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1,二手奥迪s6值得购买吗

二手奥迪s6如果车子车况良好,手续齐全,车子价位相对便宜的情况下,过度使用个人认为还是相对值得的。

二手奥迪s6值得购买吗

2,11年的二手奥迪Q5大概多少钱

11年的二手奥迪Q5大概14万。奥迪Q5是一款动感而全能的SUV,凭借优异的性能和技术优势,米其林Pilot Preceda PP2高性能运动轮胎近日成为高档中型SUV奥迪Q5的原配轮胎。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构,使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。此外,7速双离合Stronic变速器和“奥迪驾驶模式选项”等全新技术的应用再次诠释了奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念。虽然奥迪新A4的空间已经足够满足前后排乘员的舒适性,但Q5更是将这种空间感进一步扩大化了。此外,一切都非常考究的内饰设计和更容易使用的MMI系统也是这款新车的相对优势所在。即便是不配备全景式天窗,奥迪Q5的驾驶室也绝对称得上宽敞,无论是前排还是后排的空间感都很好,此外,它的后排座椅也可以前后调节,因此,乘坐Q5的后排舒适性毋庸置疑。

11年的二手奥迪Q5大概多少钱

3,月入3万想买辆2手奥迪a4或者宝马3系能养得起吗

亲,如果是您一个人的收入支撑整个家庭的话,除开房贷和老婆的开销,还剩下2万元。这里可以先算一笔账,首先了解一下买二手奥迪a4和3系基本的养车情况。二手车车况好点,车龄不能太老,车价在18-20万左右。车龄一般在三五年以内。我们保守算两辆车的油耗控制在8-10升/百公里,假如平均每天开50公里,一个月1500公里。油钱1000左右。停车费一个月300-500,一年车子保费平均5000一个月400多,保养一年两次一次算1500,一个月平均300.加上各种算一下:1000油费+500停车费+400每月平均保费+300平均保养费+每月洗车等等其他500元把=2700元。再多算点3000.稳稳的没压力。然后就是两车的选择:二手车宝马可以选择上一代车型,相对于新款车型来说,除了外观造型以外,在操控性和驾驶乐趣上是要优于新款3系的。这一代新款三系为了妥协舒适型,失去了以往3系引以为豪的驾驶乐趣。如果说上代3系有6分运动加上4分舒适的话,这代三系就是3分运动,七分舒适。奥迪a4则不同,能买年份最近的车型,就买最新的款式。奥迪a4在车辆的运动性和舒适性是在向越来越好的方向改进的。空间方面和3系的区别不算太大。动力奥迪a4有45tfsi是最好的选择,动力也更强,也是性价比极高的。如果是个人选择的话,二手宝马320li和奥迪a4 40tfsi对比的话我选择宝马,如果是和奥迪a4的45tfsi车型相比,我会考虑奥迪。希望这样的回答能给你帮助。
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月入3万想买辆2手奥迪a4或者宝马3系能养得起吗

4,420匹550牛米42秒破百实测低调至极的奥迪S6

大家好,我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!相信我,在我拍摄这台奥迪S6之前,我从来没有见过S6的实车。直到这台奥迪S6真的摆在我的面前我才意识到,原来一台百万级别的8缸性能车,居然能够如此的低调,甚至可以说是低调的令人发指!和其他的奥迪S车型一样,S6也仅仅是在一些外观的小细节方面与普通的A6L有区别,至于标轴还是长轴的问题,在天天都能看到A6L的城市里,真的没法一眼分别出是A6L的长轴,还是S6的短轴。就像我在视频当中提到的,S3和S4大多都进行了精心的改装,甚至改成了各种鲜艳的颜色,S5和S7本身就有着比较动感的外观以及低矮的造型,所以他们都要比今天这台S6要高调的多。扮猪吃虎这件事,或许S6才是最深谙此道的专家!我今天开着这台S6穿行在市区很长时间,这台S6的存在感几乎为0,回头率几乎为0。即使停在红绿灯的第一位,也没有任何一台车打算挑衅这台420匹马力的怪兽。我想这就是S6存在的价值,日常驾驶中,只会出现S6主动出击的情况,而绝对不会给任何车辆挑衅的机会。如果我们将驾驶模式调整到动态模式,排气的阀门也会默认打开,此时才能够在车外听到那个属于V8发动机特有的声浪,低沉且浑厚。但是奥迪S6的车舱隔音要比我的S5强太多了,即使打开动态模式,车内也听不到多少来自排气和发动机的噪音,整台车安静的仿佛是一台电动车一样。除了声音安静的像电动车,S6的加速感受也很像电动车。拥有一台4.0升双涡轮增压的发动机,中途加速时完全不需要降档,加速的过程也丝毫没有迟疑和顿挫,4.0的基础排量足以保证加速时的平滑和斯文。如今我终于明白S6为何被称为“西装暴徒”,因为这台S6在“狂暴”状态下,也绝对不会让你的西装产生任何的褶皱。奥迪甚至还为这台S6配备了ACC自适应巡航,前方两颗雾灯的位置被替换成了ACC的测距雷达。要知道,这台S6已经是6年前的产物了,能拥有这样的配置已经让我惊叹了。S6的大灯采用了自适应的远近光LED大灯,带有类似于老款奥迪A8L的日间行车灯。这个大灯在同年份的A6L上面是需要花大价钱选装的,但是在S6上面就直接标配了。尾灯和普通的A6L几乎没有区别,而今天这台S6的尾灯贴了深色的贴膜,所以会显得更加运动一些。S6的配置也丝毫不含糊,该有的配置几乎都有了。不过作为奥迪的车型,S6也依旧有着大量的选装件。可惜眼前这台S6并没有选装太多的配件,几乎是一个标配的状态,所以很多舒适性或者运动性的配置还是有些缺失。具体配置方面的情况,后面会详细讲到。S6的仪表和普通的A6区别不大,那个年代还没有完全普及全液晶仪表的功能。但是转速表上面S6的标识,以及320公里表底的急速,都再无声的警告着驾驶员,这可不是个善茬!与A6L一样的升降式屏幕,放在今天来讲已经没什么可以炫耀的了。而且这个屏幕的尺寸也有点略显委婉。不过中控台和门板上大面积的碳纤维装饰板,还是昭示这台S6与众不同的性能车身份。2013款的S6已经开始出现带有手写板功能的MMI系统。对我个人来说,我还是非常习惯MMI的操作逻辑和反应速度的,常规的功能全部都有,并且易用程度也不错,不过除了导航以外。这台S6并没有选配运动座椅,也没有选配带有座椅按摩和座椅通风的舒适座椅,所以在座椅用料和外观上并不如我的S5。这套座椅就好像是从A6L上面平移过来的一样,没什么包裹感,舒适度倒是不错。只不过没有了一体式的座椅靠背让我觉得很不适应。和我的奥迪S5一样,S6的座椅也提供了手动可调的腿托,并且座椅的材料也并不是全真皮的设计。在我这段时间的驾驶中,S6这个标配的座椅舒适度真的不错,长时间驾驶也没有疲劳感,并且摩擦力也要比我的S5要好。可惜我依旧是个颜值控,为了S5那张一体式的运动座椅,累也可以忍受。我最羡慕的还是S6的后排,拥有后排的独立空调,而且后排还有遮阳帘。对于我这样的二胎家庭来说,这样的后排会让家人少一些抱怨。S6的后排座椅舒适性其实并没有多好,靠背的角度有点直,而且座椅也不够柔软。但是这些都是相对于普通的奔驰E级、宝马5系和A6L来说的。如果放在400多匹马力,0-100驾驶4秒出头的性能车里面,这个后排舒适性应该无出其右了。在我短暂的试驾过程中,这台4.0升双涡轮增压发动机给我留下了非常深刻的印象。一方面是这台发动机从容不迫的动力表现,另一方面是非常出色的发动机噪音控制。这台S6在日常驾驶的时候,丝毫听不到发动机和排气的噪音,车内表现极其安静。这对于一台家用车来说,绝对是加分项。不过对于一台性能车来说,反而会觉得有些无趣,即便是我刻意的挑逗这台车的油门,也只能从车尾传来一丝丝的排气声浪,让我有些提不起兴趣。对了,这台8缸的发动机还带有闭缸技术,不过好像并不能从仪表盘上面看到闭缸的工作状态。我在城市环路上驾驶的时候,也没有感觉到发动机的工作状态有什么变化。更加关键的是,这台4.0的V8发动机,油耗似乎也没有因为闭缸技术的加入而节省多少。在我驾驶的这段时间里,比较柔和的驾驶风格,平均油耗依然接近14升每百公里。其次就是这台7速的双离合器变速箱,我知道很多朋友一提到双离合变速箱就嗤之以鼻。不过奥迪在S5和S6上面用的这台变速箱,并不像大家印象中的双离合变速箱那么不堪。不论是起步还是降档,顿挫和冲击都要轻微很多,日常驾驶时很难察觉这是一台双离合器变速箱。不过在挂入S挡之后,你就能感受到这台双离合变速箱的精髓了,换挡快如闪电,降档一步到位,这时候你才能真正的爱上这台变速箱。S6也搭配有quattro四驱系统,和我的S5一样,也是冠状齿轮的全时四驱结构。不过这台S6并没有选装运动差速器,并且我也没有进行极限的动态驾驶。说一个小细节,S6在大角度低速转弯时,前轮并没有非常明显的噪音。熟悉全时四驱车型的朋友都知道,因为四个车轮同时转动,再加上前轮的阿克曼角设计,所以绝大多数的全时四驱车型在低速转弯时,前轮都会出现“噔噔噔”的噪音。在这方面,这台S6表现的要比我的S5好不少。这台S6还有运动空气悬挂,我也特意给大家展示了空气悬挂升到最高和降到最低的状态。其实S6这套空气悬挂和大家熟知的越野车所搭配的空气悬挂略有不同,S6的空气悬挂可调行程并不大,目测也只有2-3公分的行程,而且日常驾驶的时候基本是默认在最低的高度。所以我感觉这套空气悬挂更多是为了应对激烈驾驶时的车身姿态,并不是单纯为了提高车辆通过性而设置的。同时因为加入了空气悬挂,S6在经过减速带和坑洼时,悬挂的冲击也小了很多,完全没有硬碰硬的感觉,舒适度要比S5强了不少。经过简单的市区驾驶,这台S6显得非常淡定,动力并不炸裂,排气也十分安静,一副岁月静好的模样,不显山不露水,大马力V8也丝毫没有上手的难度。转向足够轻松,油门刹车的脚感也和普通家用车没什么区别。听起来似乎一切都对,但是开了一段时间之后,又似乎一切都不对了。一台420匹马力的怪兽,开起来过于低调,过于斯文,显然不是我想要的感觉。所以在经过了一整天的驾驶之后,我果断的换回了我自己的奥迪S5。更加漂亮的外观,更高的回头率,更积极的降挡反应,更澎湃的排气声浪,更拉风的无框车门,更运动的一体式座椅,更省油的V6T发动机。或许是我还没领悟到S6的真谛,或许是S6没能打动我的真心,或许是S5的新鲜感还没有淡去。总之,相比之下我还是喜欢我自己的S5。这就是今天带给大家的S6体验,欢迎大家在下方留言和我交流!咱们下期节目再见!往期精彩内容: 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