北京优步收入怎么样，我想在北京开优步北京牌照自己的车不知道收入怎么样有那些
来源：整理 编辑：科技经验 2024-03-21 17:24:24
1，我想加入专职优步不知道以后收入怎么样
周末我跑了两天，燃油费，人工费，磨损，如果再有违章要倒贴钱，工作日我跑了，有奖励，但是要跑22单，上线十三个小时左右，不停地跑，空调没什么用了，下车腿伸不直了，下一周我又跑了两天，也不知道怎么了，奖励没了，问题反映无数次了，没有答复，到现在没人理我了，我劝你别做了时间长了都麻木了
2，我想在北京开优步北京牌照自己的车不知道收入怎么样有那些
北京有很多全职司机哦，主要还是要自己注册帐号体验一下
3，优步司机月收入有多少
要看你在哪个城市跑啦。有些一线城市如深圳，一个月努力每天跑8小时以上，上5000是肯定可以的。做这个主要是看平台给的奖励的。优 步申 请流 程 可参考:优步司机申请加入资料(1).JPG0.04M 来自:百度网盘点击跳转网盘 每个地区 每个时间段每个人跑的方式不一样 可以自己去跑跑看！
4，想详细了解一下滴滴和优步车主的门槛和收入
地址：湖南长沙滴滴：平均一天300~400流水 接30个单左右 基本无奖励优步：平均一天200流水 接24个单 奖励约100左右总结：滴滴单多，累；优步单少，相对轻松但是单价太低，全靠奖励支撑。（本人半全职跑，一天11小时）门槛：滴滴优步都差不多要求车价格6万以上 车龄5年以内 行程10万公里以内如果对您有帮助请采纳，如果疑问可以追问！
5，优步司机每天跑20单的话一个月有多少钱收入
我是长沙的优步司机，我上一个月，跑了差不多一个月的优步，最后得出来，算上所有的奖励，大概平均是32块钱一小时。每天跑十小时就是320左右。油钱大概要去100多，到手200左右。注我这是跑早高峰+晚高峰+晚上，中午11点~4点没有跑车。。这200块钱还没有算上车损，保险，保养，违章等费用，我保守估计这些费用一天是50左右，这样我到手大概是150块钱。我大概一个月要用近4G流量+大概800~1000分钟的电话时间，这个电话费还没有计算进去。大概一个月是1G30块钱*3G=90块钱+76块钱套餐（500分钟+400M）+大概30-50块钱电话费=200左右电话费。平均每天是10块钱，这样一天跑十小时到手约140左右。现在长沙优步没有了返还平台费奖励这个了，只有跑155单奖励200块钱了。所以我估计收入还会减少。我已经在重新求职了
6，优步每周拉够80个单大概有多少收入本人夜间和白天均抽空出车百度
每个地区不一样 北京现在是每天够10单奖励110块（北京每天也不一样- -我说的是大部分 周六日是12单100块） 还有就是你拉的活距离不一样- -我上周二拉了3单就比周一拉的10单多.因为周一我8单都是起步价- - 好了 我们开始算吧 每天12单 每单平均20块 一周就1680块 优步扣你20%最后剩1344 如果你每天拉的时间都很平均那奖励几乎也是1倍2688 每天都满10单还奖励100 那就是3388 他有时候会有活动比如晚高峰拉3单给60 拉4单给100（只是有时候 一周最多2次有时候还没有 这个就算60吧） 3448块 这个是保守估计 ps：如果你是新注册的司机 并且是用了别人的推荐码 7天之内拉够20单还会给500块的奖励 那就是3948 当然这不会周周都能挣到4000的 除非你大部分单都是远活.. 还有 北京地区接单数量前500名奖励1500 前500-1500名奖励1000块（这个你每周80单估计进不了前1500） 还有个超级合作车主返还平台扣得钱 估计你能拿个翡翠级别 返还你10%（那也非常可观你算算一周就扣你336块一个月就1000呢）给你看图吧好了 我是一个字一个字得打上去的- -我的推荐码PYJ4NV89UB
7，Uber 的工资待遇怎样
留美读书八年. 位于旧金山. 我来谈谈UBER的收入问题和对城市基础经济的影响吧.UBER在美国出现, 也就是最近几年的事儿. UBER并不是业内的唯一, LYFT和其他几个公司, 都有组织结构相同, 运营方式类似的APP. 作为UBER最底层的员工, 也就是UBER普通的司机, 其实薪金还是比较诱人的, 大致$18 - $22每小时的收入. 刚入行的司机可能收入略少, 因为对于路线和系统的不熟悉, 半个月之后就可以逐渐上手了. $18 -$22每小时的收入在美国究竟是个什么水平呢? 美国旧金山这个城市算是全美消费水平和房价排名遥遥领先的城市.旧金山的法定最低工资标准是$11-$12每小时.这个大致的数据对于整个城市的影响是怎样的呢? 我想说UBER是一个game changer, 它对于整个城市基础经济的打击是很大的, 尤其是其他行业中非技术性劳动力的瓦解, 是非常致命的. 一位我在美国的好朋友, 在旧金山运营了几家日本餐厅, 原来一直都以$12-$15每小时的工资雇佣餐厅中的帮工和打杂, 自从UBER出现之后, 他的好几个帮工都辞职去开UBER了, 他摇摇头说现在他们这个行业最难办的就是底层员工不好找, 大家都去开UBER了, 除非你开高新聘请, 然而美国和中国在劳工市场最大的差异就是劳动成本相对较大, 本来就已经不便宜的劳工成本, 在UBER的挤兑下, 更加重负不堪. 我朋友所在的餐营业, 只不过是千百万个城市中需要普通unskilled劳动者的行业中普普通通的一个, 还有其他成百上千的行业, 都受着同样巨大的冲击.所以他们的应对措施是什么呢? 你已经想到了. 对于餐厅来说无非就是关门大吉, 或者高薪聘请员工, 然后把这一项成本传递给消费者. 所以很明显的可以感受到, 一些餐厅存活了, 一些倒闭了, 存活的那一些, 菜都更贵了. 因为无论生产环节上的任何一项成本, 最后多多少少都是要由最终消费者来买单的. 把这种效果扩大化来看, 作为一个普通市民, 今天你出去吃饭, 结账时发现更贵了, 明天你去超市买菜, 发现菜价提升了, 后天你去干洗店, 发现原来一样的几件衣服干洗也涨价了 .... 你还会觉得UBER的出现是好事, 是仅仅只是传统出租车行业有影响, 而仅仅只方便了自己吗? 很多市民刚开始都支持UBER, 因为觉得打车的价格比原来仅仅只有TAXI的时候便宜了不少, 其实并不然.因为UBER司机的门槛低, 谁都可以去做司机, 只要你有一辆自己的汽车. 这个在美国基本不是什么门槛, 在美国这样一个没有汽车寸步难行, 每一个家庭都平均有几辆汽车的国度里, 汽车是基本的家用电器, 而会开车有驾照也是生存的最基本技能, 一般美国孩子十几岁就已经会开车了. 所以基本可以说, 只要你想成为一名UBER司机, 不会遇到太多阻碍. 另一个观察结果是UBER侧面推动了油电混合以及日本低端轿车的销售量.因为UBER司机增多的原因, 很多人都知道UBER司机的收入有一部分需要拿来自己付油钱, 于是一辆省油的车变成了节省开支的有效生产工具. 例如丰田普锐斯一类的便宜油电混合车, 成为了UBER司机的最爱. 总结起来, 作为一个最普通的UBER司机, 其实薪水还是可以的. 和其他的劳动密集型行业比, 你在麦当劳做收银员, 站一整天也不过才$15每小时而以, 有很多美国城市的麦当劳收银员还不到这个薪水标准. 虽然UBER需要付出一部分油费和汽车贬值的成本, 然而依旧对于很多底层劳动者是非常有吸引力的, 因为UBER其实是一个可以交朋友, 熟悉这个城市的同时有可以赚钱打工的好方式. 然而缺点也是很明显的, 没有职业发展前途.我的本行是科班会计师出身, 如果本科毕业刚刚走出校门做一名普通的会计师, 刚开始可能工资还没有UBER司机这么高. 然而作为一名会计师的过程中是在锻炼和培养自己的专业技能, 对于以后升值与升职, 都是有帮助的. 作为一名UBER司机, 却只能一直是司机, 没有什么从UBER司机升职到UBER公司中高层的希望. 看到许多人对于这个问题谈及UBER高层以及中国的情况. 既然在美国, 就谈谈作为一个美国普通的居民对于UBER的切身感受吧.
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