牧马人越野车如何调左右后视镜，牧马人倒车镜怎样调

1，jeep牧马人左右反光镜调节在什么位置

调到你坐在驾驶座位置能左右，上下看后面的最佳视角情况就可以了

额

2，牧马人后视镜上的按钮有什么用

牧马人后视镜调节按钮位置：1、首先驾驶员坐在驾驶位，找到左侧门上的电动调节钮。观察调节钮上的一个白点以及调节钮旁边的字母：“L，代表左后视镜，”R“代表右后视镜；2、若要调节左侧后视镜的角度，将调节旋钮白点旋至”L“位置；3、将旋钮往上抬，后视镜的视角往上变化。同理，旋钮往下压，后视镜的视角往下变化。往左，往后，用同样扳动旋钮的方法；若要调节右侧后视镜的角度，将调节旋钮白点旋至”R“位置；将旋钮往上抬，后视镜的视角往上变化。同理，旋钮往下压，后视镜的视角往下变化。往左，往后，用同样扳动旋钮的方法；左右后视镜的最佳角度调好之后，将调节旋钮的白点旋至”O“的位置即可。或者停留任何一个位置都可以。

3，牧马人后视镜如何调节

您好，jeep牧马人有四门手动挡的车，因为是纯粹的越野车，所以有两门版的卢比克科，和专门供应总过市场的四门版牧马人，Jeep的4S店很多地方都有的，现在四门版的在中国只有一种型号，所以价格都是一样的，大概是在439000左右。这款车相当的不错，是越野车的鼻祖，越野性能非常的号，上个月Jeep中国供应了雪山特别版，轮毂，前进气格栅全部换装铝合金的，很养眼...建议购买。

4，牧马人倒车镜怎样调

有手动调节和电动调节的。

电动开关在哪里啊

用手调

5，左右后视镜怎么调

现在很多的事故都是因为司机在变道的时候没有看清楚后面的车辆导致的，所以左右后视镜对于司机来说是非常重要的，左右后视镜可以通过以下方式来调整位置： 1、左后视镜，左后视镜在司机一侧，所以对于司机来说，左后视镜的盲区是比较小的，且视野比较开阔，调整的幅度不需要太大。可以将地平线调到左侧后视镜的中间位置即可，让车身的四分之一都出现在后视镜中，如果露出的车身太少，不容易看到贴近车尾的汽车。如果露出的车身太多，则不能清楚的看到并行的车辆。 2、右后视镜，因为右后视镜在副驾驶这一侧，所以对于司机来说盲区是比较大的，这个时候需要将地平线调到右后视镜三分之二的地方，同样的，车身的四分之一露出在右后视镜内即可。司机每次上车之后都需要调好后视镜，保证安全。

6，大家觉的牧马人罗宾汉和FJ酷路泽这两款车那款好我准备要二

FJ酷路泽优点：外形将复古和现代潮流结合得很好，个性十足；车厢的实用性很高，耐脏并且易于清洁对开门设计时尚、新奇，年轻人会喜欢；车厢内前排座对噪音的隔绝很好；悬挂结构强悍、扎实，离地距足够大；纯正越野车底盘，越野性能可靠实在；动力系统完善可靠，足够应付公路和越野需要。缺点：车宽且视野面积小，泊车看位需更谨慎；后门关闭比较费劲，造成些许不便；后座与前座相比，行车噪音较大；高重心影响驾驶信心，公路操控不见长。以该价位来说，装备不够豪华。 FJ酷路泽浑身上下散发一种粗犷气质，使得它并不像是丰田出品；但它是针对细分市场需求开发的一个另类车型，只有一线品牌大厂才有如此的能力和财力，从这个层面来看，FJ其实也很有丰田色彩。 FJ酷路泽有着实实在在的越野性能，多处细节设计也展现了它喜欢真正的跋山涉水，所以拉FJ去“玩野”是不在话下的。“玩野”在广东话里还有形容年轻人的叛逆爱捣乱、行为与众不同的意思，FJ的“原始越野”路线就已够个性，加上从外到内的风格和玩味装备，说它粗犷、出位、甚至卡通都不为过，所以FJ也是一部相当“玩野”之车。既然这么“玩野”，FJ在国内市场就几乎没有对手，因为悍马H3的价格高高在上，Jeep牧马人尚未来到国内市场（据消息2008年将进入中国市场），而普拉多、帕杰罗之流，显然和它不是同一路向的产物。 FJ酷路泽适合那些对越野性能要求高，或有“玩野”之心，而购买力又达到这个价格级别的买家。可以挑剔的是装备和豪华程度较低，但选择它意味着你认可对外张扬个性比自己躲在车厢里享受更有价值。虽然选择FJ酷路泽，多少意味着与主流背离，但如此个性自我的越野车绝对是市场空白，何况还有丰田的金字招牌加原装正式进口给人的十足信心做后盾。继Jeep牧马人-撒哈拉车型于去年以进口身份引入国内后，Jeep牧马人旗舰车型罗宾汉Rubicon也将于4月9日正式上市。据克莱斯勒(中国)相关人士表示，牧马人-罗宾汉展车将于3月底-4月初陆续到达各4S店展厅。牧马人-罗宾汉同样搭载3.8L V6引擎，而配备了前、中、后三个差速锁的罗宾汉，越野性能较先期引入的撒哈拉更加强悍。　　另据4S店销售人员介绍，目前Jeep牧马人只有撒哈拉两门版和四门版两款车型，售价为41.89-43.99万元。而更加注重越野性能的罗宾汉售价较撒哈拉高出6万元，两门版和四门版牧马人-罗宾汉售价为47.89-49.99万元。另据该销售人员表示，牧马人-罗宾汉现已接受预定，定金为10000元。 Jeep牧马人-罗宾汉的英文名Rubicon来源于美国著名的Rubicon Trail（罗宾汉之路）。这条总长度不到100公里的“路”被列入“全球十大最难征服之地”名单之中，是全球越野迷心目中的“纽格柏林赛道”，车迷心中的麦加圣地。过去几十年，无数的越野英雄们驾驶着他们的改装越野车来挑战这个越野圣地，半途折返的人数远远超过能够完全穿越这条小道的人数。而Jeep牧马人-罗宾汉的出现，彻底刷新了征服的定义―它成为了唯一一款通过这条小路的量产车型。 Jeep牧马人-罗宾汉宽大的前保险杠以及外蹬车踏板，表现出Jeep?牧马人纯粹的越野风格。此外，Jeep牧马人-罗宾汉可拆卸的前后车顶、车门门板、外露式发动机锁销以及几乎垂直的前风挡玻璃，更突出了其狂野的另一面。Jeep牧马人-罗宾汉搭载了3.8升V6发动机，最大输出功率为146千瓦，最大输出扭矩为315牛米，可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩。此外，罗宾汉采用了Jeep 最引以为傲的Rock-Trac四驱系统，得益于其4:1的低齿比，牧马人-罗宾汉拥有了超强的攀爬能力，无论是上下陡坡或是穿越障碍物，都能游刃有余。 Jeep牧马人不仅外形狂野奔放，而其棱角分明的中控台也突出了整车内在的硬朗设计。同牧马人-撒哈拉一样，Jeep牧马人-罗宾汉内饰设计也没有过多的曲线加以修饰，硕大的四幅式方向盘加以金属装饰，而正中间的“JEEP”LOGO仿佛让我们回到了从前。而车内唯一的圆形空调出风口设计，与内饰见棱见角矩形风格形成了强烈的视觉反差。手动调节织物座椅、手动空调以及手动调节外后视镜以及手动分动器，对于一款50万左右的越野车来说的确不够高档。但对于Jeep牧马人-罗宾汉越野车来说，配备真皮座椅以及自动空调那才显得有些多余。似乎只有原汁原味的纯手动操作，才能体现牧马人Rubicon越野车的经典传承与野性回归。

7，这个咋调左右镜

在驾驶员车门上有个小圆按钮，将其拨到l或r就可上下左右调节后视镜了

旋钮上的白线指到L，是调左后视镜，R是右

8，牧马人后视镜怎么调节

首先驾驶员坐在驾驶位，找到左侧门上的电动调节钮。观察调节钮上的一个白点以及调节钮旁边的字母：L，代表左后视镜，R代表右后视镜。后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。按后视镜的调节方式分类，可以分为车外调节和车内调节2种：1、车外调节式这种方式是在停车状态下，通过用手直接调节镜框或镜面的位置的方式来完成视角的调节，该方式费时费力，很难方便地一次性完成，驾驶员需在座位上用手伸出车窗外调节，在行车、雨天等情况下调节很不方便。一般的大型汽车、载货汽车和低档客车都采用车外调节方式，以降低成本。2、车内调节式这种方式可为驾驶员在行驶过程中调节后视镜，观察后视野提供较为方便的条件。中、高档轿车大都采用车内调节方式。该方式又分为手动调节式（钢丝索传动调节或手柄调节）和电动调节式2种。由于后视镜的位置直接关系到驾驶员能否观察到车后的情况，而驾驶员调整它的位置又比较困难，尤其是前排乘客车门一侧的后视镜。因此，现代汽车的后视镜基本都为电动的，由电气控制系统来操纵。

9，指挥官越野车做工怎么样

3.7的 1.外观部分：全新大切诺基在外观更加富有现代感与运动气息，与老款车型相比的确“年轻”了不少。不过车头部分依然承袭了Jeep家族的特征——镀铬七槽进气格栅。不过3.7升大切诺基出于成本控制，省略了全车外观上的镀铬件。近似于正方形的车尾有别于一般车型的设计，突出了大切诺基粗狂豪放的一面。相比车头部分该车在车尾各个部位的接缝明显小很多，并且也更加均匀。 3.7L大切诺基的轮胎是来自固特异的245/65 R17轮胎，对于城市路面和一般的越野需求都能够满足，但是根据不同越野路况这套轮胎并不能“通吃”各种路面条件。较高的车身离地间隙减小了车辆托底和接触砾石的机会，但在越野路况下发动机和油箱下方的保护装甲则显得非常重要，作为一款越野车这也理应成为标准配置。尾门可以单独打开车窗和整体打开，两侧分别备有液压支杆。但是无论打开尾窗还是打开尾门都需要比较大的力气。3.7升大切诺基的发动机舱没有装饰盖覆盖所以显得比较凌乱，其中发动机盖与车体之间有一条明显的密封条，这除了与发动机盖上的隔音共同起到隔音的左右以外，还可以避免涉水时水汽进入到发动机舱里。2.车门部分：车身外侧车门把手颜色与车身相同拉手的开启比较轻巧，拉手质感也很好。但是由于车门比较厚重所以拉开车门需要一定的力气。大切诺基在车门部分的处理比较细致，由于考虑到各种路况特别是涉水时的需要所以该车在车门下方特别增加了一个密封条，以防止水进入车内。而在门框部分也有三组密封条保证整车的密封。车门内部的拉手比一般车型更靠下一点，使用上不太顺手。而且塑料材料的内侧拉手手触感觉也很一般，塑料感非常强烈。与4.7升和5.7升车型相比3.7升大切诺基的内部饰件都采用了成本低廉的塑料材质。所以感觉上档次下降不少，触感也很一般 .驾驶席侧门窗控制区面板有金属材料覆盖，四门电窗按钮的阻力和力量回馈很到位，使用时感觉很好。 3.中控台部分：中控台中央部分的装饰降档为金属材料，但是仪表盘的处理很细致镀铬圆环表盘非常间接做工很细致。方向盘左右两侧分布了三组功能杆，大灯开关雨刷调节和定速巡航控制杆。这部分做工比较细致，但是仔细观察旋钮部分会发现有一点松散的感觉。副驾驶位置的手套箱带有阻尼设计，打开时不会因重力自由下落。手套箱的容积也比较大能够存放不少物品。3.7升大切诺基的音响系统能够读取DVD格式的碟片，但是全车并没有加装液晶显示屏，这一点会令车主比较困惑。音响和空调面板上的各项按钮和旋钮做工质量都很好，咩有松垮的感觉。 4.驾驶员区域：四幅方向盘的外圈由真皮包裹细节的接缝处理比较细致做工不错，双手抓握时的感觉也不错。但是喇叭按钮位置比较靠中间，手掌不大的车主可能要单独腾出一只手来使用喇叭。手刹握杆的处理也经过了真皮材料包裹，但是针脚被明显的设计在了上方看得见的位置，如果能够设计在正下方看不见的位置将会显得更加整齐。在方向盘后方的转向柱上我们发现了非常明显的缝隙，这让我们对于该车的整体印象大打折扣。 3.7升大切诺基的变速杆面板是金属镀铬处理而4.7和5.7升车型为实木装饰，用料方面档次明显下降。不过亚光磨砂处理的变速杆握杆的抓握感觉还是非常好的。刹车和油门踏板与常见车辆形式大致相同，但是该车的刹车踏板纹路明显更深更密，这也许是考虑到了恶略时脚步与踏板的接触，避免打滑影响制动! 4.7的长４７８７ｍｍ、宽２２６１ｍｍ、高１９１９ｍｍ的车身尺码与方正的造型，不只让整车的气势威猛，对车厢的内部空间也有相当大的正面帮助。新车为七人座设定，拥有２７８０ｍｍ的轴距、宽车体以及厚实的车门钢钣。关门进入座舱后，驾驶者感受的是一股踏实的安全感。具备８向电动调整功能的全真皮驾驶座，类桶椅的椅面设计在崎岖的越野过程也具备不错的包裹性。唯一的小缺憾在于，副驾驶的扶手位于前挡风玻璃后，个子较小的的乘客要自然地拉住扶手几乎不大可能，因此遭遇颠簸路面时，只能自己另外想办法了。在Ｃｏｍｍａｎｄｅｒ指挥官的第二排位置，左右两个座椅大致维持与前座一致的规格，中间的独立座椅稍微小一点，但三张座椅的椅面都有稳定身体的支撑设计，舒适性并不输给前座。至于第三排座椅，只适合儿童、宠物乘坐，成年人短途搭乘也勉强可以。不过，乘客进出其中颇为不便，必须先把第二排座椅向前放倒，乘客才能到达最后面的长条式座椅。也难怪，指挥官仅比标准的大切诺基长几厘米而已，增设第三排座椅后空间自然好不到哪里去，而且满座后储物空间也十分有限，仅仅只有１７０升。值得注意的是，车内满员时，驾驶员后方的视野受到一定影响，需要不停移动和检查后视镜。即使后座没人，座椅还是挡住了一些后方视线。为了让向后的视野变得更加开阔，建议车主在第三排座椅没用时把它们都折叠放倒。另外，第二排座椅的头枕不用时也可以放下去以增加向后的视野。人性化设计方面，新车第二、第三排座椅都具有独立的空调控制按键与多个出风口。第二排座椅还采用了分离式设计，靠背可独立折叠并向前翻倒，以腾出空间让第三排乘客从车两侧上下。此外，后两排座椅靠背都可以向前放倒，从而构成一个接近平坦的储物区域。在第三排座椅折叠时，车厢的载货空间将增至９７３升，而当第二排和第三排座椅都折叠时，后部空间达到出色的１７７５升。 20070514 23 刚硬的线条搭配圆形的局部设计。指挥官４．７技术规格发动机排量（ｃｃ）　４７０１　压缩比　９．０１：１　最大功率（ｋｗ／ｒｐｍ）　１７０／４５００　最大扭矩（Ｎｍ／ｒｐｍ）　４１０／３６００　０－１００Ｋｍ／ｈ加速时间（ｓ）　９．５　变速器型式　５速手自动　驱动形式全时４驱　最高车速（ｋｍ／ｈ）　１９０　油耗（Ｌ／１００ｋｍ）　综合：１４．８　排放标准　欧４　长／宽／高（ｍｍ）　４７８７／２２６１／１９１９　轴距（ｍｍ）　２７８０　最小离地间隙（ｍｍ）　２１３　油箱容积（Ｌ）　７７．７　整备质量（ｋｇ）　２２３５　制动（前／后）　通风碟形／实心碟形　轮胎　２４５／６５　Ｒ１７全季节轮胎　最小转弯直径（ｍ）　１１．８　参考价格　５６万元　 5.7的指挥官5.7装备克莱斯勒5.7升HEMI发动机，具备两驱、全时4驱及低速4驱三种行车模式。为应付高难度的越野路况，我们选择了低速4驱模式。　　起步阶段，大排量发动机相应积极，提速直接，噪音小于预期。进入越野车道，为考验越野性能，记者专挑最恶劣的路况行车。通过大的坑洼路面，车身姿态稳健，并没有出现明显弹跳，使人不安。特别是悬挂系统在充分展现刚性之余，也表现出十足的韧性，车轮在落差20厘米的坑洼间行走，传递到车厢的振动却并不生硬，对方向的控制也未产生多大的干扰，不断的刺激着我们“撒野”的冲动。进入30度左右的爬坡路障，由于近几天都有大雨，满是泥泞的坡段为2吨多重的指挥官增加了难度，但随着发动机的低吼，指挥官却应付自如的轻松通过，没有出现丝毫的打滑迹象，其智能4驱的表现值得称道。　　不过，需要注意的是作为“官车”，指挥官的悬挂系统做了相对舒适性的设定，离地间隙也比牧马人低了20mm，为180mm，因此开着它去“撒野”时，需要确保低速，以减小悬挂的运动幅度，增强通过性。

10，怎样调整左右观后镜的位置汽车之家

你好，一般在车子的驾驶位旁边的车门上都会有调节后视镜的按钮。上面标注了左和右后视镜。旋转按钮就可以调节了。

我觉得华力汽车维修学校还是比较好的，有时间的话，可以去这个学校了解一下。不过这个学校是在杭州，我相信学习技术在哪里并不是最重要，关键是要能够学到技术，这才是最重要

11，牧马人后视镜在哪里调

牧马人后视镜怎么调节首先，驾驶员坐在驾驶座上，发现左侧车门上有电动调节按钮。调节旋钮上的白点和调节旋钮旁边的字母:L代表左后视镜，R代表右后视镜。是后视镜驾驶员坐在驾驶室座椅上直接获取车后、车... 牧马人后视镜在哪里调牧马人后视镜怎么调节首先，驾驶员坐在驾驶座上，发现左侧车门上有电动调节按钮。调节旋钮上的白点和调节旋钮旁边的字母:L代表左后视镜，R代表右后视镜。是后视镜驾驶员坐在驾驶室座椅上直接获取车后、车侧、车底等外部信息的工具。为了方便驾驶员操作，防止交通事故，保证人身安全，各国都规定汽车必须安装后视镜，所有后视镜必须能够调整方向。根据后视镜的调节方式，可分为外调节和内调节两种。1.外侧调节是在停车状态下，用手直接调节镜架或镜子的位置来调节视角。这种方法费时费力，很难一次方便地完成。驾驶员需要把手伸出座椅的车窗进行调节，在开车、雨天等情况下不方便。一般大型车、货车、低档乘用车都采用车外调整的方式来降低成本。2.车内调节这种方法可以为驾驶员在驾驶过程中调节后视镜、观察后视野提供便利条件。车内调节多用于中高档车。这种方法分为手动调节(钢丝绳传动调节或手柄调节)和电动调节。由于后视镜的位置直接关系到驾驶员能否观察到车后的情况，驾驶员很难调整其位置，尤其是前排乘客车门侧的后视镜。所以现代汽车的后视镜基本都是电动的，由电控系统来操作。牧马人后备箱打开方式牧马人后备箱开关在什么地方牧民后备箱开关是门上的机械把手。拉到后面打开后备箱门，操作非常方便。汽车的后备箱是汽车杂物间的储藏室。后备箱垫可以有效保护汽车后备箱，防止赃物或液体进入后备箱侵蚀后备箱表面，防止后备箱内物品滑落。后备箱垫可以减少内部污染和损坏的可能性。毕竟清洗后备箱垫比清洗内部更方便、更经济。厚基板可以防止底盘噪音和轮胎噪音，提高驾驶舒适性。TPR汽车后备箱垫还可以完全吸收残留的噪音和车内声学回声，保护听力不受损伤。不要在行李箱里放太多东西。后备箱太重了。如果路上发生刹车等事件。后备箱里的物品会因为惯性向前冲。后备箱里，最好不要存放一些贵重物品。其实不仅是后备箱，还有车内，最好不要放任何贵重物品，谨防不法分子。平时检查后备箱，有些食物、食物，不适合长期存放在后备箱。如果车内温度过高，食物可能会腐烂变质。汽车后备箱打不开的原因及解决方法1。联动杆或锁芯问题如果后备箱盖经常被钥匙撞，联动杆坏了，去修理厂打开。如果总是用遥控器打开后盖，说明锁芯脏了或者生锈了。可以在锁芯内喷几次除锈剂打开。2.没有解锁。遥控钥匙没有解锁功能，所以很难打开。在打开之前，最好按下钥匙的打开按钮，或者看看钥匙电池是否没电了。3.后备箱本身有问题，比如后备箱线断了或者其他后备箱原因导致汽车后备箱打不开。牧马人后视镜在哪里调牧马人后备箱打开方式 @2019

12，牧马人越野车倒车镜怎么调

分几种，有电动和手动的，揽胜小镇，有牧马人越野车队

油耗较高，因为发动机比较厉害！舒适度就不要奢望了，那个越野的不颠簸都不象话……操控度不错，挺适合烂路的，高速城市之类的也不赖！安全装备比较齐全，车身本身比较坚固，特别是底盘！保养较贵，没国产的必然情况，还好保有量在增加，费用会更低些的！空间不算太大，特别是三门版的……质量嘛，不是所有的吉普就叫jeep!呵呵！我想说的是，这车是这个价位里面最能撒野的了，更贵的话就看卫士和g系列了！

13，怎样调整左右后视镜

后视镜是汽车必备的物件，是司机“背后的眼睛”，在安全驾驶中起着十分重要的作用。因此，将其调整好，对于安全驾驶显得尤为重要，那么，如何正确调整汽车后视镜呢？每辆汽车上都装有3个后视镜，即左侧后视镜、右侧后视镜和中央后视镜。多数汽车都设有防眩车内后视镜，以防止夜间行驶时后方车辆的强光造成目眩，使用时将其向上扳动，即能利用折射原理淡化后方光线，使司机清楚判断己车与他车的相对位置关系；而高级别车所配备的车外后视镜还具有电动除雾功能及曲面设计，使其在清晰之余求得更大角度。要调整汽车后视镜，首先要把坐姿调整好，然后再调整后视镜。中央后视镜的调整方法：左、右位置调整至镜面的左侧边缘，切至自己在镜中影像的右耳际，一般情况下，从中央后视镜里看不到自己；而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央，调整要领是远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像放在镜面的左缘。左侧后视镜的调整方法：上、下位置要把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。右侧后视镜的调整方法：由于驾驶座位在左侧，所以司机对车身右侧的情况较难掌握，因此，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应大些，约占镜面面积的2/3，而左、右位置则同样调整至车身占据镜面范围的1/4。另外，许多人认为，要消除视线死角，应尽量把左、右后视镜往外调或往下调，其实，这是一个误区。正常情况下，司机在转动眼球而不回头时，可以看到前方200度左右的范围，而另外约160度的范围是看不到的，事实上，使用左、右后视镜和中央后视镜后，能再提供额外60度左右的可视范围，而剩下的100 度只能让司机采取回头看的方式解决。虽然现在很多新车都配备了双曲率后视镜，但这仅仅是把左、右后视镜的视角范围扩大了一些，仍无法完全涵盖所有的区域。由于市面售车所搭载的车内后视镜大多较小，所以，建议各位车友到汽车精品店选购广角后视镜。虽然曲面设计的车内后视镜映照范围较大，但有影像失真的缺点，所以选购时还是以平面镜为宜，以避免头晕目眩。

我的经验是坐姿调整好以后，左右后视镜看本车车尾占据后视镜三分之一面积，看后本车后备箱上沿大概在镜面中间偏上一点即可，后视镜主要是并线时辅助驾驶员观测后车车距的，以本车后备箱为参照物判断后车距离。

14，牧马人车调反光镜按键在哪

你好，这个应该是在你的升降机开关那里【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子1/4。车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。有几点说明：（1）调整后视镜时，要选择水平路。（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。开车时，要做到"；前怕狼后怕虎"；，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点，只看前，不看后，她的观点是：我开的好好的，谁爱超就超，为什么要看后视镜？我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。我也闯过红灯，有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我到达路口时，已经成红灯了，如果我紧急刹车，肯定被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后...（1）调整后视镜时左右后视镜调整标准，观察一下左边有没有车辆：（1）扫除盲点。车内后视镜调整标准，她的观点是，肯定被追尾。有几点说明，又要掌握身后车流信息，有两个作用，要做到"，这叫盲点镜，当我到达路口时：远处地平线位于镜子中间？我开车时，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，我认为绝大多数追尾都是可以预防的，还是调头，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，是该让还是闪，学会分析后面车辆的行车意图，否则就被挤成了相片。所以，如果我紧急刹车。后视镜的盲区在什么位置呢，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置。（3）后视镜是有视觉盲区的。很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，也就是我们正在被超车时，堵车了，要重新调整后视镜，都应该快速回一下头。我媳妇开车有个特点，走京沪高速：远处地平线位于镜子中间，不要迷信后视镜，前提是学会观察后视镜，此时回头观察；，无论变道，停下车后，我都会提前做出判断的，多亏我逃跑了，车辆位于后门玻璃处，谁爱超就超，从临沂机场接人回家，提早做出预警判断，有次，我们在后视镜里看不到它。我也闯过红灯，车身占镜子1/，不看后，我急忙挂上档钻到了应急车道里，即要观察前面车辆行驶情况，要选择水平路，喜欢用右眼扫描车内后视镜，有时候抢绿灯。（2）调整驾驶座位时。（2）倒车时;4，我意识到他可能刹不住车了，能看到自己的右耳，已经成红灯了，为什么要看后视镜：我开的好好的，我很远就提前刹车了；前怕狼后怕虎"。开车时，前面发生了事故，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，可以看到后面两个轮胎的位置，只看前？我仔细观察过，后面也有车跟着抢，我只好选择闯红灯展开

一般都在升降开关那边或方向盘左边仪表上【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

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