为什么内江到荣昌没高铁了，帮帮忙现在有没有威远直达荣昌的客车呀票价多少谢谢啦 搜
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-12-29 07:18:00
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1，帮帮忙现在有没有威远直达荣昌的客车呀票价多少谢谢啦 搜
2，我是广西贺州八步的现在我要去广州没有高铁了我要怎么坐车
很抱歉，按您的查询条件，当前未找到从南江口 到贺州的列车。您可以使用出行向导中的中转查询功能 查询换乘车次。可以再南江口乘坐动车座到梧州南，然后乘坐大巴到贺州最快。
3，怎么现在查不到攀枝花到内江的火车了
答案； 要停峨眉站，这趟车主要停靠几个大站。车上环境比较好。一般11--12个小时就到峨眉，比较好早。 
4，内江锦华都
内江锦华都位于内江市高铁新城长江大道南侧，开盘时间2014年12月30日，2015年12月30日入住，价格均价4200元/平。现在的价格可以去看中介，也可以以新身份再去咨询就晓得了内江锦华都11611人价 格：均价4200元/平米开盘时间：2014年12月30日地 址：内江市高铁新城长江大道南
5，4235次列车现在怎么没有了
根据沈阳铁路局命令，12月中旬，陆续有四对旅客列车停运。具体停运时间和停运车次为： 自2011年12月16日起至2012年2月28日止，沈阳至吉林4235次、吉林至舒兰4301次停运。(4235次沈阳始发7:48，吉林终到16:59；4301次吉林始发17:30，舒兰终至19:40) 自2011年12月17日起至2012年2月29日止，舒兰至吉林4302次、吉林至哈尔滨2015/6次停运。(4302次舒兰始发4:52，吉林终到6:53；2015次吉林始发7:28，哈尔滨终到12:52；2016次哈尔滨始发14:39，吉林终到20:10) 自2011年12月18日起至2012年3月1日止，吉林至哈尔滨东6021/2次；(6021次吉林始发5:11，哈尔滨东终到12:02；6022次哈尔滨东始发15:21，吉林终到22:00) 自2011年12月19日起至2012年3月2日止，吉林至沈阳4236次停运。(4236次吉林始发8:32，沈阳终到17:33)---保春运，几乎年年如此。
6，2016年四川省内江市东兴区碑木地震了吗
重庆荣昌区27日8时17分发生4.8级地震。记者从重庆市地震局获悉，地震已造成2人受伤，30余间房屋出现倾斜或裂缝。2所学校围墙出现倾斜或教学楼出现裂缝。据重庆市地震局统计，荣昌安富街道斑竹村有3户村民家中出现部分房屋倒塌，1户村民出现墙体裂缝。荣昌昌元街道许溪15组房屋出现倾斜10间、裂缝20间，恒荣半岛、玉屏社区有天花板掉落，虹桥村有房屋部分倒塌，有1人受伤已送往医院，水口寺九点利外墙砖掉落打伤1人。荣昌昌州街道汇宇建材市场二期二楼有墙体垮塌。荣昌广顺街道李家坪村、童新湾社区、东路社区有墙体开裂、掉瓦现象，广顺高瓷村有老房烟囱和楼梯倒塌现象，广顺桐梓湾小学部分围墙倾斜，教学楼出现裂缝，广顺元兴小学图书室墙体裂缝。与此同时，成都铁路局发布消息称，受地震影响，成渝高速铁路重庆大足南至荣昌北区间有轻微震感。铁路部门迅速启动应急预案，扣停运行在该区段的所有列车，并立即安排人员检查线路。受此影响，5趟高铁列车晚点，10趟高铁列车停运。记者从重庆多区县官方了解到，地震发生后，重庆永川、江津、南岸等地立即展开全面震情调查，目前暂未接到人员伤亡和财产损失报告。据重庆市地震局统计，截至目前，当地已发生余震13次，最大震级为1.7级。
7，内遂铁路经过安岳那些乡镇
通贤镇、岳阳镇、文化镇、镇子镇、周礼镇、内江太平镇。1. 途径主要乡镇：永峰、宝华、九龙、思贤、石桥、长河、人和在安岳境内里程为55.837遂高速于2008年12月19日开工2009年9月28日全线开工，工期三年。2. 内遂普通铁路。起于内江，经安岳到遂宁，安岳境内全长58公里途经姚市镇、长河源乡、团结乡、永顺镇、共和乡、清流乡、南勋乡等7个乡镇。3. 太平镇位于资中县东部，镇人民政府驻太平场，距资中县城24公里o 1992年撤乡建镇。面积56平方公里，人口4.3万人，其中城镇人口3000余人，有壮族、苗族、土家族等。辖24村，1居委会。4. 地属浅丘，有鸡关石河、七一水库、长山水库等。产稻谷、小麦、玉米、红苕、花生、海椒、水蜜桃等，畜禽以生猪为主。5. 1998年国民生产总值13566万元，工农业总值10054万元，有砖厂、预制厂、酒厂和中学、小学、卫生院。场镇有剿匪烈士墓碑。汽车能通内江、资中、安岳，交通十分便利。支持成渝高速铁路走北线的新理由！现在成渝高速铁路的南北两线方案一直没有定下来，看起来南线的把握好像要大一些。当然北线的要求似乎更加强烈，毕竟，南线高速公路和老成渝铁路都有了，北线的高速公路还没有动工的迹象。走南线，主要是考虑的利用这条高铁带动地区的人流物流，而走北线主要是可以均衡川中安岳乐至和重庆大足发展的滞后。我认为走北线更好，北线路段，投资少，工期短，可以带动川中和重庆落后地区发展，同时，还有一个重要的理由：走南线会导致重复建设，加速成渝中部地带的真空。为什么这样讲？首先，这条铁路是成渝城际专线，专线应该专用，如果走南线，就会和两条铁路规划重复。从四川而言，四川规划了成都到贵阳的铁路，从现在的局势看，资阳内江和泸州肯定会极力争取走他们的地盘，（乐山宜宾可能会联合起来要求从他们的地盘走），我认为过内江泸州的可能更大，因为资阳内江现在作为成渝交通节点的地位不存在了，他们要想发展，就应该发挥联系川南和作为西南出海通道的作用，这样，从成都到内江必然要新修铁路，这样就和成渝城际铁路重复。这就会导致几年后过资阳内江的新铁路有两条，川中还是没有。从重庆而言，渝西的永川荣昌和大足都是很重要的地区，如果走南线，必然是通过荣昌永川，这样就会导致大足的长久落后，因此，我认为重庆还是支持北线的大足方案。有人会说，这样就把永川江津甩开了？不会！随着渝遂线的开通和成渝高速公路复线的开通，永川和江津作为成渝经济区节点的作用在削弱，实际上新的成渝高速公路环线加强了他们和川南以及云南贵州的联系，他们应该成为重庆向云南和东盟发展的前站，而渝昆高速铁路计划的提出恰恰给他们提供了机遇，重庆的渝昆高速铁路完全可以考虑通过永川接四川泸州，这样就可以带动渝西的发展。概而言之：1.成渝城际铁路应该走大足连四川乐至安岳带动大足发展，同时真正起到成渝城际交通线的作用。2.四川的资阳内江可以通过加快成都到贵阳的铁路建设来拉动发展。而渝西永川则可以通过渝昆铁路来带动发展。等这两条高速铁路修好，再把隆昌和永川连接起来，就可以形成新的一条成渝高速铁路。
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