论国产汽配该如何管理，如何做好汽配配件仓库管理

1，如何做好汽配配件仓库管理

个人认为： 1.做好各种汽配配件的料号编码，这点非常重要，尤其是配件品种很多，相似的也很多，否则会出现各部门叫的名称不一致，导致发错货，数据统计混乱。2.做好单据管理，做到见单发货、按照订单收货；做到入库、出库必须有原始单据可查，不得打欠条。每月要把出入库单整理装订成册，并编号。3.做好出入库台账。4.做好仓库规划5.控制好库存数量及呆滞物料6.做好库存的安全管理

2，如何管理好汽配仓库作为一名汽车配件管理员要如何管

了解汽车构造的基础理论，可以方便你今后对配件类别归属的判断，这在安排货位号时很关键，也有助于判断配件的消耗使用频率，帮助制订配件计划。 2.掌握本单位特约维修品牌所拥有的车型和发动机、变速箱型号，可以帮助作好计划，也可以提高报价、拣料的速度。 3.常用车型配件的价格，可以快速报价，给他人非常专业的感觉，提高顾客信赖。 4.熟练运用本公司仓库管理软件，能制作各类报表，快速电脑入库和领料开单，核对电脑帐目与手工帐目平整。 5.熟悉仓库配件库存的分布，建立并完善货位号。 6.了解事故车的业务处理流程。 7.对配件索赔的旧件具备一定的鉴定能力，能说服供应商给予索赔，能判断人为损坏。 8.对季节性较强的配件和批量索赔配件提出库存建议。 9.认真出入库检验，并对库存质量做周期性检查，能查出质量不合格的配件和车型错误的配件，为公司减少损失。 10作好卫生工作，注意防火、防潮。（MBA智库文档上面看到的）

3，如何经营好一个汽车配件商店

如果是加盟形式，我们需要考察总部是否拥有直营店及经营情况。门店的经营，通常是按照一季度或者半年来交房租，一家直营店，在经营三个月后，如果没有找到盈利的希望，可能还会再坚持3个月，但是半年没有满足盈利，都会选择放弃，所以一家直营店持续经营长短，可以确定盈利的基础，可以肯定项目可行性。一个品牌拥有的直营店越多、直营店经营时间越长，积累的运营实践经验就相对越丰富。1、熟悉了解好汽配的选型、确定汽配的进货渠道，2、优化汽配的客户的服务，售出的配件故障处理及维修方法，维持客户关系；如何经营好一个汽车配件商店？3、建立完善汽配进销存管理制度，保持好进货质量及销售质量；不合格产品及时换货；4、出具专业技术人员掌握好汽配产品配置使用方法、产品特点、分类，为客户及时提供解决方案；5、洞察分析汽配的市场行情，及时作出价格及产品调整；6、引领销售广泛开拓市场；7、做好计划,如经营,销售,库存,也确定好短中期目标;希望我的回答可以帮到你！

4，汽配行业的不知道怎么管理公司生产订单和协调生产流程怎么办啊百

提供一种汽车配件订单管理方法，可以有效提高汽车配件的采购和汽车配件供应商处理的效率。为实现该目的，提供了一种汽车配件订单管理方法，该方法中涉及用于进行操作控制的管理系统，该方法包括以下处理步骤，步骤1：客户通过客户终端进入管理系统对需要采购的汽车零部件进行查询与确认，其中，查询过程采用通过零部件名称加零部件编号查询或通过汽车制造商查询或通过汽车品牌查询；步骤2：客户对需要采购的零部件进行确认后，管理系统自动弹出用户设定的收货地址和网上支付方式，让客户进行确认；步骤3：客户支付并确定收货地址后，管理系统自动生成发货单；步骤4：当在处理过程中出现异常情况时，管理系统自动对客户和供应商进行提醒。优选地，在步骤1中，所述零部件名称加零部件编号查询过程中，客户进入管理系统后，输入零部件名称和零部件编号，管理系统则通过弹出该零部件的三维模型供客户核对，若无误，客户则能够选择进行确认。优选地，在步骤1中，所述通过汽车制造商查询或通过汽车品牌查询过程中，客户进入管理系统后，选择汽车制造商或汽车品牌，管理系统则通过弹出该车多视觉三维图片供客户核对，客户确认后，管理系统则通过弹出该车总成或系统的三维爆炸图供客户选择所需的零部件，客户则完成确认。优选地，客户在对所需的零部件进行确认后，管理系统还通过弹出所需的零部件在不同年限的汽车上存在结构和尺寸上的差异进行显示，提醒客户。优选地，所述管理系统中设置有客户注册模块并且管理系统通过该客户注册模块对客户进行注册会员分级，管理系统中设置有消费次数和消费金额两种会员升级模式，其中任意一种达到设定则自动给客户升级会员等级。优选地，在步骤2中，客户对需要采购的零部件进行确认后，管理系统根据客户的会员级别自动弹出优惠后的价格，让客户确定支付并且管理系统能够自动完成网上支付。优选地，在步骤3中，所述发货单中包括零部件信息、收货地址、收货人、发货单号和物流公司信息，并且管理系统将生产的发货单弹出供客户确认。优选地，所述管理系统通过调用微信并且开启语音模式对客户和供应商进行提醒。优选地，所述管理系统中设置有为客户提供查询和采购操作的文字说明和视频引导。

5，汽配行业如何做好质量管理

品质工作中，品质意识要进一步提升：1、品质态度：提升品质认识——“质量首先是要求出来的，其次是管理出来的”，金立“领先的高品质”战略要求我们品质需要按“高标准、严要求”来实现；2、市场是检验品质是否合格的“唯一标准”，只有和竞争对手比较，用户认可的才是正确的标准；3、练好内功：提升设计质量、严把来料质量、提高工艺质量、确保出货质量，赢得顾客满意；4、品质控制是整个体系全员参与、长期不断改善的工作，需要不断加强品质管理、明确品质标准、从各个环节引起大家的重视，加强人的品质意识培养，做好标准的有效落实工作。品质工作的重点：一、明确品质规划：充分了解市场、比较竞争对手，加强品质标准的研究，向优秀厂家学习1、提升产品的可靠性：通过对市场反馈的问题分析，重点完善实验工作，提升按键、听筒、电池连接、SIM卡连接、壳体按键耐磨等可靠性，加强软件测试，控制软件缺陷；2、提升通话效果：明确听筒声音、MIC、MP3播放、蓝牙等标准，改善通话质量；3、提升显示效果：明确显示屏、拍照摄像效果、MP4等标准，改善显示质量；4、提升工艺标准：对产品外观工艺、制程工艺进行标准优化。二、品质队伍建设08上半年品管部的人员流动比较大，尤其是主管人员变动较频繁。加强培养品管部人员积极向上的工作心态，减少人才的流失，打造一个优秀的品质管理队伍。三、加强供应商品质管理，提升来料质量水平1、充分关注市场质量问题，及时分析故障原因所在，以便后续控制材料的质量；2、对各重点供应商进行金立金品质的推广和影响：把我们的金品质文化灌输给供应商，要供应商也引起重视和理解，在供应商当中形成一种金品质的氛围；3、进一步推进材料标准化的执行。四、加强成品品质控制1、积极深入了解全国各地市场反馈的品质问题，及时分析解决并加强预防措施；2、完善新机型评审流程，提升软件测试能力，确保新产品上市的品质稳定性；3、加强制程控制力度，提高生产人员的品质意识，提升成品合格率；4、提升成品检验水平，确保出货产品品质；5、加强返修车间的品质控制，减少市场投诉。总之要求全体品质人员对待品质工作始终要保持谨慎的、如履薄冰的态度，杜绝在任何时候出现松懈、让步、知难而退的行为。相信只要有坚韧不拔的意志，坚持金品质工程的有效执行，一定能完成“金品质立天下”的承诺。

6，数字时代汽配企业如何实现工厂的精益化管理

随着社会经济水平的提高，小汽车已经进入寻常百姓家。巨大的消费需求，让汽车以及零部件产业获得了长足发展。某集团创建于1988年，是首批国家汽车零部件出口基地企业。作为国内汽车配件龙头企业，该集团专业生产各种汽车金属管件、空调管件等，不仅为国内整车厂提供配套，产品还销往日本、德国、美国、法国、意大利等多个国家，成为丰田、本田、奔驰、宝马等多款汽车的零部件供应商，部分明星产品全球市场占有率第一。在不断发展壮大过程中，该集团也同样面临着各种各样的痛点：客户对产品质量与交付时间要求越来越严格；生产现场持续改善没有目标和依据，无法形成预防性干预；企业的生产管理人员常面临改善不知如何落地，精益理念无从下手。基于此，企业高层领导决定启动工厂数字化改造战略，改善内部的生产管理水平以及订单交付水平。那么，该集团的工厂是如何实施数字化改造的呢？在刚刚过去的第二届进博会上，该集团签约霍尼韦尔，引入霍尼韦尔MOM制造运营管理系统，推进该集团旗下工厂管理体系升级以及生产流程的数字化改造，开启智能化新篇章。?▲ 霍尼韦尔MOM 制造运营管理系统架构图鉴于企业的实际情况，该集团决定首先在工厂部署霍尼韦尔MOM EMP事件精益管理协同平台。MOM EMP事件精益管理协同平台能将异常事件信息化、处理流程标准化，并将异常处理经验沉淀为知识库，确保问题快速和长效的解决。 01构建标准化流程实现事件快速处理具体到细节方面，该工厂通过使用EMP事件精益管理协同平台，首先将覆盖生产全环节的问题进行精益分类管理（10大类问题、50种二级问题），实现解决流程标准化。当工厂异常发生时，线边人员利用产线端PAD实现问题快速点选上报，若长时间未得到响应，系统则逐层升级通知。该系统还支持移动端APP部署，维修人员通过微信、短信等移动端就能接收到相关异常信息，并根据记录的事件描述，做好维修准备，及时赶赴现场进行处理。通过构建标准化流程，事件处理效率提升了70%。02形成解决方案知识库实现异常持续改善由于现场数据以及异常处理方案无法进行收集与归档、沉淀为知识经验，因而增加了新问题出现时维修人员的重复工作量。EMP事件精益管理协同平台通过记录每次事件的根本原因和解决方案，挖掘事件数据，分析深层次问题，实现持续改善，最终形成知识库和改善方案。维修人员可以实时查看历史事件详情，进行参照和对比，更好地指导新问题的解决，使得重复问题发生概率降低20%。?▲ EMP事件精益管理协同平台车间看板03事件数据报表呈现实时看板助力工厂透明化在以往的车间，现场异常事件发生后，只能通过纸质文件进行记录，不仅给一线员工带来了很大的日常工作量，还可能导致数据记录失真或者遗失，无法给后续的分析和改善工作带来准确的参考。MOM EMP事件精益管理平台简单便捷的客户端操作，让一线工厂人员便于使用，无需手动收集数据。实时看板高效监控30+条产线的实时状态，实现了日均50+条异常事件的活跃上报，还能够呈现事件的处理进度。员工可以在系统中查看数据报表，辅助日常管理与决策，大大提升了工作的积极性和效率，使得设备维护工作效率提升50%，数据分析报告整理事件降低85%。数据的力量还在持续帮助该集团进行精益生产改善，赢得客户对该集团的管理好评。据悉，该集团还将与霍尼韦尔规划下一阶段MOM系统部署计划，希望打通集团各内部工厂的生产协同管理，统一优化资源配置。

7，浅谈汽配行业的数据管理

说起汽车零配件和汽车维修，大多数人第一反应就是遍布在大街小巷的汽车修理厂，修车环境可谓“脏乱差”，“简单”，“无序”，“凭经验干活”几乎是人们对它们的“刻板印象”，这些原生态的修理厂却在长久的汽配发展史上发挥了强大的生命力，如今中国大大小小修理厂超过48万家，与此同时汽车经销商的数量也超过了25万家，私家车车主超过2亿人。据公安部交通管理局和公安部统计数据显示，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，相比2017年增加2285万辆，增长10.51%，其中私家车保持了持续快速增长势头，2018年保有量达1.89亿辆，近五年平均增长1952万辆。小型载客汽车首次突破2亿辆，机动车驾驶人达4.09亿人，其中汽车驾驶人3.69亿人。这些数据无一不在显示这是一个极其庞大且飞速发展的市场存在，这就是汽车后市场的体量。所谓“汽车后市场，可以理解为汽车产业链里除了新车销售和制造以外的相关领域，中国汽车后市场包含汽车保险行业，汽车金融行业，汽车IT行业，汽车养护美容行业，汽车维修及配件行业，汽车文化及汽车运动行业，二手车及汽车租赁行业等。目前汽车养护行业，汽车维修及配件行业是社会各界及各大企业关注的焦点，由此相应的资本投资和行业竞争也暗潮汹涌地应运而生。笔者作为汽配行业的从业者和产品数据“运输员”，在这里就数据管理这一小块领域和后市场一些情况相结合，对汽配行业的数据管理必要性作一番探讨。中国市场上车型众多，属于万国车，而每辆车至少有1万多个零部件，跟许多大众商品不一样，汽车零部件技术性专业性较强，涉及到零部件的产品都非常复杂，有几十万种，因此SKU众多。目前全国在册配件商25万家左右，维修领域有48万家，零配件从生产到修理厂手里，最少要经过总代理，当地代理商几个环节。有的地方流通环节甚至更长。目前全国没有一个统一汽配零售企业能占领汽配市场的10%，汽配件的主渠道还是在各地线下的汽配城交易。如果把汽配行业比作海洋，那汽配件一定是著名的百慕大三角，人们都知道这玩意水可深了，但很少有人说得清楚到底有多深。想触底碰到海底多姿多彩的瑰丽宝藏，产品相关数据就是潜入海底必不可少的通关装备。想了解汽配行业，首先需要弄明白汽配件的行行道道，最先摆在眼前的就是那些汽配件的学名，这还远远不够，汽配这个完全土生土长原生态发展的行业特别地接地气，行业里有不少的“行话“，包括各种汽配件的”土名“，也包括各种汽车车型的”销售款型“，包括汽车平台的”业内名“，再高级一点的是汽车配件能应用到哪些车型，零零种种的这些看似”基本“的信息在这里阻挡着汽配行业整体市场行业标准的形成。数据信息的标准化在此刻显得多么地至关重要。说起汽配行业这种看起来不怎么高级的业务，因为准入门槛低，不少修理厂之间恶性竞争严重，低价拆台，无序经营的现象比比皆是，整个市场维修标准缺失，表面上形态各异，活跃非常，实际却良莠不齐，混乱不堪。同时很多车主也对汽车配件一无所知，在故障维修的时候对汽配件一般无从选择，通常会让修理厂师傅代选。而汽修厂师傅作为这些汽配件的实际最终选择者缺乏专业系统的汽车维修知识，常常是凭经验修车及选择汽车配件，再加上低价的压力，选择什么样的汽车配件结果可想而知了。在利益的驱使下，汽车配件的价格因素被摆在了很高的地位，恰恰这里暗含着风险，这些低价的杂牌汽车配件质量不可靠，安全隐患增大。即使选择了大品牌的汽车配件，对那些技术配件具体哪个型号用在哪些车型上只按照原厂OE号或凭经验使用，此时可以看到，数据管理在汽修厂几乎是空白的。另外，修理厂修车，不只买一种零件，可能需要买多种车型不同零件。选择是多维度的，他们有时候不知道怎么判断应该买哪些品牌和品种，这时候如果有数据系统提供的分析，给修理厂提供分析依据，能更好地帮忙修理厂开展业务。以及，维修资料和相关技术知识等相关数据管理将更有效地提高修理厂的技术服务能力。因此，系统化标准化数据管理使用能帮助修理厂规范化管理自身的运营，提高汽配件的精确匹配，给终端车主提供能优质的服务体验，巩固和终端车主之间的黏度。上升到经销商层面，情形已经有了一定改善，不少有一定规模的经销商自身已经建立起数据管理系统，对其门店的配件库存，物流，配件适配信息管理有了一定数据的支撑，2014年开始，大量资本涌入汽车后市场，出现了途虎养车，淘汽档口，康众汽配，巴图鲁汽配铺等国内新兴的平台。行业经过这些企业的初步教育，同时去产能需要产业互联网思维去切入，提升产业信息透明度，减少库存积压。再来看经销商的客户修理厂，他们具有共同特点，对零部件的需求基本没有预约，通常是故障车到了修理厂，修理厂老板就一个电话要求，要求汽配商及时送到，目的是为了节约工时和减少零配件的备货。还有一点，修理厂希望汽配商那里的零配件多又全，能随时满足它的修车需求，最好汽配商那里任何车型任何类型的汽配件都有，这对汽配商的要求就提高了，经销商需要做好库存，但又不能占用太多的资金，如何平衡和分配，这时候就要求汽配经销商有完善高质量的基础数据，数据集成系统和强有力的数据分析工具。康众作为一家经营着超过8万个SKU的汽配商，其在数据方面的努力是有目共睹的。康众通过给下游修理厂提供Saas系统，实现修理厂和企业本身的ERP系统对接，让修理厂可以自主在线下单，从而提高了汽配件线上的实际转换率。它还通过数据分析来帮助修理厂作预测和营销，让修理厂的运营更加精准，数据管理在这里发挥的作用可见一斑。由此可见，经销商可以通过提供数据服务给它的客户端，可以实现双赢。但是很可惜，除了业内绝少超级“巨头“的经销商数据系统比较完善，大多数经销商数据方面还处于粗放式发展，基础数据不完善不准确，更值得诟病的是经销商之间的数据管理系统彼此根本无法对接，和上游的汽配件厂商之间的数据系统更加无法打通交流，根本原因在于在汽车后市场这个大场中每个玩家都有自己的一套”数据语言系统“，好比全中国有各式各样的方言，广东话四川话上海话江西话东北话大家兴高采烈一通兴奋地谈天说地，结果彼此之间发现好多话根本听不懂，完全是鸡同鸭讲。这些障碍的形成不是一天两天，要敲掉这块”硬骨头“，需要建立起行业认可的标准化数据语言。零配件厂商作为产业链的上游端，也面临着严峻的考验。对下，下游汽配经销商自产品信息管理系统形成了自身完全的逻辑语言，对上，汽车主机厂的车辆信息及零部件信息也是自说自话，百家争鸣，而一些国产汽车厂家的数据EPC系统的信息滞后不完善不准确的情况更导致了零配件厂商在开发零配件的获取资料的初期就显得困难重重。尤其是技术配件厂商，面临着适配市面上成千上万种的车辆，所付出的努力有多大，可想而知。庞大的汽车保有量和驾驶员数量推动着汽车后市场规模的快速发展。2018年我国的汽车后市场规模达到1.3万亿元，据预测，我国汽车保有量将在2020年达到2.5亿辆，维修市场规模将再翻一番，维修产值超过1万亿元。目前，电商平台迅猛发展，一些零配件厂商也势必加入到这个发展的大潮当中，将企业本身的产品数据系统和各个平台的基础数据打通，必将是汽配行业玩法的重中之重。此外，零配件厂商数据系统的完善可以产生一系列其他数据增值服务，如产品电子或网页目录，微信数据平台等，来实现更多方式的产品查询，增加产品销售的渠道，让交易更便捷，让汽配商和终端车主都能更好地了解企业的产品，提供企业产品的品牌知名度，提升企业形象。零配件厂商建立的网店系统所产生的数据也将有利于本身的产品开发，产品定价及库存盘点管理。以及对物流环节和支付环节的打通有着非凡的意义。还可以抓取有效数据对产品渠道的管理，汽配商客户的开拓及维护等方面促进业务的增长。由此，结合汽配产业几个环节来看，行业内统一数据标准的推出重要性不言而喻，数据管理必将是所以业内人士关注的重点领域之一。与强大的市场空间相对的是，汽车后市场终端车主的消费意识达不到相应的成熟度，大部分车主对于汽车后市场的消费领域，消费方式，如何消费，还处在一知半解，半懂不懂的状态。受目前经济大环境的影响以及汽车的普遍使用，终端车主的汽车使用年限在逐渐拉长，这意味未来汽配件的需求会逐步增加，因为越来越多的老车需要维修服务和配件更换。如今的终端车主越来越年轻化，他们接受新事物的强度大，他们更习惯于在线的消费，试想一下，如果他们来到某家经销商或厂家的电商平台，发现网站上找不到他们想看到的信息，自然就会离开，自然会换到另外一家，如果别家能提供这个信息和产品，他们会很乐意为之买单和消费。由此可见，数据管理在每个流程环节都具有非常重要的位置。尽管目前汽配行业的线上交易难度很大，但这个趋势越来越明显，信号越来越强烈，汽配行业的电商时代也许也将慢慢走进大家的生活，这里面当然离不了很多业内人士在为之努力和运作。在时代的潮流下，面对汽配行业产业链上各种形形色色，差异显著的数据需求，数据管理任重道远，未来，数据为王，我们期待。（所有）

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