本文目录一览

1，动车半路下车后还能在用吗

不行的，动车中途下车前程失效你的票反面有说明的到济南下车之后，只能签普通车到淄博，想签动车就要补差价了

动车半路下车后还能在用吗

2，为何高铁的中间会出现两个车头作用是什么

在高铁当中出现两个车头的车辆也被称之为重联车组，这种重联车组通常出现在16节车厢的列车当中。重联车组的目的是为了更好的疏通密集的客流量。这是因为在春运或者是高铁搭乘人数较多的时候，往往列车的车厢结束以及班次要进行大幅度调整。所以将两个车头连在一起，作为一种重联车组能够很好的缓解这个问题。并且通过两个重组的车辆能够很好的配合车辆的调动，这是因为当人流量较大的时候，车辆的调动是非常频繁的。这一种类型的车组能够非常轻易的分成两个车组，与其他的车组进行拼接。因此，通过这样的方式既能够解决乘客的问题，又能够缓解调度的压力。虽然都是16节车厢，但是对于两个八节车厢所组成的16节车厢的高铁组机动性会更强。一般这种列车都会用于高铁方面，对于平常的成绩和动车会比较的少。铁路部门对于列车组的调动，通常都会采取电脑调度的方式。所以如果通过电脑进行调度，这种车厢能够有更高的机动性能。在人流高峰期的时候，通过这样的调度可以更好的缓解电脑调度的压力。虽然这样的车组看起来会比其他的车组多了两节车厢，但是这两节车厢所占据的位置并不会太大，不妨碍车辆的正常进行。目前我们常见的重联车组只有这一类型，八节车厢的车主通常都不会有中间两个车头的现象出现。我国目前的铁路部门将车主分为了五种类型，分别是高铁，动车，城际，特快和快速。我们平常出门的时候，如果需要乘坐铁路方面的交通工具，一般都会选择乘坐高铁的方式。随着科技的进步，各种先进的交通工具正在不断的涌入大家的视野。同时为了能够更好的调度相关的车辆，也会引入越来越多机动性较强的交通工具。

为何高铁的中间会出现两个车头作用是什么

3，直达列车为什么中间有停站 比如Z56次我能从石家庄也就是中

时刻表上标明的站，说明列车在此站停靠并办理客运业务，可以上下车。自从铁路第六次大提速后，某些直达特快就一改一站不停的情况，中途也会适当增加停站。所以现在的直达特快列车在某种意义上不再是以前那种一站式的直通车了
你好！中间停，要补水、检查等。中途不能上车仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

直达列车为什么中间有停站 比如Z56次我能从石家庄也就是中

4，学生证购买动车票买的票的目的地是学生证乘车区间的中间一站

学生证购买动车票，买的票的目的地是学生证乘车区间的中间一站。这样购票肯定不能优惠。因为学生票的规定是：学生票应严格按照规定的区间发售，不能变更发、到站。你所说的其实是一种误解，有关动车的规定是：学生购买联程票和乘车区间涉及动车组列车的可以分段购票。购买联程票必须在购票站能够买到中转换乘站有席位或铺位的车票时方可发售。除此之外，学生票不得分段售票。
同问。。。

5，车次中间的是什么意思

G284/G281是指同一列车的上行编号（高铁284）和下行编号（高铁281）。中间的“/”类似于“分隔号”、“杠”的意思。 我国铁路每天开行的列车数以千计，为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，就需要为每一列车编排一个标识码，这就是车次。车次就是为了调度,管理铁路运行而给各种列车排列的编码.。为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部门规定，全路驶向北京方向，支线驶向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。如果列车从一条铁路线的上行方向转入另一条线的下行方向，就要改变车次，以适应调度系统的要求。此外，旅客列车按其开头字母可分为：高速铁路动车组（G字头）、城际动车组列车（C字头）、动车组列车（D字头）、直达特快旅客列车(Z字头）、特快旅客列车（T字头）、快速旅客列车(K字头）、旅游列车（Y字头）、临时旅客列车（L字头）等。
按当时实际情况决定哪班车执行此次运输任务
分隔不同车次而已。有的列车在途中需要变更上、下行，因此不知往返两个车次，一般4个或6个。套跑车底的方向牌上的车次会更多。
假设G284/G281是合肥往返太原的车次，你在合肥等到的车可能是G281，那么在太原等到的车就是G284

6，高铁动车悬浮列车这三种名子的车有什么不同

高铁是高速动车组的简称。时速可达到300公里以上。而动车组列车速度在200公里左右，悬浮列车是指磁悬浮列车。速度可达500多公里
“动车组”其实是个非常简单的概念。动车组是按动力分布方式而命名的，其实就是动力分散式列车。 动力集中式列车的牵引力是机头产生，动力集中于一侧。具有牵引力的动车与无动力的拖车再加上机头，三者组合称为动车的组合，简称动车组。 把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。快铁：说白了就是快速铁路。高铁：就是高速铁路，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。磁悬浮：其实是高铁的一个类型。磁悬浮列车利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。
高铁比动车快
现在的高铁时速是300km/h，动车时速一般在200-250km/h之间，而磁悬浮呢，是电磁列车，时速一般在400km/h以上

7，高铁小标杆车大标杆车啥意思

标杆通常是指的时间短，停站少，主要是不用待避其他高铁，比如北京到上海的G1中途只停南京南，其他车次都要待避它，不仅高铁有标杆，有些普速列车也有标杆的。标志附着安装在上跨桥和附近构造物上，按附着版面所处位置不同分车行道上附着式、路测附着式两种。如果标志支撑结构位于路侧净区内应确保其部队驶离道路的车辆构成危害，否则宜采用阶梯效能结构或设置相应的防护、警告设施。扩展资料：使用和维护：1、道路交通标志设置（调整）应在新（改、扩）建道路建成通车前完成，路网中与此新（改、扩）建道路相关的道路上与其相关的标志也应同步调整，完善设置。2、当道路交通条件发生变化时，应及时调整相关标志的设置应尽量使用公路标号、城市道路名称标志，以使道路使用者了解其所在路线和位置。3.、标志应经常清洁、维护，保持足够的你反射性能，保证视认性。标志使用中还应避免其被数目遮挡、被路灯照明影响视认。4、标志的形状、颜色在其使用期内应符合本部分的规定。参考资料来源：百度百科-标杆
比如说G48次列车，光停大站，不听小站，这个车是哈达标杆车。
标杆车指的是一条线路中停站最少用时最少的列车一般来说标杆车指的大部分都是高速动车大标杆的话 例如京沪高铁 G1次 G2次 G4次全程耗时4h28min 一共只停 北京南 济南西 南京南 上海虹桥京广高铁（武广段） G66次 G80次 G96次全程耗时3h38min只停靠 广州南 长沙南 武汉小标杆的话 例如京沪高铁G10次 只停北京南 济南西 蚌埠南 南京南 上海虹桥 京广高铁（武广段）G550次 只停广州南 韶关 郴州西 长沙南 武汉 普速列车的标杆车例如Z100次 九龙-上海九龙 广州 株洲 上海Z36次 广州-北京西停靠长沙 武昌 郑州站
标杆通常是指的时间短，停站少，主要是不用待避其他高铁，比如北京到上海的G1中途只停南京南，其他车次都要待避它，不仅高铁有标杆，有些普速列车也有标杆的哦

8，动车中间站上车还有座位吗

B座就是座位号，上车按号就座，现在动车座位号是按照A\B\C\D\。。。排列的。
只要车票上有座位，你就有座位；如果有人占了你的位子，可以让他起来的。
经停的车次可以 不停的不行 要搞清楚不要白跑一趟 火车票中途上车规定 旅客可以在车票票面指定的日期、车次于中途站上车，但未乘区间的票价不退。如果您是在网上购买火车票的，那么您最好在发车2个小时前领取纸质车票。如果您乘车和下车的车站都是可以使用二代身份证检票的，那么您就可以免去取票这一环节。使用二代身份证进站的也是按直达票处理的，未乘区间的票价也是不退的。 另外，乘客可以在中途停车站下车，也可在车票有效期间恢复旅行，但中途下车后，卧铺票即行失效。如果乘客是因为疾病等特殊原因需要中途下车的，可以与列车长说明情况，列车长会开具客运记录，退还未乘区间的票价。 火车票中途上车几种情况的相关规定： 1、持硬座客票乘坐票面指定列车：可以经检票进站上车，但未乘区间的车票票价不退，座位号不保。(车站不给签证) 2、持硬座客票乘坐非票面指定列车：可以经签证进站上车，但未乘区间的车票票价不退，座位号视车站的情况而定，如有座位号会给的。如乘坐不同等级列车，低改高，补足票款。高改低余额不退。(必须在车票有效期内) 3、持硬卧票乘坐票面指定列车：如果你买票时已告诉售票员，你在中途站上车，车票上已注明。那你就可以在你指定的站上车，使用你的卧铺。但未乘区间的车票票价不退，如乘坐其他列车到中途站，应另行买票，不能使用该卧铺票乘车。 如果你未事先声明，但未超过一小时，可以。如超过一小时，那是否有卧铺则要看列车上是否有空余铺位。如有空余铺位，列车会尽量安排同等席别的其它铺位。如没有空位，列车会编制客运记录，由到站退还卧铺票价，核收退票费。(卧铺票并没作废，如改按软卧则补差额) 4、持硬卧票乘坐非票面指定列车：卧铺作废，其他同以上第2条所示。 5、软座或软卧比照硬座或硬卧办理。

文章TAG：高铁中间的车有什么用高铁  高铁中  中间  
下一篇