插电式混动车的保养费如何，混合动力的车保养费用高么
来源：整理 编辑：汽车知识 2024-05-13 18:59:43
1，混合动力的车保养费用高么
2，混动车型维修保养贵吗
你好！丰田本田非常便宜，尤其是丰田！！仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
3，汽油车和插电式混合动力的车后期保养费用有区别吗
汽油车和插电式混合动力车的区别：1、保养换油周期不同混合动力汽车换油的间隔周期相对普通燃油车而言，换油的周期普遍比较长，我们以同样的车来说，燃油版和混动版之间一保养周期一万公里为例，换机油的费用约在350块钱左右，这对于混合动力车型来讲，以全部都是以纯电动的方式来进行驱动，很少用到发动机，更换机油的周期适当可以往后延长，也就是可以在一万五千左右更换一次机油，一年三万公里保养两次来说，混合动力就要省掉一次保养换油的费用。2、保养成本不同混合动力车使用发动机的次数会很少，因此更换汽油的次数会减少，从而节省了换机油的费用。刹车片在保养成本中所占的比例较大，混合动力车有再生制动功能的刹车片，使用的时间较久，但是对于普通燃油车来讲，刹车片很容易磨损。对于混合动力车型而言，没有皮带转向助力泵等零件，所以在使用的过程当中可以省下很大的一部分费用，另外混合动力省下来的钱基本上可以弥补，相当于燃油车多花的机油费用。3、刹车片磨损不同混合动力有再生制动功能的刹车片，可以使用的时间更长，但是对于普通燃油车来讲，刹车片就更加容易出现磨损。参考资料来源：百度百科-插电式混合动力汽车没有太大区别！不过若是纯电动汽车保养时可以不用换机油你好！插电混动保养费用高仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
4，荣威插电混动550油耗
您好，我是荣威MG购车顾问，在综合工况下，节油率高达65%以上，百公里油耗仅为2.5L。如果您需要预约试驾或咨询的话请点击超链（超链）。荣威插电混动550油耗确实挺省的，荣威插电混动550是三核插电式混合动力轿车，采用了全时全混系统，以三核驱动、EDU智能电驱变速箱实现了2.3L的百公里油耗。荣威插电混动550与传统燃油车相比，这款车降低了70%以上的油耗，现在油价这么贵，油耗低的挺吸引人的。完全跟风的车型，官方宣传2L多。比亚迪是全球第一家推出插电式双模混动的企业，第一代F3DM是08年上市的，然后第二代秦明天马上要上市，官方宣传百公里耗油1.6L，百公里加速5.9秒。秦的关注度远高于荣威550，在广州上市之前就没怎么听过这款车的研发，然后就突然上市了，估计是看国家有3.5万的补贴才上马的技术。秦就不一样了，车展和宣传已经很久了，而且是二代技术，性能也完爆荣威550混动版lz，荣威插电混动550还不错哒，我蛮中意荣威插电混动550这款车的，荣威插电混动550是新能源车，够节能环保，作为环保人士，我打算入手荣威插电混动550。荣威插电混动550这款车在节省油耗量方面不是盖的，百公里油耗才2.3l。因为这它采用了green-motion高效能三核混动引擎组，还配备了edu智能电驱变速箱，大大降低了汽车的油耗量和经济成本，赞的。荣威插电混动550还有epb数字智能电子驻车系统、多点触控高精准gps导航系统、超高强度husd车身等配置。lz在上海的话还可以另外享受3万元的地方补贴，还可以免费获得一块上海市新能源专用牌照，其他地方听说也有的补贴的，折合下来20万都不到，很划算奥。
5，丰田雷凌双擎E这车怎么样售后保障如何
唯一好处是限牌得地区可以送牌照！！不用纠结充电问题！！但是不限牌地区买同类车都是智障！我觉得完全不用担心这点，这里可以告诉你，广丰的售后是很让人放心的，而且雷凌双擎E+和雷凌双擎一样，是有电池无忧保障政策的，电池终身质保，跟车不跟人，另外保养费用方面，也是和雷凌双擎基本一样，不会额外增加其他的费用，完全不用担心；另外一点就是这车解决了限牌城市的出行，免摇号、免拍牌，直接上绿牌，像上海这样的拍牌价接近9万元的城市来说，买雷凌双擎E+就十分划算。既然说到了丰田双擎E+，我就来说说关于丰田插混的技术。首先，丰田的混动技术非常成熟，从1997年的普锐斯，到现在全面覆盖的混动车型，目前全球销量超过已经超过1400万了。电动化是未来的趋势，但目前动力电池的技术还未实现跨越式的突破，毕竟截止到现在，电动车“自燃”的新闻屡见不鲜，并以撞击后起火或爆炸为主，不过也有少数在充电时所发生的自燃事故。而丰田插电式混动车由于电池体积更小，同时得益于扎实的技术和试验，从第一款车型上市至今，几乎是0事故率，安全性肯定是大于纯电动车的。同时，纯电动车的充电环境多以直流快充为主，而长期的高压快充，其实也加速了锂电池的衰减过程，最终导致纯电动车的总续航里程在不断缩短。“世界上只有两种混动，一种是丰田的混动，另一种是其它的混动”，这是汽车圈内流行的一个段子，但却很直观的反映出丰田在混动技术上的强大，及领导者的地位。与此同时，丰田的电池、电机、电控技术也经历了4代的发展，整套系统成熟且可靠性。尤其是雷凌双擎E+上所搭载的1.8L发动机 + 电动机 + 电池所组成的插电式混动系统（PHEV），这套混动系统基于THS-II而来，纯电模式下可行驶55km，混动模式下行驶930km，平均油耗4.5L左右，最高车速不低于120km/h，一箱油可连续行驶985km的综合里程。基本能解决市区50公里上下班代步通勤，馈电下的长续航又能给周末长途出游带来极大的便利性，这一点是纯电车做不到的。再给大家一个参考，城市内通勤，以上下班往返距离共计为50km为例：（不同车型的油耗数来自工信部的官方数据（优选省油的车型来作为参考）） 以上回答，希望能够帮到你。
6，家用车买卡罗拉双擎E怎么样养车费用贵吗
其实卡罗拉双擎E+虽然是插电混动，但它作为卡罗拉双擎的升级，保养费用并不高，跟现款卡罗拉双擎差不多，而且电池有8年20万公里的质保，完全不必担心养车的费用。你好，这款车整体性能还是不错的，车辆的油耗比较低，适合家用<p>卡罗拉无疑是家用车首选 ，不管是外型或是内饰还是配置都相当不错，而且很省油，一般 1.6排的 100公里油耗也就 6-7个左右， 虽然在同级车中没有特别的优势所在 ，但相比之下 你也完全找不出卡罗拉的特别大的缺点 和小毛病 ，在国外更是一度到脱销的地步，保有量应该有 将近 3800万台左右 。</p> <p>卡罗拉在售为 15 款车型 ， 价格从 1.6排到 1.8排 ， 12万 - 18万左右不等 ，在此也就不复制一一列出，给你网站自己去了解 ， 我朋友买的有一台 1.8 天窗版 ， 我有开过几次， 给人的感觉不管是 舒适或稳定都很不错 ， 发动机声音也不大 ， 整车隔音效果很好 ， 空间一般只要是普通的 4-5口之家完全能适用 ，空间在此价格已经算很不错， 要是和什么 凯美瑞 雅阁 那当然没法比 ， 日系车最注重的就是实用和内在 ，质量一般都不存在问题 ， 看看我国其车系保有量就知道 ，象 丰田 老佳美 和本田老雅阁车系都是相当耐用的车， （相比德系车 差些 ，比如捷达）但完全不会象你说的那样 保修期一过就出问题 ，一般是 2.3年几万公里保养 ， 这样就出问题 还会有人买吗？ 象一般说他们2.3年车就经常坏 经常修， 那一般都是自己的驾驶和使用不得当造成 ， 其质量完全可以保证 。 很不错的一款车 ， 极力推荐 ， 建议如果手头宽裕就购买 1.8排 ， 相比 1.6 排 性价比和动力强些 ！</p> <p> </p> <p><img src="https://pic.wenwen.soso.com/pqpic/wenwenpic/0/20190625002803-770389762_jpeg_500_375_35380/0"></p> <p> </p> <p>价格 配置 参考资料 ： <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.autohome.com.cn%2fspec%2f5594%2fconfig.html" target="_blank">http://www.autohome.com.cn/spec/5594/config.html</a></p> <p> </p>平时养车也就油耗吧，再就是1w公里一保养，其他时候不怎么花钱，卡罗拉的车基本没什么毛病。我开的双擎，1w公里做一次保养，双擎E+和双擎差不多，也有电池质保，所以应该保养费用也大差不差吧，想买车的话不用担心这一点。
7，混动车那么省油为什么不能买
插电式混动，充电费劲，如果一天充一次电是否对电池有伤害或者其他，包括电池寿命，都不得而知，而且车电池污染不见得比汽油车污染低，最近很多人都在后台问小编，现在市面上的混动车越来越多了，那么混合动力现在真的成熟了吗？真的有那么好了吗？的确我们可以看到，为了响应国家节能减排的号召，前脚以比亚迪为首的中国品牌们纷纷推出了插电混合动力车，说要实现“弯道超车”，“收复河山”；而后脚合资品牌们也在最近一段时间加紧步伐，纷纷推出了各式各样的国产混合动力车型，包括丰田双擎，全新别克君越混动，起亚K5混动，第九代索纳塔混动，以及后续的雅阁混合动力等等.....可谓是新车层出不穷，都想要在庞大的中国市场再分一杯羹！但是，这里我们就要问了，市面上那么多的混合动力，真的有说的那么省油省钱嘛？关于混动车的油耗，其实有很多小秘密，厂家都不可能会告诉你的，而之所以不告诉你也是有原因滴！今天这篇文章，我们就来聊聊这些“不能说的秘密”！首先，我们来搞懂什么叫做混合动力？所谓的混合动力，学术上叫油电混合动力，简单来说就是驱动汽车的动力源除了发动机外，还有电动马达。而电动马达的作用就是提供动力，分担或代替发动机的负担，让发动机不工作或工作在比较省油的工况下。而混合动力一般分为两种：插电式或非插电式！插电式的特点是充满电，汽车一般可以在纯电驱动模式下行驶较长的里程，如果只是上班代步来说，一天一充，基本可以实现零油耗。而非插电式一般就是我们所说的油电混动，属于常规混动。它不需要充电，使用起来和普通汽车完全没有区别。但是它的能量来源是将原来汽车浪费的能量用电能的方式储存起来，所以归根结底，它所有能量都还是来自汽油。那么，混合动力真的省油吗？有人看到这个问题肯定会说：“这不是废话吗？混合动力的推出不就是为了省油吗？”当然，这是毋庸置疑的。关键的问题是它并非是百分之百的省油，或者说它并非是无时无刻的省油！此话怎讲呢？首先来看看插电式混动！众所周知，国内政策可以说是独宠插电式混动。而究其原因，江湖传闻是因为常规混动难度太大，中国品牌车企搞不定；但是丰田搞定了，可国家又不想为了专利补贴丰田。所以，才导致我们国家追求的新能源车发展路线是传统车 → 插电混动 → 纯电动！在多方利好的情况下，中国品牌大力推出了插电式混动车。各家宣传的插电混动汽车的油耗参数，的确都很诱人。比如比亚迪秦标称油耗1.6L/100km，比亚迪唐标称油耗2.0L/Km，荣威550Plug-in标称油耗2.3L/100Km.......类似这样百公里1L到2L的油耗与传统燃油车动辄7，8L的油耗相比，简直天差地别，大省特省。但是真的如此吗？根据很多网友在网上发的帖子，你会发现其实很多插电混动汽车的车主们基本上都没有达到厂家给出的标准，很多车主吐槽其实根本就没有那么的省油！这是因为什么原因呢？这还得从工信部的插电混动车油耗测试标准说起。我们国家工信部的油耗测试标准计算公式是向欧洲看齐的：综合油耗=（纯电行驶里程*纯电油耗 + 空电行驶里程*空电油耗）÷（空电行驶里程+纯电行驶里程）。另外，标准还规定了在插电式混合动力汽车的油耗测试中，场景设定为在电池电量耗尽时，利用发动机行驶25公里，车辆就停下来开始充电。即空电行驶里程为25km。同时，纯电模式下的油耗为0。所以该公式可以简化为：综合油耗=25×空电时油耗÷（25+纯电行驶里程）。这里我们举个例子，假如我们有一辆纯电续航里程为75KM的插电混动车，电放完后正常行驶油耗6L，那么按照计算方法平均油耗=(75×0+25×6)÷(75+25)=1.5L。其实从这个公式中你就可以看出奥秘所在，插电式混动之所以能取得非常好的测试油耗，只是因为纯电行驶拉低了油耗。所以由此可见，工信部关于插电式混动汽车的油耗测试方法先天就存在Bug，无法反映测试车辆的真实效率水平。因为我们很多时候，并不能真正的做到每天一充。而且电池比较大也比较重，一般大概有几百斤的重量，天天拉着这么重的电池也比普通车型反而更需要消耗能量的。那么常规混动又是如何的呢？如果说插电式混动的“省油”是看用车条件，是否是在电池有电的工况下工作；那么常规混合动力的“省油”则是要看用车地点！混动的优势在于城里，比如堵车，或不停的刹车起动，这个时候让发动机不工作，或者让能量回收，这样更省油；但是在高速上，总归是有个能量守恒的，同样的车，同样的汽油机，同样的转化效率，混动并不能省油，反而有可能更耗油，因为混动车有电池和电机，整车更重。所以，如果你是在上海北京这样的一线大城市，经常堵车塞车，那么混动车绝对是一大省油利器。但是如果你在道路条件良好的二三线城市，或者经常出差用车，那么或许它的燃油经济性并没有厂家说的那么好！另外还要值得一提的是，往往在同排量的情况下，常规混动的动力是要弱于插电式混合动力的，因为毕竟常规混合动力并不像插电混动一样能够“油电分开”，能够带来纯电动车那样的高爆发力。写在最后所以这样看来，不管是插电式混合动力汽车还是常规混合动力汽车，他们的油耗都跟使用的场景有很大的关联，而国标里设定的场景和大部分消费者的实际使用情况还是有一定出入的，所以标称的油耗会比实际水平低很多。但不管怎么说，混合动力车型肯定还是要比传动汽车省油的。可是真的能否通过省油去值回比普通车型贵上许多的“票价”，就得看你怎样用车了！轻油电混动车可以买。省油，安静，省时间，起步快，环保，方便，我也不清楚为什么有人说不能买。说电池损耗大，8年20万公里，浅充浅放的方式大大延长了电池的寿命，绝对够你用了；说经济不划算，说开几年省下的钱也就和燃油版车差价是一样的，请问是谁给你的信心油价会一直不涨？油价万一涨了，划不划算到时候就知道了。以后人均车辆越来越多，加油排队时间肯定会越来越长。如果你把加油时间算进去的话，会感觉更经济，时间有时候就是金钱嘛。由于成本高，售价仍然会高出汽油车。由于省下的油钱抵不住购车多花的钱，再加上后期保养费多出一块，所以，混动汽车的销量仍然有限。混动车工作原理是同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
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