1，宗申WEEK8这款车适合上班通勤用吗

宗申week8（标准升级版）排量150的车，油耗2.1升/百公里，可以上下班乘用。

2，宗申week8的那个发动机质量咋样

宗申WEEK8是一款复古摩托车,这款车的优点主要集中在外观上，并且它搭载的这款发动机综合表现也算不错。

3，150CC的宗申week8值得入手吗

在150CC级别里面可以说是独一档的存在，15L油箱续航不错。颜值上把复古经典设计发扬光大，很有复古内味儿，单个机械指针盘也是复古车的经典设计，档显、转速、速度、油量都有。在国外就很受欢迎，引进国内之后成了便宜耐用的香饽饽。

4，宗申WEEK8这款车的坐高对小个子友好吗

宗申WEEK8摩托车的座垫高度高度是720毫米，这是个比较低的座高了，比一般常见的跨骑式摩托车的座高要低三、四厘米左右，这款车采用的17英寸车轮和较薄且有凹陷的座垫都有利于降低座垫高度。如下图，这是身高1.60米的人骑在车上的效果，不但能双脚掌着地，而且膝盖还可以略有弯曲，对小个子是很友好的了。下面的是身高1.55米的小个子骑在车上的效果，可以看到也可以双脚尖着地。

5，这款宗申WEEK8摩托车能上高速吗

宗申week8能够上高速！它的排量是150ml，最高时速上百，在排量和时速要求方面达到国家高速公路对于摩托车要求。但是每个省份对于摩托车上高速有些不同的管理政策，有的省份不管什么排量摩托车都不允许上高速，比如四川，浙江，广东等，有的省份的高速允许摩托车上高速，比如新疆，云南等省份，因此关于宗申week8是否可以上高速的问题，简单而言，你所在省份摩托车能够上高速的话，week8就能上，反之就不行。

6，宗申week8为什么四档跑80停车会熄火

跟你驾驶习惯有关；这车驾驶姿势较低，操控性很好但油门响应一般，我试过80压弯没有压力，极速的话110左右，建议你过了磨合期再试试，再有就是加装些挡泥。可能是油箱的回压问题，油下不去了，我遇到过一次，油箱开一下再关上试试。也有可能是车子本身的品控不足。宗申week8优缺点分析；1.踏板车有储物空间，日常使用方便。week8装后备箱就很丑了2.档车肯定没有踏板方便，踏板不需要换挡3.宗申这辆车，骑两年就知道了。再说WEEK8是一款“复古”造型的车。

7，宗申WEEK8算是复古车型吗实用性高不高

复古车首选要素是——外观，“腔调”决定一切，当任何因素与“腔调”冲突时都要无条件让路，所以和一个复古车迷讨论一辆车时，不要大谈性能、极速、操控、舒适、ABS、抓地力等等，他可以轻描淡写的给你一句：“没范儿！” 就否决了这辆车的一切优点。WEEK8属于哪一类？点击进入看图评论近来我们拿到的这台WEEK8是升级国四后的新版本，由宗申?比亚乔合资工厂研发制造，意大利设计团队设计研发。WEEK8是宗申近年的明星车型，之前主打出口市场，在国外有不错的市场保有量和口碑，现在属于出口车内销，最近又进了环保目录，全国包括北京均可上牌。点击进入看图评论点击进入看图评论拿到这辆车之后反复审视，到底要把它归到复古的哪一类呢？咖啡？线条不够平直；Scrambler& Tracker？显然出厂的配置不具备越野性能；Mini？它还不够小……虽然有些摩友认为WEEK8更接近咖啡，但是如果硬要把它归类的话，个人认为可以放到Bobber&Chooper这一类里面去，因为它足够简约。再仔细端详，发现有个更细分的类别适合它——Old school风格。老学校改装风格的历史渊源，其实来自于美国旧时期的校园改装，学生有着难以言表的狂热爱好，却往往苦于囊中羞涩，不得不购置 二手的老旧车辆，因为维修费用高昂，所以索性舍弃掉了一部分配件，补充上了自己手工制作的零件；加上学生团体的独特潮流，采用了一些在当时看来非常个性的装饰，形成了我们今天见到的Old School改装风格。

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