为什么高铁上显示无票，高铁票网上显示无票到站能否补站票上车
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-12-31 04:17:10
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1，高铁票网上显示无票到站能否补站票上车
要是平时应该会有机会在上车前购到有位票的，要是节假日就很难说了，高铁是不出售站位票的，是动车就有站票出售。
2，为什么高铁票显示全无呢是还没开始售票还是已经全部抢完了百度
都有可能，火车一般都是优先卖长距离的票，这种情况会使短程没有票，这种的一般都会在临近几天放票的。
3，12306一到放票点就显示无票是怎么回事
系统问题，然后过了一会就好了，另外一种情况就是这车的票太抢手了，比如春运，会一下子就没有票了。
4，为什么网上购火车票总是无票
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5，买高铁票时为什么显示无票上车后却有很多空位
就像我一般赶上高峰期票很紧张需要出门的时候就会买这次车的始发站到目的地，多花个几十块但一般就会有座位，所以前面几站我没有上车座位空着因为有许多短途的旅客他们中途可以下所以你会看到许多空位，是因为他们下了有的是中途上车的，所以有的人买不到坐票会选择买离目的地近的站，然后上车再补票。
6，动车网上没票怎么回事
临近国庆长假，适逢出行高峰，客流十分巨大。大家都在第一时间抢票，再加之国庆团体预订车票量激增，公开发售的车票就比以往少了很多。有站票就不错了，很多方向的列车9月30晚至10月1日全天都一票难求呢。爱罗/mg理达 朋友你好： 关于你咨询的问题，据我了解的信息回复如下： 铁路系统暂时没有完全施行网上订票，所以您需求的动车车票也只能通过去火车站或者到分布于市区内的火车票代购点购买。 动车现在执行提前10日购票，春运票额紧张，希望您抓紧购票，以免耽误行程。 祝您一路顺风，旅途愉快
7，为什么购买高铁票显示无票上车后却有很多空位
火车票不是全部给一个站点开放的，途中所有站点都会开放一定数量的票源。两种原因：第一，是你乘坐的区间中间某一站很多人上车或者下车了，然后有一段就空出来了。第二个原因就是限售：有些车次开车前一两天都只能买全程的票，后来到了当天才把中途区间的票放出来，然而这个限售并不合理，票已经卖不完了。限售的形式如下：https://tieba.baidu.com/p/5303171294https://tieba.baidu.com/p/5303171294
8，为什呢7天前我买今天的动车票显示无票而昨天突然显示有票 搜
无座就是指站票。 因为一列火车定员数（即座位数）有限就诞生了站票。中国铁路无座票主要针对普速旅客列车的硬座车而言（软座车、硬卧车、软卧车通常不售无座票），现在部分动车也有无座票出售，由于票价构成复杂等因素，我国铁路客运无座票价格暂规定与硬座车票相同（硬座、空调硬座、新空调硬座、动车组的二等座车）。 使用站票的技巧： 在非直达火车上每一站都有人上下，也就会有位置空出，可以临时坐下。但这些位置在下一站也许就会有拿坐票的人上车。这种情况下必须给持有坐票的人让位。于是，如果临时买票买不到当前车站的坐票，可以先买该站的站票，并查询该次列车在余下站中是否有空位。于是可以先买从出发站到有空位站的站票，同时买从有空位站的坐票到目的地，这样可以尽可能的避免因买不到出发站站票而带来的一系列后果。另外，如果需要补卧铺，在上车时间早的情况下请尽快到列车长办公席（一般在第8/9节车厢）办理补卧铺手续，一般前10名旅客能补到卧铺（列车上空余的宿营车铺位）。很简单，有人退票了，往往到临近开车的时候能买到票，就是有人在要出发前，临时有事走不了，就把车票退掉了。这时再买票的时候就显示有票了。因为，车票也是一种动态的管理中，之前没有票，是因为全卖出或是被占位了！现在看到的，有可能是出现退票，或是被占位取消了，这是很正常的情况
9，为什么火车有很多站票高铁却没有
因为车型不一样。现在有些车型高铁有站票或者不对号入座票高铁运行之初由于价高客少的原因不设站票，这和动车刚开始也是一样没有站票一样，但是后来客流多了就有站票了，目前一些热门线路的高铁也是有站票的，比如上海到南京、杭州的高铁车次都是由站票的主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避,铁路安全与标准委员会高度反对在火车上加装安全带，他们通过分析火车事故以及事故中被抛出车厢外的乘客，得出结论是改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全。铁路安全与标准委员会主任aidannelson解释说，通过细致入微的调查研究发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大。 即使是在西方国家，火车车厢内也不可避免的会产生“超载”，即车厢内实际乘员数目远大于座位数的局面，这与汽车或是飞机的乘坐状态大相径庭。若是强制需要每一位乘客都系上安全带的话，那么意味着大多数乘客只能被阻挡在车厢之外。目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。在这样的前提下，英国运输研究实验室得出的实地测试显示，无论是使用飞机上的两点式安全带还是汽车上的三点式安全带，都无法取得理想或是“安全的”结论。 简而言之，两点式安全带在发生碰撞时，对于乘客的约束集中在腰臀部位，恰好构成了旋转轴心，头部向前俯冲撞向座椅的力量，足以令颈部折断。当选择三点式安全带，此前两点式安全带的固定问题得以解决，然而新的问题产生了，那就是溃缩式的“防撞”座椅不足以支撑三点式安全带所带来的力量约束，也就是说，二者无法结合使用。通过分析6起典型的纵向碰撞情形，安全带将乘客约束在座椅上，诚然避免了乘客被甩出所造成的伤害，11人因安全带的固定作用而获救，然而88人却在被固定的座椅上，而失去了逃生的空间，从数字看来，火车上使用安全带的弊已经大于利，尤其是高铁。
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