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1，D动车的动G高铁高C指的是什么

城际列车，天津与北京之间城际列车最多
d，动，g，高，c，城际。z，直达，k，快，t，特快
城际列车

D动车的动G高铁高C指的是什么

2，D是在长沙哪个火车站

D字头的动车吧，在火车南站
在长沙火车南站！不过具体要看票上写什么,如果是长沙 就是长沙火车站如果是长沙南 就是长沙火车南站希望能帮到你~
你说得太模糊了！ 什么D呀！ 说具体点可以吗？

D是在长沙哪个火车站

3，列车的GDZTK都代表什么

k－－普快 t－－特快 z－－直达 d－－动车组 g－－高铁
G：高铁 D：动车 Z：直达（也就是中间不停站） T：特快 K：快车
C,D:动车,G高铁,Z:直达列车,T特快列车,K快车,L临客列车,A,Y:旅游列车

列车的GDZTK都代表什么

4，高铁里的gdc字头是什么意思

原来动车和高铁开始卖票的时间和普通列车不一样，比如说去往同样一个地方，可能普通列车是早上九点开始卖票，高铁可能是下午两点卖票，现在改为在同一个时间开始卖所有的车票了，包括高铁，动车和普通列车的
C 是城际动车D 是动车组G 是高速动车组！高铁跟高速公路一样指的是路，而不是车！高铁上跑的都是动车，动车分普通动车（D字头）和高速动车组（G字头）

5，高铁D字头和G字头有什么区别

1、速度不同：动车的速度在200-250左右，高铁则在300-350左右。动车（D字头列车）沿途停靠的车站稍多，速度稍慢；高铁（G字头列车）沿途停靠站点较少，速度更快，票价更高。 2、性质不同：动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。但是，在中国动车、和高铁又分别代指不同的铁路线路类型。 3、技术不同：动车是经过技术改造后能在火车原有旧轨道上的。高铁是另外搭架专用新轨道新路线。中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。但不是所有高铁都是动车。 4、铁道部定义不同：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。 5、轨道不同：一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。 6、设备不同：列控设备、监控设备的不同：一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高。 7、人员安排不同：司机配班不同，但是都是单司执乘；检修、防患方式的差别。参考资料来源：搜狗百科-动车组参考资料来源：搜狗百科-高铁

6，高铁站的D开头车和普通火车站D开头的车在售票和列车上或者其

蚌埠火车站蚌埠站，站址在安徽省蚌埠市龙子湖区淮河路638号上海发：07:28d4502/d4503次12小时32分西安北到：20:00站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间1 上海 起点站 07:28 - -2 昆山 07:55 07:57 2分 27分钟3 苏州 08:15 08:19 4分 47分钟4 无锡 08:41 08:45 4分 1小时13分钟5 常州 09:05 09:09 4分 1小时37分钟6 南京 10:30 10:32 2分 3小时2分钟7 蚌埠 12:07 12:10 3分 4小时39分钟8 徐州 13:33 13:39 6分 6小时5分钟9 商丘 14:53 14:55 2分 7小时25分钟10 开封 15:51 15:53 2分 8小时23分钟11 郑州 16:35 16:39 4分 9小时7分钟12 洛阳龙门 17:22 17:39 17分 9小时54分钟13 三门峡南 18:16 18:18 2分 10小时48分钟14 灵宝西 18:34 19:00 26分 11小时6分钟15 华山北 19:20 19:23 3分 11小时52分钟16 西安北 20:00 终到站 - 12小时32分钟
为了方便旅客，铁路部门会安排高铁列车停靠不同的站，在售票上，可能会有限售，优旦掸测赶爻非诧石超将先发售某次列车的车票。还会有预留票。
售票方面，列车等级方面，列车服务方面都没有区别。 区别就是： 1，由于徐州到郑州间高速铁路还没有建成，由京沪高铁开往郑州，西安方向的动车都在徐州下高速铁路，改由陇海旦掸测赶爻非诧石超将铁路运行。 2，增加个别线路或个别车站的上座率，铁路部门安排列车运行的路段不同，这种情况，区别就是列车运行时速慢了！
经哭额是是巴萨会计师
没有区别。

7，请问列车的d T K Z L 分别表示什么意思

D 指时速在200KM/H左右或200KMh以上的 动 车，C 指时速超过300KMh的城际动车T 指最大时速160KMh的 特快 列车K 指最大时速120KMh的 快速 列车（N 指最大时速120KMh的管内快速列车）Z 指最大时速160KMh的 直达特快 列车L 指临时客车，A 指管内（运行路线在同一铁路局内）临时客车Y 指旅游列车字母都是车种的首字母，而且按顺序排列为（优先行驶）D、Z、T、K、N、L/A如果没有字母，则意味着普快或者普客，一般速度较慢，在4位字母中，首字母越小，列车的速度和优先权相对要大，而首字母越大，则车速越慢。还有57XXX的列车则是路内通勤车，一些车只有持有铁路的工作证才可以乘坐。根据车种不同，在D Z T K这些车中，必须为新空调（发电车供电的空调车厢）车厢，但是在N这一等级上，则可使用新空调车厢或 空调（车厢自带发电机供电）车厢。空调车厢的制冷不如新空调。临客和普快可以不使用空调车厢。但是切记一点：全中国的软席（软座、软卧）都必须配有空调。如果夏季没有可以投诉。
z—直达特快列车 t—特快列车 k—快速列车 n—管内快速列车（和k一个意思，咱们普通乘客不用特意区别） l、a—临时旅客列车 y—旅游列车 没有字母的四位车次——普通列车 详细如下: 具体的说是铁路列车车次的一种等级编号 每列列车车次的意义: z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25t,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里. t开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母t是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25k(蓝皮车),因为25k的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25t车底,也有部分特快列车采用25z s25k s25b s25z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,t系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. k开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母k是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25g(红皮车) 25b改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25b型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前k系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于k系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在k系列的列车都是跨局运营的列车. n开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母n是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25g 25b(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局. 四位数的车也有车次区分 1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和n系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车. 2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车. 3开头的四位数车次列车到目前为止还没有. 4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25b型绿皮车,少有25g和25b的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和n系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局. 6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(qq_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车. l开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母l是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,l系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,l系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.l系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车. a开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母a是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比l系列的地位更低,但是大多特征与l系列的相似.同样a系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的. 车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如t11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车t12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如k388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为k388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为k385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是k386次,经停天津后改下行,所以车次为k387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行k388,下行k387.铁路车次的编排就是这样的. 如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).
这些都是表示客车类别的字母。D:动车组Z:直达特快列车T:特快列车K:快速列车L:临时旅客列车各个字母分别是第一个汉字的拼音首字母，后加数字标示车次。如T25次列车就是指的25次新空调特快列车。一般来说各个车的速度、列车舒适度排名依次是：D、Z、T、K、L此外，无任何字母标记的四位数字表示的列车就是普快列车，新开通的京津城际铁路上来往于京津间的时速300公里动车组是以字母C打头（“城”拼音的首字母）加四位数字来命名的。还有很多是其他字母命名的车型，我们经常接触的就是这些了。
A：临时旅客列车（加车）C：城际旅客列车D：动车组K：快速旅客列车L：临时旅客列车N：管内快速旅客列车T：特快旅客列车Y：旅游专列Z：直达旅客列车其他四位数字为普通快速旅客列车
D：动车组T：特快旅客列车K：快速旅客列车Z：直达旅客列车L：临时旅客列车

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