高铁碳素钢车体是什么，汽车哪些结构用冷板

1，汽车哪些结构用冷板

汽车的大部分配件是用到冷板的,车门,产盖,后盖,等等.天津翔宇鑫钢铁有限公司专业销售冷板,冷轧深冲板,拉深板,冷轧优碳钢,酸洗板,汽车专用酸洗板,镀锌板,高镀锌层镀锌板,高屈服指数镀锌板，超薄镀锌板，汽车大梁钢，汽车车轮钢。等等！天津翔宇鑫钢铁有限公司为您解答！

应该完全可以吧，汽车面板也完全是由冷板冲压出来的。

汽车哪些结构用冷板

2，城际车辆高铁车辆铁路机车车辆都用什么钢材

现在车辆上一般多采用铝合金车体，大断面挤压中空铝型材，质量轻。还有采用不锈钢车体的，碳素钢车体现在一般不采用。现在我国的铝合金车体制造工艺，已经达到了国际水平。

城际车辆高铁车辆铁路机车车辆都用什么钢材

3，简述车体的作用与分类

作用:城轨车辆的车体可按是否带司机室进行分类,对没有司机室的城轨车辆来说车体是为乘客提供服务的公共场所,也是安装和连接其他设备及组件的基础;对有司机驾驶设备的头车而言,除具有上述功能外,还是司机操作城轨列车和安装司机操作台的场所。分类: 1按照车体所使用材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体3种,早期的城轨车辆车体材料基本上是碳素钢(包括普通低碳钢和耐候钢),目前新生产的城轨车辆主要使用铝合金和不锈钢车体。 2按照车体结构有无司机室可分为带司机室车体和无司机室车体两种。 3按照车体尺寸可分为3m宽的A型车车体,2.8m宽的B型车车体和2.6m宽的C型车车体。如,广州地铁1,2号线、深圳地铁车辆采用了A型车;广州地铁3,4号线和天津滨海轻轨采用了B型车。 4按照车体结构工艺不同可分为一体化结构和模块化结构。如广州地铁1号线车辆采用的是一体化结构,而2号线采用的则是模块化结构。

简述车体的作用与分类

4，读下列图文资料回答下列各题13分京沪高速铁路起于北京南站

（1）京津唐长三角宿州滁州（2）节约土地，减少对生态环境的不利影响，运行更加安全可靠本题考查交通线建设。（1）京沪高铁连接北京（位于京津唐城市群）和上海（位于长三角城市群）。结合图示反映该铁路经过安徽的三个地级城市。（2）平原地区影响交通线建设的主要因素：少占耕地，且采用高架可减少对地面生态环境的影响，并利于运行的安全。

如图所示是京沪高速铁路从北京南站到上海虹桥站的运行路线，总长度1318公里。京沪高速公路预计在2011年五·一前完成铺轨，进入系统调试阶段，并于2012年通车运营。京沪高速铁路将采用时速300公里的动车组crh2车型，该车型用轻量化铝合金替代碳钢材料，车体质量将大大减小。试求：1.用铝合金替代钢铁制成的车厢有什么优点？2.铝合金制成的每节车厢的质量为7t，车厢若用钢材，求所需钢材的质量。（钢密度，7.9×103kg/m3。铝合金密度，2.712×103kg/m3）

5，高铁的车身是什么做的

铝合金目前国内绝大多数动车组（CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH380A/B/C/D）车体都采用铝合金材料，只有CRH1型动车组（1A、1B、1E）比较特殊采用了不锈钢材料，而且最新出厂的新一代CRH1A也已经改换成铝合金车体。（有说不锈钢车体较铝合金车体坚固，且造价较为低廉，但车体自重过大，这一点对于高速列车来说很不利，也使得目前CRH1全部被限速200运行。CRH1在部分老线路行走时车体会与铁轨发生共振据说也与不锈钢材料有关）

6，请问玻璃钢板材纤维板的用途

要从它的性能说起：一、FRP有如下特性。 (1)轻质高强相对密度在1.5~2.0之间，只有碳钢的1/4~1/5，可是拉伸强度却接近，甚至超过碳素钢，而比强度可以与高级合金钢相比。因此，在航空、火箭、宇宙飞行器、高压容器以及在其他需要减轻自重的制品应用中，都具有卓越成效。某些环氧FRP的拉伸、弯曲和压缩强度均能达到400Mpa以上。部分材料的密度、强度和比强度见表1-1。 (2)耐腐蚀性能好 FRP是良好的耐腐材料，对大气、水和一般浓度的酸、碱、盐以及多种油类和溶剂都有较好的抵抗能力。已应用到化工防腐的各个方面，正在取代碳钢、不锈钢、木材、有色金属等。 (3)电性能好是优良的绝缘材料，用来制造绝缘体。高频下仍能保护良好介电性。微波透过性良好，已广泛用于雷达天线罩。 (4)热性能良好 FRP热导率低，室温下为1.25~1.67kJ/（m·h·K），只有金属的1/100~1/1000，是优良的绝热材料。在瞬时超高温情况下，是理想的热防护和耐烧蚀材料，能保护宇宙飞行器在2000℃以上承受高速气流的冲刷。 (5)可设计性好 ①可以根据需要，灵活地设计出各种结构产品，来满足使用要求，可以使产品有很好的整体性。 ②可以充分选择材料来满足产品的性能，如：可以设计出耐腐的，耐瞬时高温的、产品某方向上有特别高强度的、介电性好的，等等。 (6)工艺性优良 ①可以根据产品的形状、技术要求、用途及数量来灵活地选择成型工艺。 ②工艺简单，可以一次成型，经济效果突出，尤其对形状复杂、不易成型的数量少的产品，更突出它的工艺优越性。二、不能要求一种FRP来满足所有要求，FRP不是万能的，FRP也有以下一些不足之处。 (1) 弹性模量低 FRP的弹性模量比木材大两倍，但比钢（E=2.1×106）小10倍，因此在产品结构中常感到刚性不足，容易变形。可以做成薄壳结构、夹层结构，也可通过高模量纤维或者做加强筋等形式来弥补。 (2) 长期耐温性差一般FRP不能在高温下长期使用，通用聚酯FRP在50℃以上强度就明显下降，一般只在100℃以下使用；通用型环氧FRP在60℃以上，强度有明显下降。但可以选择耐高温树脂，使长期工作温度在200~300℃是可能的。 (3) 老化现象老化现象是塑料的共同缺陷，FRP也不例外，在紫外线、风纱雨雪、化学介质、机械应力等作用下容易导致性能下降。 (4) 层间剪切强度低层间剪切强度是靠树脂来承担的，所以很低。可以通过选择工艺、使用偶联剂等方法来提高层间粘结力，最主要的是在产品设计时，尽量避免使层间受剪。二：所以现将玻璃钢主要的应用领域，粗略地概括如下：建筑行业：冷却塔、玻璃钢门窗New、建筑结构、围护结构、室内设备及装饰件、玻璃钢平板、波形瓦、装饰板、卫生洁具及整体卫生间、桑拿浴室、冲浪浴室，建筑施工模板、储仓建筑，以及太阳能利用装置等等。化学化工行业：耐腐蚀管道、贮罐贮槽、耐腐蚀输送泵及其附件、耐腐阀门、格栅、通风设施，以及污水和废水的处理设备及其附件等等。汽车及铁路交通运输行业：汽车壳体及其他部件，全塑微型汽车，大型客车的车体外壳、车门、内板、主柱、地板、底梁、保险杠、仪表屏，小型客货车，以及消防罐车、冷藏车、拖拉机的驾驶室及机器罩等；在铁路运输方面，有火车窗框、车内顶弯板、车顶水箱、厕所地板、行李车车门、车顶通风器、冷藏车门、储水箱，以及某些铁路通讯设施等；在公路建设方面，有交通路标、路牌、隔离墩、公路护栏等等。船艇及水上运输行业：内河客货船、捕渔船、气垫船、各类游艇、赛艇、高速艇、救生艇、交通艇，以及玻璃钢航标浮鼓及系船浮筒等等。电气工业及通讯工程：有灭弧设备、电缆保护管，发电机定子线圈和支撑环及锥壳，绝缘管、绝缘杆，电动机护环，高压绝缘子，标准电容器外壳，电机冷却用套管，发电机挡风板等强电设备；配电箱及配电盘，绝缘轴，玻璃钢罩等电器设备；印刷线路板、天线、雷达罩等电子工程应用。近年来，随着科学技术的发展，以及人民生活水平的提高，许多民用玻璃钢盆、安全帽、高级游乐设备、家用电器外壳等，都成功地被大量应用。给分吧。。。。。。。。。。。。。。。。。。。O(∩_∩)O哈哈~