邯郸兰州高铁什么时候开通，兰州什么时候有城铁

1，兰州什么时候有城铁

兰州市政府在2008年做过一个远景规划，将与2011开始着手建造城市轻轨。顺利的话8~9年可以完工。不过一个南山路就拖了10几年，这个目标不知道什么时候大家可以看见完成

兰州什么时候有城铁

2，聊邯长高铁2022年开建吗

聊邯长高铁将于2022年开工。近日，邯郸市人民政府印发邯郸市2020年本级政府投资计划和邯郸市2020年本级政府投资预备计划，计划指出长邯聊高铁将于2022年开工建设。聊邯长高铁途经山东、河北、山西三省，全长约295公里，其中山西境内52公里、河北境内186公里、山东境内56公里。占地约7750亩，设计时速350公里／小时，山路部分250公里／小时。聊邯长高铁简介长邯聊所指的就是长治、邯郸、聊城这三座城市，这条高铁线如今还处于规划之中并未正式的动工，规划中高铁的走向是这样的，线路的起点是位于太焦高铁长治东站，从长治东站引出之后。沿途经过潞城、黎城、涉县、武安、邯郸等地区，最后终止于聊城西站，预计建设这条高铁线将投资365亿元，投入成本是很大的。

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3，南京到重庆高铁什么时候开通

　　2011年1月11日，全国铁路实行新的列车运行图。宜万铁路通车，从重庆坐动车可以直接到达武汉，南京，上海。　　2011年1月11日，全国列车新的运行图将进行调整，太中银铁路（山西太原-宁夏中卫-宁夏银川）、包西铁路（内蒙古包头——陕西西安）、宜万铁路（湖北宜昌-重庆万州）、达万铁路（四川达州-重庆万州）电气化改造、长荆铁路（湖北长江埠-湖北荆门）电气化改造、长吉城际铁路（吉林长春-吉林吉林市）、广珠城际铁路（广东广州-广东珠海、海南东环铁路（海口-三亚）、沪汉蓉铁路（上海-武汉-成都）南京段正式投入运营。本次调图涉及的列车较多，新开行一批列车，部分列车的等级进行调整，本次调图的　　最大亮点是所有的跨局快速列车全部调整为空调列车，原有的非空调快速全部更换车底。　　（一）、关于太中银铁路开通客运后列车运行图的调整。　　本次调图，太中银铁路正式开通运营，部分列车调整运行区间，涉及的铁路局包括太原局、成都局、西安局、乌鲁木齐局和兰州局。西安局担当的Z19/20、Z53/4次直达特快列车更换车底，原有的BSP车底转配哈尔滨铁路局，Z19/20、Z53/4次直达特快列车自2011年1月1日其不再经由陇海、京广线运行（不再经过洛阳郑州），调整为经包西铁路运行至陕西绥德转太中银铁路，经由太中银到达太原转石太客专上京广到达北京，全程运行时间缩短大概一个多小时。西安局西安-天津K213/4、西安-齐齐哈尔间K545/6次列车经由包西铁路、太中银到达石家庄。乌鲁木齐铁路局担当的乌鲁木齐至北京西T69次　　列车不再经由兰州，在武威南站转中卫上太中银运行，成都铁路局担当的T7次列车到达. 西安后转包西铁路上太中银运行，原有的25K车底更换为25T车底。太原局加开太原至柳林的管内普慢列车，加开太原至包头的列车。原兰州局担当的包头-银川2701/2702次，延长呼和浩特始发，终到，改由呼和局担当。兰州局担当的银川-北京西K177/178次改走太中银、石太、京广线运行。银川-北京西K885/886次调整为包头-天津运行。　　（二）、关于包西铁路开通客运后部分列车运行图的调整 ,　　1.京包线分流至包西线旅客列车3对，分别是包头至邯郸K219/8/9、K220/17/20次；包头　　至北京西1117/6、1115/8次（原临河至北京西1116/5次）；呼和浩特至西安K1673/4次（原包头至西安1674/3次）。　　2.新增开旅客列车2对，分别是包头至太原的2683/4次；包头至西安K1675/6次（原西安　　至榆林延长至包头）。　　3.始发、终到站到开时刻：　　⑴包头至邯郸K219/8/9次：包头19：24开，邯郸11：10到；邯郸至包头K220/17/20次　　邯郸18：52开，包头10：58到。　　⑵包头至北京西1117/6次：包头17：10开，北京西11：51到；北京西至包头1115/8次　　北京西13：11开，包头8：37到。　　⑶呼和浩特至西安K1673次：呼和浩特21：35开，西安13：50到；西安至呼和浩特K1674　　次：西安15：03开，呼和浩特7：11到。　　⑷包头至西安K1675次：包头14：45开，西安6：02到，西安至包头K1676次：西安20：3　　9开，包头11：58到。　　⑸包头至太原的2683/2次；包头21：47开，太原8：15到，太原至包头的2681/4次；太原　　9：58开，包头19：44到。　　（三）关于宜万铁路开通后部分列车运行图的调整　　从2010年12月23日起至2011年1月10日期间，宜万线开行旅客列车5对，分别是贵阳～宜　　昌东2118/7次、恩施～北京西K50/49次、武汉～利川T6716/7 T6718/5次、宜昌东～利川　　4801/2次、利川～恩施4804/3次。从2011年1月11日起开行14对，分别是武汉～利川T67　　16/7、T6718/5次、宜昌东～利川4081/2次、利川～恩施4084/3次、恩施～北京西K50/4　　9次、重庆北～广州K358/5、 K356/7次、广州～达州K1096/7 K1098/5次、成都～宜昌东　　K1196/5次、贵阳～宜昌东2118/7次、成都～杭州K530/1/0 K529/32/29次、成都～南昌　　K788/5 K786/7次、成都～上海K698/5 K696/7次、武汉～成都T250/1 T252/49次、武昌　　～重庆北K1024/1 K1022/3次、重庆～北京西K619/20次。　　（四）部分铁路局调图的具体情况：　　A。武汉局调图部分：　　一、动车组　　1．合武线增开动车组列车10对，上海虹桥～武汉方向动车组列车均改经由大胜关大桥运　　行，其中武南机务段担当7对乘务　　（1）第一阶段增开6对，其中:武汉～上海虹桥4对，使用CRH2A型4组，经由合武、合宁线、沪宁高铁。其中武南机务段　　担当3对，车次为：武昌～上海虹桥D3044/1/4/1 D3042/3/2/3次、汉口～上海虹桥D3048/5/8/5 D3046/7/6/7次、汉口～上海虹桥D3040/37 D3038/9次。上海局合肥机务段担当　　1对，车次为：上海虹桥～汉口D3064/5/4/5 D3066/3/6/3次。　　南京～武汉（武昌）2对，使用CRH2A型1组，经由合武、合宁线，车次为：D3072/3/4/1次、D3076/7 D3070/67次，上海局合肥机务段担当。　　上海－合肥D5486/7次与合肥－汉口D3081次拉通运行，车次调整为D3022/3/2次，武南机务段担当合肥～汉口间乘务。　　（2）第二阶段增开4对。　　成都～上海虹桥卧铺动车组列车1对，车次为D358/5 D356/7次，重庆～上海虹桥卧铺动车组列车1对，车次为D354/1 D352/3次。均使用CRH1E型动车组，武南机务段担当合肥～　　汉口～安康的乘务，在合肥、安康站分别与上海局、成都局动车组司机实行跨局轮乘，在汉口站换乘，由武汉生活服务公司负责汽车接送。　　武汉～上海虹桥2对，使用CRH2A型动车组。其中，武南机务段担当1对，车次为汉口～上海虹桥D3028/5 D3026/7次。上海局合肥机务段担当1对，车次为：汉口～上海虹桥D3056/7 D3058/5次。　　2．京广线长沙～武昌D150/D107次停运。　　二、客运列车　　1.宜万线开行客车14对，其中跨局11对、管内3对，全部使用HXD3C /SS9型直供电电力机车牵引。宜昌东～万州间由襄樊北机务段乘务，往成都方向的在万州站与成都机务段实　　行跨局轮乘，往重庆北方向的在万州站与重庆机务段实行跨局轮乘，机车乘务员在万州入驻万州公寓，在成都机务段万州折返点出退勤、IC卡写卡。　　（1）武南机务段HXD3C/SS9机车牵引7对（其中直供电6对），经由长荆、宜万线运行，　　机车交路由武昌（汉口）贯通到重庆、成都。武南机务段担当武昌（汉口）～宜昌东乘　　务，襄樊北机务段担当宜昌东～万州（利川）间乘务。其中：4对客车使用HXD3C机车牵引，机车入武昌机务折返段整备，车次为：重庆北～广州K3582 /5 K356/7次（直供电）、成都～武汉T250/1 T252/49次（直供电）、成都～杭州K530/　　2 K532/29次（直供电）、武昌～重庆北K1024/1 K1022/3次。对客车使用HXD3C机车牵引，机车入汉口机务折返段整备，车次为：重庆～北京西K6196　　/20次（直供电）、成都～上海K698/5 K696/7次（直供电）。武汉～利川T6716/7 T6718/5次1对（直供电），使用SS9型机车牵引，最高运行速度160km/h，机车入武昌机务折返段整备，武昌～武汉间由本务机车拉车底。　　（2）成都局HXD3C机车牵引3对，襄樊北机务段担当万州～宜昌东间乘务。车次为：成都～宜昌东K1196/5次，成都局成都机务段HXD3C机车牵引，机车入宜昌东机务折返段整备。　　贵阳～宜昌东2118/7次，成都局重庆机务段HXD3C机车牵引，机车入宜昌东机务折返段整备。　　成都～南昌K788/5 K786/7次，成都～宜昌东由成都局成都机务段HXD3C机车牵引，机车宜昌东机务折返段整备，宜昌东～石门县北由襄樊北机务段使用DF4D型内燃机车牵引　　（3）广铁集团HXD3C机车牵引1对。车次为：广州～达州K1098/5/7/6次，株洲～达州间由广铁集团株洲机务段HXD3C机车牵引。襄樊北机务段担当万州～宜昌东、宜昌东～张家界间乘务，宜昌东站换乘。　　（4）襄樊北机务段HXD3C机车牵引3对，与焦柳线襄樊～郑州HXD3C机车交路混套。车次为：宜昌东～利川4081/2次、利川～恩施4084/3次、恩施～北京西K50/49次。　　2.合武线客车增开客车3对，机车在汉口站换挂入汉口机务折返段整备。　　（1）成都～上海K698/5 K696/7次（直供电），汉口～上海由武昌南机务段HXD3C机车牵引，武昌南机务段与南京东机务段在合肥站实行跨局轮乘。　　（2）宜昌～无锡K1514/1 K1512/3次，汉口至无锡由武昌南机务段HXD3C机车牵引，武昌南机务段与南京东机务段在合肥站实行跨局轮乘。　　（3）成都～南京西K678/5 K676/7次（直供电），汉口至南京由武昌南机务段HXD3C机车牵引，武昌南机务段与南京东机务段在合肥站实行跨局轮乘。　　3．武九线增加客车1对，成都～杭州K530/1 K532/29次（直供电）,武昌～杭州间由武南机务段HXD3C机车牵引，武南、南昌、杭州机务段分别在南昌、金华西跨局轮乘。　　4．京九(麻武)线增加重庆～北京西K619/20次客车1对（直供电），汉口～北京西间使用武昌南机务段HXD3C机车牵引，武南机务段与北京局北京机务段在阜阳站实行跨局轮乘。　　5．汉丹线汉口～襄樊间增加客车2对，机车入汉口折返段整备。宜昌～无锡K1514/1 K1512/3次由襄樊北机务段使用HXD3机车牵引，成都～南京西K678/5 K676/7次（直供电）　　5 [/ ^1 G" K7 W: d2 X由襄樊北机务段HXD3C机车牵引。　　6．宁西线增开南阳至上海K1108/5 K1106/7次客车1对，南阳～合肥间使用合肥机务段DF4D型机车牵引，江岸机务段担当信阳～南阳间乘务，在信阳站与合肥机务段实行跨局轮1 ]+ \0 A; {3 Z( \1 X" s　　乘，由武汉生活服务公司负责汽车接送。机车到达南阳站后放单机入南阳西折返段整备及补油，乘务员入驻南阳西公寓，在该折返段出退勤及写IC卡。　　7．宜昌站7对客车调整运行径路，具体为：　　由宜昌调整到宜昌东始发终到3对，车次为：宜昌～西安K628/5 K626/7次、宜昌～广州K934/1 K932/3次、太原～宜昌1165/8/5 1166/7/61次，机车入宜昌东机务折返段整备。　　取消经由鸦宜线2对（不进宜昌），车次为：安康～怀化1606/7/6/7 1608/5/8/5次、洛阳-湛江1808/5 1806/7次。　　由宜昌折角调整到宜昌东折角2对，车次为：襄樊～昆明1257/8次、襄樊～湛江1473/4次。　　宜昌站始发终到的客车，机车单机入宜昌东机务折返段整备，机车乘务员入驻宜昌东公寓。具体为：武南机务段DF11机车担当的K8042/3/4/1次、K8084/5/6/3次，襄樊北机务段DF4D机车担当的K1512/3/4/1次、K252/3/4/1次。　　8．管内神州号内燃动车组运行区段调整为武昌～广水～赤壁～武昌，车次调整为T6703/4次。

南京到重庆高铁什么时候开通

4，武合高速铁路什么时候正式通车

预计2008年底全线贯通进行试营运阶段``

预计明年1月份通车~ 该客运专线通车后，武汉至合肥的铁路里程将由目前的565公里缩至351公里，列车运行时间也将由原来的8.5小时缩短至2小时内。

5，兰渝铁路什么时间通行

兰渝铁路自去年以来已经在甘肃境内开始建设，各个标段已经在如火如荼开始建设，由于甘肃境内山大沟深，甘肃比四川和重庆较早开工。图为又中交2公司城建的陇南市两水隧道（4.94km）。兰渝铁路是从兰州到重庆的铁路。设计时速200公里每小时。电气化双线铁路。兰渝铁路全段采用高标准，公司采购了高质量预置扭力扳手用于铁轨的铺设。施工里程：33.45KM（Dk352+759～Dk391+800）施工项目：路基5.01km、桥5.938km/7座、隧20.219km/6座。

6，邯黄铁路什么时候开工

邯黄铁路正线全长420.131公里，投资估算总额167亿元。该项目计划2009年8月份开工建设，工期2年半。

按照河北与铁道部合作建设铁路的“８＋３”战略框架，以及河北省近年来所提出的建设沿海经济强省，“东出西联”的发展战略，修筑邯郸（邢台）到沧州黄骅的铁路。　　邯黄铁路起自邯济铁路肥乡站，向北经曲周、鸡泽进入邢台，经衡水、沧州至黄骅港，全长４６８公里，其中正线长度３３６公里，单线电气化铁路，年设计运力４０００万吨，总投资１３５亿元。其中，我市境内６０．９公里，设肥乡北、崔庄（缓设）、曲周、鸡泽四个车站，投资１２．９亿元。　　建设邯黄铁路是我省发展临港经济的重大举措。按照铁道部对该线的路网功能定位，邯黄铁路是河北省南部钢铁工业铁矿石运输的主要通道之一，是黄骅港集疏运的主要通道，是晋煤东运的辅助通道，是区域性干线铁路。邯黄铁路作为我市最近的出海通道，对于支撑我市支柱产业、带动东部区域经济发展具有重要意义。　　该铁路计划今年上半年完成可研核准，2009年底开工建设

7，兰渝铁路什么时候通车

08年通车总工期约为两年半

南涪铁路下月破土昨日，重庆市环保局在市政府公众信息网上发布消息称，兰渝铁路环评报告通过国家专家评审，为兰渝铁路开工建设创造良好条件。该铁路建成后，重庆到兰州的运行时间将缩短到四个多小时。兰渝铁路起于甘肃省兰州市，途经甘肃省定西市、陇南市，陕西省汉中市，四川省广元市、南充市、广安市，重庆合川区后接入重庆枢纽。双线长度819.975公里，建成后客运最大时速可达200公里。市环保局称，兰渝铁路的走向方案经过多方比选，最终推荐线路绕避了缙云山国家级自然保护区，线路沿既有遂渝铁路的通道走廊行进，尽可能减小了对地方植被和原地貌的影响和破坏。据悉，兰渝铁路有望在今年开工建设。又讯昨日，记者从有关方面获悉，南涪铁路预计8月动工，总工期约为两年半。据了解，新建铁路南川至涪陵线位于南川区、涪陵区及武隆区境内，南涪铁路是重庆市外环铁路网络东南环线的组成部分；该线也是渝黔线和渝怀线、沪汉蓉快速通道之间的联络线，线路全长78.331公里。

8，兰渝铁路修好后开动车组吗

是的重点办及兰渝铁路协作会秘书处得到证实，中铁二院6日在成都发布新闻，兰渝铁路在四川境内共设14个车站，其中包括南充北、南充、南充西、南充南4个站。　　据中铁二院兰渝铁路项目部常务副总经理邓军桥透露，兰渝铁路进入四川省后沿嘉陵江走向，其17个站点分别为青川站（姚渡镇）、朝天站（羊木镇）、广元站、广元西站、广元南站、元坝站（太公镇）、苍溪站（陵江镇）、阆中站（江南镇）、南部站（南隆镇）、南充北站（顺庆龙桂镇）、南充站、南充西站（嘉陵花园乡与西兴镇交界三板桥）、南充南站（嘉陵李渡镇）、武胜站（沿口镇）。阆中站是兰渝铁路沿线25个县级城市最大的一个火车站，最多可容纳2000人同时候车。　　据悉，兰渝铁路位于汶川地震震区部分的铁路线路，将提高抗震等级。进入南充后，将在南充引出一条支线，沿高坪区兴隆镇方向延伸到岳池县城再到广安接襄渝线。此条支线为单线，设计时速为160公里，较正线少一根线，时速低40公里。整条铁路正线和支线都考虑开行动车组列车，正线还考虑双层集装箱列车开行条件。中铁二院对外发布了其承担设计部分的兰渝铁路线路———兰渝铁路广元至重庆段的设计方案,并介绍,兰渝铁路、成西客运专线建成后,成都往西北方向的铁路将实行客货分线,现有的宝成铁路将主要承担货运业务。年内开工开行动车组

今年，兰渝铁路将正式开工建设，重庆乘火车5.5小时到兰州这一梦想将变为现实。昨日，市发改委消息称，兰渝铁路可研报告已获得发改委批准，这意味着兰渝铁路已拿到了“准生证”。全长814公里跨3省市根据可研批复，兰渝铁路由兰州枢纽引出，经甘肃渭源、岷县、陇南、四川广元、南充、重庆合川接入重庆枢纽，正线全长814公里，其中，重庆境内线路全长47公里。兰渝铁路的总投资高达774亿元，设计为国家Ⅰ级铁路线，建设实行一次双线完成，设计时速为160公里，其中，有条件路段可适当提高。兰渝铁路建设中，西南最大的铁路编组站———重庆兴隆场编组站将一并纳入兰渝铁路建设。兰渝间单程只需5.5小时按照可研批复，兰渝铁路的建设工期为6年，项目由铁道部、甘肃省、四川省和重庆市共同合资建设。项目建成后，重庆至兰州运行时间将从目前的17.5小时缩短为5.5小时。目前，兰渝铁路最大的控制性工程———位于甘肃境内的西秦岭隧道已经完成施工招标，已开工建设。兰渝铁路将与渝黔、贵广铁路构成西北、西南与华南地区交流的大通道。兰渝铁路可研报告已获得发改委批准，这意味着兰渝铁路已拿到了“准生证” 预计6年开通，短期内不会有动车组。

是的啊，开行动车组的。

开呀

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