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1，广汕高铁经过惠阳区永湖镇吗

不走惠阳，走惠城
有高铁的，要去惠州南站乘坐高铁才能到广州南

广汕高铁经过惠阳区永湖镇吗

2，广汕铁路的兴建意义

广汕客专西端通过广州枢纽衔接贵广、南广、广珠、深茂铁路及京广铁路通道，沟通珠三角核心地区，并辐射粤西、西南等地；中部在惠州地区承接京九铁路通道，连接江西、安徽等中东部片区；东端在汕尾地区与沿海铁路相连，通达东南及华东沿海地区。

广汕铁路的兴建意义

3，广汕高铁的博罗站和赣深高铁的博罗北站是一个地方

有的说是在罗阳镇那边设置的高铁站， 也有的说是设的是博罗北站， 在博罗县麻陂镇那边。

广汕高铁的博罗站和赣深高铁的博罗北站是一个地方

4，请问一下在惠州高铁南站到小金口怎么搭车去远不远

公交线路：k2路 → 201路，全程约56.0公里1、从惠州高铁南站步行约1.6公里,到达新城市场站2、乘坐k2路,经过49站, 到达东华医院站3、乘坐201路,经过29站, 到达大一村站4、步行约30米,到达小金口
惠州北站目前还在建设中，惠州北站位于惠州市惠城区北面，是建设中的京九客运专线和广汕铁路在惠州市中心城区设立的高铁站点，预计2020年投入使用

5，从郑州火车站到郑州东站50分钟来得及登高铁吗下午6点31从郑州火

从郑州火车站坐地铁1号线 到 郑州东站 用时27分钟， 很勉强，不知道给不给进站，因为要提前检票。祝你好运。
广州东站，普通火车 位于广州市天河区东站路1号，隶属广州铁路（集团）公司广深铁路股份有限公司管辖，现为广州铁路（集团）公司直属特等站。主要承担广（州）深（圳）线、广（州）九（龙）线、广（州）梅（州）汕（头）以及华东方面经京九铁路分流进入广州地区的旅客列车始发终到。目前，日始发终到旅客列车83对，其中广深旅客列车55对（含备用1对），广九直通车8对（含备用1对），长线旅客列车20对（含5对停站办理业务）。年运送旅客1790万人次，日均6.5万人次。车站客运工作人员320人。[1] 2016年，广州市国规委在广州市政府采购网发出“广州东站地区城市设计及控制性详细规划优化调整”采购公示。公示透露,未来的广州东站将引入广汕客专、京九客专、穗莞深城际3条铁路。当新的铁路线被接入后,广州东站的国铁部分将增至7台13线规模。地铁方面,前往南沙的广州地铁18号线将以广州东站为起点,广州地铁环线11号线也将在广州东站设站,未来将有4条地铁线路接入广州东站

6，汕尾火车站到上护客运站怎么走

起点（汕尾火车站）1向正东方向出发,行驶260米,左转2行驶10米,左转3行驶380米,右转进入S2414右转5直行进入新兴路6右转进入福昆线7右转8行驶430米,靠右进入兴汕高速9靠右进入甬莞高速部分路段收费10靠右全路段收费11行驶990米,左转进入S335部分路段收费12左转13左转进入X13414到达终点终点（上护客运站）
参考答案：汕尾火车站是厦深铁路在汕尾地区设立的主要车站，位于城区东涌镇横岭山与大窝山间，占地面积约50万平方米，处于规划城区边沿，与城市规划道路衔接良好，站场土石方共计约286万立方米。汕尾火车站开通后将结束汕尾不通铁路的历史。未来，汕尾站还将引入广汕铁路。车站位置：汕尾市城区东北部东涌镇汕尾站已于2013年12月28日与厦深铁路一并开通。汕尾火车站站前广场及周边配套道路等公共工程是汕尾市城区东片区的重要公共设施之一，也是城市标志性建筑，距离品清湖约3 km，距离老城区中心约8 km。位于汕尾火车站(站房)南侧。汕尾车站是厦深铁路的中间站，该站设有客运站和货运站，车站初步规划旅客最高聚集人数1200人；货物到发量2020年121万吨，2030年166万吨，设到发线7条、基本站台和中间站台各1座，预留中间站台1座；设旅客隧道2座，宽8米，货场设贯通式货物线1条，牵出线1条，设加强保养点1个。未来，汕尾站还将引入广汕铁路。广汕铁路线路自在仙村引出后，经广州市增城区、博罗县进入惠州，经惠东县，接入厦深线汕尾站。以上答案提供参考，希望可以帮到您。谢谢！祝您生活愉快！望采纳～

7，广汕铁路的简介

【铁路等级】 国铁Ⅰ级、规划时速300公里，预留时速350公里条件【闭塞类型】 自动闭塞【线路里程】 线路全长193.71公里，其中仙村站（含）至惠州平潭站（不含）线路长度97.906公里。惠州平潭站（含）汕尾西站、接入厦深线鲘门站（汕尾南站）至 汕尾站，线路长度95.8公里。 按照广东省铁路建设投资集团有限公司挂出的《广东省铁道网发展规划示意图》 和《广东省干线铁路“十二五”建设规划图》，以及惠州市住房和城乡规划建设局2013年9月30日《关于（草案）的公示》，线路走向为： 广州段： 由广州东站引出，广州东站至广深线仙村段利用既有广深路Ⅲ、Ⅳ线，在仙村向北至增城区，在增城中心区南侧设新塘站和增城站，后沿G35济广高速石滩广惠段（广惠高速）南侧至惠州市博罗县 惠州段： 线路由罗浮山站引出后沿广惠高速北侧向东至坳下设博罗站，出站后向东跨惠河高速公路和角洞水库，向南跨广惠高速、东江后，在惠福大道东侧设惠州东站，然后向东至惠东北站。 汕尾段： 线路经惠东北站后穿越莲花山脉至汕尾、深汕区赤石镇，设汕尾西站，后并入厦深铁路鲘门站（汕尾南站）段，行至汕尾站。
从人均gdp来说,潮州高于揭阳,从经济总量gdp来说,揭阳高于潮州.从环境质量来说,潮州好于揭阳,从工资水平来说,揭阳略高于潮州.从城市范围来看,目前揭阳的城市建成区为40平方公里,潮州为15平方公里.揭阳城市人口接近80万,潮州城市人口接近30万.潮州为中国瓷都,瓷器发达.揭阳为亚洲玉都和中国五金基地市,全国70%的高档翡翠和30%的五金不锈钢出自揭阳.但这两大产业都位于揭阳市区,所以揭阳的发展是不平衡的.从发展潜力来看,两市都不错,不过潮州的瓷土是不可再生资源.从人文和文化产业来看,潮州要远好于揭阳.潮州是对外开放旅游城市,而揭阳的旅游产业还很一般.从交通来看,揭阳要远好于潮州,目前揭阳境内有两条国道,近十条省道,深汕高速和广梅汕铁路过境,揭阳本市建成揭普,普惠高速.接下来将要完工的揭汕高速和潮揭高速,规划建设的揭惠高速和揭河高速,汕普高速,登洪高速,建设中的潮汕机场.潮州境内有一条国道,广梅汕铁路,同三高速过境.建设中的厦深铁路潮汕站和潮揭高速.从水运来看,榕江可通行5000吨级海轮,而韩江海轮则无法通航.所以水运揭阳也好于潮州.从中国目前最新城市排名来看,汕头已升格为大城市,揭阳已升格为新兴中等城市,而潮州则还是小城市.

8，广州c 字头列车在哪个哪个站乘车

广州C字头列车在广州站、广州东站、广州南可以乘车。广州站发车车次：C7065（广州-深圳）、C6879（广州-肇庆）、C7111（广州-深圳）、C7015（广州-深圳）、C7127（广州-深圳）、C6881（广州-肇庆）、C7105（广州-深圳）、C6889（ 广州-肇庆）、C6883（广州-肇庆）、C7129（广州-深圳）、C7033（广州-深圳）、C6885（广州-肇庆）、C7131（广州-深圳）、C6887（广州-肇庆）、C7073（广州-深圳）。广州东站发车车次：C7001、C7013（广州东-深圳）、C6717（广州东-深圳机场）、C7101、C7181、C7125、C7003、C7067（广州东-深圳）、C6711（广州东-深圳机场 ）、C7103、C7183（广州东-深圳）、C6719（广州东-深圳机场）、C7005（广州东-深圳）；C6713（广州东-深圳机场）、C7017（广州东-深圳）、C7185、C7007（广州东-深圳）、C6721（广州东-深圳机场）、C7019、C7187、C7107（广州东-深圳）、C6715（广州东-深圳机场）、C7035（广州东-深圳）、C6723（广州东-深圳机场）、C7109、C7011（广州东-深圳）。广州南站发车车次：C7223、C7201（广州南-阳江）、C7659、C7625、C7703（广州南-珠海）、C7209（广州南-阳江）、C7637、C7671、C7661（广州南-珠海）、C7225（广州南-阳江）、C7627、C7705、C7639、C7673（广州南-珠海）、C7203、C7211（广州南-阳江）、C7663、C7629、C7767、C7641、C7675（广州南-珠海）；C7227（广州南-阳江）、C7665、C7631（广州南-珠海）、C7205（广州南-阳江）、C7643广州南-珠海）、C7213（广州南-阳江）、C7775、C7711、C7667、C7633、C7645、C7737、C7713（广州南-珠海）、C7207（广州南-阳江）、C7669、C7635（广州南-珠海）。扩展资料1、广州站站台线路截至2020年，广州站有4个站台，7条到发线，途经的线路有广深铁路、京广铁路、广茂铁路、广佛肇城际轨道。广州站未来将增加至10个站台，20条到发线。2、广州东站站台线路截至2020年广州东站共有正线4条、到发线10条，基本站台1座、中间站台6座，共13个站台面；已建的轨道线路有广九铁路、广深铁路和广梅汕铁路，在建的引入线路有广汕铁路和穗莞深城际铁路。3、广州南站站台线路截至2020年，广州南站设15站台、28股道、28站台面，是华南地区最大的高铁枢纽站。地上二层自东向西依次为武广下行车场、广深港车场、武广上行车场、广珠城轨车场、贵广线车场、南广线车场。1号站台、15号站台为侧式站台，2号站台~14号站台为岛式站台。主要线路：广州南站北端引入京广高铁（武广段：武广高铁）、贵广高铁、南广铁路，南端引入广深港客运专线（广深港高铁）、广珠城轨，是广佛肇城际轨道、广佛环线和广惠城际铁路的交汇点，是各线路的列车始发站兼终到站，并通过三眼桥联络线连接广州站、广州东站及广州西站。参考资料来源：中国铁路12306-广州
写的广州就是到广州火车站坐，广州南就是广州南站，广州东就是广州东站。
广州南、广州站、广州东站都有C字头看时刻表，“广州”就到流花车站，广州南就到广州南站，“广州东”就到广州东站。
一切正常后，直接按字母，不要担心时间，你哪怕最后一个隔一个小时再按，也会出来，就是不要按错，按错了，就重新再按，什么也不用做，就重新再按就可以了，还不懂请追问，希望能解决

9，东莞去惠州仲恺如何座城市高铁

作为土生土长的惠州火车迷，就这问题仔细回答个人见解。1、最重要的，是省里到市里都对广惠和深惠的铁路一直没兴趣，所以一条正儿八经能服务惠城市民的广惠城际铁路并不存在。即便是正在建设的佛莞惠城轨和广汕高铁，它们在惠州或广州的市辖区站点也不方便。因为它们都不是纯正的广惠城际轨道交通。国家方面，更是不怎么照顾惠州用铁路直通广深腹地，由此引发了下面的一系列问题。2、厦深铁路。厦深铁路是国家沿海铁路的一部分，本身就是紧贴海岸线城镇建设的。惠城区距离海岸有五十公里，沿海县区分别是惠阳区和惠东县，而厦深铁路正好是从这两个县区笔直穿过，所以惠州南站和惠东站的设置本就和市区没啥关系。简单的理解就是:厦深铁路本来就不经过惠州城区，所以就没惠城区的站了。改革开放以前，惠阳区就是深莞惠三城的城区中心，且人口众多、历史悠久又一直没客运铁路。因此，惠州南站离现在的惠城区远很正常。另外，惠州南站在车站命名上是有特殊性。从地理上看，它应该叫“惠阳站”，但惠州方面担心它以后可能被深圳城市版图扩张吞并，所以索性将站名改为“惠州南”，以此确立惠阳区归属。3、广汕高铁。广汕高铁在惠城区的两个火车站分别是惠州北站（和赣深高铁共用）和惠城南站，它们一北一南都在惠城区的边缘镇上。很明显，这个不是线路问题，而是有意要搞新城开发和城市扩张。事实上这有一定的合理性。惠州城区中心到广州的距离本来就比较远，即便火车站在市区也未必能节约多少时间，毕竟距离摆在那。而且惠城区已有京九铁路和广莞惠城际铁路从市内直接对接广州天河与广州番禺，并且莞惠城轨未来还会从市中心延伸到惠州北站，相当于高速地铁。对惠州江北的人来说，惠州北站肯定谈不上远，对江南的人来说，莞惠城轨基本解决去广州的问题了，虽然速度还是不够理想，但也不至于太糟。另外，广汕高铁的定位是厦深铁路联络线，主要跑跨线长途列车，对惠州非特别照顾，所以站点较偏远。3、赣深高铁。其实可以理解为京九铁路客运专线。这条铁路和既有京九铁路相类似，特别照顾深圳和东莞（没办法，人家城市整体实力逼格高啊）。加上广州东莞和深圳都在惠州西侧，而惠州城区整体位置偏东，所以通往广州和深圳的铁路为了尽可能拉直，就没办法太照顾惠城区了，也就出现了赣深高铁的仲恺站特偏远问题。4、京九线电气化改造后没开行动车组列车，惠州到广州时间居然比以前内燃机车时代还慢了几分钟！另外，莞惠城轨没有接驳广深铁路，市区的动车组开不到广深线，去不了天河。相比，厦深铁路接驳广深线，现在从惠州南站到广州天河不到90分钟，比惠州站到广州天河还快了十多分钟！另外，莞惠城轨在仲恺站也没有和赣深高铁对接。简单说，就是接驳问题。只要莞惠城轨和广深铁路、赣深铁路接驳，那么从惠州市区坐城际列车到广州深圳的中心就真的很快捷了。5、惠州地形和城市格局不利于铁路进城。惠城区中心的北面被东江横穿，西面和南面群山环绕，城市主干道（特别国道）的走向又弯弯曲曲，因此所有高级的公路铁路不是沿着山走就是远离山脉或绕城而过。考虑到高速铁路的笔直度要求很高，惠城区中心也就围着西湖和西枝江与东江汇入口的不大版图，将高铁线拉进来的确会破坏城市格局且拆迁矛盾也会比较重。惠州西站距离市中心比较近，但由于深入山谷、远离主干道、实际出行不便，最终还是被距离更远的惠州站取代，现在惠州西站没客车停靠了。6、至于汽车比较，这没可比性，广州到深圳的高速列车全程用时没汽车快。我自驾从番禺到东莞东城只用了不到2小时。我从广州南站或广州东站坐动车组列车（含高速动车组）到东莞转地铁再到寮步，足足花了3小时以上。大巴车不塞车也只要2小时。楼主要知道的一点是:150公里内，基本上是汽车最快，高铁出行也比不过汽车，除非你的出发地和目的地都离高铁站很近。
东莞坐莞惠城轨，可以到惠州小金口火车站，现在惠州在建高铁北站，我是在北站附近买了房就是因为以后交通去哪里都方便，北站建好莞惠城轨会通到北站
东莞到惠州有直达城市高铁，你可以上网查一下东莞到惠州仲恺的具体车次和线路就清楚了。
截至到2016年9月底，东莞到惠州的高铁在仲恺高铁可以下。g7911等车次就在仲恺，如下：g7925也可以
东莞去惠州仲恺是有高铁的，具体路线可以在12306上查询一下。
目前还没有开通，赣深高铁二零二一年七月份开通，到时候可以坐高铁去惠州仲恺。

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