能方向盘、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统等。环抱式飞机驾驶舱结构既可提升驾驶者的安全感，又使驾驶者居于驾驶中心，方便驾驶操作。同级少有的1.08 全景天窗，采光优良，带来绝佳的全景空间，让风景随车而动，让心情随景而行。在动力上，吉利博越提供了多样化的动力选择，1.8TD发动机、2.0L自吸发动机与6挡手动变速器、澳大利亚DSI6速手自一体变速器可形成多种动力组合；博越搭载的1.8TD发动机，是在博瑞1.8TD“中国心2015年十佳发动机”基础上升级的高功率版，最大功率为135kw/5500rpm，最大扭矩为285N·m/1500-4000rpm，动力强劲，性能优秀。升级后的第二代1.8TD发动机比现款第一代1.8TD发动机在经济性、动力性和噪音控制NVH方面都更加优秀。据了解，第二代发动机跟第一代相比，油耗下降了3.7%，而扭矩提升了14%和NVH性能提升5%。[1][2][3] 精准操控在驾驶质感方面，吉利博越出色的静音及滤震，秒杀同级自主SUV，甚至超越同级合资SUV。平顺的动力输出，精准的指向，反应线性且及时的刹车，让人驾驶起来十分轻松舒适。特别值得一提的是，吉利博越的底盘调教，得益于前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，由英国老牌汽车工程公司MIRA调教，经吉利工程师结合中国路况进一步优化，底盘扎实沉稳，并在舒适性与运动性之间找到了绝佳的平衡点。该车配备了博世9.1升级版电子稳定系统ESP，并由吉利工程师根据中国路况和SUV特性进行优化调校，兼顾安全性和SUV的驾驭乐趣。双模电动助力转向系统，低速更轻便，高速更沉稳，让驾驶更安全舒适。双模功能可在“舒适”和“运动”两个模式之间切换，满足不同的驾驶风格和习惯。真金不怕火炼，在三年多的正向研发过程中，180台博越试验车共进行了超过200万公里的检验，经历了三高测试、耐久性测试等一系列严苛的测试检验，确保达到稳定可靠的产品品质。上坡辅助系统（HHC）当车辆在坡道起步，驾驶员松开刹车时，短时间内保持制动力，防止车辆溜车。陡坡缓降控制系统（HDC）在通过陡峭的下坡路段时，驾驶员只控制好方向盘，HDC系统可以自动控制刹车和油门下坡或防止车轮打滑，让车辆安全的自动下坡，降低下坡风险，提升驾驶安全性和便利性。搜狗百科吉利博越 2.16万播放 05:09 吉利博越怎么样？ 5721播放设计灵感来自歼-20战机，吉利这款新车将继续爆款？ 3524播放吉利博越博越一般指吉利博越中文名吉利博越生产产商吉利汽车车身长度 4519mm 轴距 2670mm 车型尺寸 4.519米、1.831米、1.694米油箱容积 60升气门数 5个标准变速器 6档标准座位数 5个最大功率 135kw/rpm 最高时速 195km/h 加速时间 10.3S 参考价格 9.88—15.78万上市时间 2016年类别 SUV 收起博越车型 9.88万指导价 2018款 1.8TD 自动四驱智尊型运动版 1.8T 184马力 6挡手自一体 9.88万指导价 2018款 1.8TD 自动两驱智慧型运动版 1.8T 184马力 6挡手自一体 9.88万指导价 2018款 1.8TD 自动两驱智尊型运动版 1.8T 184马力 6挡手自一体去太平洋汽车查看更多车型外形设计中欧交融吉利博越吉利博越吉利博越4张吉利博越吉利博越由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计，整体造型融合了中国文化元素与国际审美潮流，外观动感精致，内饰轻奢典雅。吉利博越采用了许多中国风设计，例如家族式“水滴涟漪”进气格栅、中国玉如意造型的前雾灯镀铬饰条，以及灵感来自于西湖拱桥的主仪表台和源自中国书法的中央扶手等，整体设计更符合中国消费者的审美偏好。吉利博越吉利博越吉利博越5张吉利博越吉利博越的长宽高为4519 1831 1694mm，轴距达到2670mm。前脸设计沿用吉利家族式“水滴涟漪”进气格栅，考虑到SUV的力量感，设计师减少了网格数量，整体看上去更为简洁，棱角更为分明。前雾灯镀铬饰条的设计灵感来源于中国玉如意，寓意“吉祥如意”。鹰眼造型的LED前大灯，造型犀利，黑色加亮银色灯碗设计，立体感十足。整个车身上，吉利博越采用了流线型设计，配合动感的猎豹腰线、时尚的悬浮式车顶，加以亮银色的贴合式行李架，彰显了SUV车型特有的运动气息。车尾方面，博越后保险杠拓宽收高，呈现猎豹般的稳健尾部。双C造型的LED车尾灯，耀眼出彩，动感流畅，配合双排气管，潮范十足，18寸双五幅闪电轮毂，营造视觉效果，凸显SUV的力量感。动感精致典雅轻奢的内饰设计优秀的展现出了彼得·霍布里这位豪华车设计大师匠心独具的设计美学。博越主仪表台造型设计灵感来自杭州西湖拱桥，优美的轮廓曲线为乘客带来愉悦的视觉享受。水波纹中控面板，与拱桥曲线相得益彰，给人以柔若流水的细腻质感。中央扶手、门板拉手，源自中国书法的写意笔触，采用镀铬工艺凸显质感。寓意着“连绵不断、吉利永长”的回纹被大量应用到博越的座舱内，从每一处细节为用户带来全新的品质体验。此外，吉利博越还配备了7寸全液晶3D动态组合仪表、NAPPA豪华真皮多功能方向盘、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统等。环抱式飞机驾驶舱结构既可提升驾驶者的安全感，又使驾驶者居于驾驶中心，方便驾驶操作。同级少有的1.08 全景天窗，采光优良，带来绝佳的全景空间，让风景随车而动，让心情随景而行。驾驶驾控 T级驾驭在动力上，吉利博越提供了多样化的动力选择，1.8TD发动机、2.0L自吸发动机与6挡手动变速器、澳大利亚DSI6速手自一体变速器可形成多种动力组合；博越搭载的1.8TD发动机，是在博瑞1.8TD“中国心2015年十佳发动机”基础上升级的高功率版，最大功率为135kw/5500rpm，最大扭矩为285N·m/1500-4000rpm，动力强劲，性能优秀。升级后的第二代1.8TD发动机比现款第一代1.8TD发动机在经济性、动力性和噪音控制NVH方面都更加优秀。据了解，第二代发动机跟第一代相比，油耗下降了3.7%，而扭矩提升了14%和NVH性能提升5%。[1][2][3] 精准操控在驾驶质感方面，吉利博越出色的静音及滤震，秒杀同级自主SUV，甚至超越同级合资SUV。平顺的动力输出，精准的指向，反应线性且及时的刹车，让人驾驶起来十分轻松舒适。特别值得一提的是，吉利博越的底盘调教，得益于前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，由英国老牌汽车工程公司MIRA调教，经吉利工程师结合中国路况进一步优化，底盘扎实沉稳，并在舒适性与运动性之间找到了绝佳的平衡点。该车配备了博世9.1升级版电子稳定系统ESP，并由吉利工程师根据中国路况和SUV特性进行优化调校，兼顾安全性和SUV的驾驭乐趣。双模电动助力转向系统，低速更轻便，高速更沉稳，让驾驶更安全舒适。双模功能可在“舒适”和“运动”两个模式之间切换，满足不同的驾驶风格和习惯。真金不怕火炼，在三年多的正向研发过程中，180台博越试验车共进行了超过200万公里的检验，经历了三高测试、耐久性测试等一系列严苛的测试检验，确保达到稳定可靠的产品品质。上坡辅助系统（HHC）当车辆在坡道起步，驾驶员松开刹车时，短时间内保持制动力，防止车辆溜车。陡坡缓降控制系统（HDC）在通过陡峭的下坡路段时，驾驶员只控制好方向盘，HDC系统可以自动控制刹车和油门下坡或防止车轮打滑，让车辆安全的自动下坡，降低下坡风险，提升驾驶安全性和便利性。智能系统智能安全吉利博越拥有很多具有前瞻性的智能配置，如城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航系统、360 随动3D全景影像、车内空气净化管理系统、“你好，博越”智能语音交互等，在智能安全、智能驾驭、智能舒适和智能互联方面，在同级SUV车型，树立中国SUV市场新标杆。博越是一款会智能刹车的SUV，是首款配备城市预碰撞安全系统的中国品牌SUV。在突遇前车减速或急停的情况下，该系统会在距离碰撞前1.5秒进行点刹报警，在距离碰撞1秒时自动刹车。配合EBA制动辅助，在相对速度小于30km/h时，对于前方静止目标，博越可实现自动刹停，避免碰撞，保护车内人员安全。吉利博越还配备了ACC智能自适应巡航系统。该系统采用博世中距离雷达，最大探测距离为160米，雷达开角达到正负45度，当有加塞车辆切入时，可以更早的探测到前方目标车辆，自动调节与前车距离，保证行车安全。LDW主动偏航警示系统，有效降低了因驾驶员疲劳或分心造成的风险，配备多功能摄像头探测距离，探测距离>70m，60km/h时可激活系统，150km/h时系统退出。 360 随动3D全车影像无缝拼接，具有智能随动转向模式、360 全景影像，可以帮助驾驶者监测全车周围环境，降低行车的风险，对新手驾驶员更为有效，真正实现了智能驾驭。[4] 智能舒适博越借鉴VOLVO静音技术标准研发的最新吉利声学技术，达到高级轿车静音水准，全车多达17处的膨胀胶块，70多处声学材料包覆，车内噪音控制超越很多合资B级车。通过主动噪音控制、被动噪音隔绝，让车内架乘员不受外界干扰，提供专属私密空间。博越前排座椅的中央区域采用了类似于Nappa皮质的材料，手感非常的柔软细腻。除此之外，博越的前排座椅的乘坐感受也令人印象深刻，坐垫和靠垫的填充物非常厚实且支撑性很好，坐垫的长度不算短，而且还加入了肩部包裹，抑制了乘坐者的身体晃动。吉利博越配有前排双区空调以及后排空调中央出风口，在后排出风口带有方位调节以及关闭功能，同时新车还配有全景天窗，具有全开和换气两种开启方式便于通风，与其匹配的电动遮阳帘具有隔热和防紫外线功能，这些细节设置为车内驾乘者提供了贴心的乘坐感受。 “打开车门是北京，关上车门是北欧”，吉利集团总裁李书福曾以此形容沃尔沃的车内空气清洁技术。这次吉利人将这一理念推广至吉利博越，博越是一款“会呼吸的SUV”，其配备的车内空气净化管理系统会实时监测车内空气质量，通过4层净化技术，快速过滤PM2.5粉尘颗粒，吸附车内异味、烟雾等各种有害成份，提升空气质量。博越的AQS空气质量管理系统，可自动监控车外空气质量，当外界空气严重污染时，AQS会自动将空调切换为内循环，主动帮助车内人员阻隔外界污染空气进入座舱。在这个空气质量变化无常的环境下，真正做到健康出行。[5][6][7 博越是一款“会说话的SUV”。其搭载了G-Netlink吉利智能车载系统，拥有8英寸高清电容触控屏、“你好博越”智能语音交互，支持iOS、安卓智能互联等功能。其中，“你好博越”智能语音交互使消费者从触控时代进入人机对话时代，改变了驾驶者的点按式操作，使一切驾驶外行为改由语音控制替代，实现了对电话、多媒体、导航等功能的语音控制操作，解放了双手，使驾驶者专注路上状况，行车更安全。值得一提的是，吉利博越也是国内首个宣布支持苹果车机系统（CarPlay）的中国品牌SUV。吉利博越在上市一周年（2017年3月26日）[8]发布了3.0智能语音系统。相对于2.0版，3.0智能语音系统对唤醒口令、导航、电话、音乐、语言等方面进行了全面升级，更加智能化、科技化和人性化。[9][10] 3.0版本智能语音系统，这套系统不仅接入了互联网的大量信息源，对于一台搭载 3.0 版本智能语音系统的博越，除了开车之外你几乎可以做到能动口就不动手。吉利博越的人机互联系统经过 2.0版本到 3.0 版本的升级演变，唤醒指令“你好，博越”被赋予更多的可能：音乐、导航、电话的直接语音控制，重新优化 UI 界面十分友好，蓝牙电话、CarPlay、智能倒车影像都一应俱全。有多达 6 种方言在内的 16 种发音的选择，可以更亲切的用家乡话与博越沟通，给人的感觉更贴近日常生活交谈，大大提升了操作的便利性的同时也赋予博越更多的情感元素，减少了人机沟通的疏离感。[11] 博越事件 5月19日，中国围棋峰会人工智能高峰论坛吉利博越战略合作伙伴用车交付仪式正式举行。本次吉利共交付13辆博越供专家学者、科技达人共同探讨人工智能的研究及其应用。[12] 全民定名吉利全新SUV定名博越是由众网友的票选结果。十月中旬，吉利在论坛、官方微信发起全民定名活动，共126万网友参与，最终“博越”以887568的得票。[ 极限测试通过6项冰雪测试体验博越的性能[14]。在冰雪操控道、冰雪圆环测试道、冰雪操稳广场、陡坡缓降测试道、对开坡道测试道、分割路面测试道六个项目进行，对吉利博越的四驱、底盘、部分安全配置（ESP车身电子稳定系统、HDC陡坡缓降、TCS牵引力控制系统、ABS制动防抱死系统等）进行检测。[15] 全民定价 2016年3月15日，吉利汽车在官网正式启动吉利博越“全民定价”活动。[16] 全国上市 2016年3月26日吉利博越正式上市，其预售价为12.98-18.68万元。[17] 车队征战 2016年5月15日，中国环塔拉力赛拉开帷幕，吉利博越韩魏SMG赛车队亮相塔城营地。[18] 音乐节吉利汽车再度成为2017张北草原音乐节战略合作伙伴。[19] 助力G20 2016年8月4日，“千台吉利博越文明交通志愿者车队成立仪式”在杭州吉利汽车集团总部举行。搭载有交通拍客行车记录仪的1000台吉利博越组成交通志愿者车队，倡导文明出行，助力打造杭州文明城市名片。[20] 碰撞测试博越以58.2分的成绩获得五星评价，并创造2015版C-NCAP规则的SUV高分记录，不仅加分项获得满分，碰撞分数也算很高的水平。[21] 品质之旅 2017年10月29日，“质信中国造吉利博越品质之旅”活动在吉利汽车宝鸡基地举行。[22]宝鸡基地坚持“零缺陷”生产管理体系，采用主客观双向检验方法，通过人工与机器的双重检查，把控产品合格度。严谨的生产管控力度离不开吉利汽车 “造每个人的精品车”发展理念，从技术、工艺、零部件供应和检测等方面，全方位确保每一辆博越产品的品质。博越“安全识别圈”概念，从驾驶安全感到主动安全，再到被动安全，打造智能驾驶安全体系。[23]博越在刚刚推出的时候，凭借沃尔沃技术支持的口碑，非常有设计质感的外观和内饰，以及1.8T的增压排量，在同级别当中当属优秀者，圈了不少粉。那时候，同级别和它竞争的，也就是长安CS75、哈弗H6、传祺GS4这几款车型。时至今日，这几款车型依然活跃在紧凑级SUV市场，不过它们所面临的竞争，已经远比当年要激烈。像博越的对手，除了上面几款之外，另外还有上汽荣威RX5、奇瑞瑞虎8、比亚迪宋等等车型，另外价格更便宜的还有众泰新一代T600、东南DX7、江淮S7等等车型。总而言之，几乎所有自主品牌，都已经有了和博越同级别的竞品。而且，自主品牌在设计上整体都在进步，大的品牌和各路供应商的合作越来越紧密，所以各路产品的品质也在快速接近当中。除了外观设计风格上的不同，外观和内饰制造工艺都达到了比较高的水平，尤其是长安、上汽、广汽、长城、比亚迪等一线自主大厂，二线品牌仅从外观和内饰上看，也有不错的质感。核心技术方面，因为发动机基本还是各家自己的，但是发动机除了缸体、缸盖什么的，其他发动机附件等等，都是由供应商搞定。大厂用经验丰富的国际供应商，小厂则用国内的性价比比较高的供应商。电喷系统特殊，都是国际大厂，目前还没有国产供应商能搞定电喷软件。在性能上，吉利博越已经不算特别突出的，虽然排量上更大一些。至于调校什么的，基本上很多都是由国内外的工程供应商搞定，什么米拉、莲花，长城华冠、阿尔特等等，或者是从国外请一些专家来把关。智能化上也是如此，现在都在往语音识别、功能扩展的方向走，任何一家厂商，目前都很难领先个一年半载的。总而言之，今天的吉利博越，在产品力上的优势没有以前那么强，虽然它还是一款很值得买的车。而且随着模块化研发模式的深入，产品更新换代的速度越来越快，一款产品想维持比较长的优势，难度比以前大很多很多。关于《予墨Auto》，和老司机一起慢慢懂车！看你说哪方面，销量上游，颜值中上，配置中上，质量最下。博越这款车在自主品牌中能算上中上的水平无论是品质还是品牌影响力都是能算中上的二十年前日系淘汰的山寨产品，你说呢吉利博越PRO搭载了1.8TD、1.5TD两款涡轮增压发动机。其中1.8TD发动机已广泛搭载在吉利旗下多款车型，并于2016年度荣获“中国芯”十佳发动机。此次搭载在博越PRO搭载的这台第三代1.8TD涡轮增压发动机，经过重新调校后在动力输出上更为出色，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m，百公里综合油耗为7.5L。与之相匹配的7DCT变速箱则由吉利和沃尔沃共同研发。拥有湿式7DCT业内最高97%的传输效率，经济性提升高达20%，完成换挡仅需0.2s，而且换挡手感极佳，精准平顺，没有顿挫感。且7DCT湿式双离合变速箱相比干式双离合变速箱，耐久性能更强。吉利博越pro，非常不错的选择。

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