摩托车如何检测是否正常，怎么检查摩托车是不是正规的
来源：整理 编辑：汽车知识 2023-04-05 21:29:49
1，怎么检查摩托车是不是正规的
2，如何查验新买摩托车是否是全新原装正常
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回答
1.外观涂层识别：正规摩托车生产厂家生产的摩托车外表涂层均匀，颜色鲜亮，手感平滑，富于光泽，涂层表面没有凸起的颗粒； 而假车一般涂层不均匀，...2.号码识别：正规摩托车厂家生产的摩托车车架号码是电脑打码，假车一般手工打码，字体排列不齐，字迹轻重不一； 正规厂家生产的发动机号码气动标记...3.附件标识识别：正规摩托车附带的产品合格证、使用说明书、质量保证卡一般纸质良好，印刷精美，无错字、漏字现象，车型号一致，且质量保证卡和合格...4.材质识别：正规厂家生产的散件都经过了严格检验才投付使用，焊接点平滑； 而假车的油箱和前减震铁皮大都过薄，消声器等电镀件易生锈，不耐摩损，...5.价格与销售渠道识别：由于正规企业开发新品牌和申报上目录需要很大投入，国营主渠道销售又需要缴纳税费，因此，摩托车价格比较高；
3，如何判断摩托车好坏
听声音。有没有异响。
或者是发动机没劲。经常放炮则可能是火花塞击穿
我感觉劲隆摩托不错
4，1摩托车油电正常怀疑点火正时有问题应当如何检查测试判断以及正时
摩托车怀疑点火正时有问题，应分别检查磁电机转子上的T点刻线标志，是否与发动机箱体标志对正的时候，正时链轮位置不对（链条机），或是顶杆机的两个正时齿轮圆点没有对正。其他的方面还有磁电机的键槽没有对正曲轴上的半圆键，点火器有故障等，这些也会造成点火正时不对。造成点火正时不对的原因，就是上面第一条中提到的，磁电机、正时链轮、半圆键、正时齿轮等没有对正或安装好，以及点火器故障或点火器型号不匹配等。行驶中的摩托车莫名熄火，过了一会儿又可以起动了，这涉及的原因也比较多。要分别检查高压电是否有热断火故障，这种故障一般是由于高压包、点火器、磁电机线圈（包括磁电机点火线圈和触发线圈）有故障造成的。检查油箱盖的通气孔或油箱通气管是否封闭太严不透气，或是碳罐与油箱之间的单向阀、胶管等有问题，使油箱形成真空导致出油缓慢，以及油箱开关、汽油过滤器等堵塞造成出油量小。检查空气滤芯是否堵塞，化油器的沸合比是否过浓，油面是否过低，风门有故障或使用不当始终处于加浓状态等，这些会造成混合气浓而造成跑一会儿热车后熄火，凉一会儿又能起动了。检查发动机内的机油及机油润滑是否有问题，造成发动机高温或轻微粘缸熄火。
5，如何判断摩托车线路是否正常
电池旁边有保险盒，不烧保险就正常，这个正常是不联电。别的只能是挨个按钮实验了
6，教你五个摩托车出行检查的方法不用担心车会坏在路上了
今天来聊一聊摩托车出行如何检查车况，骑摩托车最害怕路上车坏了，把自己丢在前不着村，后不着店的路上，修没有地方修，推又推不动，特别是长途摩旅，说走就走的旅行都是假的，必须做好充分的准备，才能完成的来一场完美摩旅，接下来简单介绍一下如何检查车辆情况。1.刹车观察前刹车片的厚度，或者看活塞的推出情况来判断刹车片的磨损情况，磨损严重需要更换，观察后刹，活塞推出的越长，刹车油也会下降，观看剩余刹车油是否浑浊，刹车油下降到油杯底部的话，需要更换刹车皮和刹车油。2.链条在熄火状态下，挂入空挡用手进行拨动，检查链条是否顺滑，有无齿轮变形的情况发生，检查链条松紧程度，有的摩托车，比如本田CBR650F,后摇臂的尾端，链条松紧调节处有检查贴纸，若到达红色区域，代表链条不能在调整了，需要更换链条。3.机油拔出机油尺来观察机油量是否正常，有的摩托车油机油检查视窗的话，可以直接观看，观察机油的颜色是否过黑，如果过黑需要更换新机油，一般情况下过了磨合期，使用矿物质机油可以在2000公里左右换一次机油，全合成机油3000公里左右换一次。4.轮胎检查轮胎的磨损程度，注意轮胎花纹的深度，一般不要低于1.6毫米，是否有异常偏磨，不均匀磨损情况等，如果有这种情况发生，需要检查轮胎的气压，长期气压过高或者过低都会产生这种情况。5.大灯，尾灯最后进行灯源检查，检查大灯近光和远光工作是否正常，检查尾灯是否正常，尾灯在夜间骑行的作用是很大的，刹车灯和转向灯是否正常，如果哪一个出现问题都需要及时的修复或者更换，不然在骑行路上都是有安全隐患的。除了上述的几个主要问题之外，还要检查摩托车的水箱和空滤，油箱是否够用，如果是踏板车或者巡航车，还要确认皮带的情况，虽然一般情况下不会出问题，但是一场摩旅是否顺利，往往是由这些细节问题决定的，基本上平时定期做好保养就行。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7，如何看摩托车的好坏
现在车都差不多，肉眼几乎看不出什么的！能看到的就是些外表的焊接了听摩托车的声音就知道的，好的摩托车声音很小，把代速调到最小，《打火能正常启动》听听声音就知道了…听声音在九千转一下的每个转速区有无杂音，加油门转速是否顺畅，再路试看看有没有软力等情况
8，如何观察摩托车的一般故障
听响声辨摩托车故障 摩托车运转时,常会产生各种响声。工作正常的摩托车,允许其有一定的程度的响声。但当某机构发生故障时,引起不正常响声时,若不及时检修,就容易加速机件的磨损或损坏,缩短摩托车的使用寿命。现将通常易发生的几种异响分述如下。 活塞敲缸声 活塞与气缸间隙过大,发动机工作时,会产生一种较大尖锐的敲击声,突然加或减速时,感觉发生"嗒嗒"声。这种响声在发动机冷车及加速时最为明显,发动机运转温度升高响声会有所降低。 检查方法如下： (1)未启动发动机前,连续踏动启动杆,一般听不到敲击声。但当启动后,突然加速,便发生"嗒嗒"声,即为敲缸声。 (2)拆下火花塞,往气缸内注入约1/20升机油,踏动启动杆数次,再启动发动机,如响声减轻或消除,则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。但几分钟后,机油受热变稀漏去,响声仍会出现。 (3)用一长把改锥(或一金属杆件),一端接触气缸的上部,另一端紧贴耳朵测听,会听到"嗒嗒"的敲击声。有时由于修理时将连杆小头套与活塞销,装配较紧也会发生敲缸声,但这种响声较沉闷,且一般是修车后启动时才发生。 活塞销的敲击声 活塞销与连杆小头套或活塞销与活塞销孔配合间隙过大,活塞上下运动时引起径向敲击,产生较清脆的"嗒嗒"声。这种响声一般在高速运转和突然加速时较为明显。将点火时间推迟,响声会稍减轻。 检查方法：不启动发动机,连续踏动启动杆,会听到气缸内发出一种"咯嗒、咯嗒"的声音。启动发动机后,使发动机怠速运转,将改锥接触气缸中上部,用耳朵侧听,有明显的"嗒嗒"声。 爆燃引起的敲击声 发动机突然加速或摩托车上坡时,气缸内部发出连续尖锐的"嗒嗒"声,即为爆燃引起的敲击声。 爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生,未启动前踏动启动杆听不到响声；启动后,活塞销发出的响声连续而杂乱,而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显,且响声较清脆。 产生爆燃的原因有： (1)使用了低辛烷值的汽油； (2)点火时间过早； (3)发动机过热； (4)燃烧室内积炭过多； (5)火花塞热值低。 漏气声 气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间,若紧固螺栓松动或垫片损坏,便会产生一种"唧唧"的漏气声。启动后,匀速运转时响声不易听清；停车检查时,可从漏气处发现有明显的油迹。此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可,严重时则应更换垫片。 气门的敲击声 若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大,气门机构就会发会短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可通过调整气门间隙或更换磨损零件的方法消除。 活塞环杂声 若活塞环折磨、活塞环弹不足、活塞环抱死或活塞环切口间隙、侧隙、背隙过大,发动机运转时,爆发气体就会急速下窜,冲进曲轴箱面发出漏气敲击声。用改锥接触火花塞,侧耳细听,有清晰的"砰、砰"声。 连杆大头轴承的响声 连杆大头轴承与轴承孔过度磨损或装配时间隙过大,曲轴旋转时就会产生径向撞击而发出较沉重的"哒咚"声。怠速运转时响声明显,中高速运转时响声杂乱且不易辨别。 检查时,先不启动发动机,连续踏动启动杆,会听到"咯哒、咯哒"的声音；启动后,怠速运转时,用改锥接触气缸的下端,用耳朵测听,有明显的"哒哒"声。 化油器节气门敲击声 节气门在混合室体内不断地上下运动,因过度磨损导致间隙过大,在发动机进气行程时由于气流的冲击,节气门产生径向摆动而撞击混合室体,便会发出一种"咯咯咯"的响声。此响声在怠速支转时几乎听不到,油门拧到1/4开度时响声最大,再加大油门时,响声逐渐减小,当油门拧到底时,响声消失。 检查时,可用改锥住化油器测听,在油门加至1/4开度时,有明显的敲击声。也可将空气滤清器拆下,用手指抵住节气门,敲击声消失,放松手指敲击声又起,则可断定为节气门敲击声。 化油器回火声 回火声发生在两种情况下,一种是启动时,从空气滤清器中发出"啪啪"声,并冒出一股白烟,且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出"啪啪"的响声。 启动时化油器回火的原因有： (1)混合气过稀； (2)点火时间过早； (3)火花塞火花弱； (4)断电器触点间隙不对； (5)油中有水； (6)油路堵塞； (7)四冲程发动机进气门烧坏,进气门与挺杆无间隙。 发动机工作时化油器突然回火,其原因可能是： (1)发动机负荷太重,没有及时减挡； (2)电容器损坏或接触不良； (3)油路堵塞使混合气过稀； (4)四冲程发动机进气门突然咬死等。 排气管放炮声 排气管放炮声也发生在两种情况下,一种是由于发动机工作不良,使可燃混合气在排气管内燃烧爆炸而发出"啪啪"声,响声清脆、响亮,同时冒火星或浓烟；另一种是由于消声器本身破裂,使一部分高压废气直接排入大气而发出"啪啪"声,其响声较弱、杂乱且不间断。 前一种情况下,排气管放炮的原因是： (1)混合气过浓； (2)点火时间过迟； (3)汽油变质或有水分； (4)电容器损坏； (5)四冲程发动机排气门咬死或气门无间隙。 由于消声器破裂而产生放炮声,一般只能重新焊接,若是消声器尾部开口太大,也可用钳子将开口将开口夹拢少许。 参考文献：
9，怎样检查摩托车充电系统是否正常
你最好用数字式万用表来精确测量充电电压的准确值，只测出充电在12V以上是不行的。如果是交流照明电路，整流器对电瓶的充电电压应该在13.5V以上，但一般很难超过14V，如果是直流照明电路，充电电压应该在14V以上不超过16V，如果低于这个值，就不能保证使电瓶充足电。蓄电池本身漏电用万用表是检测不出来的，一般方法是充满电后放置三天，再装到车上如果电量不足不能带动起动电机，就可以判定为蓄电池漏电。检查摩托车电路放电可以用万用表来检测，一是关闭点火开关（钥匙门），用万用表的K欧姆档测量连接蓄电池的两根接线，这时两线不应导通。二是用电流档测量，首先关闭点火开关，把红表笔插入万用表的10ADC档（直流10安档），再把万用表功能调整到10A档，拆下蓄电池的负极，用红表笔接负极线，黑表笔接蓄池负极桩，这时表上读数应为零（即不导通），如有读数显示，即表示有电路中有放电的地方，该数即为放电值 。
10，如何分辨摩托车好坏
以是看外观，检查各个位置的连接情况和连接的合理性。启动性能如何，是否能很轻松的启动，听发动机有没有异响，行驶中感觉一下加速的顺滑性，和换挡的平顺性，换挡应该很轻松没有异响，加速时，能有很迅速的速度提升，如果速度滞后就不怎么好了，再者就是刹车了。第一个可以从启动上看,看启动是否好,有的太子车启动很难,启动的时候总感觉没力气,马达打起来没力,转速很慢,不好发动.而启动是每次使用第一个需要用到的,所以启动是一个关键.第2个可以启动后听怠速,是否可以低怠速运转而不熄火,是否均匀第3个可以看加速是否有力度,一加油门就能上速度,有的车子加速很慢,总是要加上油门一会才慢慢的速度爬起来,那估计爬坡什么的就会没力气第4个就听发动机有没异响,杂音要小,杂音大小就决定发动机内部各部件的配合好坏,双缸车的声响比单缸的要匀些的第5个就看外观,毕竟外观的好坏会给人对车子好坏第一反应
11，怎么辨别摩托车的好坏
合资品牌 质量过硬，五羊本田、豪爵铃木、轻骑铃木、建设雅马哈都不错。不过个人推荐买豪爵铃木或雅马哈！豪爵铃木连续6年销量第一，质量有保证；重庆建设雅马哈独有2000年以后最新的YB发动机、轻量化、低油耗、平衡轴技术震动小，贴现人性化骑乘舒适的感觉！第一你要不要飞车，是否追求速度和提速的感觉，第二经济如何摩托车的好坏可以从以下几个方面来辨别：外观检查 ：1.摩托车喷漆是否光亮.均匀,漆质怎样，电镀件表面是否光亮,有无外露损坏或斑点,焊接件接口是否平滑;机加工件表面是否光滑;整车的所有零部件是否齐全无损;前,后减震器是否端正;车身是否正直;前,后轮是否嵯正,前后轮轴或轴承有无损坏。2.发动机检查 发动机能迅速可地起动,在常温下,冷车起动时间应不多于15秒(不包括辅助时间), 脚踩不超过3次.起动后, 以中,低速运转30分钟,各处应不烫手,怠速运转稳定且无异常响声,负荷时,应能平运转,用转速表测量, 最大运转速应能超过额定转速.当发动预热后,在发动机空转状态下,猛加油门,发动机转速应随之提高. 3.试骑检查 在条件允许的情况下,可以在道路上试骑一段距离,重点检查;变速器及传动机件的响声是否正常; 发动机是否过热,动力传递是否平稳,离全器分离是否彻底,无拖滞.结合是否平顺,变速踏杆是否灵活,无卡滞及掉档现象; 转向把操纵是束轻便,灵活,准确;制动是否无异响;油门拉线及各种开关是否灵活有效;关闭电源开头后摩托车是否立即熄火,燃油箱及发动机是否有漏油,漏气现象;车辆在行驶时是否有过份颠簸现象. 4.性能测试 动力性能测试. 在行驶过程中,突然加大油门,观察摩托车速度是否随之增大, 驾驶员是否有明显的后仰的感觉. 5.制动性能测试. 将车速稳定在20公里/小时,当前轮压测试线时,迅速将油门减到最小,同时作前,后轮紧急制动,目测其制动工距离是否超过4米,地面上是否有车轮拖印痕迹.发动机是否有漏油,漏气现象;车辆在行驶时是否有过份颠簸现象.对于怎么才能买到质量过硬的新车 受力均匀才能耐用摩托车专卖店的培训资料一般都会提醒店家，装卸车辆一定要小心不要弄出划痕。说到划痕，一般的车友是从美观的角度来衡量的，实际上，喷漆电镀零配件质量的好坏直接影响到零配件的使用寿命。高质量的喷漆零配件漆面匀称、光亮，手感也很好（均匀、光滑）；镀件表面（铬、锌）光亮无褶皱、裂纹和剥落等。有划痕的车有可能是装卸不慎造成的，如果从划痕处也看出是喷漆的质量明显不行，那么你应该趁早考虑其他牌子的摩托车。对摩托车这样由几千个零部件组成的机器来说，安装工艺非常重要。日本车之所以比较耐用，就是因为日本先进的工艺水平。判断的方法很简单：如果各个接合部件从外观上看美观，从接合处看接合紧密（面与面接合处缝隙均匀适中）、牢固（用手摇后尾板或是大灯没有任何晃动），平面受力均匀（多个螺栓固定一个平面时），那么这个车的工艺应该算是不错的。如果有工具，最好能量量发动机的汽缸与缸盖等处螺栓的力矩。现在发动机都是用机器上螺栓，但是并没有严格的标准，只有技术熟练的工人才知道大概多少时间（上紧后的几秒钟）最合适，并保证每个螺栓的力矩相同。对于那些关键的部件接合处（汽缸等处），受力均匀对延长发动机及整车的使用寿命有很大的作用。另外，前后减震筒既要平行又要和前后轮胎对称，车架、前后减震、前后轮端正，无偏斜及变形。这些情况一般属于设计问题，大品牌一般不会出现这些情况。如果你要买的是低端小品牌的车，这些问题还是要关注的。 如何听“声音”？再说发动机的作用实在该扁，那些车行里的大爷所说的“声音”就跟它有关。选车的时候，先看看发动机与车架是否同在一条中心线上——好牌子一般都没有问题。检查启动性的时候，发动机在3次以内能够启动都属于正常。启动后发动机要有良好的怠速性能，怠速时无异常响声，运行平稳，声音听起来越均匀越好。慢慢加大油门，好的发动机转速能平滑过渡，声音增大，但是仍然保持均匀，熄火或转速忽高忽低的车肯定是问题车。发动机预热后，在空转的状态下，突加油门或是减油门，如果发动机转速迅速相应增大或减小，没有间断或滞后现象，那么该车的加速性能应该不错。将后轮支起离开地面，从低速挡位到高速挡位，再从高速挡位至低速挡位，如此反复试验多次，如果一直都表现得灵活自如，没有任何齿轮碰撞现象，那么该车的变速系统也很过硬。判断发动机燃烧情况的好坏还有一个更直观的办法就是看排气的颜色。对二冲程车来说，如果是淡蓝色的烟雾说明燃烧完全、发动机运转良好，而四冲程车的尾气以无色无味为最好。条件允许的话还可以在沥青或混凝土的道路上进行制动性能的测试。以时速20公里行驶，当前轮压测试线时，迅速收油门，同时做前后轮紧急制动，停车后测出测试线至前轮压点的距离，一般不超过4米，并有车轮拖印痕迹。另外，和发动机动力系统有关的油箱、油箱开关、化油器溢流管等处还应该仔细检查有无漏油现象。 制动液里的猫腻很多人往往只看参数表上的排量、功率和扭矩，实际上，对于行车经验不足的新手来说，拥有稳定的安全操纵系统才是更重要的。操纵机构包括许多方面，主要应检查转向把、离合器握把、油门、前后制动装置等部件。前后减震筒两边弹力要均匀，自己坐上去后使劲下压，看减震的受压缩情况是否一致。转向把应该灵活可靠，离合器握把、油门活动自如。制动手柄不仅没有卡滞现象还要求能可靠回位，辐条不能有弯曲、松动现象。原地推车时，一辆装配良好的车，应该无卡滞或摩擦现象，推起来也不会觉得很重。鼓式前制动的方式在面对日渐复杂的路况时，可谓捉襟见肘，而很多国产的盘式前制动产品，在外观上虽与日本产品同样精美，但使用的是劣质制动液，卡钳活塞里的橡胶圈质量也不合格，造成了严重的安全隐患。现场检验的方法其实很简单，驾车绕几圈回来后，在原地静止时不断拉前制动的制动手柄。若使用的是低价制动液和液压上泵，手感会比较迟钝，制动手柄复位到最硬点的行程也比较长（一般还没有跟车把接触就已经明显感觉到很硬，不能再继续拉制动了）；相反，若使用的是性能稳定的正牌制动液，其制动感觉就显得很敏锐，相应的行程也比较短。 检查电器要耐心看店家培训资料你会发现，电瓶的安装也有学问。资料上要求在装电瓶时要在灌注好电瓶液后静置20分钟。安装电瓶时将废气管垂下，并注意不要搭接在其他配件上，避免造成腐蚀，同时查看相关电器部件的连接和固定程度，保证线路通畅。所以，一方面要去技术比较过硬、信誉比较好的商家去买车，并保证安装方法正确，另一方面要注意检查相关的连接件，并留意有没有腐蚀。其他电器设备的检查相对简单，逐个耐心检查前大灯、方向灯、制动灯、仪表、点火开关锁的工作情况以及喇叭的声音，要求各部件反应灵敏，无异常现象。另外还应检查车头锁、油箱盖锁开关转动是否自如，有无卡滞现象买一辆什么样的车可能跟你买车的用途、使用环境、价格等因素有关，而确定一款车以后现场挑出一辆质量相对好的车，其中的门道确实很多。上期我们提供了不同车型的参考意见，本期说的这一大堆有没有用可就不敢保证了。作为一个新手，看看这篇文章就想做现场挑车专家不太现实，如果你要买车，最好是找一个经验老到的车友（起码技术比较过硬）帮忙，而这篇文章的作用在于可以提醒你和你的朋友，除了听那些神秘的声音，还有一些看得见的地方要注意1,点火的时候,要一次成功,说明火花塞没问题. 2,把怠速约稳定在1500转左右,盯着转速表,不发抖,不熄火就好,说明发动机没修过. 3,直接把车架起来,让车轮离地,不要挂档,直接加油,看后轮转不转,转的话,证明离合分离不好.不转才是最好的. 4,你可以再挂一档,这时后轮应该会转动起来,用外力去阻止后轮转动,看后轮被外力弄停后,会不会熄火,如不熄火,证明离合器有问题. 5,试着轻踩一下油门,排气管应该是没有明显的烟排出才算正常.否则就有问题. 6,实际最重要的还是要听发动机的声音,这个要比较有经验才行,不过你如果听到的声音没有一下高一下低的,没有金属撞冲击的声音,说明发动机有毛病. 7,可以试着拿点东西去堵住排气管出口,要熄火才好,不熄火就证明有地方漏气那就不行. 8,就在这时候,再把火熄了,现在来看看车轮吧,用手转动一下车轮,看车轮是否变形,变形就肯定不好啦,前后轮都可以这样试,然后再看看轮胎,看看磨损的情况怎样.齿越深越好,这个就不用教了吧! 9,左右稍微转动一下方向把,看是否灵活,你可以把方向把转到中间稍稍偏左的地方,然后放手,看方向把能否自动转到最左,然后用同样方法试试能否自然转到最右边试试看.灵活就好. 10,看看发动机底部,看看是否有漏油痕迹.有没有刮伤过.
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