1，停车场计费系统单通道需要切几个地感有技术支持吗

停车场计费系统单通道需要切五个线圈：四个地感线圈，一个防砸线圈。有技术支持的。以上是针对易泊回答的。
有的

停车场计费系统单通道需要切几个地感有技术支持吗

2，两台道闸机同时工作防砸地感怎么切割和接线

就是下图这个情况呗，车过去之后两台闸机同时起落。只要把两台闸机的开闸信号、关闸信号以及地感信号同时并联到两台闸机即可。但是现在 谁还用地感呀，施工不方便，还不能防止砸人。看看下面的高科技，既能防止砸车还能防止砸人，而且稳定可靠。

两台道闸机同时工作防砸地感怎么切割和接线

3，我想在道闸上安装红外对射防止道闸栏杆落下时砸到汽车请问怎么

最好是装地感（车辆检测器）。装红外的话因为要对射，离地最好50CM高，这样就需要支点。（一个装在道闸机箱上，一个要装在机箱对面，要有支点哦）结合自己实际情况安装。

我想在道闸上安装红外对射防止道闸栏杆落下时砸到汽车请问怎么

4，停车场收费系统中有何设备可以取代车连检测器的防砸车的这一方

一般还是车辆检测器，如果现场不能切地感或客户不要那种方式 那就用红外对射，红外对射和地感一样 输出两个线接道闸相应接口 都有防砸效果的
车放在收费停车场，因台风被树砸，停车场是否要赔钱，要视情况而定。1. 台风属于不可抗力，如果停车场已经尽到自己保管义务，而且还提醒车主注意台风情况，基本停车场就不要承担赔偿责任；2. 如果虽然台风影响，但是明显停车场对可预见的威胁不做任何措施，如对树的加固，树枝的修剪，甚至树的倒塌是因为停车场建设问题导致的，那么停车场就需要承担部分责任。3. 具体的可以与停车场协调，协调不成的，可以打12315有消费者协会协调，或者到仲裁委员会仲裁，也可以到法院直接提起民事诉讼。
加装红外探测器就看哟啦，红外探测器要多加几对才可靠。

5，双英道闸系统注意什么原则

道闸外壳坚固耐用，防水防锈。防砸车功能。停电等紧急情况 方便手工操作内部力矩结构防锈闸杆美观易见道闸外壳用45＃以上的冷轧钢，厚度在2MM以上，喷漆采用汽车金属漆工艺,这样才能做到防水防锈，经久耐用，坚固稳定。 地感防砸：道闸连接地感，当车在道闸下，即使误操作道闸杆也不会下降，避免了道闸砸车，遇阻反弹：当闸杆砸到车时，闸杆会自动反弹，这样避免了道闸砸车。停电后可以用钥匙打开，手动摇起道闸，放行车辆。内部力矩时间久了容易生锈，一旦生锈闸机的接近报废，我公司力矩表面采用镀镁铝合金，做到10年内部生锈。道闸闸杆上下带有闪灯，在夜间及视线不好的时候清晰可见，减少避免了车撞闸杆事件，闸杆山下是软塑料圆边，中间是铝合金组成，即使车和闸杆有接触，不会给车留下任何痕迹闸杆轻巧对电机的负荷小，从而延长电机寿命。
人本原则即是以人为中心。企业必须将理念当作一种管理工具来应用，开发和树立企业理念的根本目的在于激发企业员工的积极性和创造性，科学的企业理念及其有效的实施，将会使所有的企业员工得到尊重和信任，使企业拥有一种良好的氛围和环境。

6，智能道闸最常见的几种防砸车技术

一、地感防砸技术：一般停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。二、红外线防砸技术：这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。三、压力波防砸技术：也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当锐方达道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人（接触力度是可以调节的），装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，智能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。四、数控防砸技术：这种技术安全性比较高，当然成本也比较高，数控自动检防砸车测技术，无需其他辅助保护装置，实时精确采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。每一种设备的使用都必须以保证安全为前提，这是每个厂家都必须具备的责任和义务，守护停车场安全，安快护你前行！
1、从你的表述中看，是你开启了道闸开关，你是肯定需要承担责任的，但不应该是赔偿责任。因为业主索赔的话肯定是找物业公司，而物业公司再追究你的失职责任； 2、建议看一下物业公司有没有买责任险，如果有可以报保险公司处理； 3、业主也可以报保险公司。 综上所述，让你承担全部赔偿责任是不合理的。

7，停车场道闸安全事件屡见不鲜现在这个行业如何做到防砸呢

停车场管理系统是一种现代化停车场车辆自动化管理设备，是将车场完全置于计算机管理下的高科技智能化产品，主要由控制机及系统软件组成，可以提供实时监控、图像对比、车牌识别、认证方式、流量管理、通道管制、线路规划等多种功能。通道闸是管制人的进出，地铁、超市的进出，就是通道闸的控制管理应用的场所；道闸则是管理车流出入的系统，经常与停车场系统合并使用。虽然停车场道闸管理缺乏标准，但是停车场道闸轧车甚至砸人还是十分受到重视的因此停车场系统方面也有相应的防砸技术办法，主要有：　　1.地感防砸技术　　兄弟伟业停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。　　2.红外线防砸　　这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。　　3.压力波防砸　　也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人(接触力度是可以调节的)，装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，智能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。　　4.数字防砸　　这种技术安全性比较高，当然成本也比较高，数字式自动检防砸车测技术，无需其他辅助保护装置，实时精确采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。　　 希望能帮助到你。

8，道闸地感线总是断能否穿管埋

可以，如果用好的线材是不需要线管的。铁氟龙耐高温线圈，线径0.5-0.75
地感全称地感线圈，上过中学的人都知道，线圈中要是有金属物体通过，就会产生电流，停车场系统中就是利用了这个原理，当地感中电流发生变化是，车辆检测器就会检测到，从而传达信号作用。总的概括来说就是：地感线圈和车辆检测器是配套使用的，有几个地感就会有几个车辆检测器。 就拿一进一出的停车场系统来说，需要装几个地感呢。大概分以下几种情况： 1.简易型停车场地感配置 此系统一般针对固定用户使用的，简易型智能出入口控制系统又可以分几种。刷ic卡的、id卡的、蓝牙卡的等等。 一般来说简易型控制系统一进一出需要配两个地感，他的作用都是用于出入控制关闸的，车过自动关闸。 在这里，地感还有另外一个作用，那就是防砸车作用。也有一种特殊情况，一进一出工道使用的时候，那么只需要一个地感。 2.标准ic一进一出停车场地感配置 一般情况下此系统所配的地感数量是三个；分别是，入口票箱、入口道闸、出口道闸。其中： 入口票箱的地感的作用是：有车才能取卡，起到防丢卡作用。 入口道闸和出口道闸作用：防砸车和车过自动落杆的作用。此外有的特殊区域，为了防止收费漏洞问题，出口票箱部分还会增加一个，或者出口有装吞卡机的情况下就有可能需要四个地感，一进一出四个地感。 3.蓝牙远距离停车场地感配置 此系统一进一出需要四个地感线圈，分别是入出口道闸，入出口控制机处；其中： 入出口道闸处的的作用：防砸车和车过自动落杆的作用。 入出口控制机出的作用：用于检测车辆，压地感读卡，以及辨别车辆正确方向。 4.蓝牙单通道一进一出停车场地感配置 用到三个地感线圈，分别是进场一个，出场一个，道闸处一个；其中： 进出场的地感采用的是双路车辆检测器，此处使用双路车辆检测器作用是用来辨别车辆进出方向，以免出现蓝牙读头重复感应的情况， 道闸出的作用：防砸车和车过自动落杆的作用。 5.标准纯车牌识别一进一出停车场地感配置 此系统跟标准蓝牙一进一出情况差不多，需要四个地感线圈，分别是入出口道闸，入出口控制机处；其中： 入出口道闸处的的作用：防砸车和车过自动落杆的作用。 入出口控制机出的作用：用于检测车辆，压地感拍照识别车牌，以及辨别车辆正确方向和位置等等。

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