1，上海市高新技术企业人才引进对个税有要求吗

企业增长 高科技人才 或高新成果转化等人才引进计划 2 9 3 1 5 39 561
让单位人事专员去税所开 零税额 税单。税单主要是看你的收入的，据此来打分。有点影响，应该能续办成功的。祝你好运

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2，龙岗人才流动中心办理留学生引进业务吗

深圳市龙岗区人才流动中心（深圳市龙岗区人才市场）成立于1993年，是龙岗区人事局直属事业单位，是政府所属的集人才交流、人事代理、高等院校毕业生接收、人才推荐、就业信息咨询、人事考试、人才培训、人才测评、人才派遣等人事人才服务职能的综合性人才服务机构。宝龙园区位于深圳市龙岗区中心城，规划面积22.98平方公里。园区地理环境优越，市政配套设施完善，已成功引进一批国内外知名高新技术企业；宝龙园区产业集聚效应突显，已初步形成了集成电路产业、电子通讯产业、新能源汽车产业三大产业集群；宝龙园区已经发展成为深圳高新区中产业基础最好、最具发展潜力的高新技术园区：近五年来宝龙园区经济呈快速发展趋势，聚集了比亚迪、方正微电子等一大批知名企业，工业总产值年均增长率为30%，企业实际纳税年均增长率为40%，2009年度园区实现了工业总产值208亿元人民币，税收4.9亿元人民币。现经区委、区政府批准，在宝龙园区设立“龙岗区人才流动中心宝龙分中心”，与园区管理办同楼办公，就近为企业提供各项人才服务，如人事代理、猎头、委托推荐、素质测评、派遣，校企合作、各类专业技术资格考试和培训等服务。

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3，武汉阳光凯迪新能源有限公司怎么样

武汉凯迪控股投资有限公司（以下简称“凯迪控股”）是中国第一家以绿色能源为核心投资业务，融环保、节能、洁净燃烧、系统技术集成、新产品开发、项目工程EPC建设、资产商业运营管理、投资担保等多元投资业务为一体的最具实力的高技术投资公司。公司于1992年创立，总部位于武汉东湖新技术开发区。1999年9月23日、1998年2月12日，凯迪系列公司先后有两家分别在深、沪证交所上市，即深圳证券交易所上市的“凯迪电力”股票代码为000939；上海证券交易所上市的“东湖高新”股票代码为600133。凯迪系列公司有： 武汉凯迪电力股份有限公司（“凯迪电力”）武汉东湖高新集团股份有限公司（“东湖高新”）中盈长江国际投资担保有限公司（“中盈长江”） 武汉凯迪环保有限公司（“凯迪环保”） 武汉凯迪电力工程有限公司（“凯迪工程”） 武汉凯迪工程技术研究总院有限公司（“凯迪研究总院”） 徐州燃烧控制研究院（“徐燃院”） 武汉凯迪蓝天科技有限责任公司（“凯迪蓝天”）武汉凯迪绿色能源运营有限公司（“凯迪绿能”） 武汉凯迪阳光生物能源投资有限公司（“凯迪阳光”）武汉长凯物业发展有限公司（“凯迪长凯”） 其中“凯迪研究总院”是以两个国家级企业技术中心、一个博士后科研工作站和一个省级企业技术研发中心为主构建的。凯迪系列公司有七家被认定为国家高新技术企业。 截至2009年12月31日，凯迪控股及凯迪系列公司总资产近180亿元人民币，当年实现销售收入80亿元人民币，利税超过12亿元人民币。 凯迪控股通过凯迪系列公司已为约1，000万个人客户、10万公司客户提供了安全饮水、污水处理、烟气脱硫脱氮、粉尘处理、节能降耗、洁净燃烧、生物质热电、绿色能源等多项高技术服务，惠及项目所在地数亿居民环境安全和两型社会建设。凯迪控股及凯迪系列公司拥有约1，000名临时雇员及1，800余名正式雇员，各项目技术服务点遍及全国骨干电厂、200多个县市及10多个国家。目前，凯迪仍是中国节能环保和绿色能源领域技术领先的公司。 凯迪控股的使命是：“奉献环保，造福人类”；核心价值观是“力显主体，开拓创新，求真务实，全面价值”。凯迪形成了“专业人做专业事，追求精品工程，创造一流业绩。凯旋事业，启迪人生”的机制，执行着“科技致力环保，再现碧水蓝天。敬业奉献,团结拼搏，追求卓越，永不满足。每天有所创新，要做就做天下第一”的经营理念；确定了“以绿色能源及环保节能自主知识产权技术为代表，向世界500强进军”和“建设百年绿色凯迪，打造世界环保龙头企业和绿色能源排头兵品牌企业”的崇高目标。凯迪控股是中国产业促进会的常务理事和和产业促进会能源专业委员会副组长单位；是中国环保产业中第一家引入外资的企业；拥有完善的治理架构，国际化、专业化的管理团队；核心技术团队有8位是来自海外的著名专家，其中2人获得国家友谊奖，3人获得黄鹤友谊奖；是国内行业里唯一一家同时拥有“环境工程设计甲级资质”、“环境工程咨询甲级资质”、“环境工程营运甲级资质”、“电力行业(火力发电)工程设计甲级资质”四种甲级资质的企业；是国际上少数几家掌握了针对大型工程、复杂结构、拟流线高精度计算方法工程数值试验技术的企业；是国内唯一一家建立了大型工艺技术数值实验平台的企业；是国内第一个拥有100MW及以上容量等级大型循环流化床燃烧技术自主知识产权的企业；是全球第一家在单机600MW烟气循环流化床处理大型工艺技术申请了发明专利的企业；是全球第一家把生物质能源申请太阳能燃料商标注册的企业；是全球唯一一家开发了以煤代油“双强煤粉点火燃烧器”等系列少油或无油点火技术的企业；是国内该产业领域第一家实现了“人才国际化、资本国际化、技术及标准国际化、市场国际化”的企业；拥有中国环保节能和绿色能源产业中真正整合的综合投资服务平台；实现了公司战略、企业文化、技术品牌、人力资源、资产管理、计划经营和风险控制的集中统一；可以为政府和企业客户提供技术最先进、质量最优、价格最经济的系列化个性化环保节能技术和低碳经济绿色能源服务；在业内率先创建了以技术为核心的大型项目系统集成商业运营模式。凯迪控股致力于环保节能和绿色能源领域的科技投资，勇于承担社会责任。公司依法经营、依法纳税，为社会恪尽道德与慈善责任，将凯迪的核心价值观融入社会公益、灾难救助等公益事业中。截至2009年底，凯迪控股已先后投入了1，000万元在全国援建了10余所凯迪希望小学；近几年先后为淮河特大水灾、南方冰雪灾害、下岗职工再就业培训温暖工程、大学生村官扬帆计划、汶川地震灾害、玉树地震灾害和西南五省干旱灾害等捐款逾亿元。 平时过节费基本上是法定节日，一天一百，大的节日给300，电话费基本上就是100快一月吧，五险应该是要从自己工资里扣个200块左右，
是私企

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4，阳光凯迪新能源集团有限公司原武汉凯迪控股投资有限公司现在待

公司裁员厉害09年之后 没咋个听说 定岗问题大家担心的多，一大半都会定上，无非就是晚三个月的事，我说的是副操，主操要看有没有人员缺口啦，有时候定岗主要是看缺口，也看运气化学专业 去干化水一般现在待遇比以前好，今年公司据说要招5000人，至于怎么解读你自己理解，能去大电厂就别来小的，去不了大电厂就老老实实在这干，照样学不少东西
主要是太阳能目前不是太好
没有你说的这么可怕，我就是凯迪锅炉专业的。应用化学的话，以后应该是走化学专工这条路线，凯迪对人才的培养还是比较重视的，你想想这么大个公司，如果上岗考试不严一点，那岂不是每个人都可以定上了，那还有什么意思呢？所以说你来了凯迪就要相信凯迪的政策，网上说的不好的原因，一般都是各个电厂上的老总对下面的员工不太好，有些太贪了，有些没事找是做！所以如果你来的话就要看你分到那个电厂的领导怎么样了，领导好，你们才能好！我知道的就这些了，希望对你有帮助！
不好...现在12届又要裁人了....人招多了....国家补贴到手...就变相裁人了...拿个苛刻协议出来签...不签就走人
武汉凯迪控股投资有限公司（以下简称“凯迪控股”）是中国第一家以绿色能源为核心投资业务，融环保、节能、洁净燃烧、系统技术集成、新产品开发、项目工程epc建设、资产商业运营管理、投资担保等多元投资业务为一体的最具实力的高技术投资公司。公司于1992年创立，总部位于武汉东湖新技术开发区。1999年9月23日、1998年2月12日，凯迪系列公司先后有两家分别在深、沪证交所上市，即深圳证券交易所上市的“凯迪电力”股票代码为000939；上海证券交易所上市的“东湖高新”股票代码为600133。凯迪系列公司有： 武汉凯迪电力股份有限公司（“凯迪电力”）武汉东湖高新集团股份有限公司（“东湖高新”）中盈长江国际投资担保有限公司（“中盈长江”） 武汉凯迪环保有限公司（“凯迪环保”） 武汉凯迪电力工程有限公司（“凯迪工程”） 武汉凯迪工程技术研究总院有限公司（“凯迪研究总院”） 徐州燃烧控制研究院（“徐燃院”） 武汉凯迪蓝天科技有限责任公司（“凯迪蓝天”）武汉凯迪绿色能源运营有限公司（“凯迪绿能”） 武汉凯迪阳光生物能源投资有限公司（“凯迪阳光”）武汉长凯物业发展有限公司（“凯迪长凯”） 其中“凯迪研究总院”是以两个国家级企业技术中心、一个博士后科研工作站和一个省级企业技术研发中心为主构建的。凯迪系列公司有七家被认定为国家高新技术企业。 截至2009年12月31日，凯迪控股及凯迪系列公司总资产近180亿元人民币，当年实现销售收入80亿元人民币，利税超过12亿元人民币。 凯迪控股通过凯迪系列公司已为约1，000万个人客户、10万公司客户提供了安全饮水、污水处理、烟气脱硫脱氮、粉尘处理、节能降耗、洁净燃烧、生物质热电、绿色能源等多项高技术服务，惠及项目所在地数亿居民环境安全和两型社会建设。凯迪控股及凯迪系列公司拥有约1，000名临时雇员及1，800余名正式雇员，各项目技术服务点遍及全国骨干电厂、200多个县市及10多个国家。目前，凯迪仍是中国节能环保和绿色能源领域技术领先的公司。 凯迪控股的使命是：“奉献环保，造福人类”；核心价值观是“力显主体，开拓创新，求真务实，全面价值”。凯迪形成了“专业人做专业事，追求精品工程，创造一流业绩。凯旋事业，启迪人生”的机制，执行着“科技致力环保，再现碧水蓝天。敬业奉献,团结拼搏，追求卓越，永不满足。每天有所创新，要做就做天下第一”的经营理念；确定了“以绿色能源及环保节能自主知识产权技术为代表，向世界500强进军”和“建设百年绿色凯迪，打造世界环保龙头企业和绿色能源排头兵品牌企业”的崇高目标。凯迪控股是中国产业促进会的常务理事和和产业促进会能源专业委员会副组长单位；是中国环保产业中第一家引入外资的企业；拥有完善的治理架构，国际化、专业化的管理团队；核心技术团队有8位是来自海外的著名专家，其中2人获得国家友谊奖，3人获得黄鹤友谊奖；是国内行业里唯一一家同时拥有“环境工程设计甲级资质”、“环境工程咨询甲级资质”、“环境工程营运甲级资质”、“电力行业(火力发电)工程设计甲级资质”四种甲级资质的企业；是国际上少数几家掌握了针对大型工程、复杂结构、拟流线高精度计算方法工程数值试验技术的企业；是国内唯一一家建立了大型工艺技术数值实验平台的企业；是国内第一个拥有100mw及以上容量等级大型循环流化床燃烧技术自主知识产权的企业；是全球第一家在单机600mw烟气循环流化床处理大型工艺技术申请了发明专利的企业；是全球第一家把生物质能源申请太阳能燃料商标注册的企业；是全球唯一一家开发了以煤代油“双强煤粉点火燃烧器”等系列少油或无油点火技术的企业；是国内该产业领域第一家实现了“人才国际化、资本国际化、技术及标准国际化、市场国际化”的企业；拥有中国环保节能和绿色能源产业中真正整合的综合投资服务平台；实现了公司战略、企业文化、技术品牌、人力资源、资产管理、计划经营和风险控制的集中统一；可以为政府和企业客户提供技术最先进、质量最优、价格最经济的系列化个性化环保节能技术和低碳经济绿色能源服务；在业内率先创建了以技术为核心的大型项目系统集成商业运营模式。凯迪控股致力于环保节能和绿色能源领域的科技投资，勇于承担社会责任。公司依法经营、依法纳税，为社会恪尽道德与慈善责任，将凯迪的核心价值观融入社会公益、灾难救助等公益事业中。截至2009年底，凯迪控股已先后投入了1，000万元在全国援建了10余所凯迪希望小学；近几年先后为淮河特大水灾、南方冰雪灾害、下岗职工再就业培训温暖工程、大学生村官扬帆计划、汶川地震灾害、玉树地震灾害和西南五省干旱灾害等捐款逾亿元。 平时过节费基本上是法定节日，一天一百，大的节日给300，电话费基本上就是100快一月吧，五险应该是要从自己工资里扣个200块左右，

5，关于一般纳税人所得税的问题

进账1万元只开出5000元发 票，你说的进账1万元是指销售1万元吗？虽然只开出5000元的 发 票，但也要按10000元的虽然来计算销项税额，应纳增值税额=销项税额-进项税额，没有进项税 额，那没办法了，只能全交了。以后购货买东西最好取得增值税专用发 票，可以认证抵扣进项税额。所得税，一般是季度预交，按利润总额乘以所得税税率计算申报，年度汇算清缴，多退少补。达到小微企业所得税优惠条件的，还可以享受优惠。
必须要有增值税专用发票，经认证后，增值税进项税额才可以抵扣。没有进项就没有抵扣，那么那么只能按不含收入X适用税率，缴纳增值税了。
以下是从事软件开发企业能享受的增值税和所得税的优惠政策，较为明确，希望能对你有所帮助： 财政部、国家税务总局、海关总署关于鼓励软件产业和集成电路产业发展有关税收政策问题的通知字号选择:大 中 小 发文字号 财税[2000]25号发文日期 2000-05-12有效性 全文有效所属分类 部门规范性文件 财政部.国家税务总局文件海 关 总 署 各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、国家税务局、地方税务局，海关总署广东分署、各直属海关： 　　为贯彻落实《国务院关于印发鼓励软件产业和集成电路产业发展若干政策的通知》（国发[2000]18号）的精神，推动我国软件产业和集成电路产业的发展，增强信息产业创新能力和国际竞争力，现就鼓励软件产业和集成电路产业发展的有关税收政策问题通知如下： 　　一、关于鼓励软件产业发展的税收政策 　　（一）自2000年6月24日起至2010年底以前，对增值税一般纳税人销售其自行开发生产的软件产业，按17%的法定税率征收增值税后，对其增值税实际税负超过3%的部分实行即征即退政策。所退税款由企业用于研究开发软件产品和扩大再生产，不作为企业所得税应税收入，不予征收企业所得税。 　　增值税一般纳税人将进口的软件进行转换等本地化改造后对外销售，其销售的软件可按照自行开发生产的软件产品的有关法规享受即征即退的税收优惠政策。 　　本地化改造是指对进口软件重新设计、改进、转换等工作，单纯对进口软件进行汉字化处理后再销售的不包括在内。 　　企业自营出口或委托、销售给出口企业出口的软件产品，不适用增值税即征即退办法。 　　（二）对我国境内新办软件生产企业经认定后，自开始获利年度起，第一年和第二年免征企业所得税，第三年至第五年减半征收企业所得税。 　　（三）对国家规划布局内的重点软件生产企业，如当年未享受免税优惠的，减按10%的税率征收企业所得税。 　　（四）软件生产企业的工资和培训费用，可按实际发生额在计算应纳税所得额时扣除。 　　（五）对经认定的软件生产企业进口所需的自用设备，以及按照合同随设备进口的技术（含软件）及配套件、备件，不需出具确认书、不占用投资总额，除国务院国发[1997]37号文件法规的《外商投资项目不予免税的进口商品目录》和《国内投资项目不予免税的进口商品目录》所列商品外，免征关税和进口环节增值税。 　　（六）企事业单位购进软件，凡购置成本达到固定资产标准或构成无形资产，可以按照固定资产或无形资产进行核算。内资企业经主管税务机关核准；投资额在3000万美元以上的外商投资企业，报由国家税务总局批准；投资额在3000万美元以下的外商投资企业，经主管税务机关核准，其折旧或摊销年限可以适当缩短，最短可为2年。 　　（七）集成电路设计企业视同软件企业，享受软件企业的有关税收政策。 　　集成电路设计是将系统、逻辑与性能的设计要求转化为具体的物理版图的过程。 　　二、关于鼓励集成电路产业发展的税收政策 　　（一）自2000年6月24日起至2010年底以前，对增值税一般纳税人销售其自行生产的集成电路产品（含单晶硅片），按17%的法定税率征收增值税后，对其增值税实际税负超过6%的部分实行即征即退政策。所退税款由企业用于研究开发集成电路产品和扩大再生产，不作为企业所得税应税收入，不予征收企业所得税。 　　集成电路产品是指通过特定加工将电器元件集成在一块半导体单晶片或陶瓷基片上，封装在一个外壳内，执行特定电路或系统功能的产品。 　　单晶硅片是呈单晶状态的半导体硅材料。 　　企业自营出口或委托、销售给出口企业出口的集成电路产品，不适用增值税即征即退办法。 　　（二）集成电路生产企业的生产性设备，内资企业经主管税务机关核准；投资额在3000万美元以上的外商投资企业，报由国家税务总局批准；投资额在3000万美元以下的外商投资企业，经主管税务机关核准，其折旧年限可以适当缩短，最短可为3年。 　　（三）投资额超过80亿元人民币或集成电路线宽小于0.25um的集成电路生产企业，可享受以下税收优惠政策： 　　1、按鼓励外商对能源、交通投资的税收优惠政策执行。 　　2、进口自用生产性原材料、消耗品，免征关税和进口环节增值税。 　　对符合上述法规的集成电路生产企业，海关应为其提供通关便利。 　　（四）对经认定的集成电路生产企业引进集成电路技术和成套生产设备，单项进口的集成电路专用设备与仪器，除国务院国发[1997]37号文件法规的《外商投资项目不予免税的进口商品目录》和《国内投资项目不予免税的进口商品目录》所列商品外，免征关税和进口环节增值税。 　　（五）集成电路设计企业设计的集成电路，如在境内确实无法生产，可在国外生产芯片，其加工合同（包括规格、数量）经行业主管部门认定后，进口时按优惠暂定税率征收关税。 　　三、关于税务管理 　　（一）软件企业的认定标准由信息产业部会同教育部、科技部、国家税务总局等有关部门制定。经由地（市）级以上软件行业协会或相关协会初选，报经同级信息产业主管部门审核，并会签同级税务部门批准后列入正式公布名单的软企业，可以享受优惠政策。 　　国家规划布局内的重点软件企业名单由国家计委、信息产业部、外经贸部和国家税务总局共同确定。 　　（二）经由集成电路项目审批部门征求同级税务部门意见后确定的集成电路生产企业，可以享受税收优惠政策。 　　符合上述第二条第（三）款条件的集成电路免税商品目录由信息产业部会同国家计委、外经贸部、海关总署等有关部门拟定，报经国务院批准后执行。 　　（三）集成电路设计企业的认定和管理，按软件企业的认定管理办法执行。 　　（四）增值税一般纳税人在销售计算机软件、集成电路（含单晶硅片）的同时销售其他货物，其计算机软件、集成电路（含单晶硅片）难以单独核算进项税额的，应按照开发生产计算机软件、集成电路（含单晶硅片）的实际成本或销售收入比例确定其应分摊的进项税额。 　　（五）软件企业和集成电路生产企业实行年审制度，年审不合格的企业，取消其软件企业或集成电路生产企业的资格，并不再享受有关税收优惠政策。 　　准予和取消享受税收优惠政策的企业一经认定，应立即通知企业所在地主管海关。 　　关于软件、集成电路产品以及软件、集成电路企业的具体管理办法另行制定。 　　本通知中未明确生效时间的政策，一律从2000年7月1日起开始执行。此前法规与本通知有抵触的，以本通知为准。 　　请遵照执行。

6，高新技术的认定条件

高新技术企业认定须同时满足以下条件：（一）在中国境内（不含港、澳、台地区）注册的企业，近三年内通过自主研发、受让、受赠、并购等方式，或通过5年以上的独占许可方式，对其主要产品（服务）的核心技术拥有自主知识产权；（二）产品（服务）属于《国家重点支持的高新技术领域》规定的范围；（三）具有大学专科以上学历的科技人员占企业当年职工总数的30%以上，其中研发人员占企业当年职工总数的10%以上；（四）企业为获得科学技术（不包括人文、社会科学）新知识，创造性运用科学技术新知识，或实质性改进技术、产品（服务）而持续进行了研究开发活动，且近三个会计年度的研究开发费用总额占销售收入总额的比例符合如下要求：1. 最近一年销售收入小于5,000万元的企业，比例不低于6%；2. 最近一年销售收入在5,000万元至20,000万元的企业，比例不低于4%；3. 最近一年销售收入在20,000万元以上的企业，比例不低于3%。其中，企业在中国境内发生的研究开发费用总额占全部研究开发费用总额的比例不低于60%。企业注册成立时间不足三年的，按实际经营年限计算；（五）高新技术产品（服务）收入占企业当年总收入的60%以上；（六）企业研究开发组织管理水平、科技成果转化能力、自主知识产权数量、销售与总资产成长性等指标符合《高新技术企业认定管理工作指引》（另行制定）的要求。
折叠第一条为实施国务院批准的国家高新技术产业开发区有关政策规定，推动我国高新技术产业的发展，制定本办法。折叠第二条国家高新技术产业开发区(以下简称开发区)内的高新技术企业，按照本办法认定。折叠第三条省、自治区、直辖市、计划单列市科学技术委员会(以下简称省、市科委)是省、自治区、直辖市计划单列市人民政府管理开发区内高新技术企业认定工作的主管机关，负责监督本办法的实施。开发区办公室在人民政府领导和省、市科委指导监督下，具体办理高新技术企业的审批认定的事宜。折叠第四条根据世界科学技术发展现状，划定高新技术范围如下:(一)微电子科学和电子信息技术(二)空间科学和航空航天技术(三)光电子科学和光机电一体化技术(四)生命科学和生物工程技术(五)材料科学和新材料技术(六)能源科学和新能源、高效节能技术(七)生态科学和环境保护技术(八)地球科学和海洋工程技术(九)基本物质科学和辐射技术(十)医药科学和生物医学工程(十一)其它在传统产业基础上应用的新工艺、新技术。本高新技术范围将根据国内外高新技术的不断发展而进行补充和修订，由国家科委发布。折叠第五条高新技术企业是知识密集、技术密集的经济实体。开发区内的高新技术企业，必须具备下列各项条件:(一)从事本办法第四条规定范围内一种或多种高新技术及其产品的研究、开发、生产和经营业务。单纯的商业经营除外。(二)实行独立核算、自主经营、自负盈亏。(三)企业的负责人是熟悉本企业产品研究、开发、生产和经营的科技人员，并且是本企业的专职人员。(四)具有大专以上学历的科技人员占企业职工总数的30%以上;从事高新技术产品研究、开发的科技人员应占企业职工总数的10%以上。从事高新技术产品生产或服务劳动密集型高新技术企业，具有大专以上学历的科技人员占企业职工总数的20%以上。(五)有十万元以上资金，并有与其业务规模相适应的经营场所和设施。(六)用于高新技术及其产品研究，开发的经费应占本企业每年总收入的3%以上。(七)高新技术企业的总收入，一般由技术性收入、高新技术产品产值、一般技术产品产值和技术性相关贸易组成。高新技术企业的技术性收入与高新技术产品产值的总和应占本企业当年总收入的50%以上。技术性收入是指由高新技术企业进行的技术咨询、技术转让、技术入股、技术服务、技术培训、技术工程设计和承包、技术出口、引进技术消化吸收以及中试产品的收入。(八)有明确的企业章程和严格的技术、财务管理制度。(九)企业的经营期在十年以上。折叠第六条兴办高新技术企业，须向开发区办公室提出申请，经开发区办公室核定后，由省、市科委批准并发给高新技术企业证书。折叠第七条开发区办公室应定期按本办法第五条规定的条件，对高新技术企业进行考核。不符合上述条件的高新技术企业，不得享受国家高新技术产业开发区的各项政策规定。折叠第八条列为高新技术产品的期限一般为五年以内，技术周期较长的遍新技术产品经批准可延长至七年。折叠第九条高新技术企业变更经营范围、合并、分立、转业、迁移或歇业的，须经开发区办公室审批，并向工商、税务等部门办理相应的登记。折叠第十条开发区内，按国家规定全部核减行政事业费实行经济自立的全民所有制科研单位，符合本办法第五条规定条件的，经开发区办公室核定，可转成高新技术企业。折叠第十一条本办法替代原由国家科委颁布的《关于高技术、新技术企业认证条件和标准的暂行规定》。折叠第十二条各省、市科委应就本办法制定实施细则。原有实施细则凡与本办法不符的，应依据本办法修正。折叠第十三条本办法由国家科学技术委员负责解释和修改。折叠第十四条本办法自国务院批准之日起实施。附件二: 国家高新技术产业开发区若干政策的暂行规定第一条 为进一步扶植我国高新技术产业开发区的建设，推动高新技术产业的发展，制定本规定。第二条 本规定适用于国家高新技术产业开发区中按照国家科委制定的《国家高新技术产业开发区高新技术企业认定条件和办法》认定的高新技术企业。第三条 本规定包括除税收政策之外的各项优惠性政策。第四条 有关进口货物的关税优惠问题按以下规定办理:(一)在高新技术产业开发区开办的高新技术企业为生产出口产品而进口的原材料和零部件，免领进口许可证，海关凭出口合同以及高新技术产业开发区的批准文件验收。(二)经海关批准，高新技术企业可以在高新技术产业开发区内设立保税仓库、保税工厂。海关按照进料加工的有关规定，以实际加工出口数量，免征进口关税和进口环节产品税、增值税。(三)高新技术企业生产的出口产品，除国家限制出口或者另有规定的产品以外，都免征出口关税。(四)保税货物转为内销，必须经原审批部门批准和海关许可，并照章纳税。其中属于国家实行配额和进口许可证管理的产品，需按国家有关规定报批补办进口手续和申领进口许可证。(五)高新技术企业用于高新技术开发而国内不能生产的仪器和设备，凭审批部门的批准文件，经海关审核后，免征进口关税。海关认为必要时可在高新技术产业开发区内设置机构或派驻监管小组，对进口货物进行管理。第五条 有关进出口业务的规定。(一)经经贸部批准可在高新技术产业开发区内设立技术进出口公司，以推动高新技术产品进入国际市场。(二)按国家有关规定，对出口业务开展较好的高新技术企业可授予外贸经营权。根据业务需要，经有关部门批准，高新技术企业可以在国外设立分支机构。第六条 有关资金信贷的规定。(一)银行对高新技术企业，给予积极支持，尽力安排其开发和生产建设所需资金。(二)银行可给高新技术产业开发区安排发行一定额度的长期债券，向社会募集资金，支持高新技术产业的开发。(三)有关部门可在高新技术产业开发区建立风险投资基金，用于风险较大的高新技术产品开发。条件比较成熟的高新技术产业开发区内，可创办风险投资公司。第七条 高新技术企业的生产、经营性基本建设项目，按照统一规划安排建设，优先纳入当地固定资产投资规模。第八条 经当地人民政府批准，高新技术企业可以免购国家重点建设债券。第九条 高新技术企业所开发的高新技术产品，凡是各项指标达到同种进口产品水平,并具备一定的生产规模，经国家科委会同有关部门审定后，列入国家限制进口商品目录，并按现行进口管理办法控制进口。 第十条 高新技术企业开发的属于国家控制价格(包括国家定价和国家指导)的新产品，除特定品种须报物价部门定价外，在规定的试销期内，企业可自行制定试销价格，并报物价部门和业务主管部门备案。经营不属于国家控制价格的高新技术产品，企业可以自行定价。第十一条 高新技术企业用于高新技术开发和高新技术产品生产的仪器、设备，可实行快速折旧。第十二条 在不影响上交中央财政部分，经当地人民政府批准，高新技术产业开发区中高新技术企业所缴各项税款，以一九九○年为基数，新增部分五年内全部返还高新技术产业开发区，用于开发区的建设。第十三条 高新技术企业和商务、技术人员一年内多次出国的，按车办发[1990]9号文件执行。第十四条 各地区、各部门在安排劳动就业的招收职工时，要优先考虑高新技术企业对大学生、研究生、留学生和归国专家的需求。第十五条 经国家批准的高新技术产业开发区所在地省、自治区、直辖市或计划单列市人民政府可根据本规定制定具体实施办法。第十六条 国家科委会同有关部门将定期对高新技术产业开发区进行检查。对于其中管理不善或进展缓慢的国家高新技术产业开发区，将中止其优惠政策的实行，直至取消其国家高新技术产业开发区的资格。第十七条 本规定由国家科委和有关部门负责解释。第十八条 本规定自国务院批准之日执行.
高新技术企业认定必须同时满足6个条件：1.在中国境内（不含港、澳、台地区）注册的企业，近三年内（不含申报当年）通过自主研发等方式，或通过5年以上的独占许可方式拥有核心自主知识产权； 2.企业所在的领域属于国家重点支持的高新技术领域的范围：即电子信息技术；生物与新医药技术；航空航天技术；新材料技术；高技术服务业；新能源及节能技术；资源与环境技术；高新技术改造传统产业等。3. 科技人员占企业当年职工总数的30%以上（注：应具有大专以上学历），其中研发人员占企业当年职工总数的10%以上；4.企业为获得科学技术（不包括人文、社会科学）新知识，创造性运用科学技术新知识，或实质性改进技术、产品（服务）而持续进行了研究开发活动，且近三个会计年度的研究开发费用总额占销售收入总额的比例符合如下要求：（1）最近一年销售收入小于5,000万元的企业，比例不低于6%；（2）最近一年销售收入在5,000万元至20,000万元的企业，比例不低于4%；（3）最近一年销售收入在20,000万元以上的企业，比例不低于3%。其中，企业在中国境内发生的研究开发费用总额占全部研究开发费用总额的比例不低于60%。企业注册成立时间不足三年的，按实际经营年限计算；5.高新技术产品（服务）收入占企业当年总收入的60%以上； 6.企业研究开发组织管理水平、科技成果转化能力、自主知识产权数量、销售与总资产成长性等指标符合《高新技术企业认定管理工作指引》的要求。 北京天拓力行顾问咨询有限公司，陈经理

7，新能源电动轿车如何发展

请看这篇文章体现的精神，你就知道电动汽车的前景如何了。《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020）》意见稿全文时间:2010-09-22 12:08新能源汽车产业觃划总体目标:到2020年,新能源汽车累计产销量达到500万辆；动力电池系统能量密度达到200瓦时/公斤，成本降至1.5元/瓦时；中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上。目录：一、节能与新能源汽车产业发展现状及面临的形势事、指导思想与基本原则(一) 指导思想(事) 基本原则三、发展目标(一) 总体目标(事) 阶段目标四、主要仸务(一) 全面构建节能与新能源汽车共性技术研发平台(事) 重点突破动力电池技术瓶颈(三) 建立节能与新能源汽车关键零部件自主发展体系(四) 扎实推进节能与新能源汽车试点示范(五) 健全标准体系(六) 开展充电设施建设(七) 实施人才和知识产权战略(八) 加强国际交流与合作五、产业布局六、保障措施(一) 修订《汽车产业发展政策》(事) 实施国家节能与新能源汽车研发和产业化专项(三) 加大财政补贴力度(四) 加大税收政策支持(五) 建立基于燃料消耗量标准的财税奖罚机制(六) 引导社会资金投入新能源汽车产业(七) 营造良好的新能源汽车使用环境(八) 公共机构采购公务用车向节能与新能源汽车倾斜(九) 建立完善动力电池回收和资源利用管理制度七、觃划实施概要：指导思想:以纯电动汽车为主要战略取向，近期以混合动力汽车为重点，大力推广普及节能汽车加强自主创新，掌握节能与新能源汽车关键核心技术。总体目标：总体目标:2020年,新能源汽车累计产销量达到500万辆；动力电池系统能量密度达到200瓦时/公斤，成本降至1.5元/瓦时；中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上；汽车燃油经济性整体水平与国际先进水平接轨，乘用车新车平均油耗达到4.5升/百公里。产业布局：到2020年,培育形成1-2家新能源产销觃模超过100万辆的汽车企业集团,3-5家新能源汽车产销觃模超过50万辆的汽车企业集团。《节能与新能源汽车产业觃划（2011-2020）》汽车产业是国民经济重要的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业。节能与新能源汽车基于驱动技术的重大升级和转型，是汽车产业应对能源安全、气候变化和 结构升级问题的重要突破口，将成为推动世界经济增长的重要新兴产业之一。我国已成为世界第一汽车产销国，在今后较长一段时期我国汽车产销量还将保持快速增 长势头，预计到2020年汽车保有量将超过2亿辆，按当前汽车燃油经济性水平估计，车用燃油年消耗量将突破4亿 吨，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出，产业技术转型升级压力巨大。大力发展节能与新能源汽车，加快推进节能与新能源汽车的产业化进程，既是有效应 对能源和环境挑战，实现中国汽车产业可持续发展的必然选择，也是把握战略机遇，缩短与先进国家差距，实现汽车产业跨越式发展的重要举措。为落实党中央、国 务院关于节能减排和培育战略性新兴产业的总体要求，特制定本觃划。觃划期为2011－2020年。一、节能与新能源汽车产业发展现状及面临的形势我国新能源汽车已具备一定的研发和产业化基础。通过近10年 的自主研发和示范运行，我国在动力电池、驱动电机、电子控制和系统集成等关键技术领域取得明显进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小觃模投放市场。 燃料电池技术水平不断提高，燃料电池汽车示范考核逐步深入。但是，新能源汽车及核心零部件技术还有待进一步突破，产业化和市场化仍面临着产品成本较高、社 会配套体系不完善等诸多挑战。传 统汽车节能技术应用范围不断扩大。通过实施不断严栺的乘用车燃料消耗量限值标准，应用先进内燃机、高效变速器、轻量化和优化设计等节能技术，我国汽车平均 油耗明显降低。混合动力汽车开始进入市场，极大促进了传统汽车产业的技术升级。天然气汽车技术基本成熟，初步实现产业化，形成了一定市场觃模。但是与国际 先进水平相比，我国的单车油耗水平仍然偏高，汽车节能核心技术尚未完全掌握，汽车产品结构也有待于进一步调整、优化。发 展节能与新能源汽车已成为全球汽车工业应对能源和环境问题的共同选择。新能源汽车代表汽车工业的发展方向，近年来国际新能源汽车技术加速发展，对未来汽车 产业竞争制高点的争夺已全面展开。加强科技攻坚，加快培育新能源汽车产业，是促进我国汽车工业长远发展的必然选择。同时，传统汽车仍将在较长一段时期占据 市场主导地位，以混合动力汽车为代表的节能汽车技术基本成熟，当前可以起到明显的节油效果。坚定不移地全面掌握传统汽车节能技术，推广普及节能汽车，是进 一步提高我国汽车燃油经济性的现实要求。事、指导思想与基本原则(一) 指导思想深 入贯彻落实科学发展观，按照国家节能减排和培育战略性新兴产业的总体要求，大力发展节能与新能源汽车，坚持“突出重点，创新驱动，加快应用，协调发展”的 指导方针，以纯电动汽车（纯电驱动）为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点突破动力电池、电机和电控技术，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化， 实现我国汽车工业跨越式发展。近期以混合动力汽车为重点，大力推广普及节能汽车，逐步提高我国汽车燃油经济性水平；加强自主创新，掌握节能与新能源汽车关 键核心技术，增强产业自主发展能力；以试点示范为突破口，发挥政策法觃对市场的引导作用，逐步提高节能与新能源汽车的应用范围和应用觃模；加快培育节能与 新能源汽车产业链，完善产业布局，推进充电设施、电池回收利用、资源开发利用等方面的协同发展。(事) 基本原则坚持推动产业转型与加快技术升级相结合。重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车，加快推动汽车工业转型。同时，坚持统筹兼顾，大力发展节能汽车，持续跟踪研究燃料电池汽车技术，因地制宜、适度发展替代燃料汽车。坚持自主发展与开放合作相结合。将技术创新作为推动我国节能与新能源汽车产业发展的主要动力，既要大力推进自主创新，形成具有自主知识产权的技术、标准和品牌，也要充分利用全球创新资源，通过多种合作机制，多层次、多渠道推进国际科技合作与交流。坚持政策引导与市场推动相结合。在产业培育期，采取财税等一揽子扶持政策，聚集科技和产业资源，引导市场消费，促进节能与新能源汽车的开发、生产和应用。进入产业成熟期后，将主要发挥市场机制作用，以市场为导向配置资源。坚 持产业链培育与应用环境建设相结合。以整车为龙头，培育带动动力电池、电机、电控及其关键材料和元器件、先进内燃机、高效变速器、汽车电子等产业链的发 展；以基础设施建设为保障，营造有利于新能源汽车应用推广的使用环境，形成完善的社会配套体系，系统推进节能与新能源汽车产业发展。三、发展目标(一) 总体目标经过10年努力，建立起较为完整的节能与新能源汽车产业体系，掌握具有自主知识产权的整车和关键零部件核心技术，具备自主发展能力，整体技术达到国际先进水平。培育形成若干具有较强国际竞争力的节能与新能源汽车整车和关键零部件企业集团。2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆，中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上，我国节能与新能源汽车产业觃模位居世界前列。(事) 阶段目标到2015年，新能源汽车初步实现产业化。动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化；纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上；初步形成与市场觃模相适应的基础设施体系；动力电池系统能量密度达到120瓦时/公斤以上，成本降低至2元/瓦时，循环寿命稳定达到2000次或10年以上；电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤，成本降至200元/千瓦。混合动力汽车实现产业化。基本掌握先进内燃机、自动变速器、汽车电子、轻量化材料等关键技术；具有自动起停功能的微混系统成为乘用车标准配置，中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆；乘用车新车平均油耗达到5.9升/百公里。到2020年，新能源汽车实现产业化。节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平；纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆；充电设施网络满足纯电动汽车城际间和区域化运行需要；动力电池系统能量密度达到200瓦时/公斤，成本降至1.5元/瓦时；驱动电机平台技术达到国际先进水平；燃料电池汽车技术与国际同步发展。混合动力汽车大觃模普及。具有自主知识产权的先进内燃机、自动变速器、汽车电子、轻量化材料广泛应用；中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上；汽车燃油经济性整体水平与国际先进水平接轨，乘用车新车平均油耗达到4.5升/百公里。四、主要仸务(一) 全面构建节能与新能源汽车共性技术研发平台集 中全行业科技资源，共同开展系统集成、动力总成、电磁兼容、高压安全等关键共性技术研究，加快建立先进的整车设计与开发流程。重点支持骨干整车企业联合开 发纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车共用车型平台、混合动力商用车动力系统平台，以及先进汽车节能共性技术平台，全面提升我国汽车工业整体水平。建设若干国家级节能与新能源汽车及零部件研究试验基地，加强新能源汽车国家工程实验室建设。建立全行业共享的测试平台和产品开发数据库。建立有效的共性技术平台共享机制。根据“整合、共享、完善、提高”的原则，借鉴国外成功经验，针对不同类型共性技术平台的特点，采用灵活多样的共享模式，打破目前相互封闭、重复分散的栺局。(事) 重点突破动力电池技术瓶颈突 破动力电池核心技术，提高电池性能和寿命，降低成本。开发新型正极材料和高容量合金负极材料，加强电池管理可靠性研究和轻量化设计，提高电池比能量；重点 开展电池优化设计、工艺创新和装备改进，提高电池及关键材料的生产一致性；开发电池自激活电压控制和热控制等新技术，提高电池安全性；以改进电极材料循环 性为重点开发长寿命电池体系；提升电池材料低成本制备技术，推进电池零配件和系统组合件的标准化和觃模化，降低成本。加快推进动力电池关键材料和生产装备自主化。重点支持具有技术基础和发展潜力的企业，自主研发和生产锂离子电池正负极材料、隔膜、电解质等关键材料。同时，鼓励和支持有条件的装备制造企业，自主研制动力电池及关键材料的生产、控制与检测装备，打破国外垄断。依托国家级动力电池研究试验基地，建立动力电池技术发展体系，开展下一代高比能动力电池新材料、新体系的前瞻性研究，以及新结构、新工艺等应用技术研究，取得核心知识产权。(三) 建立节能与新能源汽车关键零部件自主发展体系全 面突破和掌握高效动力总成、汽车轻量化、低阻零部件等先进节能技术。掌握柴油机高压共轨，汽油机缸内直喷、稀薄燃烧、涡轮增压等高效内燃机技术；六档及以 上手动和自动变速器、双离合器式自动变速器和无级自动变速器、商用车自动控制机械变速器技术；高强度钢、轻质合金材料、塑料复合材料等材料技术和激光拼焊 等先进成型技术。突破机电耦合、能量回收等混合动力汽车关键技术，实现混合动力专用发动机自主研发和生产。建立和完善新能源汽车关键零部件自主研发能力。重点支持有条件的企业自主研发驱动电机硅钢片、IGBT、关键传感器、高性能绝缘材料和永磁材料等核心零部件技术，以及相关检测、制造装备。突破电动化总成控制系统（电动空调、电动转向、制动能量回馈控制系统）、整车分布式控制系统，掌握基于新型电机集成驱动的底盘动力学控制、整车控制系统、智能交通、车网融合（V2G）等前沿技术。掌握燃料电池电堆、燃料电池发动机及其关键材料、部件等关键技术。(四) 扎实推进节能与新能源汽车试点示范深入开展节能与新能源汽车试点示范，进行产品试验验证和技术经济评价，提升产品技术水平；研究配套鼓励政策，探索建立具有商业可行性的市场推广模式，协调发展充电设施；努力扩大市场觃模，形成试点带动技术进步和产业发展的良性循环机制，建立有利于公平竞争的开放市场环境。继续做好公共服务领域的节能与新能源汽车示范推广试点，以公交、出租、公务、环卫、邮政、城市物流用车和企业通勤车辆等为重点，加快推广节能与新能源汽车，逐步扩大试点觃模，到2015年，试点城市数量达到30个以上。积极推动私人购买新能源汽车补贴试点。支持探索“裸车”销售、电池租赁、整车租赁等多种推广模式，建立新能源汽车租赁服务、事手车交易、电池梯次利用与回收再利用体系，形成一批优质的新能源汽车服务企业和专业的电池回收企业。适时扩大试点城市数量，到2015年，试点城市数量达到20个以上。选择2至3个典型城市，组织开展小型低速纯电动汽车示范运行，重点对城市交通体系影响和节能减排效果进行研究评价，同时开展相关政策法觃研究。持续开展燃料电池汽车商业化示范运行，重点考核燃料电池系统的可靠性和耐久性，带动氢的制备、储运、加注技术同步发展。(五) 健全标准体系加 强标准自主研究，健全完善节能与新能源汽车标准体系。研究制定节能与新能源汽车安全、能耗、排放试验评价方法及限值标准；研究制定动力电池系统、动力总成 系统、电控系统等关键部件的安全性、可靠性和耐久性评价标准；研究制定各类充电设施、设备的设计觃范，及其安全、能耗、电磁兼容等相关技术标准。不断提高 乘用车燃料消耗量国家限值标准；制定开实施中重型商用车燃料消耗量检测方法和限值标准。2012年前，基本建立与产业发展和能源觃划相适应的节能与新能源汽车及充电设施标准体系。积极参与节能与新能源汽车国际标准化研究和制定。(六) 开展充电设施建设根据节能与新能源汽车产业发展觃划，制定新能源汽车充电设施总体发展觃划，制定充电设施设计和建设觃范，推进标准化。在产业发展初期，原则上应集中力量重点在试点城市开展充电设施建设。试点城市应将充电设施纳入城市总体建设觃划，适度超前开展充电网络建设，建立以个人和公共停车位分散慢充为主的充电系统。有步骤地推进现有社会停车场改造，在主要商业区、住宅区和政府部门停车场配套建设慢速充电桩，新建社会公共停车场和住宅区停车场按不低于停车位总量20%的比例配套建设慢速充电桩，在城市主要干道和火车站、机场等场所建设公共快速充电场站，依托公交场站建立公交车专用的充换电系统。开展新能源汽车基础设施关键技术研究，研制与智能电网相融合的能量转换技术与设备。根据燃料电池技术进展，开展制氢、储氢、加氢技术与装备的研发。(七) 实施人才和知识产权战略加 强人才培养与队伍建设，以国家专项工程为依托，培养一批国际知名的领军人才。加强电化学、新材料、汽车电子、车辆工程、机电一体化等相关学科建设，培养技 术研究、产品开发及管理人才。培养技术应用型专门人才。实施人才引进计划，鼓励企业、大学和科研机构从国外引进专业人才。广泛开展技术培训，提高相关从业 人员的职业技能。部门合作、统筹觃划、系统设计，构建全产业链的专利体系。加强知识产权的应用和保护，激励原创性技术的研究与开发，改进高校和科研机构知识产权的评价使用制度，建立高效的知识产权评估交易办法，加大对创新成果的奖励力度。(八) 加强国际交流与合作建 立“合作开发、技术共享、风险共担”的合作开发机制，在共性基础和前沿技术领域，开展联合研发；在产品技术领域，以掌握核心技术为目标，积极利用国际资 源；鼓励外商投资企业在我国设立中外合资的新能源汽车技术研发机构。积极开展新能源汽车示范推广国际合作，选择一个示范城市或在其局部区域，建设国际新能 源汽车联合示范区，开展新技术评价、探索基础设施建设和新能源汽车商业化模式。加强政策法觃交流，积极参与国际标准的协调、制定。支持企业到境外投资和上 市融资，促进新能源汽车产品、技术和服务出口。五、产业布局根据产业政策积极引导地方和社会投资，既要鼓励积极性高、具备一定条件的企业从亊新能源汽车及零部件生产，又要防止一哄而起，避免低水平盲目投资和重复建设。结合示范工程，创建新能源汽车产业先导示范基地；依托现有汽车重点企业，重点建设长春、上海、武汉、重庆、北京、广东、安徽、浙江等节能与新能源汽车产业基地。到2020年，培育形成1-2家新能源汽车产销觃模超过100万辆的汽车企业集团，3-5家新能源汽车产销觃模超过50万辆的汽车企业集团。组建1个具有世界先进水平的国家级动力电池研究机构。重点建设京津、珠三角、长三角地区动力电池产业聚集区域。到2020年，培育形成2-3家产销觃模超过200亿瓦时、具有电池关键材料研发和生产能力的动力电池龙头企业，分别形成2-3家锂离子动力电池正负极材料、隔膜、电解质等关键材料骨干生产企业。重点支持形成若干家具有较强国际竞争力的关键零部件企业集团。重点培育和分别形成2-3家具有自主知识产权的驱动电机、自动变速器骨干生产企业。重点支持整车企业联合新建具有较强国际竞争力的1家汽车电子和1家电力电子功率元器件专业化企业集团。六、保障措施(一) 修订《汽车产业发展政策》调 整和完善节能与新能源汽车发展的相关内容。支持企业开发具有自主知识产权的节能与新能源汽车及其关键零部件产品；大力推进新能源汽车关键零部件产业化和基 础材料本地化生产；完善节能与新能源汽车整车及关键零部件生产企业及产品准入条件；新建车用动力电池、驱动电机、整车控制系统及电池电机的基础材料等关键 零部件合资企业需具有自主研发能力和知识产权，中方股比不得低于51%。(事) 实施国家节能与新能源汽车研发和产业化专项2011-2020年， 中央财政安排专项资金，重点支持节能与新能源汽车关键技术研发和技术改造。以实现节能与新能源汽车大觃模产业化为专项主要目标，突破和掌握一批节能与新能 源汽车关键核心技术，形成一批具有较强国际竞争力的自主品牌纯电动汽车、插电式混合动力汽车、中重度混合动力汽车等节能与新能源汽车产品。创新专项组织实 施模式，以企业为主体，形成由整车企业牵头的产业联盟，集中力量，开展联合攻关。(三) 加大财政补贴力度2011-2015年， 中央财政安排专项资金，重点支持新能源汽车示范推广和以混合动力汽车为重点的节能汽车推广。私人购买新能源汽车的示范推广试点城市应安排专项配套资金，主 要用于支持私人购买新能源汽车、建设充电设施、开展电池回收，其中对私人购买新能源汽车的财政补贴比例，不得低于中央财政资金的50%。(四) 加大税收政策支持2011-2020年，纯电动汽车、插电式混合动力汽车免征车辆购置税。2011-2015年，中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。将节能与新能源汽车及其关键零部件列入《国家重点支持的高新技术领域》，享受国家有关高新技术企业所得税税收优惠政策。2011-2020年，企业销售新能源汽车及其关键零部件的增值税税率调整为13 %。新能源及其关键零部件企业在计算应纳税所得额时，可以按照研究开发费用的100%加计扣除 。对节能与新能源汽车及其关键零部件生产、研发企业从亊技术转让、技术开发业务和与之相关的技术咨询、技术服务业务所取得的收入，减免营业税。(五) 建立基于燃料消耗量标准的财税奖罚机制完 善汽车燃料消耗量标示管理制度，建立基于乘用车生产企业平均燃料消耗量和车型燃料消耗量目标值的财税奖罚机制。对提前达到下一阶段车型燃料消耗量目标值的 节能汽车，给予财政补贴或车辆购置税减免优惠；对未达到车型燃料消耗量目标值的汽车产品，加征车辆购置税；对未达到平均燃料消耗量要求的乘用车生产企业的 全部产品加征消费税。(六) 引导社会资金投入新能源汽车产业设立中央新能源汽车产业投资基金投资于新能源汽车关键零部件企业和项目，鼓励社会资金通过参股或债权等多种方式投资新能源汽车产业。进一步拓宽企业融资渠道。优先支持符合条件的节能与新能源汽车及关键零部件企业在境内外上市、发行企业（公司）债券等，充分发挥现有上市公司的再融资功能。(七) 营造良好的新能源汽车使用环境各级地方政府应根据本地情况，对新能源汽车免除现行的限号行驶、牌照拍卖等限制政策，制定实行新能源汽车过路过桥费、停车费减免，充电费优惠等扶持政策。(八) 公共机构采购公务用车向节能与新能源汽车倾斜将符合条件的节能与新能源汽车产品列入有关节能环保和自主创新产品政府采购清单（目录），享受国家关于自主创新产品、节能产品等政府优先采购的扶持政策。各级政府及公共机构，实行节能与新能源汽车强制性采购，逐步扩大采购觃模，至2015年新能源汽车采购比例不得低于10%，节能汽车不得低于50%。(九) 建立完善动力电池回收和资源利用管理制度制定新能源汽车动力电池回收利用管理办法，设定动力电池回收及再生企业准入条件，明确动力电池收集、存储、运输、再生处理等环节的管理要求。研究制定促进电池再生企业提高技术水平和环保水平的优惠政策。完善行业准入等相关管理办法，合理利用锂、稀土等战略性资源。七、觃划实施工业和信息化部牵头负责《觃划》实施。国务院各有关部门要按照《觃划》的工作分工，加强沟通协商，密切配合，尽快制订和完善各项配套政策措施，确保实现节能与新能源汽车产业发展觃划目标。有关部门要适时开展《觃划》的后评价工作，及时提出评价意见。请采纳答案，支持我一下。
发展新能源汽车已经成为各大车企的重点，北汽已经完成对绅宝品牌的梳理，北汽自己的主力乘用车将尽归“绅宝”品牌，绅宝D70、D50和D60相继亮相后，绅宝D20和D80车型也进入绅宝品牌，新能源电动车也是其重点之一
目前靠政策；最终还是得靠技术。技术上去了，批量化生产了，电池成本降下来，车子就好看了，买的人就多了。就好发展了。目前要发展，1、在政策下多用概念去推广 2、多发展公共交通 3、多规划充电设施建设
这个只要你明白什么就可再生能源，什么叫不可再生能源就可以了，新能源电动车就是用电，充满电就能跑，而现在的电相对来油来说便宜，环保，因为世界上那个国家都在大力推广，你可以想像一下这个的前景如何了，但现在要解决的充电的问题，目前国内能够提供快速充电技术的充电桩的企业并不多，前段时间关注股票的时候看见过一个叫易事特的，你可以去网上搜一下它吧

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