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1，上饶有没有去义乌的动车

没有

上饶有没有去义乌的动车

2，高铁江西上饶到浙江宁波要停靠几个站

上饶到宁波的高铁，每天有六趟，主要途经并停靠江山、金华、义乌、杭州、绍兴、上虞、余姚等七八个站台。

高铁江西上饶到浙江宁波要停靠几个站

3，听说揭阳新亨要建高铁有谁清楚介绍一下

离揭阳市区比较近的高铁站有潮汕站、潮阳站、普宁站，没有揭阳北站。如果你说的是潮汕站的话，登岗高速出口右转可到。
好像有主要梅州往潮汕机场再到高铁潮汕站这一线路的高铁。
有的，偶从潮汕站出发时看到了正在施工的梅州-潮汕站的高铁，的士司机还介绍了新亨站，途中经过潮汕机场。
没听说过，除非是梅州或者汕头的联络线经过那边

听说揭阳新亨要建高铁有谁清楚介绍一下

4，高铁票为什么没有B号

，高铁二等座的座位为啥偏偏缺了“E”，一等座位号为啥少了“B”和“E”呢？由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁自然遵循了这种惯例。高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的字母“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。

5，为什么西部不适合建高铁

沪昆高铁过六盘水（钟山区），不仅是六盘水的事 也是毕节地区的事，毕节的威宁.纳雍.赫章三个贫困县.甚至毕节的旅客做火车出省都要来六盘水火车站做（占毕节地区50%的人口），如果不走六盘水市过 那他们要到什么地方做火车呢？？？？？？？？？我们经常拉到那边的人赶火车，六盘水作为贵州西部中心城市就不用说了 .如果不从六盘水过 六盘水将被边缘化.经济增长受到影响.包括威宁.纳雍.赫章.的出行.生产.生活.经济将受到很大的伤害.西南地区四省一市铁路交通枢纽之一将被瓦解 答案补充 铁路的作用非常大 带动当地经济飞速发展 是全城人民的大事
目前不适合。广安经济发展落后，工矿企业暂时不能提供强有力的支撑，有钱人都是外出挣钱回家花的有钱人，本地老百姓普遍不富裕，过着紧巴巴的日子，如果现在修高铁，谁来享受高铁带来的便利，谁又享受得起它带来的福利，可能有人会说，建一条高铁，可以增加就业，可以提高广安地价，可以给广安带来发展机遇，但能够保证带来高效发展、广泛增加普通老百姓收入而不是地方政府、官员、房地产商的收入？建起来停运或由政府为亏空埋单不是对资源极大浪费、进一步将“灾祸”对老百姓转嫁？

6，为什么火车有很多站票高铁却没有

因为车型不一样。现在有些车型高铁有站票或者不对号入座票
高铁运行之初由于价高客少的原因不设站票，这和动车刚开始也是一样没有站票一样，但是后来客流多了就有站票了，目前一些热门线路的高铁也是有站票的，比如上海到南京、杭州的高铁车次都是由站票的
主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避,铁路安全与标准委员会高度反对在火车上加装安全带，他们通过分析火车事故以及事故中被抛出车厢外的乘客，得出结论是改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全。铁路安全与标准委员会主任aidannelson解释说，通过细致入微的调查研究发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大。　　即使是在西方国家，火车车厢内也不可避免的会产生“超载”，即车厢内实际乘员数目远大于座位数的局面，这与汽车或是飞机的乘坐状态大相径庭。若是强制需要每一位乘客都系上安全带的话，那么意味着大多数乘客只能被阻挡在车厢之外。目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。在这样的前提下，英国运输研究实验室得出的实地测试显示，无论是使用飞机上的两点式安全带还是汽车上的三点式安全带，都无法取得理想或是“安全的”结论。　　简而言之，两点式安全带在发生碰撞时，对于乘客的约束集中在腰臀部位，恰好构成了旋转轴心，头部向前俯冲撞向座椅的力量，足以令颈部折断。当选择三点式安全带，此前两点式安全带的固定问题得以解决，然而新的问题产生了，那就是溃缩式的“防撞”座椅不足以支撑三点式安全带所带来的力量约束，也就是说，二者无法结合使用。通过分析6起典型的纵向碰撞情形，安全带将乘客约束在座椅上，诚然避免了乘客被甩出所造成的伤害，11人因安全带的固定作用而获救，然而88人却在被固定的座椅上，而失去了逃生的空间，从数字看来，火车上使用安全带的弊已经大于利，尤其是高铁。
高铁没有人买站票

7，从青岛到梅州蕉岭坐火车怎么走谢谢

两个方案，最快的是2号方案，最安全简洁的是1号方案！1：青岛坐火车到福州；K70/K67(青岛-福州)你可以在福州火车站等到梅州的火车，等12个小时太痛苦了！----到了福州后你可以在福州汽车站坐大巴到梅州，这样是最省时间的，第二天下午6点左右可以到2：T162/T159(青岛-广州东)不建议你到龙川转火车，那里等的时间更长，超过20小时，龙川转汽车是最方便的，比在福州还方便，每隔2小时就有一班车！在龙川汽车站坐就可以，2个小时就到了梅州！（火车转汽车推荐，最省时间！）
方案1 青岛 南昌 梅州 2313 方案2 青岛 吉安 梅州 2313 方案3 青岛 赣州 梅州 2313方案4 青岛 龙川 梅州 2313 方案5 青岛 惠州 梅州 2623 方案6 青岛 来舟 梅州 2624 方案7 青岛 南平 梅州 2680 方案8 青岛 东莞东 梅州 2731 方案9 青岛 广州东 梅州 2903 方案10 青岛 福州 梅州 3000 方案11 青岛 黎塘 梅州 3921 方案12 青岛 南宁 梅州 4161 建议你坐到广州东转车方便车也多一点，转车的时候没有火车还可以坐地铁到天河客运站坐汽车回。
只推荐一种，个人经历，之前在山东上学1.T162/T159(青岛-广州东)到龙川下来大概是早上10点钟，2.打的（或摩的）到龙川汽车站（3-5元）用时10-15分钟3.坐市际班车到梅州汽车总站（五洲城）（25-30元）用时1-1.5个钟4.站内换县城班车到焦岭（10-15元）用时1-1.5个钟希望能帮到你
09:36--12:00 k1275 广水--武昌 2时24分硬 座 ￥ 24.512:55--04:53 +1 k799 武昌--梅州 15时58分硬 座 ￥ 156.5 硬 卧 ￥ 287
T159/T162 青岛 - 广州东 07:50 - 12:45 28小时55分 硬座 266 硬卧下 480 然后从广州东搭地铁或者是公交车到天河客运站，买到蕉岭的票。从广州东到蕉岭大概是4个半小时。

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