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1，高铁乘务员干什么的

个普通的一样.不过高铁的很多是招空姐培训的.因为很多培训的没飞机干,就让铁路招了

高铁乘务员干什么的

2，客运段里列车乘务员属于什么部门在线急等

西铁车务段
不需要！！乘务员一般都回找内部人员

客运段里列车乘务员属于什么部门在线急等

3，高铁上招收的乘务员和乘警是合同工还是临时工

乘务员不知道，乘警只能是临时工。因为，现在公安干警必须得通过考试才可以。
不

高铁上招收的乘务员和乘警是合同工还是临时工

4，高铁乘务员需要做什么工作

高铁乘务员分好几种，一般有乘务员，乘服，餐服。你应该是有想做高铁乘务员的打算吧。不懂的可以继续追问。希望我的回答可以帮助你。
高铁乘务员的招聘一般看中的是身高、相貌和年龄。 一般上岗前都会培训一段时间。 面试时 面试官不会提一些尖钻的问题，需要注意的是着装、仪表、仪态。 待遇方面：还是相当不错的。

5，高铁乘务属于什么专业啊急

高铁乘务专业.高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，他们在旅客上车前要检查每一个人的票防止有人错乘或无票登车。帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止行李从行李架上掉下来，防止旅客受伤，每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息，每到一个站都要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。高铁乘务专业就是培养高铁乘务员的专业。
国务员
乘务员啊
高铁乘务专业就是培养高铁乘务员的专业。

6，高铁动车乘务员乘服员分别在那里工作

都在火车车厢工作 属于铁路一线工种，工作目的是将旅客平安的从A点运送到B点，期间提供与旅客购买车票相等级的服务，包括（提供舒适的乘车环境，维护车内公共秩序，协助乘警保障旅客旅行安全）并通过查验车票、核对铺位等方式，确保国家运输收入能颗粒归仓，减少国家财政损失。铁路内部职工称列车员的工作为"跑车"，充分说明列车员的工作辛苦，一年当中每个列车员最少要在列车上工作半年。固定的工作模式，狭小的工作环境，不定时的饮食，长期以来使这一人群经常的会存在这样那样的职业病，可想其工作的辛苦程度。旅客有时乘火车回家，还会觉的辛苦，列车员在车上年复一年的工作，往返于同一条线路，更是一件辛苦难耐的事。每年春运都是他们最辛苦的时候，一到放假时间，就是他们最忙的时候。现在一些学校说帮助各个路局招聘高铁乘务员，真的不多，需要仔细鉴别，详情可咨询各铁路局劳动与卫生处。

7，高铁动车工作人员是否是国家公职人员

一般客运段招聘乘务员是属于合同工性质的，是铁路部门与劳务派遣公司签订用工协议，个人与劳务派遣公司签订劳务合同，是由路局委托劳务公司招聘的，但是也要有铁路部门最后进行面试、招聘和以及相关培训才能正式录用。不过特别注意的是在这类招工不属于铁路正式在编职工，属于劳务输出的形势，虽然待遇和正式工差不太多，但是涉及一些福利等方面还是差一些。面试前要先认真核对劳务派遣公司的资质和铁路用工信息的真实性，因为有些不法公司会打着铁路的旗号进行诈骗，最好是在铁路部门有关系，只要核实消息的真实性就好了
铺设无砟轨道的高速铁路是只能跑动车的。目前普速线路跑动车是因为高铁还没修好，等修好后，全部动车都要上高铁关于高铁和客专的概念问题：它们只是业主对项目名称命名的区别，不是设计标准的区别，项目名称和设计标准是两回事，延伸到房地产开发和工业范畴也一样，地产商可以对建筑命名为广场，也可以命名为大厦。客运专线分为200-250和300-350km/h两个标准，原则上不再接受高速铁路命名，长大线路原则上不接受城际铁路命名，300-350km/h客运专线以客运专线命名稍多，200-250km/h客运专线以铁路命名稍多，尤其是准备开行货车的客运专线（客运专线是标准，不是用途，业主用它干什么是业主的事）。业主对项目的命名有一定的自由。媒体喜欢自己胡乱改名吸引眼球。

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