日本高铁车头是什么形状，中国游客实拍日本新干线到底是什么样
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-12-26 23:49:16
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1，中国游客实拍日本新干线到底是什么样
就是高速城际铁路，简称高铁。不过其实际应用概念应该是介于中国的高铁和地铁之间的交通工具。
2，中国高铁是子弹头而日本高铁却是鸭嘴兽这是为什么
日本的高铁列车很多都是长鼻子款式，跟鸭嘴兽似的，而中国的高铁却基本上都是子弹头款式，为什么会有这样的差别呢？这两种车头哪种更好？
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3，日本高铁 有多少种型号 感觉有很多种 造型怪异
我查了一下日本侧的网站，大约有四代，至少 50 个型号。你贴的这个，据说是借鉴了海豚??的头部的形状。在日本的高铁，即使是同一代，各个地区的也有不同的型号。
4，为什么日本的高铁是长鼻子而中国的却是子弹头
这主要是由于设计者根据中国和日本的实际情况来进行设置的，因为子弹头在穿越隧道的时候所发出的声音是非常大的，而日本的高铁是长鼻子所发出的声音在经过隧道的时候是比较小的，这是他们的主要区别。而中国和日本的高铁设计师对于双方国家的实际情况来进行了设计，同时也突出了双方各有的特点。首先日本的高铁是长鼻子，主要是因为在进入隧道的时候，长鼻子的高铁不会发出很大的噪音，而影响到居民的生活。因为日本的国土面积是比较小的，那么他们的高铁一般都是设置在居民生活的区域。而当通过隧道的时候，如果设计成的是像中国的子弹头，这样子便会造成很大的声音，从而影响到居民的生活。那么日本的高铁设计成长鼻子，也是根据自身的国土以及建设高铁站的地方进行合理规划，这样设计也能够减少噪音，从而让整个居民的生活也能不受打扰。那么对于中国来说，设计成为子弹头的主要原因是由于子弹头在一定程度上看起来比较美观，而且在经过隧道的时候所发出的大噪音是不会扰民的。中国的国土面积是非常辽阔的，并且高铁站都设置在城市郊区的比较偏远的地方，这样也不会打扰居民的生活。在通过隧道知识之时，尽管发出很大的声音，也不会导致扰民的现象发生，这样设计也是非常合理的。总而言之，两个国家在设计方面设计师也充分的考虑了自己国家的因素，从而正确的对高铁进行了设计。中国的高铁和日本的高铁除了最前方形状是不一样的，其行驶的速度以及载客量等其它的一些情况是没有很大区别的。
5，日本高铁和中国高铁哪个干净漂亮
从日本的所作所为来看，我认为日本人令人恶心，不喜欢日本高铁。日本高铁，四十年无事故运行记录，误差没超过一分钟，可以是认为他好的理由吗，
6，中国高铁和日本高铁内饰对比哪个更加合理
日本的技术含量更高一点，中国的高铁是融合日本和德国技术，但是考虑到武广高铁运行了几个月就出现故障，而新干线运行了几十年了还没出过这种大故障，我觉得可能还是新干线技术更好一点
7，日语问题新干线就是高铁的意思吗
半年应该过不了2级 因为又听力等等都需要时间来磨练的，新干线在皇姑区北行有一处 学费确实很贵 但半年3级如果你好好学的话 应该一点问题没有，关键还是靠自己每天拿出多少时间来学习日语。坚持才是关键。另外沈阳世博学习日语也是挺好的选择。很专业，但也很贵。不过年卡一年之内 注意是一年哦 随便学 才2千多吧 应该是 而且又有外教等等 ，我朋友有在那学习的。祝你学习日语愉快，我沈阳的，现在在大阪~！
8，谁有没有见过日本列车内部什么样的
没，老夫在日本待了好几年，可以很负责的说，关西一代的日本火车（JR)）跟我国动车上是一样的。当然也有那种豪华火车，不过老夫没有坐过，那种火车是旅游火车，票价比飞机都贵...这个是一粒一粒的吧，我上次在【△菩⌒优∠商∽城∥】都见过的呢你所说的列车基本都是旅行卧铺火车，全日本只有十几列，限时限人数发车的，那种太豪华，一个人7天下来就要1.2万人民币了，剩下的快速列车如新干线就和国内高铁一等座一样（服务完爆日本，硬件半斤八两），再下来就是普通列车（日本叫电车），就是国内的城市轨道交通，都是市内跑，城际间线路基本不超过100公里，那个就和国内地铁一个样了
9，亚洲最大高铁站究竟是哪个
中国最大的高铁站就在中国的南京南站。南京南站是中国铁路的客运特等站、是华东地区最大的交通枢纽。连接了8条高级铁路的国家铁路枢纽站，占地达到70万平方米，投资了超300亿，是集火车站和高铁站一体的核心区。每年的客运量超过3000万。不仅建筑宏伟，还包含了大量的中国古典因素，将中国的宫殿建设完美的展现出来，体现了非常具有特色的南京风格。扩展资料:其他规模较大的高铁站:1、郑州东站是国家铁路网中的重要枢纽。郑州东站总建筑面积为41.2万平方米，其中站房面积15.0万平方米，项目投资75亿多元，2012年10月正式启用。郑州东站是国内首座设计时速350公里以上高铁综合交通枢纽。2、西安北站占地53.3万平方米，规划总整体建筑面积42.5万平方米，主体建筑面积33.6万平方米，其中主站房面积为17.1万平方米，投资60余亿元人民币，2011年1月11日，西安火车北站正式运营，成为沟通中国东部和西部的重要的铁路中转换乘站。3、杭州东站总建筑面积超过34万平方米，站房建筑面积达到15.6万平方米，投资120.8亿元，于2013年7月1日开通运营。杭州东站设计成“钱江潮”的建筑形式，以体现出杭州“精致和谐、大气开放”的城市形象。参考资料来源:搜狗百科-南京南站亚洲最大的高铁站，位于我国哪座城市？我国预计打造新的最大车站先一个一个列一下高铁站的相关指标：哈尔滨西站：10台22线，站房面积70000平方米，日均客流1.5万沈阳南站：12台26线，站房面积10万平方米，建筑面积25.93万平方米，大连北站：10台20线，站房面积6.85万平方米，日均客流1万北京南站：13台24线，建筑面积31万平方米，日均客流9.5万天津西站：13台26线，站房面积10.4万平方米，总面积18万平方米石家庄站：13台30线，站房10.7万平方米，建筑面积为390209平方米郑州东站：16台32线，站房面积14.99万平方米，建筑面积41.18万平方米，日均客流2万武汉站：11台20条线，建筑面积370860㎡，站房面积114602㎡，日均客流5万长沙南站：13台28线，建筑面积27.8万平方米，站房面积13.1万平方米，日均客流5万广州南站：15台28线，建筑面积37万平方米，站房面积168000平方米，日均客流8万深圳北站：11台20线，建筑面积18.2万平方米，日均客流5万上海虹桥站：16台30线，站房面积10万平方米，建筑面积23万平方米，日均客流11.5万杭州东站：15台30线，建筑面积35.4万平方米，站房面积155600平方米，日均客流7.5万南京南站：15台28线，站房面积16万平方米，建筑面积45.8万平方米，日均客流5.5万合肥南站：12台26线，站房面积9.92万平方米，日均客流4000南昌西站：12台26线，建筑面积25.9万平方米，站房11.45万平方米，日均客流2万太原南站：10台22线，建筑面积20.06万平方米，站房面积5.5万平方米以上，日均客流2.5万西安北站：18台34线，站房面积为171000平方米，建筑面积42.5万平方米，日均客流3万兰州西站：13台26线，建筑面积26万平方米，站房面积117854平方米成都东站：14台26线，建筑面积22万平方米，站房面积107000㎡，日均客流4万重庆西站：15台31线，建筑面积30万平方米，站房面积12万平方米贵阳北站：15台32线，站房面积12万平方米，建筑面积25.5万平方米昆明南站：16台30线，建筑面积312836平方米,其中站房建筑面积120000㎡南宁东站：13台30线，建筑面积267471平方米，站房面积12万平方米综上：站场规模第一、站房面积第一：西安北站建筑面积第一：南京南站客流第一：上海虹桥站需要解释的是建筑面积不包括站前广场。
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