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1，柳州到百色动车经过那几个站

柳州到百色经过那几个站

柳州到百色动车经过那几个站

2，靖西火车站和高铁站是同一个站吗

随着高速铁路时代的来临，有很多已经存在的低速列车行驶车站已不能够满足咱们国家铁路发展的需求，因而很多省市都已选用一个地理环境较好的地方重新建造一座高速列车通行车站(高铁站)。有些省市会将高铁站和火车站建在不同的地方，这主要是为了将之前的车站区别，一般都是沿用城市名+新建车站所在方位来给新车站命名，有的地方还会以东、西、南、北站区分开火车站跟高铁站。然而如今的火车站跟高铁站有可能会在同一个车站，也可能是不在同一车站。 靖西站暂时没有收录高铁班次，可能不是同一个站，请再次确认。除此之外，还有快速旅客列车有8个班次，如K9303、K9304、K9305、K9306、K9307等。查看更多班次《靖西站班次信息》。 靖西站，位于广西壮族自治区百色市靖西市，点击导航。 百色还有其它高铁火车站点：靖西站、平果站、德保站、田阳站、田林站、百色站、田东北站。

靖西火车站和高铁站是同一个站吗

3，从广西百色坐高铁到广州南站要隔离

根据疫情防控的需要，现在跨省坐高铁还是需要你配合提供四十八小时之内核酸证明的。只要有核酸证明是不需要隔离的。

从广西百色坐高铁到广州南站要隔离

4，南宁至百色高铁起点是南宁的哪个站

目前从南宁到百色的高铁还没有开通，没有定下具体的始发车站，个人觉得两个站都会有

5，广西省百色市有高铁吗

百色市有高铁站。百色火车站，站址在广西百色市右江区进站大道，新站建于2014年10月17日，离南宁站234公里，离昆明站594公里。隶属南宁铁路局管辖，现为二等站。2015年12月11日，南昆客运专线南宁至百色段正式开通运营。百色站新建综合站房位于百色火车站站前广场处，站房总面积12000平方米，建筑规模为中型火车站，站房由候车厅、售票厅、进站厅、车站设备及管理办公用房等组成。是南昆客运专线广西段新建的5个火车站中最大的一个，最多可容纳旅客3000人，车站旅客发送量近期(2020年)为290万人。扩展资料：到2020年，广西将基本实现“市市通高铁”。《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》（简称《规划》）提出，加快推进“五纵”“五横”干线铁路网建设，预计到2020年，广西壮族自治区铁路运营里程将达到5500公里，高速铁路达到2000公里。广西将进一步拓展高速铁路网，发展城际客运铁路，进一步完善普速铁路网，实施既有线扩能改造，补充完善支线和专用线铁路，完善枢纽配套建设，强化运输组织。预计到2020年，全区基本实现“市市通高铁”，基本建成以南宁为中心的“12310”高速铁路交通圈，即1小时通达南宁周边城市，2小时左右通达区内其他设区市，3小时左右通达周边省会城市，10小时左右通达长三角和环渤海地区主要中心城市。“五纵”分别为：张家界至桂林至玉林至湛江至海口铁路、衡阳至桂林至柳州至南宁至北部湾沿海（含怀化至柳州）铁路、贵阳至河池至南宁至北部湾沿海铁路、威舍至百色至南宁至北部湾沿海铁路、永州至贺州至梧州至玉林至北海铁路。“五横”分别为：柳州（三江）至桂林至贺州至广州铁路、河池至柳州至贺州至韶关（含柳州至广州）铁路、南宁至玉林至江门至深圳铁路、凭祥至南宁至贵港至梧州至广州铁路、东兴至防城港至钦州至北海至湛江铁路。参考资料：百度百科-百色高铁火车站人民网-广西2020年实现市市通高铁人民网-2015年百色站新站房本月将投入过渡性使用

6，百色高铁站旁的汽车站叫什么名字

百色高铁站旁的汽车站叫什么名字？公交596路，步行1523米，地铁6号线，经过11个红绿灯，经过16个站台，公交496路。
你好！ 网站上没显示广西车辆到昆明的汽车站 你打114查询下！ 我估计不在五个新客运站就是在市区内的几个老站

7，广西百色有高铁吗

现在还没有但不就就有了 据报道从百色去南宁只要一小时不到？在很多市民听来似乎是“白日做梦”，但记者近日从承担云桂铁路（广西段）Ⅳ标的中铁十九局指挥部处得知，2014年，从百色到南宁需要不到一小时不再是梦想，时速高达到250公里/小时的云桂高速铁路，将让百色人能在50多分钟，不到1小时就能到达广西首府南宁，大步伐的跨进了以南宁为中心的“一小时生活圈”。
还没有

8，广西高铁站有那些

南广高铁（南宁－广州）是两广交通经济大动脉，桂粤两省区最便捷的快速通道，跨桂、粤两省区，始自广西南宁的南宁站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座。为双线电气化国家I级铁路，设计时速[1]200-250公里每小时，满足开行双层集装箱列车运输的要求。 全线共设23个站分别为：南宁、南宁东、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹站、贵港、厚禄、桂平、平南、永康、藤县火车站、梧州南、郁南、南江口、云浮、大湾、肇庆东（与贵广高速铁路并线）、三水南、佛山西、奇槎、三眼桥、广州南。

9，广州至百色高铁有几个站

有10个站，也有12个站。一、D3720广州南－百色（宁）；经停站：肇庆东，云浮东，梧州南，平南南，桂平，贵港，宾阳，南宁东，南宁，平果；（中间停站10个）。二、D3716/7广州南－百色（宁）；经停站：三水南，肇庆东，南江口，梧州南，藤县，平南南，贵港，宾阳，南宁东，南宁，平果，田阳；（中间停站12个）三、D3712广州南－百色（广）；经停站：肇庆东，云浮东，梧州南，藤县，平南南，贵港，南宁东，南宁，隆安东，田阳；（中间停站10个）。
D3720广州南－百色这趟列车中间停10站：肇庆东，云浮东，梧州南，平南南，桂平，贵港，宾阳，南宁东，南宁，平果。
广州至百色共有两趟高铁，均为12个停靠站，列车时刻表如下：

10，云桂高速铁路的简介

南昆客运专线是云南省“八入滇、四出境”铁路网规划中的重要组成部分，也是国家《中长期铁路网规划》重要干线铁路，是客运专线。线路位于云南省和广西壮族自治区境内，东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路至既有百色站，之后经云南省文山州、红河州弥勒站、玉溪市，最后到达昆明南站。正线全长710公里，其中广西段276公里，云南省境内471公里，概算总额899.2亿元，其中广西段概算总额309.85亿，基础设施设计速度200-250公里/小时，该项目由铁道部、广西区、云南省合资建设。南昆客运专线起于南宁站，向西经百色、文山、红河，至昆明南站，全长710公里，为国铁一级电气化双线铁路，工程于2009年12月27日在广西百色开工建设，工期6年，工程总投资899.2亿元。南昆客运专线功能定位为客运专线，旅客列车设计车速为：南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时（预留时速250公里客专条件）。　　南昆客运专线是云南省“八入滇、四出境”铁路网规划中的重要组成部分为全线新建车站17个，改建车站3个。桥隧总长500公里。 铁路等级：Ⅰ级　　正线数目：双线　　牵引种类：电力　　开工时间：2009年12月27日　　正线全长：710公里　　限制坡度：南宁至百色段12‰，百色至昆明南9‰，加力坡18.5‰　　最小曲线半径:一般地段5500米，困难地段4500米到发线有效长度:南宁至百色、石林板桥至昆明南650米，石林板桥至百色880米。　　设计时速：南宁至百色时速250公里，百色至昆明南时速200公里（预留时速250公里客专条件）建设工期：6年运行时间：4小时投资总额：899.2亿元 南昆客运专线预测本线范围的始发终到客流占43%，跨线客流占57%。跨线客流主要是昆明及滇西地区与珠三角、北部湾及海口地区的交流，其中去往柳州、海口、珠江三角洲、北部湾方向的客流分别占8%、8%、25%和16%。本线始发终到客流以长途跨线为主，其中运距200～500km的客流占11.3%，500～1200km的客流占50%，1200km以上的客流占38.7%。　　地质情况南昆客运专线是中国艰险山区地形地质条件极其复杂的又一条铁路干线：地形起伏大，地层繁多，岩性纷杂，断裂构造，溶岩广泛分布。岩溶及岩溶水问题构成控制线路方案的主要工程地质问题。全线重点工程主要有左江双线特大桥、隆安三号隧道、那吉隧道等。 南昆客运专线是中国艰险山区地形地质条件极其复杂的又一条铁路干线。云南段隧道比例高达71%，长度大于10千米的隧道多达11座，其中长度为18218米。石林隧道是中国最长的单洞双线铁路隧道。地形起伏大，地层繁多，岩性纷杂，断裂构造。溶岩广泛分布，岩溶及岩溶水问题构成控制线路方案的主要工程地质问题。全线重点工程主要有新南宁邕江四线特大桥、右江双线特大桥、南丘河双线大桥、丘北南盘江双线特大桥和坡录元隧道、红石岩隧道、幸福隧道、新哨隧道、石林隧道、新莲隧道。南昆客运专线设计时速为250km/h，正线新建隧道及明洞92座，累计长度306.658km，占正线总长度的71.12%。长度10km以上隧道11座143.457km，长度6-10km隧道9座累计68.879km，长度3-6km隧道9座累计36.246km，长度3km以下隧道63座累计58.08km。轨面以上最小净空面积满足旅客列车250km/h空气动力学效应不小于90m2要求，断面内轮廓按《时速250公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌》通隧（2008）0201-05图办理，轨面以上内净空面积按92m2设计。为了满足隧道净空和贯通精度要求，隧道控制测量技术及精度显得尤为重要。 据了解，南昆客运专线广西段2013年投资计划32亿元。南昆客运专线广西段已顺利贯通36座隧道，开累完成62989成洞米，占设计总量的63%。全线路基（含站场）土石方累计完成1299万方，占设计总量的50.1%；桥梁工程完成31282成桥米，占设计总量的56%。截止2013年8月25日，南昆客运专线广西段已完成投资22.42亿元，占年计划的70%。　　云南　　南昆客运专线引入昆明南站：截止2013年09月24日，2013年累完成投资4.92亿元，完成年计划的75.84%。

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