乐风操控如何，2016款雪佛兰乐风自动趣版的档位操作是怎么样的

1，2016款雪佛兰乐风自动趣版的档位操作是怎么样的

动力它的动力对我这种追求速度的人来说，感觉有点失望了。加速的时候有点慢，不是很爽的感觉。如果它更加注意这方面我就更爱它了。操控很好上手的一款车，操控对于新手来说完全没有什么问题，刹车反应特别灵敏，方向盘感觉设计的不错。

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2，2010款乐风好还是08款迈腾好

08款迈腾好。因为08年的迈腾搭载的是1.4T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，在动力方面比10款的乐风要强劲的多，而且油耗仅仅是5.8~6.6升百公里左右，采用的变速箱是7档双离合变速箱。2010款的乐风操控比较的困难，还有就是车子的视野比较小，舒适性欠佳。

3，晶锐和乐风操控性和动力怎么样

晶锐操控灵活，大多数网友对其整体操控性能比较满意，方向盘较稳，转向灵敏，底盘扎实，较低，平稳性好，有网友反映偶尔出现档位难入问题；6速自动变速箱比较先进。整体动力不错，加速突出，发动机噪音小，但胎噪较大。乐风方向盘轻，油门灵敏，但有网友反映老款存在一、二档比较难挂问题，2010款档位较清晰，无一档难挂现象；悬挂偏软，减震不好，急速过弯侧倾比较明显，网友称过坑洼或减速带感受非常差；此外，也有网友反映刹车偏软及A柱有点影响视线问题。

4，雪佛兰乐风自动档怎样操作

开自动档的话一定不要急加油门，不要跑的忒快，提速时不要一直加油，要加加抬抬，让它跳档，最主要就是不要急加油门就好了。

你好，首先p档位置踩刹车点火挂d档松手刹在松脚刹就可以走了。希望对你有帮助，感谢你对我们的支持，你的支持就是我们的动力。如果还有什么疑问欢迎追问！祝你行车愉快！

5，雪弗兰乐风14MT如何

不行，雪弗兰系列车型都很废油，百公里平均油耗偏高，这里不推荐雪弗兰乐风。力帆轿车也不敢恭维，他是汽车行业里唯一一辆方向盘没有正对着驾驶员的车，这种车没有任何操控性可言，不推荐。这里推荐以下车型：长安铃木-羚羊新 1.3 舒适型 5.28万东风雪铁龙-富康 1.4 手动 6.28万哈飞汽车-路宝节油π 1.1自动舒适型 5.28万海马汽车-海福星 1.6手动幸福版 5.98万吉利汽车-金刚 1.5MT 天窗版 5.98万远景 1.8 基本型 6.58万奇瑞汽车-旗云 1.6 豪华型 6.08万

6，雪佛兰乐风性能怎么样

你好，此车性能一般外形一般配置一般油耗一般呵呵不推荐此车个人推荐：东风标致 207 外形时尚动力充沛操控性好，或者铃木雨燕性价比乐风好也比乐风好看多了麻烦采纳，谢谢!

性能算是够用，没有什么突出的地方，但很稳定，年轻人不大喜欢，主要是有年纪稍大点的司机会比较合胃口，因为乐风的性价比上口碑不错，质量也还行，这点会比较为老司机看重，但乐风的朴实设计并不为喜欢新鲜的年轻人喜欢。

你好，此车性能一般外形一般配置一般油耗一般呵呵不推荐此车个人推荐：东风标致 207 外形时尚动力充沛操控性好，或者铃木雨燕性价比乐风好也比乐风好看多了

7，雪佛兰乐风车质量怎么样

雪佛兰乐风这款车在这个价位中应该是佼佼者了，发动机还行、油耗不太高、操控好、维保费用低、厂家有实力、唯一不足的就是内部装饰粗糙了点；车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是开）；是做为代步工具、还是用于商务？2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自

8，汽车雪弗兰乐风性能如何

本人是上个月底提的1.4SL，到现在跑了800多公里了，说一下感受：1.此车虽然买车时并不看好，但现在感觉整体还是不错，目前为止尚无毛病，操控较好，做工还行，属耐看耐用型，当时买车时，本来锐欧和威志是候选，但实车比较威志和乐风，静态上，外观大小差不多，但一开车门，就感觉威志太柔弱了，起码在这点上很直观，乐见的车门较重声音很好听，感觉实在安全，试驾了一下，两车都没跑快，威志车感觉操控不容易掌握但马力很好，乐风的油离调校很好掌握，再说细节，相比威志，乐风还真是让人有足够的理由去选择他，不是我不爱国，在以上几点，国产品牌还是要下功夫去学习，说真的，到现在虽说我已经买乐风了，但如果威志再把做工细节提高一点，操控调校更好一点，我一定会选择威志，到现在一直认为威志的动力还是要好于乐风，锐欧这车我们这地方少，想买连个实车都看不到，没试驾所以不说，2.乐风目前在磨合中，绝多是跑城市区，跑了一次省道，没跑过高速，市区目前油耗在将近9个，省道上测得为将近8个，可能在磨合期的问题吧，这车操控比较容易上手，就是提速有点慢，上坡时动力有点吃力，可能是1.4的排量有关，还可能是跑省道时满载人有关，我认为乐风在隔音方面做的还是挺不错的，这一点我在试驾好多其它品牌的车比较得来的，再有乐风的减震个人认为还是不错的，比较对我的路子，有不少人说乐风的悬挂偏软，但这点我觉得没什么不好，我的感觉是，在隔音和避震这方面，我觉得和我XD的马6有得一比，3.我的乐风是1.4基本配置，感觉后门手摇玻璃不方便，后视镜无电加热也很不方便，没有遥控钥匙和中控更是不便，目前也只能说这么多，总的说来，感觉买乐风不算亏，对得起银子，……

性能不突出，如果年轻人的话建议不要选择，这款车的口碑集中在老司机那里

汽车这个纯粹就是看个人喜好和个人经济实力

9，乐风14汽车换档如何操作才能平顺使汽车不突然快或突然慢

1.离合慢点松，就在传说中的半联动的时候停下来一会。想开车稳，离合一定要慢。乐风我一般1000转就1档换2档9基本上就是走了以后点点油就换2档）以后一般是2000转多一点就换。lz要是追求最大加速可以3000转再加档。离合片只要不是一直用半联动跑都没有事，就几秒钟属于正常磨合。要是松的太快就不是磨离合片了就成打齿轮了。你看看考驾照的时候的教练车，全天半联动，呵呵。2、乐风2000转多点不到2500的时候2档换3档，正好换上高档，发动机的转速也就正好下来。lz可以试试，松离合快点也不会太大感觉。好办法就是你熟练一下，几千转换挡以后，速度正好是高档发动机1000左右的速度。因为离合踩到底又不加油门，发动机基本上就属于怠速，不过换挡的时候转速降不到700（一般人换个档没有那么慢）。3，乐风到家快8个月的时候我才打了一次气，而且只是前轮，后轮到现在快一年了都没有打。大约是因为后面轻点。只要不是跑高速长途，仅仅在市区跑，只要不是看到轮胎明显扁了都没有事。真看不准了去打气地方让人家看看，真用打气就一块钱。真想精确知道胎压就买个胎压表。不过个人觉得没有必要，用那个每次都要放点气。个人建议，在城市跑就不用太在意，上高速前，跑长途前看看就行。也别看说明书上写的，什么什么行驶1.6千米轮胎会热。冷胎2.1，热胎的时候高点就行。其实估计lz也是新手，开时间长了用脚踩踩就知道了看看轮胎侧面的弧度大约就这样祝楼主行车平安

1.离合慢点松,就在传说中的半联动的时候停下来一会。想开车稳,离合一定要慢。乐风我一般1000转就1档换2档9基本上就是走了以后点点油就换2档)以后一般是2000转多一点就换。lz要是追求最大加速可以3000转再加档。离合片只要不是一直用半联动跑都没有事,就几秒钟属于正常磨合。要是松的太快就不是磨离合片了就成打齿轮了。你看看考驾照的时候的教练车,全天半联动,呵呵。2、乐风2000转多点不到2500的时候2档换3档,正好换上高档,发动机的转速也就正好下来。lz可以试试,松离合快点也不会太大感觉。好办法就是你熟练一下,几千转换挡以后,速度正好是高档发动机1000左右的速度。因为离合踩到底又不加油门,发动机基本上就属于怠速,不过换挡的时候转速降不到700(一般人换个档没有那么慢)。3,乐风到家快8个月的时候我才打了一次气,而且只是前轮,后轮到现在快一年了都没有打。大约是因为后面轻点。只要不是跑高速长途,仅仅在市区跑,只要不是看到轮胎明显扁了都没有事。真看不准了去打气地方让人家看看,真用打气就一块钱。真想精确知道胎压就买个胎压表。不过个人觉得没有必要,用那个每次都要放点气。个人建议,在城市跑就不用太在意,上高速前,跑长途前看看就行。也别看说明书上写的,什么什么行驶1.6千米轮胎会热。冷胎2.1,热胎的时候高点就行。其实估计lz也是新手,开时间长了用脚踩踩就知道了看看轮胎侧面的弧度大约就这样祝楼主行车平安

一.换挡分两个方面来讲： 1.升档；尝试改变换档时的发动机转数（即改变自己的换挡习惯），找出合适的、平顺的换挡时机，这需要自己摸索，每种车型不尽相同，原理简单来讲和发动机的扭矩曲线与变速箱的档位速比设置有关； 2.降挡；采用两脚离合的方法，即在摘至空档时，轰一脚空油的方法，驾校已经教过，不再赘述；虽然现在的汽车变速箱都有同步器，但为了换挡更加平顺，还是建议两脚离合换挡，就是有点麻烦。二.半联动肯定会对离合器有损伤，但是时间很短的话就属于正常磨损，只有经常长时间的半联动才会造成离合器片的过度磨损。三. 轮胎用肉眼很难准确判断胎压是否准确（比如车停在不是很平的路面时），还是用胎压表测量可信。我是94年的驾照，相信我，开车技巧熟能生巧，多摸索吧

10，乐风的性能到底怎么样

真实油耗：一、综合油耗：6.29L/100KM 开车条件：高速路占4/5，其余为城市路。高速路时速80-100，不开空调，只开天窗。计算方法：第一次加满油不计加油量，里程数为20KM，之后分别加油100元、230元、100元，里程数为1517时加满油刚好是200元，因此计算式为（海南地区93#油为6.69元/L）：[（100+230+100+200）÷6.69]÷[（1517-20）÷100]=6.29 二、高速油耗：6.77L/100KM（时速120-130，不开空调不开窗，只开1档风扇外循环，计算方法与综合油耗相同）乐风的原型车是通用大宇的kalos，但是相比kalos，乐风在外形、内饰和发动机上都有很大不同。和通用的其他产品一样，乐风也融合了通用汽车在全球的资源，1.4 l发动机来自通用在澳大利亚的霍顿公司，该发动机也被用于欧宝车系上。如果不看车标，你也许无法将眼前的这款乐风与它的两厢款“兄弟”乐骋联系在一起，因为，它没有采用国内很多两厢车加“尾巴”变三厢车的寻常做法，“小车大设计”的理念也由此可见——拒绝拼接。乐风的长、宽、高分别为4 310 mm、1 690 mm和1 507 mm，这一尺寸和三厢飞度非常接近，从视觉上乐风首先给人的感觉是一款小的家庭用车。小归小，然而乐风的车身各部分比例和谐，没有给人一种 “在乐骋的后面加了一个尾巴”的感觉，也比很多小车所采用的大倾角式前挡风玻璃顺眼。体现乐风车身和谐的地方还有，a柱与发动机罩的连接点以及c柱与行李厢的连接点被同时抬高，这样的设计使车内空间变得宽大，也使乐风看上去更加敦实。回想夏利2000高高翘起的尾巴，可以发现现在的时尚小车在细节设计上更加重视人的审美观了。当然，抬高并且宽大的a柱和c柱在转弯和倒车时也阻挡了人们的部分视线，这也是目前很多车型在设计上的不足，只能让驾驶者在开车的过程中慢慢适应。乐风的1.4 l 16气门发动机的最大功率是69 kw，最大扭矩是128 n·m，这个数值在1.4 l车型中占有较大优势，甚至比一些1.6 l车型还要大。该发动机采用可变进气歧管系统来增大发动机在低转速时的扭矩，实际表现比想象中的更加突出。废气再循环系统在保证动力性的同时，有效地降低了氮氧化物的排放，也使乐风很轻松地达到了欧iii排放标准。发动机起动后，怠速运转的声音很小，乐风的密封性好，隔音效果处理得不错。起步后，乐风在低转速时的扭矩输出较大，加大油门时会明显感到向前窜；从1挡到3挡乐风加速凌厉，发动机对于油门的响应较好；从3挡到4挡，3 500 r/min以上时动力表现有些迟缓，挂上5挡以后，发动机在高转速时提速较慢。当车速接近100 km/h 时，车内噪声明显提高，但是仍然在可以接受的范围内，不会对车内乘员间的交流产生影响。它配备了twin－tec1．4升dohc16阀门发动机，峰值输出可达到69kw和128nm，匹配以delphi新一代ecu控制模块及sfi顺序多点燃油喷射系统，动力表现在同级车当中较好。安全性能[编辑本段]乐风的底盘由通用汽车全球最新一代产品平台开发打造，历经全球范围内各项严苛的指标测试。在安全性能方面，先进的delphiabs系统、ebd电子刹车力分配系统使刹车反应准确到位。虽定位于小型车级别，但乐风的“身量”却接近“边缘”中级车。乔治亚罗在乐风上的匠心独具，体现在前后风窗连接点的上提，车身两侧的腰线由车头至车尾呈现流畅的微拱上扬，让车身下围的体积感更加饱满扎实，这样的感觉我们通常是会在克莱斯勒300c这样的美国车上一望而知的；四轮尽量向四角外推，拉长的轴距以便腾挪出更多的内膛空间。无论是从实际尺寸，还是从刻意设计的角度讲，乐风着意打造的，是那种内敛锋芒，不事张扬而又胸藏锦绣的亲和形象，这也许恰恰暗合了乐风所认定的目标人群——“知本一族”理性含蓄的群体性格特征。

非常稳定，但绝对没有运动感。

1.此车虽然买车时并不看好，但感觉整体还是不错，没什么大毛病，操控较好，做工还行，属耐看耐用型，乐风的油离调校很好掌握，这车操控比较容易上手，估计提速有点慢，上坡时动力有点吃力，可能是跟排量有关，还可能跟载人有关，在隔音方面做的挺好，而且乐风的减震个人认为还是不错的，乐风还真是让人有足够的理由去选择他。

朋友！还是乐风好！优点：拥有协调的三厢外形和细腻的内饰，并且还拥有着较高的配置缺点：车辆动力性能偏弱，悬挂设计偏软，综合油耗有些稍高

还好

11，雪佛兰06乐风怎么样

我07年的乐风1.4手动挡跑了85000公里，底盘：底盘加了装甲（汽配城200元以内），但开了5年没有感觉底盘低。油耗：换铱金火花塞（汽配城30元到40元一个火花塞）后，市内8个以内油，长途6.0个左右油。动力：起步好猛，高速160公里很轻松，方向盘偏重重（120公里一只手超空方向盘）。安全：前保险杠铁加海绵，后保险杠厚海绵。保养：SSSS贵，外面卖的机油假的多；因此我加美孚速霸1000机油（美孚机油专卖店）。外观：外观丰满，加尾翼及简单的贴纸非常有运动感。内饰：同级别车里算是好看，缝隙小（假装内置导航仪DVD更好）。空间：后面座3人没问题，后备箱大小可以，前发动机盖、后备箱盖都有隔音棉。质量：正规的加油站加油，油品不好时发动机中途熄火，石油、石化加油最好，发动机质量好。虽说韩国大宇车，但雪弗兰收购后，除了外观以外，换得换、调教的都调教，完全属于雪弗兰的车了。乐风的发动机和变速箱乐风的发动机一般是这样介绍的： Twin-Tec/直列四缸/双顶置凸轮轴(DOHC)/16气门/SFI顺序多点燃油喷射/ECU控制模块。为什么要这么不厌其烦的列举这些技术术语？因为这里的每一项技术属于比较先进的技术，正好像丰田总是夸耀它的vvti一样。下面分别解释一下。 “Twin-Tec”是指澳大利亚霍顿公司研制的发动机。美国通用公司旗下的很多车都搭载这款发动机，比如别克车就是用这个发动机，别克的发动机与乐风一模一样，不信你自己去查。通用之所以能够在全球排名第一，这款发动机功不可没。 “双顶置凸轮轴dohc”：60年代以前引擎的技术主要OHV，60年代后新一代的OHC引擎大行其道，OHC是英文OVER HEAD CAM的缩写，中文意义是顶置凸轮轴。现代的汽车基本上都已经是OHC的设计。ohc又可分为DOHC和SOHC。SOHC就是在气门上面只有一支凸轮轴驱动进排气门，DOHC就是在气门上面有两支凸轮轴，一支驱动进气门，另一支驱动排气门。由于是分别用一支凸轮轴驱动进气门和排气门，所以，DOHC会比SOHC在物理作用方面“省功”，因此理论上同一个系列的发动机，DOHC比SOHC马力大。到了多气门科技成熟的时候，DOHC比SOHC就更加盛行了。因为同样在16气门的发动机中，DOHC的每一个凸轮轴只要驱动8个气门，而SOHC的凸轮轴却要驱动16个气门，因此，DOHC省功的能力就更被凸现，同样的多气门发动机DOHC比SOHC马力就更大了。而目前不少车，还是配备sohc技术发动机。 “16气门”：4缸发动机从8气门进化到16气门，由于进气和排气的呼吸面积提升了15%以上，所以动力性会有飞跃的进步。但是同排量的很多车，包括大名鼎鼎的标致206，它的1.4排量的车还是用8气门发动机。三菱蓝瑟，号称中级车，搭载的是哈尔滨东安发动机公司的4G18发动机，这是单凸轮8气门发动机，这个发动机大量配备在各种不同的国产车身上，比如奇瑞哈飞等等。爱丽舍1.4也是8气门发动机。还有很多，不胜枚举。 “SFI顺序多点燃油喷射”：这项技术通常用在V6发动机上。中高级车的一个基本标准就是要搭载V6发动机。不少德国车自吹高级，但都没有用上6缸发动机，倒是日产天籁是用的6缸发动机。有时候一面之词真的不能相信。上面这些技术，都是雪佛莱习惯采用的技术，不是韩国大宇习惯用的技术。当然，采用这些通用公司技术之后也就带来了通用的弊病，比如发动机积碳。所以大家必须注意加好一点的汽油才行。还有一项技术，ECU。中央控制器（ECU)是汽车定速巡航系统的一部分。ECU是汽车信息处理模块的中央处理器，可以使发动机、变速箱的控制能够得到更加及时的响应和准确，从而使车的各方面的性能得到提高包括动力性、经济性、加速性、平顺性、排放和制动性，并且可以记忆驾驶者的习惯。比如说，乐风自动版有个比较特别的hold档，这就要用到自动巡航技术。有的人说雪佛莱不好，他可能有他的理由，但是如果只从发动机技术看，雪佛兰乐风是很不错的车。至于乐风的便宜，我想主要因为两点：第一，这是通用公司的一项秘密战略，他们决心打赢这场价格战，试图再现别克凯悦的辉煌。第二，削减某些可有可无的配置，实现低成本，比如某些版本的车没有cd，没有电动窗，没有别的车上的很多东西。但是就基本性能来说，它一点也不差。

雪佛兰-克鲁兹这款车价格在10.4-14.8万；在这个价位中绝对是佼佼者了，油耗低、操控好、唯一不足的就是市场占有率目前稍微小了点；毕竟还算是新车嘛；其油耗在7.5-12.2l左右；车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是开）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

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