18款凯美瑞销量如何，18款丰田凯美瑞怎么样新款凯美瑞底

1，18款丰田凯美瑞怎么样新款凯美瑞底

你好，丰田凯美瑞这款车在质量方面还是比较不错的，是可以购买的车型性价比高一些

2.0 167马力比原来2.4的还多几马力而且加93的油并且在多项技术下带来官方只有7.0的油耗现在还3年免费保养个人认为以丰田的后期质量可靠性这些东西应该信得过毕竟凯美瑞是全球销量第一的中级车也是美国销量第一的轿车并且连续13年

2，丰田凯美瑞为什么会有那么多的销售量呢

凯美瑞的高销量和高保值率与其卓越的产品实力有很大关系。可以说，凯美瑞在外观、内饰、配置、动力、操控等方面都超过了同级别竞争产品的水平。这也是为什么凯美瑞销量高的原因。下面我们就来一起看看这款车的具体情况吧。新款凯美瑞仍然延续了家族设计理念，保留了两套外观风格。其中，普通版前格栅采用水平贯穿设计，整体视觉效果拉长。运动版采用分体式正面设计，更加夸张。可以说，一种是商务上的冷静，一种是运动上的时尚，满足了不同消费者的审美需求。从侧面看，普通版和运动版没有太大区别，但运动版采用了悬挂式车顶设计，看起来更具运动感。当然，这一举措在当前年轻市场仍有一定的吸引力。在车身尺寸方面，凯美瑞的长宽高分别为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm。车尾采用全新设计后组合尾灯，并增加红色装饰条。新车还搭载了全新设计的17/18寸铝合金轮毂，整车造型更加精致时尚。内饰方面，与旧款相比，内饰风格变化不大。材料和技术仍然体现了丰田的卓越品质，非对称中央控制设计仍然是经典。最大的变化是技术配置的升级。12.3英寸LCD仪表板非常醒目，数据显示清晰直观，白天和晚上的视觉效果都很好，在视线的余光下可以清晰地观察到驾驶信息。中控屏升级至10.1英寸，采用垂直设计，带来更好的视觉体验，提高操作方便性。凯美瑞提供三种动力系统，即2.0L+CVT、2.5L+8at和2.5L+E-CVT（油电混合动力）。与同级竞争车型相比，注重动力。

3，2018年丰田chr销量会排第一么不懂车型的别回

不会一个明年才引进的车，配置价格都不确定呢就争第一？能不能竞争过本田的XRV都不好说外国市场和国内不一样，不能用国外的市场评价评估国内市场（国外国内一样的话，销量好的应该是高尔夫、卡罗拉，朗逸这种车型早死了，但国内实际情况是朗逸轿车销量第一，卡罗拉被甩几条街）

你好！外观很炫酷啊，坐等中国上市，准备入手仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

4，广汽丰田凯美瑞为何加价还没现车是产能的问题吗

在1月B级车销量统计中，大众集团的3款车型依然稳居榜首，迈腾、奥迪A4L、帕萨特前三，基本月销2万辆。作为日系B级车的三款标杆车，本田雅阁以1.8万辆位居第5，刚完成换代工作的丰田凯美瑞和日产天籁都是1万余辆，分别是第9和第10位。许多人都惊叹，为什么凯美瑞换代后呼声这么高，销量却没有什么影响，而厂家释放给我们的信息是：产能不足，甚至有经销商坦言，“加价都买不到”。全新换代的凯美瑞于去年的11月16日正式上市，加上将在今年上市的小型SUV-丰田CH-R，广丰在2018年也是赚足了眼球，这也是丰田TNGA平台引入之后带来很大的变化，使得产品力大大提升。新春期间，有媒体就“广丰凯美瑞加价一事”咨询了哈尔滨市当地的广丰4S总店，对方表示：“目前我店并不存在加价情况，但其实就算你想加价也没用，我们没现车，都得排队人等车。”再次致电北京几家4S店销售人员，而他们也肯定了凯美瑞现车不足的情况：“红色蓝色这类彩色车都得预定，等1-2个月，白色黑色的车源充足一些，但具体配置型号还要确定下是否有现车。”而对于加价一事，销售人员同样表示：“加价也没用。”一位自去年11月就在北京预定了全新凯美瑞的准车主诉说：“快4个月了，现在还没提到车呢”。我们从网上论坛找到一些车友反馈的信息，当其去到4s店询问订车事宜，被告知“混动加价一万等六个月，汽油加价三千”。从一些经销商打出的购车信息中，标题更是直接显示“购凯美瑞需加价5000元”，可以看到全系车型至少要加价5000块钱，“裸车价”直接就是厂家指导价+5000元之后的价格，并且还有条件，“需加装饰、店内上保险、店内贷款”。一般来说，加价无非两种情况。一种是“饥饿营销”，第二种是产能不足，需求关系大于供给关系。有人认为坚决不买加价车，认为这是垄断行为，坚决不会助长这种歪风邪气，但也有人认为加价是正常市场行为，商家既然可以利用降价刺激销量，也可以加价获取利润。归根到底，一个愿买一个愿卖。加价是一种让人厌恶的行为，许多消费者对此十分讨厌并与之抵制，但加价也是市场调节行为，很难实施任何措施干预。就算加价都没用，就是没车卖给你，供不应求的关系，可能就是“加价”的最好解释了。广汽丰田目前拥有两条生产线，合计年产能为38万辆，而2017年总销量达到440,390辆，解决产能不足的问题成为广丰急需解决的关键。今年1月16日，广汽丰田第三生产线在广州南沙正式投产。第三生产线投产后，将主要用于生产中小型车，包括全新小型SUV——C-HR，初始产能为10万辆每年，后期提升至22万辆/年，广汽丰田总产能可提升58%。按照这样的趋势，似乎看到了东风本田的老套路了。

2006年5月-2008年3月出厂的需要召回

5，凯美瑞20g销量如何

凯美瑞的主打是2.5排量的，2.0的销量没有2.5的大。上一代也是如此，主打的是2.4排量的。2.0由于发动机压缩比的问题，要加97号油。

建议选八代雅阁，在新一代马自达6上市前，本人始终认为雅阁的2.0排量综合指标是同级车中最好的（其实要新马6撼动雅阁的统治地位也是超难的），看一下配置表就知道雅阁2.0和2.4的配置几乎没有差别~~~~本田公司做过调查，买雅阁的大部分为私人用户，所以燃油经济性更显得重要，因此本田似乎也非常重视这代雅阁的2.0升排量，举个例子对比一下同级的新天籁，就显得天籁2.0的配置寒酸多了，因为毕竟新天籁主攻点是公爵系列！这也显示出不同厂家对待市场和产品定位不同，凯美瑞虽然也曾显赫一时并在同级销量中为仅次于雅阁的佼佼者，但相比之下某些技术指标跟雅阁还是有差距的。就像你说得2.0升变速箱4at不如雅阁的5at一样，发动机技术嘛！虽然丰田的vvt-i技术也非常先进成熟，但相比雅阁的i-vtec还是有些逊色（丰田vvt-i为“可变气门正时系统”，本田的i-vtec则同事具备“可变气门正时系统”以及“气门升程电子控制系统”，而且本田也是“可变气门正时系统”这一技术的开山鼻祖，说到这儿哪家公司的引擎更先进就不言而喻了），毕竟发动机技术方面是本田的强项（个人认为本田的i-vtec和大众的tfsi分别代表了自然吸气引擎和涡轮增压引擎的最高水平）还有就是口碑了，雅阁凯美瑞哪个品牌口碑更好，这也不用多说了，反观6代7代雅阁的销量就知道了以本人的眼光来看凯美瑞的外形确实更符合中年人的眼光，显得中庸稳重，而雅阁外形相比凯美瑞更富侵略性，同样内饰的风格也体现了这点，雅阁的内饰更富有现代感科技感，凯美瑞内饰更家居温馨。这其实也就说明了你和老爷子为什么一个喜欢雅阁一个喜欢凯美瑞了，呵呵！用我自己的观点给目前这个级别销量前三甲雅阁，凯美瑞，新天籁在几个方面做个总结希望能给你些建议（纯属个人观点）外观：八代雅阁（富侵略性，硬朗线条很有气势，看上去最大气，毕竟尺寸最大，属耐看型越看越有味道）凯美瑞（浑圆的外形很容易让人第一眼就喜欢上，全车上下没什么亮点但也没缺点，中庸和谐丰田一向的风格）新天籁（个人觉得最好看，毕竟和上面两款“世界车型”不同，天籁是日产完全依据中国市场开发的车型，完全依据中国人的口味搞出来的车型当然更讨好我们的眼球了，外形属于优雅但不失现代感）内饰：雅阁（属本田近几年的风格，非常有科技感，更适合眼光现代化的年轻人，当然也在中年人能接受的范围）凯美瑞（内饰也是丰田家族的风格，温馨家居的内饰很有家的感觉，如果是性格保守的中年人，这种风格正合适，以我的眼光认为相比另两个对手有些逊色）新天籁（内饰也属家居型，由于是最新开发的成型，所以比凯美瑞更棒，内饰整体给人非常干净优雅）技术：发动机技术，2.0升雅阁最先进，2.4（2.5）升天籁雅阁基本打平手，天籁的vq系列全球十佳发动机或许更强些变速箱技术，天籁的无级变速更先进，雅阁的5at技术更成熟可靠凯美瑞在各项技术上都不显眼，但也都不差，综合性能表现好就行

6，18款凯美瑞和雅阁哪个好

凯美瑞老铁，现款雅阁建议观望观望，毕竟1.5T的发动机有问题。

天籁上市了，定价19.08万－33.28万元，与业内预期的最低18万元有所差距。这次新天籁的变化还是挺大的，不仅在外观上有大的改进，发动机排量也由原来的2.3l、3.5l换成了新款的2.0l、2.5l和3.5l。定价也实现了大区间的跨越，大有上下通吃的势头，向新雅阁和凯美瑞等主流中高级轿车看齐。　　新天籁、新雅阁、凯美瑞2.0l车对比　　在新天籁上市之前，业内曾有“新天籁能否成为雅阁、凯美瑞那样的主流日系中高级轿车”的讨论，从这次新天籁的上市定价来看，厂家东风日产是努力地让天籁与雅阁凯美瑞站队，但似乎有点力不从心。可能受雅力士的体验价影响，刚看到新天籁最低19.08万的定价时，以为日产也仿效丰田搞体验价，结果当然不是笔者想的那样，19.08万是2.0l标准型的净车价，而其他两款2.0l车型分别为舒适型19.98万和豪华型21.28万。而当前的新雅阁2.0l价格为手动档18.18万，自动档19.98万，而凯美瑞2.0l的价格是08款真皮版19.78万，2.0g豪华版21.98万，凯美瑞这两款车型市面上均有5千元的优惠。　　从价格层面来看，天籁作为一个品牌溢价能力比新雅阁和凯美瑞都差的品牌，其2.0l车型没有任何价格上的优势。当然厂家不是没想到这点，可能新天籁在2.0l车型上的策略是要以配置取胜，最低价的2.0l标准型也是配置自动变速箱，而且是cvt无级变速，明显要在性价比上作出弥补。但在面对新雅阁和凯美瑞这两个强大的对手，这样的策略能起到多大的效果不容乐观。　　新天籁2.5l、新雅阁2.4l、凯美瑞2.4l对比　　无论如何，新天籁没有选择低价效应的策略，但并不代表，新天籁没有优势，在重点的2.5l车型上，厂家还是放低了姿态。与新雅阁两款2.4l车型相比，新天籁价格上有一定的优势，而且前者只有两款车型，价差却高达3.5万元，这个给了新天籁很大的空间。后者2.5l车型搭上了一款公爵级别配置的雅尊版，这款车比非公爵车型增加的配置有倒车影像监视系统、navi导航、大一号尺寸轮胎、遮阳版化妆镜照明灯等，25.98万的价格就是冲26.48万元的新雅阁2.4exl navi导航版而来。　　单靠这些配置上的优势似乎还不足以动摇新雅阁的地位，那些微弱的价格优势，在凯美瑞面前也消失殆尽，日产对新天籁的最大信心可能还是源于产品，具体来说，是动力性能方面。　　从外观上看，新天籁与老款相比也有让人眼前一亮的感觉，但这似乎还不足以抢去新雅阁和凯美瑞潜在客户的关注，而且天籁以往大气的外观尺寸在参数的对比下也失去了优势。新天籁最大的卖点和产品优势可能就在动力总成方面了，2.5l配置的是vq系列发动机的第四代产品，在6000转时可以输出132千瓦的最大功率，4400转时可以输出232牛米的最大扭矩，比2.4l的新雅阁和凯美瑞都大。厂家更为该款发动机配以cvt无级变速器，使得新天籁可以在9.9秒之内加速到100公里/小时。三者在产品上比较，新天籁优势最明显之处可能就在于此。综合2.5l与对手2.4l车型的价格和产品上的比较优势，新天籁似乎还未有弥补品牌差距的底气。新天籁3.5l和新雅阁3.5l对比　　日产这次不但不拿低价做噱头，反而在新天籁的高配车上大做文章，高配车甚至重新命名，定为公爵，尽力塑造高贵高品位的天籁风格。和新雅阁3.5l的意图一样，为提升品牌形象和抢占更高端的市场，而新天籁花的功夫更多，出了两款车型，分别为29.98万的3.5l尊奴型和33.28万的最高配至尊型。尽管这不太可能是走量的车型，但新天籁3.5l对销量的要求似乎要比新雅阁高，不可忽视低于30万元的尊奴型，这样的价格在该级别细分区间已经具备了很大的性价比优势，甚至可能影响皇冠2.5l潜在客户的选择。与33.98万的新雅阁3.5l相比，新天籁这两款3.5l公爵具备了一定的竞争力。　　从三者的比较来看，日产无疑是有点高估了新天籁的品牌溢价，新雅阁在品牌和产品上都处于强势，而凯美瑞则处于价格下探的状态，整个中高级轿车细分市场的整体价格都在走低，新天籁这样的定价可能只旨在维持原来的销量水平，并没有与新雅阁和凯美瑞并驾齐驱之意。

7，汽车营销策划

近日，新凯美瑞轿车在全国范围内正式上市。全国169家广汽TOYOTA授权经销店同步举行了新凯美瑞的上市庆典。与09款相比，新凯美瑞的价格变化不大，但2.0升排量的入门车型200E精英版首次下探至18万元区间，240VNAVI车型在配置增加的同时，价格作了小幅上调，其性价比得到了进一步提升。　　同时，装备了真皮电动座椅的新凯美瑞200E精英真皮版的价格大幅下调，提升了凯美瑞在2.0升排量细分市场上的竞争力。此外，在凯美瑞的传统强势领域2.4升排量上，新凯美瑞240E的价格首次进入19万元区间。　　擂鼓再战，中高端汽车市场新一轮争夺战的帷幕伴随新凯美瑞的上市徐徐拉开。　　【要闻点评】　　1、车型换代正常需要5年左右时间，5年内车型保持不变，在竞争激烈的汽车市场中未免被动，改款是国际惯例，也是当前国内汽车厂家热衷的一种做法。　　汽车改款之目的就是适应新变化，让新技术得到及时应用，让新观念得到及时更新，让新产品及时服务消费，因此，各厂家对改款车大势宣传，强势推广，吸引消费扩大市场，厂家和消费者都能从中获利，双方受益，何乐而不为？　　2、第八代雅阁上市后夺取了凯美瑞的中级车销量桂冠，同时新天籁换代上市后也挤进中级车前三甲，直接威胁到了凯美瑞的地位。而且雅阁和新天籁的换代产品与凯美瑞相比产品力要强很多，直接导致凯美瑞的竞争力下降，市场竞争不断式微。　　全新换代的凯美瑞需要2010年才能推出，期间凯美瑞可能在竞争激烈的中高级市场中失去声音。而销售高峰期的小改款不仅可以给消费者带来新鲜感，还可以避免竞争激烈而导致降价频繁，其实产品价值是比以前低了。凯美瑞如此频繁的改款营销可以弥补较低的性价比形象。　　3、凯美瑞属于小改款，此类改款是一种较为“忽悠”的营销策略。改款改在细微末节者多，一般不会改到发动机、变速箱等关键部位，仅仅增加几个金属条、改变一下内饰颜色等。为了改款而改款，就车本身而言实质意义不是很大，消费者也不会得到真正的实惠。　　但是“小改款”这种营销方式还是很吸引眼球的。“新车”本身就很容易引人眼球，客户对于换代、大改款、小改款的定义并不一定很清楚，只是单纯的“新车”的概念。同样“降价”也能吸引人们关注。“新车加降价”吆喝起来，可以想象其迷惑性是很强的。　　4、以上现象并非少见，每年末或年初，类似“09款”之车型纷纷上阵，你方唱罢我登场，其中有多少滥竽充数者呢？厂家心知肚明。如同戏剧演出，要一场接一场演下去，每场戏不同，道具也不完全一样，下一场帷幕拉开的时候，新款车就成了新一场演出的道具，仅仅有新款名称和道具是不行的，好戏要看内容好坏和演员功底。在日系车中业内也流传着“日产的技术，丰田的营销”，好的产品才是根本。如果只有好的营销策略，谁又能保证丰田将不是另一个通用呢？

首先，你要了解什么是广告策划的，而且必须清楚广告策划中不同分种策划的书写格式及内容总而言之基础内容要打好。其次广告策划要有创意，而创意来源于灵感。怎么样有灵感，每个人都是不同的，建议你睡觉前，关了灯，也是最安静的时候一个人躺在床上，那时候是想法最多，最有灵感的时候，你床头放一个本子随时记录下来自己的想法。你还可以去多旅游或者一些山清水秀的地方找寻灵感创意。再则，打开市场就涉及了很多了，在你的广告策划里都要写进去：市场状况分析要了解整个市场规模的大小以及敌我对比的情况，市场状况分析必须包含下列13项内容：（1）整个产品在当前市场的规模。（2）竞争品牌的销售量与销售额的比较分析。（3）竞争品牌市场占有率的比较分析。（4）消费者群体的年龄、性别、职业、学历、收入、家庭结构之市场目标分析。（5）各竞争品牌产品优缺点的比较分析。（6）各竞争品牌市场区域与产品定位的比较分析。（7）各竞争品牌广告费用与广告表现的比较分析。（8）各竞争品牌促销活动的比较分析。（9）各竞争品牌公关活动的比较分析。（10）竞争品牌订价策略的比较分析。（11）竞争品牌销售渠道的比较分析。（12）公司近年产品的财务损益分析。（13）公司产品的优劣与竞争品牌之间的优劣对比分析。最后就是你的莫略一定是针对你们产品的，所以这里还是讲究天时、地利、人和的。我给很多人说过了：天时：当今经济整体环境分析地利：当地的产业文化，产业分布，商业区的分布。人和：当地人的购买消费水平，和你自身的人脉网络，关系状况等。最后希望我的答案你能满意，如果可以，请及时采纳，谢谢

8，2020款凯美瑞20G豪华版和25G豪华版哪个更值得买

2020款的丰田凯美瑞即将上市的2.0G豪华版和2.5G豪华版，受到了广大消费者的关注，到底哪个更值得买呢？丰田凯美瑞2.0G和2.5G的新车销售价格分别是19.98万和21.98万相差2万块，至于这两个车型具体的差别我们一起看看。外观作为广汽丰田的一个热销车型，新的丰田凯美瑞在外形上没有太大的改变，依然受到一部分的消费的喜爱。2.0G和2.5G在外形上完全一样，但是对于顶部的天窗是有一些区别，2.5是带有分段全景天窗，对于分段式全景天窗，具有很好的开启防夹功能，在车内可以分段打开天窗，作用比较丰富，而且整体的天窗的打开后的空间会相交于2.0好很多。其次轮毂和轮胎是不一样，2.0是17英寸，而2.5是18英寸，更大的轮胎带来更稳定的车身，而且显得车型也会更大气一些。其他的配置都是一样的，他们的售价中间差2万块钱。所以2万块钱购买一个分段式全景天长和四个18寸的轮毂和轮胎。就要考验消费者的消费心理问题，如果资金充裕的情况下，当然是以2.5G比较大气，如果说资金没有那么宽裕，2.0G其实也是够用的，17寸的轮胎也不小。动力作为2.0G和2.5G的凯美瑞来说，他们的发动机都是采用的直列四缸/16气门--DOHC顶置双凸轮轴智能可变气门的技术。整个发动机还是比较先进，但是2.0G和2.5G的功率和排气量是不一样的，一个是2.0的排气，一个是2.5的排气。作为动力输出来说，2.0和2.5的排量最大功率都能达到6600KW，但是2.5G当然拥有更好的动力输出。2.5G的最低输出功率是154KW，而2.0最低功率是131KW,所以从这个角度来说2.5的启动动力输出会更好，最大功率其实对大数人开说是没有意义，不会经常高转速的使用。而且2.5的变速箱是较为先进的8AT变速箱，所以从这个角度来说，经济条件允许当然选择2.5G的车型。价格差从上面可以看出来，2.0G和2.5G的市场售价只是差2万块钱，但是2万块多出来的四个轮胎和轮毂在市场的售价都可以达到6000左右。而且多了一个分段式全景天窗。这个市场售价也会多大概几千元，从这个角度来说，更好的动力输出和更好的发动机以及变速箱，也就是多1万多元，当然是2.5G更加的划算，而且最大的问题是2万块钱也无法升级动力系统，所以我个人认2.5G豪华版会比2.0G豪华版更加的优秀一点。但是如果购车的预算有限，那么2.0G其实也是够用，对于大多数家庭来说，汽车是一个代步工具，丰富的外观和动力其实意义不大，特别对于城市拥堵问题来说，2.5G会比2.0G耗油一些。2.0G的17寸轮胎和18寸轮胎相差的意义不大。所以还是那句话，预算充足强烈建议2.5G一步到位，预算有限2.0G也是值得购买的。

2018款凯美瑞2.0G豪华版和2.5G豪华版，哪个更值得买？我觉得如果在这两个配置中选择的话，强烈推荐2.5G豪华。接下来我们来比较一下2.0G豪华和2.5G豪华的区别。价格上的比较2018款凯美瑞2.0G豪华版指导价为19.98万2018款凯美瑞2.5G豪华版指导价为21.98万从价格上来比较的的话同样是豪华版的配置，2.5的排量比2.0排量价格上贵到2万元，而这两万元多出了那些东西？接下来我们比较具体的配置区别。大家所关注的汽车三大件发动机、变速箱以及底盘1、2018款凯美瑞2.5豪华动力为209匹马力，而2.0豪华动力为169匹马力，从动力上来说，缺失的40匹马力对于追求动力车主而言是很大的损失。2、从变速箱上来比较的话，最直观的就是2.5采用的是进口的8档变速箱，而2.0采用的则是老款的6挡变速箱，对于普通消费者而言，最直观的感受就是8挡变速箱相比于6挡变速箱而言，换挡平顺性更好，燃油经济性也更加完美，在驾驶过程中几乎感受不到换挡的顿挫感。3、从地盘上来比较的话，两款排量的车都采用丰田全新的TNGA架构，换言之就是在这个平台上的配件兼容性更好，有的可以和丰田中的高端品牌雷克萨斯兼容。两万元带来的增值部分到底值不值？1、2.5豪华和2.0豪华相比较，动力上增加40匹，后期无法改装。2、2.5豪华和2.0豪华相比较，变速箱采用八档比六档更加平顺，燃油经济性更高，后期无法改装。3、2.5豪华和2.0豪华相比较，2.5采用235/45/18的高配轮，一套轮胎加轮毂的价格在2000左右，四只就是8000；而2.0采用215/55/17轮毂，一套轮毂加轮胎价格在1200左右，高配的比低配贵了3200.4、2.5豪华和2.0豪华相比较，2.5拥有更多的驾驶模式可供选择，有运动、经济及舒适，而2.0只有运动，后期无法改装。5、2.5豪华采用全景天窗，逼格更高；2.0采用普通的单片天窗，后期改装达不到原厂效果，一个全景天窗总成批发价为6000，加上工时啥的小一万。6、2.5豪华中控屏幕为8寸且带CD，而2.0为7寸，2.5豪华中控屏幕拆车价格都在2000左右，这个就是仁者见仁智者见智了。总结总结一下，2.5豪华贵的2万已经完全超出了本身的价值，并且大部分的东西在后期根本无法改装，所以我觉得贵的两万所带来的的完全超值。强烈推荐大家购买2.5豪华。

强烈建议购买2.5G豪华版。2.5比2.0贵了2万元，但2.5动力比2.0增加了40匹，燃油经济性更高；2.5拥有多种驾驶模式，配有全景天窗，中控屏幕为8吋且带CD，而2.0为单片天窗，中控为7吋。

2020款凯美瑞2.0G豪华版和2.5G豪华版，如果不差两万块钱，2.5G豪华版更值得买。首先2.5G豪华版轮毂大了一寸，还多了个全景天窗。其次中空屏幕更大，2.5的自然吸气发动机，这个动力表现肯定是要比2.0的动力表现更好的。

凯美瑞2.5g和迈腾2.0t豪华版车型相比，个人认为各有优势，车子维修保养成本还有可靠性方面凯美瑞2.5g好一些，考虑舒适性还有做工方面迈腾2.0t豪华版好一些。

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