大众cc如何启动油门，2011款大众CC20T 至尊不踩油门打不着火怎么回事

1，2011款大众CC20T 至尊不踩油门打不着火怎么回事

你好你看看汽油压力够不够要不看看节气门是不是脏了不行就清洗剂洗一下节气门和喷油嘴【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

支持一下感觉挺不错的

2，大众cc20丅怎么起步最快

空挡踩油门，5500转后挂一档，油门不要松，要先关闭ESP之类的稳定系统

好，请设为最佳答案。如果我的答案对您有所帮助，这个尽可能的加油门就可以了

猛加油即可。

把脚踩在油箱里面就行

按中间的那个按钮就行，但只能倾斜开启，因车形原因，无法完全开启！！！

3，一汽大众CC钥匙怎么启动

如果配备一键启动时，只能钥匙带身上，按下方向盘右边的启动按键就可以了，要踩着刹车按才有用。熄火的时候是长按启动按键。一键启动一般情况下智能钥匙中也有我们通常所说的带有锯齿或凹槽的钥匙，它的作用是防止一键启动功能发生故障时，利用机械启动方式进行启动。具有一键启动功能的车子一般不用插入钥匙，但都有插入钥匙的位置（其作用是防止一键启动功能发生故障时，利用钥匙进行启动）。如果当智能钥匙电池电量不足或智能钥匙不能正常工作时，应及时更换电池，如须使用车辆，可通过机械钥匙打开车门，将智能钥匙插进智能钥匙锁筒启动发动机。一汽-大众汽车有限公司一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业。公司于1991年2月6日在长春成立，同年9月1日正式开业。一汽-大众公司是我国第一家按经济规模起步建设的现代化轿车生产基地。成立之初，公司坚持边建设、边生产、边国产化的方针，各项工作进展显著。1996年12月，公司全面建。

大众cc汽车启动流程为：踩紧离合，踩住脚刹，放下手刹，打一挡，踩一点油门，慢慢放离合，放到二分之一左右，车子动，之后稍微再大点油门，完全松开离合。如果配备一键启动时，只能钥匙带身上，按下方向盘右边的启动按键就可以了，要踩着刹车按才有用。熄火的时候是长按启动按键。一键启动一般情况下智能钥匙中也有我们通常所说的带有锯齿或凹槽的钥匙，它的作用是防止一键启动功能发生故障时，利用机械启动方式进行启动。具有一键启动功能的车子一般不用插入钥匙，但都有插入钥匙的位置（其作用是防止一键启动功能发生故障时，利用钥匙进行启动）。如果当智能钥匙电池电量不足或智能钥匙不能正常工作时，应及时更换电池，如须使用车辆，可通过机械钥匙打开车门，将智能钥匙插进智能钥匙锁筒启动发动机。

1、上车，坐好，系好安全带；2、右脚踩刹车，右手食指按压“移动管家手机控车一键启动”键（确保以前停车时的档位在P档上），此时汽车发动机点火运转；3、挂上R档或者D档（需要倒车挂R档，不需要倒车挂D档前进）；4、松手刹（在此之前右脚一直应踩在刹车上）：

不是所有车型都配备有无钥匙启动功能的。12款cc 2款1.8t 车型 1款2.0t 车型1.8tsi尊贵型1.8tsi精英型2.0tsi尊贵型没有配备无钥匙启动其余4款车型均配备有此功能如有帮助敬请采纳

你好！1.带无钥匙启动的直接按启动键发动汽车2.钥匙的直接插入钥匙孔按下启动3.带假钥匙的按下假钥匙启动

4，大众CC的起步问题

会，而且在我的就是这么坏的。第一，中国97油品不达标，而且清洗剂也没常用，tsi发动机如果长期猛轰油门，积炭很严重，我到了两万多公里的时候经常一脚油门下去，仪表上面汽缸指示灯亮，然后发动机抖动，后来发现是积炭导致猛轰油门就会有一个汽缸熄火产生偏振。第二，还是DSG的问题，有一段时间变速箱老奇怪，一档到二档不是进得太早就是太晚，有时三档到四档换不进必须手动，到4s店看了几次，都没解决问题，只好到4s店和他们吵了一架，给我换了个离合器模块，问题完全解决。幸亏是在保质期内，4s店说那个模块要是过了质保要花一万多，他们开始一直不解决问题，估计就是想拖到我质保过期。

　　楼主你好，大众帕萨特cc2.0tsi车型使用的是经典的2.0tsi（涡轮增压+缸内直喷）发动机，是4缸的。与3.6升版本比较起来，大众cc 2.0tsi的配置更加贴近日常使用。这款大众经典的2.0tsi发动机在cc身上的调教为最大功率147千瓦／5100-6000转，最大扭矩280牛米/1700-5000转。对于楼主的疑问，4缸行不行。可以告诉楼主，这台发动机的数据比较突出，已经完全超越普通自然吸气的2.0升4缸发动机了。该发动机除了涡轮增压，还且还使用了缸内直喷技术。日常使用完全没有任何问题，而且匹配cc的运动风格也是比较合适的。　　下面说说涡轮增压的优缺点。　　涡轮增压,是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动之空气压缩机。与机械增压器功能相若，两者都可增加进入内燃机的空气流量，从而令发动机功率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。　　诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。　　随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8t的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4l的，但是只要度过了那段等待期，1.8t的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。　　如果你的爱车经常在城市内行驶，那么有必要考虑需要什么样的涡轮增压，因为涡轮并不是随时都在启动的。对于那些启动转速高的涡轮增压发动机，就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速翼豹的涡轮增压根本无法启动。这时那些低转速启动的涡轮增压发动机更为合适，例如大众的1.4tsi/1.8tsi发动机，在1750甚至1500转的时候涡轮增就介入了，即使在2000~3000换档，也能保证换档前后转速保持在燃油应用效率更高的涡轮增压区域。　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8t来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。　　至于购买，由于楼主没有说明具体是哪里的，所以请参考以下大众进口车经销网站就近购买。　　http://vico.vw.com.cn/other/dealer.aspx

其实汽车本身最重要的是发动机，其他都是配合发动机工作，或者是让驾驶员乘坐人员舒服的设施，我曾经是赛车手，对于一台民用车的发动机，尽量控制在6千转一下，保持相同的驾驶习惯，不要一直高转低速，注意保养用的机油，这个很重要，至于高速起步伤不伤车主要是看你车的水温是否达到正常温度，不要冷车高转，也不要在路况不好的时候高转起步，机油用的好，水温上去了，放心踩油门，到底也没关系，注意安全最重要，至于s档其实无关，s档只是控制喷油量和发动机转数，正常2500转换挡，s档可能就要到4千甚至更高才换

5，大众cc的AUTO HOLD怎么用

这个功能可以一直开启，无论在D档还是N档都能发挥作用，这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用，同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。1、原理。传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，从而使汽车能够平稳起步。2、启用。按下AUTOHOLD键，即可启用自动驻车功能，自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车辆始终处于静止状态。3、解除。当需要解除静止状态，轻点油门即可解除制动。扩展资料自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车，来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，来判定刹车是否解除。有了这个功能，便可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。简化了操作，赢得便利的同时，也减少了溜车带来的意外发生。不过，为了环保和减少传动系统磨损，自动挡车型短时停车还是适时挂入N档更好。参考资料：搜狗百科--自动驻车系统

直接启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。扩展资料原理。传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器发出驻车信号。启用。按下AUTOHOLD键，即可启用自动驻车功能，自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车辆始终处于静止状态。这个功能可以一直开启，无论在D档还是N档都能发挥作用，这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用,同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。参考资料大众 cc 百度百科

自动驻车英文名称为AUTOHOLD，是一种自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。　这个功能可以一直开启，无论在D档还是N档都能发挥作用，这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用,同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。　　1、原理。传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器发出驻车信号。在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。　　2、启用。按下AUTOHOLD键，即可启用自动驻车功能，自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车辆始终处于静止状态。　　3、解除。当需要解除静止状态，轻点油门即可解除制动。

以下内容，仅供参考：1、一种可以在忘记拉或放手刹的情况下自动将驻车制动放开和拉上的装置。2、在忘记放开驻车制动装置的时候，通过一定的加油（提速），可以自动将驻车制动放开（手刹）3、不管何时，想其起作用的话：上车系上安全带，手刹会自动放开。下车，扯出安全带插扣，驻车制动自动自动拉上。所以，平时不应管理，但重要的一条，系或放安全带，配合同时使用，否则，就无所谓"AUTO" 了。

这个功能可以一直开启，无论在D档还是N档都能发挥作用，这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用，同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。1、原理。传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，从而使汽车能够平稳起步。2、启用。按下AUTOHOLD键，即可启用自动驻车功能，自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车辆始终处于静止状态。3、解除。当需要解除静止状态，轻点油门即可解除制动。扩展资料AUTO HOLD依赖的是智能刹车系统，一定要有ESP这类刹车控制系统的车辆才能实现AUTO HOLD功能。传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。就算平时在市区行驶的塞塞停停,只要你启用AUTO HOLD功能,便会启动相应的自动驻车功能。聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用,同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。参考资料：搜狗百科—自动驻车

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