东莞什么时候开通的高铁，东莞到厦门的高铁什么时候开通
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-12-21 17:51:59
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1，东莞到厦门的高铁什么时候开通
2，麻涌高铁站开通时间
2021年12月正式通车。麻涌镇位于珠江口东岸、东莞市西北部，毗邻广州市开发区，是广东省中心镇。麻涌高铁站开通时间为2021年12月正式通车。麻涌将紧抓水乡统筹发展机遇，通过高铁的通车，加快建设新城市中心区，依托佛莞轻轨TOD站点、莞惠城际轨道、莲花山过江通道等。
3，东莞所有己通车的高铁站点哪个离塘厦最近
4，东莞高铁什么时候开通的
东莞虎门高铁站（目前是东莞市唯一的一个高铁站），该站己于2011年12月26日正式开通，位于广东省东莞市虎门镇白沙村，虎门港主港区附近，是广深港高铁的一个车站，同时为广深城际轨道交通的车站，隶属广州铁路（集团）公司管辖；坐落在省道S256东莞虎门白沙段以东侧300米处，共三层，站房建筑面积1万余平方米，顶层为站台和6车道的火车轨道，站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”，岛式月台2面4线高架车站，车站已预留路轨往惠州方向，并保留与东莞城市轨道R2线的换乘条件。
5，东莞高铁什么时候开通
东莞估计不会有高铁，只是路过而已。至少要2015年。要很久呢，南宁到广州的明年才能开通，南广高铁开通之后就快了。
6，请问东莞常平站什么时候能连接厦深高铁的葵潭站
这个很难说啊长安，市区的高铁都修了三四年了，还没有完工啊估计得还要一两年吧
7，东莞东站附近在建的是什么高铁
广深港高速铁 广深港高速铁路是一条部分通车的在建高铁，是中国一条连接广东省的广州、东莞和深圳以及香港的高速铁路，也是中国"四纵四横"客运专线中，京广高速铁路至深圳、香港的延伸线，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。 铁路主要提供广深港之间的客运服务，并计划发展长途高速铁路客运业务。列车时速中国大陆段可达350公里香港段为250公里，由广州至香港行车距离142公里，全程行车时间为51分钟，预计2017年全线通车。2011年12月26日，广深港高铁广深段正式开通，根据停站数量与停站时间的不同，广州南站到深圳北站只需29--50分钟。 根据港铁公司最新估算，高铁香港段要延至2018年通车，支出将超预算203亿港元，令总造价达853亿港元。没有高铁东莞东火车站，原名常平东站，站址在广东省东莞市常平镇麦元社区，离北京西站2311公里，离深圳站61公里，离茂名东站452公里，离广州东站86公里。隶属广州铁路（集团）公司惠州车务段管辖。新站房主体总建筑面积约23000平方米，候车室达到9390平方米，比原来增加近一倍，最高容纳人数可达1万人。东莞东站作为广东省内重要的铁路大站，年发送旅客量高达数百万人。
8，武广高铁什么时候能在虎门通车
东莞市民暂不能在莞买到高铁票 市民暂时不能在莞买到高铁票 武广高铁通车的日子将近，武汉方面已是严阵以待，他们将从众多火车票销售点中选择100家，安装制票机，准备常年销售武广动车票。 东莞市民能否在本地购到高铁车票？昨日，记者联系多家火车票代售点及旅行社，答复是：暂时不能直接在本地买到车票。 “还没有武广高铁的票。”广铁集团在东莞售票点、东莞国安票务公司、飞来票务公司等火车票代售点昨日晚间均表示，暂还不能提供武广高铁的车票业务。 不过，市民可通过两个途径搭上这个最快高铁，一是到旅行社报团参加“高铁游”；另一个是到广州去购买。 “我们有高铁首发团。”东莞国旅工作人员说，试运营当天，他们组织了一个团从广州乘高铁出发，到长沙下车。 东莞乘客如何到广州乘高铁 武广客运专线的始发站位于广州北站，距花都汽车站较近。本报昨日傍晚得知，东莞的市汽车总站、南城客运站、汽车东站和大朗汽车站等站点都有到花都汽车站的公交班线。 记者从南城车站等车站了解到，东莞城区去花都的票价为43元，车程2个小时左右。市民如果乘坐出租车去花都汽车站附近，预计180元左右。 “车站一天有20多个班车去花都车站。”曾运祥说，市民坐车可能要提前点时间，至少预留两个半小时，“没塞车的情况，一般两个小时可到。到花都车站后，市民还要搭公交车或打的到火车站，这也要耗点时间。” 此外，若是自驾车，市民可走广深高速转广州环城高速，在广清立交桥转走广清高速，然后在花都新华收费站出口下，按路牌指示走农新路，过云山大桥10多分钟路程后便能到达广州北站，全程约1.5小时。 不怕高铁抢客 暂时没对策 武广高铁对东莞的道路运输有哪些影响，特别是对湖南、湖北的长途班线？ 面对这个“尖锐”的问题，记者昨日傍晚从东莞的多家运输公司和汽车站方面了解到，东莞的长途班车与武广线“正面交锋”的地方不多，再加上票价、票源等因素，预计到湖南湖北的长途旅客不会受到太大影响。 汽车总站副总经理曾运祥说，总站有43条班线到湖南省，只有两条到湖北省。“去湖南的班线多，除了几条线经长沙外，其他班线与武广线路不重叠。” “可能去长沙的班线会有影响，但目前还没有显示出来。”曾运祥说，到湖北的2条班线，从湖南西部过去，相信影响更小。 “打工者还是会坐相对便宜的汽车或火车回家。”华利运输公司有关人士认为，票价会影响出行。如东莞到长沙，平时坐汽车只需130元左右，而高铁的二等车票价都要490元。 另外，春运期间火车票一票难求，估计高铁票也不易拿到。“所以还是会有很多人坐汽车的，旅客不会大减。”该人士说，客运企业目前也没有采取应对措施，都是静观其变。（记者 高志全 肖剑雄）
9，东莞轻轨通车时间
现在还没有这个时间表。目前还只是有轻轨的建设计划。第一条是由新城市广场到石龙的。全程15分钟。轻轨将让东莞实现半小时生活圈 中心范围扩大 去年4月19日，轻轨r2线正式动工，将于2011年竣工通车。轻轨建成后，将与广深铁路接驳。接下来，还有r1、r3、r4轻轨，还有莞惠深轻轨以及正在规划的莞佛轻轨，都将在近几年逐步建成通车。这意味着，东莞中心区的发展将得到提速，中心区的辐射范围将扩大，珠三角地区将成为一小时生活圈。 据了解，轨道交通由4条线路组成，线路总长194.37公里。 根据《东莞市轨道交通规划》，东莞居民乘轨道交通方式的出行时间目标为：从莞城到松山湖的出行时间不超过20分钟；从虎门 (论坛 新闻)、常平到莞城出行时间不超过30分钟；从塘厦到市区出行时间不超过45分钟；从虎门到常平出行时间不超过45分钟。以后居民出行不再受限于交通网络覆盖不全面的跨区域公交线路，可以选择准时准点便利的轻轨轻松出行。 轻轨让沿线楼价提升 轻轨r1、r2在城市中心会展中心交会，以会展中心站为中心，向各个城镇以及周边城市延伸。轻轨r1线由麻涌镇麻涌站连接黄江镇黄江南站，呈西北至东南走向，是东莞连接广州、深圳的快速联络线，设站6个至9个，其中3个为换乘站，在会展中心站与r2线换乘，沿途经过中心区汽车总站、鸿福路、东城南站等。r2线首建线路从石龙经茶山、莞龙路到东城中路、东莞大道，然后转向厚街省道256，止于虎门白沙。其间共设13个站点，沿途经过中心区旗峰公园站、会展中心站、新城中心站、南城水濂公园站等。 交通便利，是自住需求购房者最大的价值点。轻轨未建成通车，对沿线房地产的价值提升已经起了作用。如南城新城中心站，正好是莞惠城轨与东莞市轨道交通r2线的交会点，最直接受益的楼盘是金色华庭 (论坛 新闻)和格林小城 (论坛 新闻)，其次还有在售的景湖时代城 (论坛 新闻)、国际公馆 (论坛 新闻)三期、金域华府、城市风景 (论坛 新闻)和未来世界 (论坛 新闻)、石竹新花园 (论坛 新闻)、中信新天地 (论坛 新闻)等。记者了解到，受益于轻轨的楼盘，西平片区二手房如格林小城、石竹新花园，价格水涨船高。站点附近的新楼盘如景湖时代城、金域华府购买者众，不少有刚性居住需求的市民都是冲着轻轨去购房。 除了住宅以外，轻轨沿线商业地产也受益匪浅。在西平片区，去年以前商铺租金为每平方米40元到50元，如今已经涨到每平方米100多元。看到未来几年的前景，大部分商铺已经被提前租出去了。一店铺经营者说，再迟一点租，不仅价格翻倍，而且要租也租不到了。而东城片区的东城中路、东城大道处，在轻轨板块的商铺也提前进行经营。 中心区辐射范围扩大 根据政府规划，南城是新的城市中心，南城以深圳福田为学习标杆，结合自身独特的区位、交通和环境优势，精心规划和全力打造“五大功能板块”：鸿福商圈板块、总部经济板块、西平行政文化居住板块、科技创新板块、水濂山观光休闲文化体育板块，全面加快城市现代化建设步伐。南城集政治、经济、文化、科技、生活于一体，是名副其实的城市中心区。随着城市中心日渐繁荣，轻轨将扩大中心区的辐射范围。 轻轨建成以后，东莞中心区与各个镇区的距离缩小到半小时以内，与广州、深圳、惠州、佛山的距离也缩小到1个小时以内。东莞市民只要在家门口坐轻轨，就可以直达周边镇区和城市，同样，中心区周边镇区以及城市的人们，也可以轻松坐轻轨来东莞中心区。 业内人士认为，中心区商务区和金融区日渐成熟以后，周边镇区的居民会借助便利的轻轨交通来城市中心区工作和消费，进一步推动中心区的繁荣发展。同时也将吸引广州、深圳等地的创业者来东莞中心区创业，吸引更多的人才进入中心区，当这些高素质人才进入东莞，就有可能在东莞安居乐业，提高中心区的人才素质。随着轻轨输送更多的人气和高素质人才以及公共服务资源来到中心区，中心区的辐射范围也随之扩大。 来过东莞的人都知道，东莞各个镇区各有自己的特点，不少镇区各为中心，而真正的城市中心区并不突出。此前，寮步、石碣、道滘、厚街都有想做大城区的概念。轻轨建成以后，镇区的距离拉近，有助于大城区的形成。 将拉动镇区跨区消费 南城中心区规划有中央生活区，西临南城富民商业步行街，北面布局有成熟的鸿福商圈；同时还涵盖有东莞“华尔街”之称的金融商务区，行政、学校、医院、剧院、图书馆、体育场所等配套一应齐全。目前，由于交通不便利，加上各项配套尚未成熟，中心区人气并不旺盛。 鸿福路商圈作为东莞市“府前经济带”的重要组成部分，吸引着越来越多的品牌商家纷纷抢滩进驻。轻轨会展中心站以及鸿福路站的设立，将直接带来人流聚集，使商圈旺起来。 轻轨建成以后，从中心区到虎门服装城买衣服不用再挤又脏又乱的城际公车了，城区的女士们更加有心情到虎门买衣服。中心区cbd商务中心成熟起来，各种优质的服务资源如医院、剧院、金融、商品、服务等集中在一起，即使是塘厦、黄江的居民，也能轻而易举地来到城市中心区看病，或购买想要的服务和商品。因此，轻轨的建成，对于跨区域消费的拉动是显而易见的。 中原地产车德锐认为，从珠三角轻轨网的角度来看，都会拉动消费，但东莞流出会大于流入。广州、深圳是珠三角的中心，目前不少东莞市民有到广州、深圳购物的习惯，原因是广州、深圳能够提供更多档次、更多品种、更多创新设计的产品，而东莞的产品显得较为单一。但总的来说，随着中心区医院、金融、服务各方面资源的集中，轻轨提供的便利足以辐射到一半东莞，能有效地拉动东莞各个市区和镇区的跨区域消费
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