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1，宝马328iM怎么样和520i和奥迪A6选那个好

520性能有点对不起车，A6就是个行政车，比BMW差不少追求性能就328最求大气就520喜欢配置高，商务性的话就A6希望帮助到你

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2，宝马328i M售4606万你们怎么看

328i的m套件 套件都是20寸的锻造轮毂 前四后二performance 刹车 前370后345 performance前后左右包围 双边单出排气 m performance 方向盘 动力可等bmw御用kelleners外挂电脑或者现在唯一一个能用的tmc 据说升级到295p 450扭！zf8速基本极限就在450nm！

3，16款宝马328im运动版 刹车盘尺寸

前245，后265。1系M底盘设计比较规整，所谓规整实际上就用护板将发动机及变速箱方覆盖。作用其为对发动机和变速箱起到一定保护作用，为前245，后265。宝马汽车公司是世界著名的轿车公司，它和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质，高性能和高级别的汽车，坐奔驰，开宝马的说法，表明了奔驰的稳重和宝马的豪放。

4，13年进口宝马328i值得入手吗

值得。因为配置方面,进口宝马328i性价比不低,甚至可以和国产车型一较高下。它拥有比国产328Li时尚车型更多的方向盘换挡拨片、导航、DVD、自动防眩目外后视镜、双区独立空和后排出风口。唯一缺少的配置就是后窗遮阳,指导价只比后者多不到一万元。黑色真皮座椅由红色缝线制成。除了手动调节坐垫长度外,座椅角度、腰部支撑和侧向包裹都是电控的,有两套记忆功能。此外,还有红色座椅和门板可供选择。

5，宝马328iM和M135i选哪个

你既然问出这个问题，个人认为，你是喜欢飙车，但没有学过的人，之前开的车马力不大但你基本上还是开得很快。所以你试驾328觉得马力很猛，怕不能把发动机发挥到极致，可是又怕等开熟悉后会觉得没挑战。才会问到135i。这两款车拿来家用基本都不好用，3系后面太挤，135就更不用说，所以，买下来就是拿来玩的，既然这样，你就不要在实用和娱乐上面找平衡点了，直接上135吧，个人感觉你的家庭可能根本不需要你考虑实用性买车，50万上下买这两车的人，基本上家里不不止一辆车且没结婚或者孩子还小

6，宝马328i M旅行版怎么样

3系旅行版全系更是标配氙气大灯，日间行车灯，自动头灯，大灯清洗等实用性配置，身为顶配版本的328i M运动旅行版还多出了随动转向大灯。在前包围的中央装有宝马ConnectedDrive系统的感应天线，ConnectedDrive是宝马和Google联合开发的互联驾驶系统，其包含了BMW在线，BMW导航，BMW电话服务和车内互联网接入等服务。宝马328i M运动旅行版的车身尺寸为4624/1811/1455mm，轴距为2810mm。整体斜度较大的D柱把车身线条修饰的十分修长，性感的“臀部”设计让我一拿到车钥匙就有想驾驭的欲望。此外，18寸的运动型轮毂更加让驾驶者的肾上腺素飙升，虽然轮胎配置相对于整车来讲并不算大，但是依旧营造了浓烈的运动气息。内饰部分，宝马328i M运动旅行版与328i M运动版基本无异，多的只是专属M蓝色的装饰条和一部分配置的差异，三幅式方向盘上的“M”标识表明了它独特的身份。动力系统方面，搭载了2.0T双涡管单涡轮增压引擎，最大输出功率245马力，峰值扭矩达到350牛米。传动系统则是匹配8速手自一体变速箱。当驾驶模式调至Sport+模式时，油门变得异常灵敏，悬挂也更具韧性，方向盘的转向力度也会变得十分沉稳，如果说放在舒适模式的它是一只温柔的绵羊，那么此时此刻的它就是一只饥饿的豹子，整个车身都在躁动，伴随着发动机的嘶吼，肾上腺素不断的刺激你深踩油门，转速表随随便便就来到了红线，一没留神时速已经突破了180公里/小时，相对于油门的的响应速度以及升档之快甚至让我显得有些迟缓。在高速转弯时，底盘悬架的硬朗依旧让我保持信心。宝马一向引以为傲的操控与动力在它上面展现的淋漓尽致，我想没有驾驶者会不爱这感觉吧？这样一部车可以为我们带来最直接、最原始、甚至可以说是“粗暴”的驾驶乐趣，但是就这样了吗？旅行车存在的意义不仅是为了给我们带来丰富的驾驶乐趣，驾驶之外的乐趣远远大于车子本身。你的妻子、孩子，你的宠物狗，你的爱车加上一个闲暇的周末，这个才是旅行车的真正组成，不是么？当然，如果这时你需要它很快，那么，328i M运动旅行版就再合适不过了。

7，宝马328i怎么样

发动机：N20B20，目前是BMW主推的2.0涡轮增压发动机。具体到328i的发动机型号应该为N20B20A，进口高功率版，功率180KW，245马力，动力充沛，无明显的涡轮迟滞。燃油经济性良好，但具体油耗需针对具体路况和驾驶习惯，无法计算准确数值，大体上比帕萨特略微高一点。新3系是目前BMW的当家花旦，在车市广受好评。其中320为走量的产品，328则是提供给追求性能的小众群体，而335，包括四驱版和混动版，最重要的任务是显示技术吧。。。短轴328的运动型很强，这正是3系的血统和招牌。动力前面已经提到了，变速箱为ZF的8AT，带换挡拨片。这个变速箱换挡速度非常快，可以与双离合媲美，而且换挡逻辑非常合理，1-6挡为正常行驶挡，7-8挡为超速档，专为高速使用，这样在高速路上会非常非常省油。当然，跟经济性比起来，3系其实更注重运动。虽然是8速变速箱，但328i全力加速时，0-100公里只会换2次挡，3挡破百，相当给力。底盘方面，虽然新3系的避震较老款比起来变柔和了，但还是韧性十足，过弯支持力良好，极限较高。前后悬挂都比较普通且应用广泛，别被什么双球节减震支柱前桥这个名字吓到，其实就是改良版的麦弗逊，但据说比麦弗逊的运动型强点。至于价格，其实比较公道了。目前已经在国内上市的短轴328一共2款，运动型42.66万，M运动型46.06万。M的性价比要高一些，贵了3.4万，加了全车摄像，超帅方向盘，M风格外观套件等等，说实话，如果装一套原厂的全车摄像，可能都不止3.4万，况且M版提速还要再快一点，百公里加速官方数据为5.9秒，相对其2.0的排量和4米62的身材，算是非常非常强悍了。至于缺点，我觉得首先，新3系保留了手刹。这其实有情可原，追求运动嘛，漂移啊什么乱七八糟的。可是对于绝大多数消费者，手刹纯没用，因为我们真不会漂移，真会也真不敢，真敢也真舍不得自己的车。还不如换成电子驻车，档次感以下提升很多。不过话说回来，这代3系的内饰已经有很大进步了，看看老3系内饰，哎。。。其次，运动版轮胎不太给力，有点窄，而M版前225后255的搭配我就觉得很合理了。再次就是些很小的毛病了，比如车门不好关啊发动机怠速哒哒响啊胎噪大啊等等，大都不是通病，个例居多。 说了这么多，希望有所帮助。

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