下坡路段如何运用制动，下坡如何利用发动机制动

1，下坡如何利用发动机制动

换低档，发动机怠速下下坡，不要踩离合。一般人下坡、滑车都喜欢挂空档，但挂档滑车其实非常省油，应为此时发动机喷油非常小甚至不喷油。

2，开车下坡时利用发动机制动要怎么操作

长下坡时，如何利用发动机制动？快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放

3，下坡时怎样用发动机制动

用发动机的低档转速制约速度。即强行挂低档。如果速度较高，踩死离合，轰一脚空油门，推入2档，松离合。（轰空油门的作用是使转速上升，易挂入档位不至于使变速箱齿轮损伤。）速度就降下来了，同样的方法再挂入一档。实现了发动机的牵制作用。

4，驾驶汽车在下坡的时候如何正确踩刹车

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5，下坡时是先把离合器和刹车怎么用

1、平时就养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。 2、下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。 (2)下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。 3、在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。 4、下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。简介：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。主要用途： 1、保证汽车平稳起步。 2、实现平顺的换档。 3、防止传动系过载。

具体情况不同对恃！一般挂空挡随时准备刹车就行。下长坡须提前刹车减速，踩离合减到低速档利用发动机制动，千万不要长时间刹车！

6，驾驶机动车在下坡路段停车怎样使用行车制动

驾驶机动车在下坡道路停车使用行车制动要比在平路时提前制动，汽车下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，因而下坡路段停车制动距离会比平路时长，所以要比在平路时提前。以下是相关资料：1、关于上坡：上坡路段停车制动要比在平路时推迟，因为汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，制动距离比平时短，因此制动要比在平路时推迟。2、平时行车：在行车过程中，通常都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。

7，汽车通过较长而徒的下坡路应怎样制动

首先，绝对不能空挡滑行。长下坡路一般情况挂低档，让发动机自然怠速牵制车速，间断根据车速和路况踩刹车降速。利用发动机牵制辅助降速可防止连续刹车时刹车部件温度过高热衰减以致刹车失效，再者带档滑行，发动机转速被带高到一定数值之后，电喷车可以停止喷油，收到节油的功效。盘山公路一般来说三档能适合。路况特差的话就二档，还有进入弯道前一定要控制好车速。不然等进入了弯道再发现车速太快了那就晚了。用几档合适的问题：一般来说，走的这个坡路如上坡估计能用几档上去，那下坡就挂几档或者再低一档就行了。如上这个坡能用五档上坡那下坡就挂五档或者四档下，只能用二三档上坡的路那下坡也只能挂二三档下了。

根据坡度使用相应档位，原则是使车子不用踩刹车就可以保持合理的车速。我的经验：道路上最陡的下坡一般可以使用二挡，大多数缓坡用三档就够了。自己摸索几次就知道了。在道路上使用一挡下坡的情况极少，而下地下车库则很多时候要用一挡。

你这个“较长而徒”应该是“较长而陡”，陡就是坡度大，汽车在重力加速度作用下不加油门也会越跑越快。所以应挂低速档利用发动机转速限速，（视情况挂1档或2档），在低车速下适当踏踩制动，防止刹车片过热。专跑长途的运输卡车还可以加滴水降温装置，可小车就不适用了。呵呵，见过往刹车上撒尿的。

陡坡还是不要超过2档！完全同意一楼的观点。

不要长时间踩刹车不论你是自动还是手动，都用2、3挡搂着点吧，这样既节油又安全

你好！挂低档（最高2挡），利用发动机的转速制动，连续踩制动（包括断续）会引起刹车片热衰减，很危险！希望对你有所帮助，望采纳。

8，车辆下坡时如何制动

山区大部分道路狭窄，坡道多，部分山坡陡峭尖锐。当汽车下坡时，速度会越来越快。如果驾驶员在控制车速时频繁使用制动踏板，会感到双腿发软、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄摩擦片会过热，降低制动效率，使制动失效。下坡时要根据坡道的陡度和车辆的重量换上车辆下坡时如何制动山区大部分道路狭窄，坡道多，部分山坡陡峭尖锐。当汽车下坡时，速度会越来越快。如果驾驶员在控制车速时频繁使用制动踏板，会感到双腿发软、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄摩擦片会过热，降低制动效率，使制动失效。下坡时要根据坡道的陡度和车辆的重量换上合适的挡位，充分利用发动机的阻力来控制车速，避免过度使用脚刹车。对于气压制动的车辆，需要保证气压在安全标准以上。一般情况下，踩刹车踏板不宜过猛，以免气压下降过快，而应根据所需制动强度适当踩下刹车踏板。车速过快需要加大制动力时，可以继续踩一会；当车速较慢，需要降低制动力时，稍微松开制动踏板。下长陡坡时，只要气压能够满足需要，可以采用适当的间歇制动，有利于制动鼓和制动蹄的冷却。对于使用液压制动的车辆，制动时应先踩两次制动踏板，然后用脚踩下踏板，使踏板保持在靠近制动器的较高位置。需要加强制动力时，踩下；需要减小制动力的时候，稍微释放一下。制动踏板逐渐下降后，可踩两下使踏板再次上升，以保证车辆制动及时灵敏。在长而陡的斜坡上制动液压车时(尤其是天气炎热时)，由于制动器使用时间长，制动鼓过热，往往需要停车休息，但休息一会儿后开始行驶时，往往会出现制动失灵的情况。这是因为当停车休息时，从动油缸活塞和杯停止。由于副泵过热，杯外圆接触面干燥，密封性能降低，刹车时漏油，造成刹车失灵。因此停车休息时，应不断缓慢踩下刹车，使水杯往复运动，防止外圈表面干燥。到了半山腰，当脚刹车因意外故障突然失灵时，可采用“抓挡”的方法将车速降到最低挡，应利用发动机的阻力降低车速。同时要掌握方向，传动部件的转动要用手刹控制。车辆下坡时怎么平稳减速行驶开车就像生活。如果有上坡，当然应该有下坡。上坡时保持加油，下坡时采取措施降低下坡速度。接下来，我们来谈谈如何在下坡路上让车辆平稳减速。 1.注意齿轮司机在下坡前应该减速。通常，他们会选择二档或三档，让车辆以平缓的速度进入坡道。车辆下坡行驶时，驾驶员应将其挂入合适的档位，利用发动机的抑制作用降低车速，严禁滑入空档。 2.注意刹车驾驶员在下坡前应测试车辆的制动性能是否良好。如果有任何故障，在排除故障后，他们应该走下坡路。在下长坡的路上，驾驶员通过刹车可以有效控制车辆的滑行速度。在整个下坡过程中，尽可能避免使用紧急制动。如果需要紧急制动，只有当车辆保持直线前进时才能进行。 3.注意方向下坡路段的驾驶员应轻拿轻放方向盘，切勿猛打方向盘，以免因车辆惯性大、车速高而发生失控侧滑或侧翻。保持汽车之间的距离如果坡度太长太陡，车辆的惯性会相应增加。此时驾驶员要注意拉长前后车距离，最好保持在50米以上，并为自己预留足够的时间和距离减速或刹车。走下坡路的时候，不要觉得直走就好。这是不安全的行为。下坡时，驾驶员应减速平稳前行，避免前方车辆或途中其他车辆突然停车造成危险。车辆下坡时如何制动车辆下坡时怎么平稳减速行驶 @2019

9，车辆下坡时如何制动

山区道路大都路幅狭窄，坡道较多，有的山道坡陡弯急。车子在下坡时速度会越来越快，驾驶员在控制车速时若频繁使用制动踏板，会感到腿部乏力、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄摩擦片也会过热，轻者使制动效能降低，重者使制动失效。山路下坡时，应根据坡道的陡缓情况以及车辆载质量的大小，挂上适合的挡位，充分利用发动机的牵阻控制车速，这样可避免过多使用脚制动。气压制动的车辆，要保证气压在安全标准以上，一般不宜过多将制动踏板随踩随放，避免过快降低气压，而应根据所需的制动强度，适当踩下制动踏板。当车速过快需增大制动力时，可继续踩下行驶一段；车速慢需减小制动力时，稍放松制动踏板。在下长而陡的坡道时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动，这样有利于制动鼓和制动蹄片的冷却。使用液压制动的车辆，制动时应将制动踏板踩两次后，用脚压住踏板，使踏板处于较高的临近制动位置。需要增强制动力时，往下踩点；需要减小制动力时，稍放一点。制动踏板逐渐降低后，可再踩两次，使踏板重新升高，以保证车辆制动的及时和灵敏。液压制动汽车在长而陡的坡道时（特别是炎热的天气下），由于使用制动器的时间长，制动鼓过热，常需停车休息，但往往休息后再起步行驶时，会发生制动失效的现象。这是由于停车休息时，分泵活塞和皮碗停止不动所致。因为分泵过热而使皮碗外圆接触面干燥，密封性降低，制动时漏油，引起制动失效。因此停车休息时，应不断徐徐地踩动制动器，使皮碗往复运动，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持较好的密封性，又能使制动液冷却得快些。下坡中途脚制动器发生意外故障而突然失效时，可用“抢挡”的方法降到最低挡，利用发动机的牵阻降速，同时要掌握好方向，用手制动器控制传动机件旋转。用手制动时，手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。一下拉紧，容易将手制动盘抱死，损坏传动机件，丧失制动力。拉得太慢，会使制动盘摩擦过热损坏制动摩擦片而失去制动作用。正确的方法是：拉一下，松一下；再拉一下，松一下，反复进行。当车辆接近停住时，再拉紧手制动杆。（转自：交通安全周刊）

这个是要选3的，在下坡是如果让他自由滑行的话，就会失去对车辆的控制，必须要靠一定的阻力使车停稳下来

10，下坡时用发动机制动到底怎么做

在专业术语里对“发动机制动是什么意思”的定义为：利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。通俗的解释“发动机制动是什么意思”，即在刹车的时候抬起油门，不挂空挡，不踩离合，发动机和变速箱还连着，变速箱带着发动机动，依靠发动机的阻力使车速降低，起到一定的刹车作用。需要发动机制动的时候，挂着档，松开油门，不要踩离合就是了，档位越低制动效果越强。一般来说，汽车减速有两种方法：一是手动刹车；二是发动机制动。手动刹车就是通过减档、退档让速度减下来。发动机制动就是改变变速器的力矩来制动。“降档”和“松油门”两种措施都可以达到利用发动机阻力来控制车速的目的：1、松油门法：一般主要运用在高速公路或国道上，即行驶速度较高时，如发现前方车流较大，需提前减速或避让，这时可采取此方式，（前提当然是要带档滑行了）。他的优点是可以避免频繁的换挡，降低驾驶员疲劳程度，节约燃油，提高车辆的经济性。2、降档法：是指在下陡坡或连续下坡时将车辆换入一个较低的档位，以此来控制车速的驾驶方式。是经验丰富的驾驶员常运用的一种驾驶方法。因为下坡时长时间的使用刹车会使刹车片、刹车盘的温度急剧升高，温度越高制动效果越差，甚至会有刹车失灵的危险。运用此方法可较好的控制车速，减少刹车片的刹车时间，延长制动系统的使用寿命，当然，最主要的还是可以提高驾驶安全性，避免安全事故的发生。发动机制动优点：1、车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。2、有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；3、可降低燃油消耗。发动机制动时，发动机往往会“断油”行驶，此时没有燃油消耗，而如果是空挡滑行，则发动机油怠速燃油消耗。4、由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；5、在湿滑的道路上，利用发动机制动减速或者停车，显得更安全可靠。因为，在湿滑的道路上使用脚制动器时，更容易发动侧翻，引起甩尾甚至翻车。而利用发动机制动减速或停车，就不会发生这种现象。发动机制动注意事项：1、新手在换挡时要特别注意，因为车速的降低我们就要相应的降挡才能有效的发动机制动。2、发动机制动就是车轮克服发动机阻力的制动，发动机只要运转都会磨损费油就不存在什么保护发动机和省油了。国外进口车型也会有省油的方式。不过发动机制动倒是可以增加刹车片的寿命。3、在长距离的下坡路段为了减速采用发动机制动是最好的方式。不过这些都要建立在你能熟练的应用发动机制动的基础之上。

你好这个如果说车辆单位上面配有低速l档，被挂入，同时如果车辆配有一挡的话，也可以挂入一档。

11，下坡时怎样用离合和刹车

你好下坡的时候不要踩离合，这样会磨坏离合片。下坡的时候，用档位别住，慢慢的下，只要控制好刹车就可以。遇到小坡的时候，可以直接空档滑下。

汽车高速下坡时，是不适合长时间踩踏离合器的。害处有以下几方面：1、长时间踩离合器会造成分离轴承高速长时间运转，造成离合器分离轴承过热，将离合器分离轴承中储存的润滑油甩出，减少分离轴承使用寿命。2、增大离合器使用工作量，对离合器片花键槽增大磨损，容易造成离合器异响。3、离合器的维修、包括分离轴承一旦需要更换，就要吊下变速箱，增大维修成本。4、下坡溜空挡、或是下坡踩下离合器，都会造成车辆重力加速度增大，留有安全隐患，不提倡采取这种方式驾驶车辆。

下坡刹车在于巧手动挡汽车如何踩刹车? 手动档汽车如何踩刹车，有什么技巧？有什么关键点？下面将为大家讲解踩刹车的两大要点，供参考：脚底功夫最重要不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车。在一般情况下，这种动作没有什么不妥；但在紧急情况下，很可能就无法立刻将车刹住。这是因为，用脚尖刹车的动作，不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。脚踩刹车的正确方法是，平时就养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。此时如果车速太快，汽车又没有 ABS 防抱死系统，很可能在刹车踩死后，出现车胎咬死无法控制行进方向的事情。从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子顿然停住，或是该停下时无法停住，都不是开车高手应有的表现。下坡刹车在于巧先轻踏挤压尾制，再挤压前制，目的是防止车头过分下沉，主动增加尾轮负重，避免加压在丫杆上。载客刹车在于稳。后坐有乘客时，汽车头尾负重较平均，但是因为人车重量太大了，惯性亦随之增大，所需制动力大大提高。加上刹车时后坐乘客可能因没有防备而撞上椅子，令人车都不稳定。解决办法是教导后座乘客的坐姿。巧用油门。除了脚刹之外，还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下，一旦需要减速，只要将油门松开即可，适当配合脚刹，更容易控制车速。下坡时如何控制离合器与刹车由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡；如果是下长坡，应进行如下处理：（1）下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。（2）下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。（3）在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。（4）下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。（5）下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。（6）车辆之间的距离应保持在50 米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。

下坡用离合刹车是通过降档的操作来减慢车速的过车，并非是用离合刹车。例如车速60下坡，你将档位挂入2档或者3档，然后稍微慢一点抬起离合踏板，车速会因为发动机转速被拖慢，而发动机转速也会因为车速过快而上升，但是整个过程会使车辆有一个降速的过程，但是并不能完全刹停，在刹车失灵的时候，通过这种降档操作让车速控制在低速的情况下，再通过手刹或者路边的墙壁、护栏等物品停车。希望我的回答能够帮助到你！

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