如何查日本车本土售价，如何看中东版兰德酷路泽是不是新车报价

1，如何看中东版兰德酷路泽是不是新车报价

指导价：68.00-280.00变速箱：自动手动排量：4.0L 4.7 4.0 其...养护：三年或10万公里优点：车不错、价格便宜实惠、用起来比较耐用、而...缺点：车品牌不好、日本车、价位偏高

中东4700，顶配的好像是130多，中东的价格每天一个价，要去砍的。。。5700是美版的，中东的排量和国产的相同，就是多个备胎。据说质量好过国产，配置稍高。国产的4700vx比vxr少点配置而已。。。国产的各地价格基本一致，有些地方不定期的会有点优惠，这个要自己费心去询问了。陆巡的性能其实不用太多的语言去说，就是简单皮试耐用硬派稳定安静舒适。。。4700的话，开的再好也会在15个+的。。。2.6吨的车子，4.0的发动机确实不给力，动力相对弱的情况下，必然要付出高额的油耗了。。。4000的油耗基本等同4700了。。。这是真的！

2，如何购买日本本土品牌进口车

进口的话还要关税什么的啊，算起来还是差不多的，还有拍照什么的

3，德美韩这些汽车强国日本车销量好不好

美国的日系车销量不错，各大日系品牌随处可见，尤其是斯巴鲁，老美的挚爱。德国的日系车略差，毕竟对手占据天时地利人和，但日系车的口碑非常好，比如马自达，在消费者最满意A级车上曾力压高尔夫多年，而且欧洲研发中心都放在德国法兰克福。韩国的日系车比较少，不过不是因为所谓的爱国或民族情节，所有的国外品牌车都少，这是它的经济政策造成的。韩国没有合资车，只有国产和进口，所以国外品牌在售价上就要高一些。另外，韩国的私人汽车是要每年交税的，一般家庭负担不起，所以他们的家用车基本都是租的，租车公司用的自然是便宜的韩国车，所以韩国大街上跑的基本都是韩国车。但也有例外的地方，就是首尔附近，尤其是江南区（富人区），大把的进口车，凯美瑞双擎、雷克萨斯、英菲尼迪这些高端日系车随处可见，也不乏奥迪A8、宝马Z4、奔驰G、保时捷911这些欧美大牌，还有雅马哈摩托车的专卖店。

德国车的操控，美国车的内饰，韩国车的配置，日本车的耐用。每个国家的车应该都有每个国家的特点，单看日本车的话，整体来说销量是非常不错的，不论是从油耗方面，还是从外观方面最主要的还是从维修方面做到一个省字，整体来说比较省心，但是也是跟相应车型的，例如现在汉兰达普遍都要加价才能拿到，还有像凯美瑞，雅阁，天籁，Rv 4 逍客等等不愁卖，但是也有一些，相对来说销量不高的的，像普锐斯，AE86 ，MX 5等，做的像非常棒，但是销量却不是非常高，一般买这些的都是为了情怀！总之，整体来说，日本车在中国的认可度还是非常高的，不管是中端的一些本田，丰田，日产，马自达，斯巴鲁还是相对来说高端的英菲尼迪，雷克萨斯，讴歌等销量还是非常不错的，希望我的回答能够对你有所帮助。

4，那里可以查到国外汽车售价

http://club.yninfo.com/thread-5093071-1-1.html还有汽车销售网：http://www.carsdirect.com/

5，开什么车的都是什么人

首先声明，这里并不是要谈日本的汽车工业以及从专业角度评价日本车的优劣，只是以一个旁观者的眼光谈谈小日本街上所看到的车。　　我去年这个时候在日本逗留了半年，由于对汽车比较感兴趣，并且当时已经有了买车的计划，所以特地留意了一下，看看日本人们开的都是什么车。当然我的汽车知识也有限，基本上只认得出车的品牌和认得一些保有量不算少的车型，对于各个车型的特点、历史，我是不精通的。所以，我的眼光不够专业，有说得不对的地方，各位包涵。　　尽管网上N多大侠都极度鄙视日本车（包括本人），但不幸的是，全球每一个角落，有车的地方就能看到日本车的身影。所以去之前，我这就十分好奇，把车卖到地球每个角落的日本人，自己都开什么车？　　说车之前，不得不先提一下日本人的收入，购买力是首先要了解的。据称公日本人的平均年收入约500万日元，日本人的平均年收入约300万日元，以上指的是有工作的日本人的收入情况，不包括退休的老日本人，上学的小日本人及失业的衰日本人。即使考虑到多数母日本人不用工作，日本人的家庭平均年收入也大于500万日元，合人民币35万～40万之间。当然这个数据已经有点保守了。　　毫无疑问，日本马路上跑的车，放到国内，大部分都是好车，至少对我们来说，那可是原装进口。本田雅阁，在国内的定位就是中高级了，但在日本，那是普通的代名词，属于中级车。以我的视点来给日本人车分一下类：排量1升以下，属微车，售价50～100万日元；排量1～1.6，小型车，售80～150万日元；排量1.8～3.0，中级车，售150～300万日元；中高级车350～500万左右；500万日元以上则是高级车了。　　个人认为日本人街上跑的最多的是微型车和小型车，看看它们的销量前几位就知道了，飞度（两厢），威姿，还有日产的March，售价就集中在100万左右，4WD版本的也不超过150万，不单是年轻日本人，好多退了休的也买这类车开。论车型，也是这个档次的多，大发和SUZUKI好像专攻这个领域，其它品牌在这个级别都不止一个车型，比如日产的March和CUBE，本田除了FIT也有一款和CUBE极度相似的车。国内常见的昌河北斗星，类似车型在日本已经发展得很漂亮了，而且底盘越来越高，弄得很象特锐。

6，丰田卡罗拉在日本本土卖多少钱换成人民币

又不是进口车，什么卖在哪里卖在哪里的，几等车几等车的更是没有依据同样的车在日本本土的话会比在国内贵很多，卡罗拉可能三万左右吧因该说相同的车在中国卖的都很贵，法拉利在美国价格估计旧中国一半吧

7，看车看了有几个月了相中福克斯18MT不知道现在有没有什么优惠

哥们，等一等吧，新款就要上市了。。。到时候，新款不加价，老款肯定降滴。。。

6W还是贵点 1.看他的汽车保养手册，保没保养 2.试车的时候看看提速时车是否发颤 3.紧急刹车，看看他的刹车偏不偏 4.你去交警大队查一下这个车的具体情况，看出没出事故交警队有记录的。 5.我不支持买二手货。买款6万的新车也比二手货强。新赛欧就可以。毕竟是06年的老车了，肯定赶不上现在的福克斯，操控性和舒适性都减弱了。而且以后的维修费用你考虑了吗？车够了67W公里就开始出毛病了当然决定由您谢谢很高兴为你解答

正因为我们不是富人，所以买车要看车的内在品质，如工艺、材质、新技术等，FKS1.8手动试驾过，还真没看出有多好，特别是方向和手档，和大众的没法比，尤其是手档的感觉还不如我几万元的高尔，但车的样子还是比较喜欢，无论是三箱、二箱都不错，更喜欢它的软内饰，不象大众硬硬的，但听说它的油耗挺高，只是没长期试驾过，动力吗也就一般，如果买2.0运动版还行，它的变速器与1.8手动不是一回事，在此强烈BS长安福特；马三没开过，但外观和工艺还真是喜欢，只是不知道开车时有没有大众那种整体感（就象坐奥迪车那样，象一个整体，没有大多日本车、特别是国产车那样松松垮垮的感觉），这一点是考验车内在品质最最主要的指标，只有好的材质、工艺才能做到，这就是所谓的消费者看不到但能感觉到的地方；朗逸还是别考虑了，在AO级车上改款而来，骗人的地方太多了，尤其是它的内饰－－太土了，而且目前它的价格还是高，不信你就看，用不了二年它的价格就得下降20%以上，要买本人早就换它了，而且价格上能打八折（至于为什么能以这样的价格买下，太多的细节不便说），这也是为什么象POLO、高尔夫、途安等车型经过了这么多年它的价格仍然无法降下来很多，而大多日本车过不了二、三年价格就大跳水的真正原因；在此再给你一个衷告那就是看一辆车的好坏如果你实在不是很懂的话就听关车门声，记得好象有们业内专家说过，德国车如奔驰、宝马等仅就关门声这样的细节，要达到这样的境界日本车还有很长的路要走，诸如此类便就是所谓的汽车文化吧。说得不一定对，千万别拍，我身体不好...哈！希望对各位能有些帮助，哪怕一点点。

8，以下这些车在日本本土卖多少钱

在日本，这些车的车价范围不等：1：丰田锐志 245.67-425.89万日元2：悦达起亚—速迈 160.29-238.32万日元3：君威 184.73-330.87万日元4：君越 220.67-368.77万日元5：马自达— 睿翼 196.61-287.78万日元6：丰田凯美瑞 194.89-403.88万日元7：雷诺—拉古那 330.81-364.19万日元8：天籁 215.76-415.88万日元9：雅阁 205.76-398.68万日元以上价格仅供日本的参考价格，具体优惠还有待LZ联系日本的4S店供应商！

9，试分析在日美轿车大战中造成美国汽车工业失败的原因是什么

骄傲自大。固步自封

日本的汽车工业起步晚晚落后于欧美，它崛起于上世纪70年代，初次进军美国市场是20世纪60年代，却以惨败告终。于是，于20世纪80年代再次进军美国市场，迎合美国人的消费观念，日本汽车开始得到发展。最终日本汽车他击败了德国大众以及美国当地的众多品牌，占据了美国市场。以丰田公司为例。丰田汽车公司于 1957 年首次进入美国市场，但以失败告终，当丰田重回美国之时，是借石油危机夺得美国市场。美国的汽车主要生产各种系列的大型轿车，这些舒适的大型轿车都是耗油比较严重的，而日本汽车主要以小型省油轿车为主，在石油危机的时候，石油相当缺乏，因此石油的价格会比较昂贵，自然人们就开始负担不起从而会选择一些比较省油的轿车，与此同时丰田一方面投入巨资在美国展开铺天盖地的广告攻势，另一方面以极优惠的价格吸引美国消费者。所以丰田汽车在美国的销售迅速提升，上百万辆各种型号的丰田汽车被疯狂的美国消费者抢购一空。而其他的日本汽车日产、本田、五十铃也开始仿效。这是一次机遇，让日本汽车成功地进军了美国市场。同时也突出了日本汽车的一个重要特点省油，这是很多消费者在购买汽车时会考虑的因素之一。仅仅只是靠省油这一优点是没办法在美国市场长期立足的，美国的汽车市场竞争是非常激烈的，因此在1951至1969年,先后从美、英及意大利等国引进了405项先进技术。 1952—1960年，日本大多数汽车公司都与外国汽车公司建立了合作关系。外国汽车公司提供了技术的支援，在组装上是由日本本土的汽车公司进行，仅仅只是依靠外企的技术支持是不能够推进日本汽车企业的发展，所以日本的汽车企业在借鉴外企技术的基础上进行创新，创造出属于自己独有的技术，才能够在这个庞大的市场当中有一席之地。丰田公司原本想与福特汽车公司进行技术合作，结果发现福特公司仅仅想把丰田变成自己的子公司。丰田公司便转向引进关键技术和设备，综合消化吸收，走独立开发轿车的道路。日本大部分的汽车企业一开始都是以与外企技术合作的关系发展的，在这个过程中，不断地探索，找出适合自己的特色道路，从而就独立地发展，不用依赖他人，一直依靠外企的技术支援是没有办法击败其他外国汽车企业的。除了在技术方面，日本汽车不断创新之外，日本汽车工业在生产和管理方面创造了很多全球领先的理念，比如“全面质量管理”，“及时生产体系”和著名的“精益生产”等，成为全球效仿的楷模。好比如丰田公司在生产组织和管理上进行了一系列改革和创新，在生产方面采取即时与自动化这两种措施，即时即少量、标准化生产、零库存、避免生产过剩的一种管理。自动化，是指发现问题、解决问题，杜绝再次发生，通过解决问题推动生产。最后，就是在制定汽车的销售策略上，丰田公司在对竞争详尽分析的基础上，选择了一整套有效的分销策略。首先，提供良好的售中和售后服务，为销售成功筑起牢固的支撑点。其次，选择重点销售市场，集中全部力量对目标市场进攻，在对重点市场基本渗透之后，再进攻下一个目标市场。第三，严格筛选代理商。坚持一流商品必须由一流商号经销。第四，用丰厚的利润扶植和激励经销商。综上，日本汽车就是以质量高、低成本、省油等产品特点以及它所独有的经营管理理念成功地进军了美国市场。

骄傲自大。固步自封再看看别人怎么说的。

性能是要比日本车好，但是汽车自身过重，油耗太高，以及设计上可能是欧美人喜欢，但是其他地区的人群接受度不高

固步自封！

10，丰田塞纳在日本卖多少钱

摘要您好，很高兴认识您。我是汽车维修咨询师小墨。拥有15年汽车维修从业经验，目前任职世界五百强国企一汽大众汽车，拥有汽车维修高级工证书，以及汽车美容技师证书，熟知各大品牌车辆详细配置，目前已经累计为上万名客户，提供过全面的汽车维修、保养等咨询。我们正在手打录入答案，请耐心等待一会儿。我会在几分钟内给你提供解决方案，感谢！?? 咨询记录 · 回答于2021-09-19 丰田塞纳在日本卖多少钱您好，很高兴认识您。我是汽车维修咨询师小墨。拥有15年汽车维修从业经验，目前任职世界五百强国企一汽大众汽车，拥有汽车维修高级工证书，以及汽车美容技师证书，熟知各大品牌车辆详细配置，目前已经累计为上万名客户，提供过全面的汽车维修、保养等咨询。我们正在手打录入答案，请耐心等待一会儿。我会在几分钟内给你提供解决方案，感谢！?? 您好丰田塞纳换代之前最后一款在日本本土售价是，起价3574778.5677日元折合人民币是21万元人民币好的有这款车的照片吗嗯嗯麻烦您点个赞啦? 好的，可以了嗯嗯这款车，在日本具体型号车名丰田Sienna塞纳

11，买一辆好车看什么

购车应具备五大实用安全的配置 · 买车不能以售价为标准还得算算养车成本 · 精明人买车6大妙招 · 识别某些人鼓吹油耗高低的重要方法 · 七种方法一定能让您成为买车的高手 · 汽车文盲常见五大误区害人害己又害车 ///见: http://www.carspacecn.cn/jyjq/gcjq/ 第一步：看车底盘和电瓶。各位说了，新车有啥好看？错了，新车也有漏油的！趴下身看车低下有没有机油点，底盘有没有油污；新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要拧紧。第二步：拉出机油尺看机油颜色。有人又要说，不都是0公里吗？有什么好看？经销商坏着那，有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。第三步：远听发动机声音。这个只能凭感觉了。操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰(是明显大于别的车)，可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。第四步：细听发动机声音。什么车只要第一次开都应该打开前盖，用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，算是积累经验吧。你越认真经销商越不敢马虎你。这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种呼噜呼噜声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。第五步：检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。第六步：看全车外观。有人会说，你这时候才看外观啊？当然了，这不是挑二手车，外观要是有划痕，这车也不会停那里等你挑了，经销商一早就会处理，我要你看的外观是车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车(这事不是没发生过)。补充一点，很小的剐蹭j.s基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细的观察是看不出来的，但事故中如伤及轮胎，只要j.s不换，就没法修补，所以应该将重点放在轮胎上，如有破损，该车立即不予考虑！第七步：这时候才是你进驾驶仓的时候，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！什么问题没有! 要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了： 1、冷车时：踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。 2、冷车时：踩住离合挂各档，然后松开离合要求能摘档。有的档位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。 3、热车时(许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做！重复1的程序。 4，热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。对于转向机，确实没办法了，经销商不让试车也不让原地打方向，我的车后来发现方向打死有皮带声，一保时维修调整过，不过据说奇瑞方向打死没声的极少，也就不在乎了。好了，假如你真的照着这些步骤做了，基本上能保证你的车没什么大问题。挑车时要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多听多摸就好。可别是心到哟，一上来就激动的不得了，总算有自己的车了的感觉，那可就坏了！参考资料： http://www.carspacecn.cn/jyjq/gcjq/

购车指南：越来越多的车型涌入市场。车型的丰富满足了消费者多样的需求，但也为大家选车带来一定“烦恼”。很多人谈起买车时的感觉是“挑到花了眼”，购车过程被销售顾问或亲朋好友牵着鼻子走，最后购买的车型往往偏离了自己最初的预算。在选购新车时不妨按照以下三步走。1. 确定购车预算购买车辆之前，消费者最先应该确定的就是自己能够拿出多少钱来买车。应该把购车金额设定在一个能接受的范围内，然后再将所有在此范围的中意车型列出，根据有关资料进行对比。在选车过程中，一定要严格排除一些超支车型，将购车范围尽量缩小。可以根据自身的财务状况，决定车款是一次支付还是分期付款。如果想利用分期付款结算，还应多打听厂家推出的各种金融政策或者银行的贷款利率问题，做到“货比三家”，不吃亏。2. 汇集车型介绍价位定好，便可以广泛地收集各种车型的介绍，以便进入选车最重要的步骤：对比车辆性能、配备、外观等。那么，怎样买一部符合自己个性又能涵盖各种需求的车型？可以先将车型进行大致分类，在自己喜好的风格上再细化选择。通常来讲，德系车注重先进技术和车辆的驾控乐趣，但价格往往高于同级车；日系车最出彩的地方是生产工艺的精细化，而且油耗普遍控制得较好；韩系车配置丰富、质量稳定、综合使用成本较合理，性价比更突出；本土品牌由于造车经验短，品牌影响力有限，在同级车中往往拥有更好的价格优势。保有量大、知名度高的汽车品牌拥有更完善的网络，且配件供应也更充足。以桑塔纳、捷达等车型为例，配件供应及维修网点甚至可以渗透到村、镇级区域。另外，品牌车型在二手车市场的残值往往也更高。3. 收集优惠信息选好车型后，便可以开始收集车辆的优惠信息了。可以选定2-3款自己喜欢的车型，然后看4S店给出的价格，哪家优惠多。很多消费者在购车前会去网站查询车价，专家提醒消费者多注意，网上提供的所有关于汽车价格的报道都不要轻信。网上报的价格一般都不是4S店的底价。

12，日本旅行看车看日系丰田在本土售多少钱

，雅阁、、凯美瑞日系三在日本本土的“能见度”极，CR-V、RAV等国内主流SUV在日本也一见。那这些日系车企在日本本土都卖些什么车了？从本期开始，笔者将逐一介绍这些日系车企在日本的主力车型。既然说日系车，那本期就从丰田开始吧。根据丰田上一财年（2014年4月至2015年3月）的销量，笔者整理了销量前14的车型，下面逐一介绍。 Top 14 Porte 名称：ポルテ、Porte 销量：24,216 ：149万～196万（约7.7万人民币起）简介：第一代由发代工，第二代由丰田自己。最特点是单边门的设计，驶侧的门是式的，侧是传统。此外，为了便于上下车，其国内的地板降了300mm。因此，这款车主要是面向龄者和家庭的“福祉车”。 Top 13 埃尔法名称：アルファード（埃尔法）销量：24,541 ：320万～704万（约16.6万人民币起）简介：虽然国人对MPV的度还不，但对于丰田的这款明星MPV爱车人士都有所耳闻。在香港台湾，埃尔法也常常被明星作为“保姆车”使用，因此上镜率还是很的。2015年1月第三代车型上市，今年的上海车展上似乎也展出了。从中国国内的反馈来看，车友表示对设计很难。这可能也是中日审美和文化上的的体现吧。 Top 12 Esquire 名称：エスクァイア、Esquire 销量：27,183 ：259万～320万（约13.5万人民币起）简介：这款车是丰田的两款走量型MPV：NOAH和VOXY的版，因此都会发布得比较迟。定位也位于埃尔法之下，也和埃尔法的配衔接。 Top 11 SPADE 名称：スペイド、SPADE 销量：34,057 ：149万～200万（约7.7万人民币起）简介：这款车是前面提到的Porte的姊妹车型，因此结构都很相似。（PS.看来卡罗拉和雷凌的双子战略，日本国内早就在用了。） Top 10 VELLFIRE 名称：ヴェルファイア、VELLFIRE 销量：34,961 ：320万～704万（约16.6万人民币起）简介：这款车是埃尔法的姊妹车，同样是属于型MPV。和埃尔法一样，也于今年一月上市，不过这是其第二代车型。同样是“双子战略”的产物，如果埃尔法的，这款“镜面”的怎么样

13，美系德系日系车的优点缺点

德系：车优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众奔驰奥迪保时捷）。奔驰奥迪很舒适，宝马大众驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是无敌的状态，无论加速感推位感，高速行驶的稳定性，都是很牛叉很牛，很暴力，那玩起性能都是神话，谁要敢德国车玩性能，那都是不自量力的找捏，缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsj的车型可能可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsj的型号，2、法系：底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，3、英系：华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。英国车的性能指标相对别的车系比较均匀，没有太突出的也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。二、日系：特点，日本车主要是偏科，主要往越野上使劲，越野性能确实比较好，仅限定为丰田，三菱，但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，钣金薄很薄也是跟追求省油有关系。三、美系：美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，如果美国人把变速箱技术解决那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，四、韩系：韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点，尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。自主品牌，这几年进步有目共堵吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，吉利和3.5发动机！不错。比亚迪电动技术不错哈佛设计工艺不错传奇机械素质不错，如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，但是很遗憾他们还是各自为战，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰宝马奥迪大众劳斯莱斯保时捷，迈巴赫，世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹路虎宾利世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志雪铁龙，雷诺，世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

我给你一个最直观的解释：美系车注重动力，还有就是美系车很大，缺点是油耗偏高！德系车，注重质量，做工精良，技术先进，德系车卖的就是质量和技术，缺点是德系车售价偏高，外形平庸！最后说日系车：外观漂亮，价格便宜实惠，缺点是耐用性偏低，质量跟不上德系！望采纳！谢谢！

一、德系车德系车在国人心中有着非常重要的地位，因为很多耳熟能详的豪车品牌都来自德系，比如奔驰、宝马、奥迪等，就连人们最爱的大众都是德系车，可见德系车有多厉害！德系车最出名的就是精湛的工艺和先进的技术，这点确实是任何车系都无法比的，但是，德系车也有它的缺点，那就是常见的烧机现象，大众、宝马、奥迪都出行过烧机油的情况，让消费者头疼不已！二、日系车日系车在我国也非常常见，虽然日系车的豪华程度感觉没有德系车强，但是日系车却非常亲民，而且，日系车的发动机是全世界最出名的，这点谁都无法企及！不过，日系车的缺点也很明显，那就是车皮太薄，不管是丰田还是本田，都有车身过轻，车皮轻薄的情况！三、美系车美系车虽然没有德系车和日系车那么出名，但是，美系车的豪华程度丝毫不输给德系车，而且，美系车喜欢把各种“黑科技”安装到汽车上，无论是豪华感还是科技感，都非常棒！不过，美系车的缺点也很明显，那就是油耗偏高，不管是福特还是别克，油耗都很高，燃油经济非常不好！这三种车系各自有各自的优缺点，不过相对而言，德系车更符合国人的整体需求，无论是燃油经济，还是耐用程度，都非常棒，这也就是为什么大众以及奔驰、宝马、奥迪等一系列德系车在我国混得风生水起的原因！

这三种车中最好的就是德系车了，德系车内饰做工精细，发动机技术成熟，安全性比较高，风格严谨，悬架系统偏硬朗，油耗比较高；美系车的做工叫粗糙，油耗是三种车中最高的，安全性也不及德系车；日系车比较节能，但有点偷工减料，因为日本车追求节省材料，做法也很极端。希望我这些可以帮助到你。

总体来讲，美系比较粗犷，账面数据吊，代价是油耗大。德系高度注重机械化，和英国车一样，有自己的传统。日系车属于那种能省就省的。人说日本车钢板薄啊什么的，其实一回事。低速下保证安全，高速事故时，厚了薄了都一个结果。德国车和日本车最能体现本质就是，一般来说德国车近光灯是近光灯，远光灯是远光灯，会老老实实做两个灯，二日本人会在大灯里做个反光帽，一个灯做两个灯用。这就是区别。不过个人觉得还是德国车比较值得信赖。日本车的确在某些地方来看非常超值。美国车现在来讲其实纯美国车已经不多了。比如现在国内的雪佛兰基本上都是韩国大宇的车，就算是美国本土的诸如别克、福特，也很多已经欧洲化了。比如蒙迪欧、福克斯，这车干脆直接就是在欧洲设计的。挂个美国牌子而已。祝楼主买到成心的车

14，第四代飞度至少10万起售看看日本上市价格参考一下吧

如果说2020年高关注度的小车的话，本田的第四代飞度应该是其中之一了吧。2月14日飞度即将在日本全面上市，相应的配置和价格也随之公布。日本车在日本本土是不是卖得就会很便宜呢？日本版的价格和配置是不是能作为中国版车型上市时的参考呢？日本本土出售的第四代飞度分汽油版和混动版，其中汽油版使用98马力的1.3L的四缸发动机，百公里油耗5L左右。混动版则使用1.5L的四缸发动机配合双电机的e:HEV系统，汽油机能输出98马力，电动机109马力，百公里油耗4L左右，这套混动系统也是本田第一次应用在量产车上。售价方面，普通的BASIC车型汽油两驱版售价155.76万日元，约合人民币9.88万元。e:HEV两驱版售价199.76万日元，约合人民币12.67万元。作为第四代飞度的基础版车型，这个售价实在是不便宜。不过本田在日本本土售卖的飞度在配置上还算厚道，这个售价的BASIC车型包含了辅助驾驶的Honda SENSING系统，前后排的气囊，气帘，电子手刹，15英寸的铁轮毂，不包含娱乐系统。虽然没有豪华感，但是安全性能和辅助驾驶的配置基本上齐了。外观内饰上精致感有所提升的HOME版则要稍贵一些，它的汽油两驱版售价171.82万日元，约合人民币10.9万元。e:HEV两驱版售价206.8万日元，约合人民币13.1万元。第四代飞度的HOME版配置也比BASIC版更高，它增配了全LED的大灯和日间行车灯，自动空调，加了些舒适性的配置，不过价格也更贵了。NESS版在外观上会更加活泼多彩，当然价格也更贵一些。它的汽油版两驱车型售价达到了187.77万日元，约合人民币11.9万元。e:HEV版则达到了222.75万日元，约合人民币14.13万。配置方面，NESS版的飞度外观和内饰都更有色彩感，座椅还是防水面料。另外增配了LED的雾灯，多功能方向盘，倒车影像等，轮毂也升级为了16英寸铝合金的样式。第四代飞度在日本还有一个名为CROSSTAR的跨界版，略微升高了车身，底部有黑色的防刮擦套件，看起来更户外风格一些。它的售价更贵，两驱汽油版的售价为193.82万日元，约合人民币12.3万日元。e:HEV版则为228.8万日元，约合人民币14.5万。配置方面CROSSTAR跟NESS版区别不大，它更多是在外观上更为跨界风格，配置方面反而少了LED雾灯，更适合偶尔想要去户外与大自然亲密接触的人群吧。售价最贵的是LUXE版，它的汽油两驱版就已经达到了197.78万日元，约合人民币12.5万。e:HEV的混动版更是达到了232.76万日元，约合人民币14.76万。这个价格买一辆飞度，国内的消费者作何感想？配置方面LUXE版更好一些，方向盘和座椅变成了皮革版本，前排座椅还有加热功能，算是这一代飞度的最终顶配版吧。另外需要注意的是，上面所提到的价格包含了车价和消费税（日本消费税10%），这个在参考国内售价的话需要考虑。第四代飞度看起来版本众多，BASIC，HOME，NESS，LUXE这些可以看成普通版本的飞度的从低配到高配，可以对应今后引进国内的车型。CROSSTAR作为跨界车型，引进国内的可能性不是特别大。从飞度在日本的售价能看出两点，首先它在日本卖得完全不便宜，很可能日本售价是要比今后在中国上市的车型还要贵的。其次是它虽然没有什么科技配置，豪华配置，但是在安全配置方面它是很强的，全车气囊，辅助驾驶，自动刹车是全系都有的。国内的飞度上市后会不会跟日本版类似呢？让我们拭目以待吧。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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