沈阳至丹东高铁什么时候能恢复，沈阳至丹东高速铁路

1，沈阳至丹东高速铁路

原铁路线拓宽

沈阳至丹东高速铁路

2，丹东到沈阳的动车什么时候开通

丹东到沈阳的动车得2113年通车呢！

丹东到沈阳的动车什么时候开通

3，丹东火车何时恢复正常

已经恢复通车了

铁路在马上进入丹东市的五龙背和老虎沟一带中断。丹东地区21日至22日仍然有强降雨，目前正在积极抢修。

丹东火车何时恢复正常

4，我受够了沈阳到丹东的高铁什么时候能买票不卖高铁卖普通

高铁得票下午四点等等看没有就明天八点没有就是这两天开不了

沈丹高铁即将开通。。。。。。。再看看别人怎么说的。

我也受够了，看看我回帖的时间，明明说今天，不知道都在干什么，也不提前发个通知！！！？

5，8月28号以后铁路为什么不售票

近日，不少旅客网购火车票时发现，8月28日以后沈阳出发的部分车次火车票不再预售。根据相关消息报道，为配合沈丹高铁开通和沈阳南站启用，铁路部门正在调整列车运行图，目前，8月28日起的火车票暂停预售。　　据了解，沈阳至丹东高铁和沈阳南站预计将于8月30日开通启用。为配合新线路和新车站的启用，铁路部门需要调整列车运行图和运行时刻，所以暂停预售8月28日以后的相关部分车票。　铁路部门表示，日前，沈阳铁路局已在各车站粘贴公告，写明：“因沈丹、哈齐客运专线计划8月30日起开通运营，届时沈阳局管内将实行新的列车运行图。因此，进出东北的各次旅客列车及沈阳局管内全部旅客列车均自8月28日始发站起禁售车票。恢复车票预售日期以车站及12306网站公告为准。”　　目前，通过互联网、手机客户端和电话订购车票预售期为60天(含当天);通过车站窗口、自动售票机和火车票代售点订购车票预售期为58天(含当天)。海量轨道网报道

6，沈丹高铁途径要路过那里了

按照已批复的项目可研报告，沈丹客运专线起自沈阳，经本溪、凤凰城至丹东，正线全长207.3公里。全线设8个车站，即新建本溪新城、南芬北、通远堡西、凤城东、新五龙背，利用本溪、丹东既有站，新沈阳站另行建设。项目工程投资248.8亿元，机车车辆购置费20亿元。项目由铁道部和辽宁省政府出资建设。目前，沈阳与丹东两城间客车最快行驶时间为3个多小时。而来自省有关部门的最新消息称，沈阳至丹东客运专线建成通车后，全程只需50分钟左右。即将开始建设的沈丹客运专线建设工期为4年。 3月17日上午，沈阳至丹东客运专线建设动员大会在沈阳市东陵区白塔街道建设工地举行，标志着该铁路正式开工建设。

今年8月31日，沈丹高铁将正式通车，届时沈阳到丹东只需要1小时20分钟左右，票价约80元。全程共设8个站点：由新沈阳南站出发，途径本溪新城站、本溪站、南芬北站、通远堡西站、凤城东站，新五龙背站，最终抵达丹东站。经过五年的建设，沈阳至丹东的铁路客运专线，即“沈丹高铁”，将于今年8月31日正式通车。目前，铁路线路还处于施工建设中，6月、7月将进行联调联试。由于目前还没有进入运营阶段，具体的票价尚未公布。但是按照动车一公里0.4元的价格估算，从沈阳到丹东的票价将在80元左右，比现行的沈阳到丹东的“k”字头火车硬座票价贵40元左右。

7，丹东至沈阳高铁什么时候通车

　　省内2条高铁同时开建 4年后沈阳到丹东仅需一小时　　来源：东北新闻网 2010-3-19 点击： 674 字体：小中大共有评论 0 条 [点击查看] 　　3月17日，随着盛大的奠基仪式结束，沈阳至丹东客运专线、丹东至大连铁路及沈阳南站、大连站新建工程，沈阳站和沈阳北站改造工程，同时破土动工。　　据介绍，沈阳至丹东客运专线地处我省东南部，起于沈阳市，经本溪、南芬、通远堡、凤凰城等8个车站，终到丹东市，全长207公里，设计时速250公里，建设工期为4年。　　目前，沈阳至丹东普通列车行驶全程要3小时35分，而客运专线建成后全程仅需1小时，沈阳至丹东“一小时经济圈”将成为现实。　　不仅如此，沈阳至丹东客运专线的建设将连接起沈阳至抚顺城际铁路和沈阳至铁岭、沈阳至鞍山等正在规划中的城际铁路，使之形成全省城际铁路客运网。此外，这条线路的建设还将通过沈阳枢纽连通秦沈、哈大、京沈等既有、在建和规划中的客运专线，形成我省铁路的“主骨架”，并进一步完善全国铁路客运专线网络。　　沈丹客运专线的建设除了使百姓的出行更加方便之外，还将对沿途尤其是丹东地区的经济发展带来积极影响。专家指出，沈丹客运专线以及东北东部铁路开通后，将极大改善丹东港的运输条件，使丹东港成为东北地区东部最近的出海口，对东北地区物资流通和提高区域经济竞争力都将起到重要作用。　　另一条同时开建的铁路线———丹东至大连铁路，衔接大连、丹东两个主要城市，既是东北东部铁路通道的重要组成部分，也是辽中南城镇群城际铁路网的重要一环。丹东至大连铁路全长295.9公里，设计时速200公里，建设工期为3年半。　　丹东至大连铁路的建设，将通过与哈大客专、沈丹客专的有效衔接，形成辽中南城际铁路网的“大三角”主骨架，优化和改善了辽中南城镇群城际快速客运网布局，带动辽中南城市群发展，并为辽宁沿海经济带各产业园区的产业协作提供便利的交通条件。　　新沈阳南站选址大浑南核心区　　随着省内两条高速铁路开建，作为铁路、公交、城市轨道交通的综合交通枢纽，客运专线各重点车站的建设步伐也同时跟进。　　沈阳至丹东客运专线上新建沈阳南站，建设项目坐落于沈阳市大浑南建设核心区东陵区白塔街道，规划建筑面积30万平方米，其中，站房建筑面积10万平方米，车站规模为12个站台22条线路。　　丹东至大连铁路上新建大连站，建设项目位于大连市甘井子区，建筑面积7万平方米，车站规模为10个站台18条线路。　　与此同时，沈阳站和沈阳北站将进行大规模改造。据介绍，沈阳站将新增建筑面积5万平方米，现有站房改造1.7万平方米，规模为10个站台18条线路;以时速300公里为界限，将高速列车与普通列车分场、分线布置，高速列车设6个站台10条线路，普通列车设4个站台8条线路。　　沈阳北站新增建筑面积4.4万平方米，既有站房改造1.3万平方米，规模为8个站台14条线路;高速列车拥有基本站台1座、中间站台4座、线路8条，普通列车设基本站台1座、中间站台3座、线路6条。　　专家指出，随着沈丹客专、丹大铁路的建设，沈阳南站、大连站、沈阳站和沈阳北站作为铁路、城市轨道交通、公交等多种交通方式相衔接的现代化综合客运交通枢纽，必将发挥更大的作用，为人们的出行提供更多的便利。

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