新车上高速如何磨合，新车可以上高速吗要怎么磨合才好
来源：整理 编辑：汽车知识 2024-05-05 04:59:24
1，新车可以上高速吗要怎么磨合才好
1. 新车不过磨合期建议不要跑高速，这样对车辆有很大的伤害，汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。磨合期不要高发动机转速行驶，不要高速行驶，不要过于满载、车速控制在100km以内。不要牵引车辆。不要上山爬坡，在2000公里内最高车速不宜超过每小时90公里，但是也不可以长期低速行驶，行驶中要注意挡位的变化，不要长期固定在一个挡位行驶。按照厂家规定的时间和行驶里程到4S店进行首保换油。2. 新车磨合注意以下几点：1.尽量减少急刹车。2.平时仔细观察有没有漏油现象。3.避免急加油提速。4.尽量保持匀速行驶。新车磨合期一般都是2500至3000公里之间，磨合期内车转速都控制在2500转左右，这是保证所有机件的充分接触、摩擦、适应定型的基本里程。磨合车辆请做到如下五要五不要：一要规范用油，二要做初次保养，三要一档起步，四要及时换档，五要控制车速；一不要高速行驶，二不要满载运行，三不要跑长途，四不要紧急制动，五不要当教练车。至于新车上高速路磨合也不是不行，只要控制好车速不超过80公里，发动机转速不超过2500转，续行时间不超过2小时还是没问题的。
2，新车磨合期内应该如何磨合
新车在磨合期内最好是不要跑长途，因为新车在磨合期内所有的机械零部件都属于是刚刚开始接触，1、一般情况下500公里前车速超过60公里/小时，500-1000公里时车速不要超过80公里/小时。2、在前500公里时转速不要超过2000转（限手动档车型）。3、新车磨合期不要超载，不要跑高速，一般情况下手动档车型在前500公里内不要用5档行驶，使新车的各个机械零部件得到充分的磨合4、最后一点是新车在磨合期行驶时切记不要大脚踩油门，为了一时之快采用高速挡起步，这样会导致发动机及变速箱的寿命减少。
3，新车怎么磨合上高速可以开多快
新车刚下地，在磨合期内，就好是不要上高速跑，原则上2500公里内，发动机的转速不超2500转。当然，非要上高速也不是不行，只要发动机的转速能控制在2500转之内，用五挡跑时速80公里是没问题的。磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。另外，新零件与配件间，有很多金属粒脱落，这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以油耗也会比较高。一、新车不过磨合期建议不要跑高速，这样对车辆有很大的伤害，汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣、会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要的影响，实在不可小看。做好检查维护。磨合期不要高发动机转速行驶，不要高速行驶，不要过于满载、车速控制在100km以内。不要牵引车辆。不要上山爬坡， 在2000公里内最高车速不宜超过每小时90公里，但是也不可以长期低速行驶，行驶中要注意挡位的变化，不要长期固定在一个挡位行驶。按照厂家规定的时间和行驶里程到4s店进行首保换油。 二、新车磨合注意以下几点： 1、尽量减少急刹车 2、平时仔细观察有没有漏油现象 3、避免急加油提速 4、尽量保持匀速行驶
4，如何正确对待新车磨合期磨合期可以上高速吗
磨合期是不能够上高速的，因为在这一时期对自己的新车还不够了解。尤其是每辆车的性能都是不一样的，新车与驾校车辆的体验感完全是两个方面。相信很多人在驾校学完驾照之后，都会第一时间购买一辆属于自己的爱车。但是在购买爱车之后不能够立马就前往高速进行试车，毕竟人与车之间是需要一定的时间来适应的。这一点就如同人与人之间交流也同样如此。只有当我们适应了周围事物之后，才能够对一些突发事情做出及时的反应。在日常生活中多多驾驶。要想度过磨合期，我认为在日常生活中应该要多多驾驶我们的新车。但是这里所说的驾驶道路仅限于普通道路，千万不能够在这一时期在高速公路上进行磨合。我们可以选择去一些空旷的场地，就比如乡村的道路更为合适。毕竟乡村的道路相比于城市交通道路而言，乡村的道路要宽敞许多，而且人流量以及车流量都要远远不及于城市。这是最佳的练车场合，而且发生危险的概率较低。也可以选择在驾校中进行练习。除了在道路上进行练习以外，我认为也可以驾车前往当地的驾校场地之间进行练习。毕竟驾校场地对于刚拿驾照的驾驶员而言再熟悉不过，因此在这种场地练车是最为合适的。而且相比于道路上练车，驾校场地中练车的安全性更高。没有度过磨合期不能随意上高速。车主在购买新车之后，如果没有度过磨合期。是千万不能够随意上高速。毕竟车辆性能以及驾驶感上是存在着一定差距，而且高速上的车速普遍较快一旦发生意外时，我们很有可能来不及反应从而发生交通意外。
5，新车磨合及如何拉高速的问题
汽车磨合一般在3000公里至5000公里以内，行车时速低于80公里，油门开度低于70%的状态下行车。汽车磨合不仅包括发动机的磨合，还包括变速箱的磨合、刹车系统等磨合。使汽车更好地运转，各部件配合间隙达到最佳的状态。 要注意这么几点： a.不要紧急制动，紧急制动不仅是刹车系统受到冲击伤害，还会给底盘和发动机造成冲击负荷。 b.不要负荷过重，新车如满载运行，会对机件造成损坏，也加大了对车辆悬挂系统的冲击。 c.不要跑长途，发动机连续工作时间会增加，易造成发动机机件额外磨损。 d.不宜高速行驶，新车高速行驶易使部件间机械损耗加剧，速度最好在80km/h以下。 e.不宜冷启动，车子启动前最好进行预热，使发动机有一个比较好的工作环境。 f.不宜长时间不换挡，注意更换不同挡位，使发动机进行均匀磨合。 对于手动挡车拉高速先是一档起步，转速均匀拉到4500，行驶1公里，升二档,同样的将转速均匀的拉升至4500转，行驶2公里，三档拉到5000转，这时速度在90左右，大约有5公里，升到四档后受路况的限制转速基本上在3000-5000左右，然后找机会升到五档，要保持均匀加速，最高速度基本上没超过150，转速一般最高4500左右。回来时速度慢就退到低档重复刚才的动作，基本上每个档位都简单的拉了拉。 自动当拉高速 先挂上D2档，踩油门，接近最高转速时保持一会儿，之后平稳的刹车停下，挂上D3档，重复上述动作再来一遍，最后用D档走一遍就OK了。你的车是大众车，之前的磨合没有问题，3300公里应该去保养一次（换机油和机油格），4S店用原厂机油大约是200元左右（自费），免费首保就等到8000公里时再去做吧，到时4S店会全面检查车辆发动机的运行情况。理由是新发动机第一次运行的机油比较脏，理论上是2500公里换的，你现在3300去换也不迟，这次保养之后就每5000公里做一次保养。你可以看看说明书，大众的车都是这样要求的。换过机油后，你可以考虑去跑跑高速（拉高速），拉高速其实就是让发动机高速运转一些时间，在一般公路上拉就有些浪费，用低挡位高转速使发动机的转速达到4000至5000转之间，这就叫做拉高速。所以要求上高速路上拉，这样既不浪费油，又拉了发动机的转速，何乐而不为。应当在保修期内就行，你现在就可以拉了，跑个160迈以上就可以，太高了对机子不好，而且不要跑得太久，只需要两三次就可以了
6，新车磨合有什么技巧
汽车是人类的工具，同时也是人类的伙伴、帮手，车主们善待汽车，它就会为我们遮风挡雨，如果我们对它不好，那么抛锚将会时有发生;新车也一样，每辆新车都有磨合期，磨合期要善待我们的汽车，这样才不会对以后的用车留下隐患。 1、开车前热车 车辆在熄火状态时，发动机内部的机油会慢慢回落到油底壳内，而启动车辆后，机油得有一定的时间才能充分润滑发动机的各个部件。如果这时就开车的话，很容易加剧发动机的.磨损。所以我们每次开车前，不妨热下车，时间不用多，保持怠速1、2分钟，等转速表回落到1000转以下时再起步。 2、开车时应及时换挡 开手动挡新车时，需要注意及时换挡，不能高挡位低转速和抵挡位高转速，也不要长时间保一个挡位行驶(最高速挡除外)。而自动挡新车在磨合期要避免急刹车急加速，要缓慢的加速。 3、不要过保养时间 新车磨合阶段必须安时保养，新车发动机在磨合时，会产生许多金属碎屑，如果不及时保养换机油的话，会加剧发动机的磨损。 4、注意机油的状态 在磨合期内，多留意机油的状态，可以根据机油的粘度、色泽观察机油的状态。换机油时一定要添加符合厂家标准的机油，还有不要使用任何的机油添加剂。 5、要保证燃油品质 加油时一定要选择正规的加油站，加符合原厂规定的汽油，不要图便宜去小加油站加，如果加了劣质汽油会对汽车造成很大的损害。 6、不要拉高速 新车不要拉高速，很多车主认为拉高速就是开快车，其实是错误的，拉高速是拉高发动机的转速。新车在磨合期间，发动机转速最好不要超过3000转，车速不要超过100KM/h。 7、不要长时间跑高速 新车磨合期间跑高速的话注意速度，还要注意连续工作时间，新发动机连续高负荷工作时间最好不要超过3小时，否则很容易造成机件磨损。 8、避免经常满载 新车在磨合期经常满载运行，会加重发动机、变速现、悬挂的负荷，加速老化磨损。 9、避免急刹车 急刹车不仅会加大制动系统的磨损，还会加大对发动机、底盘等部件的冲击。 10、不要拿新车当教练车 有很多新车车主喜欢把车借给别的新手练车，孰不知新手在驾校养成的恶劣习惯非常的毁车。
7，新车磨合期可以上高速吗该怎么磨合
（1）起步先预热：冷起动时，最好等水温预热到40°以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。（2）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50~80km/h。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3/4范围内，大体上为：1挡25km/h,2挡40km/h，3挡60km/h,4挡90km/h,5挡100km/h。（3）平缓驾驶：在磨合阶段，平缓驾驶的要求对所有运动的零部件都是有好处的，尤其是对磨合中的气缸。要避免一个“急”字，不要急加速，更要避免在最先的几百公里内急刹车。紧急制动和不适当提速一样，都会给车辆机件带来损坏，因而在车辆行驶中，应该尽量避免紧急制动，而是在情况发生前将车速平稳降下来。（4）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。（5）先离后刹：处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的损伤。但是这种“ 先离后刹”的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后，从离合器的保养方面，我们还是应该“先刹后离”。不少新手，在开车的初期总是把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。有的人还为了换挡的方便“脚不离板”。的确。对新手来说，这样开车可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。（6）选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。其实，只要正常和正确地驾驶，就能顺利度过磨合阶段。况且，随着机械制造技术的提高，新车发动机的活塞环和气缸壁已经有了良好的吻合，新车磨合不再是“ 强制”性的，而是一个“ 建议”！当然，汽车对个人来说，算是一大财产，最好还是按照“建议”来善待自己的爱车吧。磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。现代多用于形容两件事物或组织内部运作的互相熟悉适应的时间段，也用于形容感情及婚姻开始，互相间接触熟悉的阶段。磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。另外，新零件与配件间，有很多金属粒脱落，这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以油耗也会比较高。
8，新车怎么磨合提速快
现在的制造工艺，新车已不需要磨合了，是奸商怕车的问题过早暴露，使得小伎俩。行车时把转速控制在1500-3500转之间，根据时速匹配合适的档位，不光是对新车好，老车也要这样对它。不要听信高档位小油门的省油绝技，供油量的多少跟转速有时不成正比，节气门开启的大小才是关键。想有推背感很简单，加速时深踩油门，转速接近红线时再加档，0-100不会超过12秒，有句老话说的好，只有怂人，没有怂车。呵呵，这个问题你问对人了。不管是什么样的摩托车 新车都必须通过磨合来提高机器的性能.. 就是把车买回家 然后把车的怠速调到一定的程度（不要太高，也不要太低.一般油表转速到3-4就好了.）让机器不要熄火.然后就用水管对准机器让水慢慢的从机器上面流下来（注：这样是冷却机器的作用，减少机器的热量.）就这样只要几天的时间 就可以跑到你想要的磨合程度.. 而且这样的磨合比你每天骑车的磨合效果更好......当然这只是机器的最好磨合方式.一般磨合就是在行驶过程中速度不要过快 不要超过40公里和不要轰大油 另外就是1000公里换一次机油....记住：新车不要猛轰油门 这样是最伤机器的时不时拉一下高速，120km-180km行使10分钟。如果不说超速的话！要出了首保，你要在首保前拉一拉高速，。12345档各到4000转，拉一拉，之后，你就会有感觉了，呵呵。我是V3老款哟，呵呵1.控制发动机转速： 磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度，而是控制发动机的转速，发动机转速控制在2000-3000rpm（汽油机）之间发动机的负荷是最轻的，由于磨合期润滑不良，过高的转速容易使部件拉伤，转速太低（挡位太高），发动机做功的力量变成了冲击，同样会造成磨损，所以一定要勤换挡位，控制发动机转速。自动挡汽车只需要把发动机转速控制在3000rpm以下就可以了。 2.减少负载： 磨合期由于不能达到最佳润滑状态，加重负荷会使磨损加剧，所以在前500公里内尽量减少负载，3000公里的磨合期内都不要超过最大负载的50%，磨合期后再逐渐增加负载。另外制动系统没有充分磨合，制动效果不佳，也需要减轻负载。 3不要使用添加剂： 新车主非常爱惜自己的新车，此时也最容易受人游说购买一些所谓“保护用品”。磨合期机油加入添加剂后，会严重影响磨合效果，延长磨合期，甚至会与机油添加剂产生化学反应，生成油泥或出现气泡，气泡会使油压降低，同时使润滑不良更加恶化，加快了磨损的速度，所以磨合期内不要使用任何添加剂。 4起步前预热： 新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件（尤其是涡轮增压车型），才能起步。充分润滑的时间会因气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的影响而不同，所以为确保润滑到位，至少要一分钟以上
9，自动挡新车磨合如何拉高速
磨合又叫“走合”。汽车磨合期是指新车或大修后车辆的初驶阶段，一般是1000~1500公里，因为汽车组装前，每个运转的部件都是分别加工的，在加工零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损，通过磨合，能够保证机件充分接触、摩擦、适应、定型，新车的各个部分经过一定的里程热身才能达到最佳状态，所以虽然现在的汽车零件的加工工艺都很精密，但是掌握正确的磨合方法，对车辆后期的经济性、安全性和使用寿命都非常有益。1、拒绝提前更换机油很多汽车从出厂到运输到目的地就需要半个月至一个月的时间，偶尔遇上一辆在库里停了一两个月的新车时，闹心的车主们就敏感了，认为长时间放置的机油会变质。于是乎，提车时就会要求做首保，把“过期”机油换掉。其实汽车的原厂机油是磨合期的专用油，这种专用润滑油具备散热性强、黏度低、抗氧化性强及清洗效果极优的性能，有些车企还特意在其中添加了研磨剂，辅助车主磨合爱车。所以，建议那些爱车心切的朋友，首保还是按照厂家要求的公里数去做，过早更换不一定对爱车有帮助喔。2、转速控制好（1）100公里，新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。（2）在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。（3）在前2500公里，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。（4）在前2500-3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。3、拒绝长途很多人说新车磨合要去“拉高速”的，其实这是很多人的误区。拉高速并不是要让新车跑多远，而是磨合期的末期需让个档位都高转速行驶一段时间。如果你真的让爱车跑长途，发动机连续高强度的工作会对核心机件造成磨损，影响车的使用寿命喔。4、拒绝车辆满载新车在磨合期阶段经常满载运行，则属于负荷过重，会导致发动机及变速箱的负荷增大。因此在前500公里内尽量减少负载，3000公里的磨合期内也不要超过最大负载的50%，磨合期过后再逐渐增加负载。还有就是制动系统没有充分磨合，制动效果不是最好，也需要减轻负载。至于自动挡车型，路况好时则需要驾驶员持续加速，同时留意配合发动机转速，尽量不要急踩油门急加速。5、避免急刹车新车不宜紧急制动。紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的1000公里内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踏下离合器踏板，以减少对发动机冲击。6、多检查新车一定要坚持例行检查，提前发现和排除问题，以防后患，一查油、水、气(机油、刹车油、电瓶水、冷却水、轮胎气)，一旦发现缺少应及时补充，发现跑、冒、滴、漏及时检修；二查汽车各部位有无不正常的响声，发现异响及时检修；三查汽车仪表盘，行驶中发现报警灯亮或电脑有提示，应及时检修。7、燃油质量要确保很多新车主都是省吃俭用才买的车，为了省钱，会去一些油价比较低的私营油站加油。然而，这些油站的油品质量没有保证，对于车辆的损害可大可小。俗话说“买得起马要配得起马鞍”就是这个道理，但是区别在于车子在难受时不会“惨叫”，它要是想“休息”是不会挑时间和地点的。8、注意速度不可长时间保持一个挡位或是长时间低速挡行驶。车子不宜长期在60公里时速以下磨合，必须逐步提高时速；同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。自动挡的车，因为不能通过手动换挡来确定磨合指定的挡，所以只能通过行车速度来实现了。总之，磨合要匀速开车，30km/h,60km/h,80km/h,100km/h这样的级别一定要稳定的磨合。自动挡新车磨合拉高速的步骤： 1、新车磨合期过后,手动挡的车一般都是挂在高档位上,速度限制在160一下,转速要在4500左右,自动档的话转速控制在4800就可以,拉高速的主要原因就是,在新车首保磨合过后,拉下高速提升下车的整体性能,还有就是取出积炭. 2、拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢， 3、一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。 4、过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速（就是kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。所以拉高到红区的方式只能偶尔为之，就如同再好的长跑运动员也只能间歇性的进行全速冲刺。而要想达到锻炼的效果，应该进行持续的中速跑。 5、对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上（例如高速公路），通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。 6、手动挡的车，以3挡行驶80～100km/h，通常就已经有3、4千转。自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡（手自一体的可用手动模式），例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。 7、由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。看过一些论坛网友说开着自己的新车上高速拉到极速，真是让我哭笑不得。拉高速时，也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。因此拉高速也不是非要上高速公路的，记得新车评网的哪位大斑竹曾说过他天天都在市区里拉高速，这正是高境界呢。总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲究技术的活儿。其实不用可以拉高速，让车在高速上以120--130的速度长时间运行就可以，现在的车在出厂前都弄好了，跑的太快了到容易给发动机带来大负荷，这样的话其实对车也不是太好！再说了，那样也不安全啊，！对吧！希望采纳你自动挡拉什么高速啊，拉高速只是针对手动挡的，拉高速是拉发动机转速，不是车速，自动挡的电脑根据脚踏板角度和车速判断自动升降档，根本无法人为控制发动机转速，凯越还没有手自一体的变速箱，只是配有自动升降档的变速箱，所以你还是断了拉高速的念头吧，你新车磨合期不要拉满载、启车怠速不要轰油、尽量不要急加速急减速、车速不要超过一百、一直到第一次保养完事。
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