车子底盘好坏如何分辨，买车怎么分辨好坏比如底盘发动机等

1，买车怎么分辨好坏比如底盘发动机等

新车还是二手的?看看底盘是否有漏油现象，再着车三分钟左右把发动机的机油尺拉出来看看机油颜色!再听听发动机声音是否有杂音!

发动机推荐2.5和2.4自然吸气，中间排量，地盘的话你去看看凯迪拉克好了，总统级地盘

是很多种类的呀

2，怎么检查汽车底盘

一、汽车底盘是否出现锈蚀现象底盘由于长期处于一种非常恶劣的工作环境下，其受到的危害以及侵蚀也是最大的。雨天驾驶，底盘直接与雨水接触；雪天驾驶；底盘又直接与冰冷的积雪接触；而山路崎岖，底盘又不得不承受碎石等恶劣环境的折磨。这些特殊的路况，对于底盘的伤害都非常大。因此，及时检查底盘的锈蚀度是有效保护底盘的重要项目之一。二、底盘的设备装置的检查底盘装载了很多重要的车身零部件。排气总成就是底盘检查的重要项目之一，虽然排气总成有一部分位于发动机舱，但是其大部分都是装载在汽车底盘上的。因此，在进行汽车底盘检查的时候，还要考虑其相关部件的安全性。汽车排气管的检查主要是判断其是否有漏气现象。盘部件的检查底盘装载了很多重要的车身零部件，检查的时候可以从车头走到车尾仔细查看，值得注意的就是在检查底盘的时候要戴手套（防止烫伤和防止弄脏）和手电筒。转向横拉杆的检查。转向横拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车转向好坏。转向横拉杆的松动是会引起车辆异响和跑偏，所以应该要定期检查一下。做法很简单：握住拉杆，上下左右用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。以上内容参考：百度百科-汽车底盘

3，汽车底盘好坏怎么区分

这个主要看后期保养维护，新车底盘都是结实牢固的，所以底盘出现问题只存在于年限较久的车。汽车底盘保养：汽车底盘主要结构由前悬挂、后桥、汽车前部钢板、汽车后部钢板、侧边梁、轮胎组成。可见悬挂起着承载汽车主要重量及掌控方向的重要作用。定期对悬挂部分各连接处橡胶皮碗、液压组件的检查/更换及固定螺丝的坚固是非常重要的，也是安全驾驶的首要条件。车辆的维护是“三分修、七分养”。不用大手笔的全部更换，在乎的是点点滴滴的精心照料。

这个需要经验，一般驾驶一段距离就能知道地盘好坏，如松散等，在过弯的时候车体的侧倾等等，烂路上行驶的体验，这个没法说，只能是体验后得出结论，汽车之家有专门的测试，找相应车型有全面的试驾感受，会介绍体盘动力等详细参数，较为客观可以参考。

4，汽车底盘怎样才能算得上是好底盘会有哪些衡量指标吗

车辆底盘是由燃油系统、动力传动系统、转向系统、行驶系统、制动系统等五部分所组成的一个整体，所以我们很难具体的说出什么叫好底盘、什么叫坏底盘，重点就在于取舍，想追求极致的操控，就必然要牺牲舒适感，这是没办法去避免的；所以由这五大系统所组成的汽车底盘会呈现多样性，不同的排列组合也会产生不同的取向，所以如果非要分个高下，那么不如问问自己的需求是什么，追求舒适、那么舒适性强的底盘就是好底盘；若追求操控、那么操控强的就是好底盘。现在我们可以思考一下日系车，早期的日系车悬挂软、转向轻、虚位大、底盘离地距离比较高，所以这种设计取向的底盘在操控方面一定会很差，比如高速过弯、变线的时候，由于悬挂软、支撑不足，所以产生的侧倾就必然会很严重；而转向轻、虚位大、重心高三种特性同样不适合剧烈驾驶，所以从操控角度上看，日系车的底盘属实不怎么样，但如果从舒适性角度来评价，日系车悬挂柔和、转向轻便、车头不贼，日常代步、买菜是很轻松的，所以这同样是好底盘，只不过与欧系车相比较，注重点不同，在操控、舒适的取舍中，选择了以舒适性为核心。评价一辆车的底盘好坏的第一个标准，就是底盘的静谧性，也就是我们常说的底盘隔音。一个好的底盘隔音能让驾驶者更加的愉悦。试想如果你在开车底盘下传来的都是隆隆隆的路噪声，想必也会影响开车的心情。另外，在走过沙石路面时，底盘隔音好的车同样会表现优异，不会有沙石敲打底盘带来的单薄的声音。底盘的更多的是影响车辆的舒适度、操控性和行驶稳定性，所以买车时不止要看发动机和变速箱如何，还要看底盘好不好。

5，怎么判断汽车底盘的好坏

汽车底盘检查包括：1、四轮减震器是否漏油2、刹车片厚度3、支撑车轮的各个拉杆及胶套是否损坏变形4、轮胎磨损情况5、钢圈是否变形6、车轮轴承是否有异响7、轮胎螺丝扭力是否足够8、轮胎气压是否足够9、排气管及吊脚是否损坏10、发动机及变速箱底部是否有漏油11、车体是否在行驶时有刮伤12、转向球头及摆臂球头是否松旷13、传动轴是否漏油操作：1、检查、调整离合器自由行程。 2、检查变速器、传动轴、中间轴承和后桥，添加润滑油、润滑脂，疏通通气孔，校紧各部螺栓、螺母。 3、检查转向器、传动十字轴承、横直拉杆、摇臂及前桥，添加润滑油或润滑脂，调整松紧度。紧固、润滑前桥球头销。 4、检查紧固制动管路各接头、支架、螺栓、螺母。检查调整行车制动踏板自由行程及驻车制动自由行程。5、检查轮辋及压条挡圈的裂损情况；检查补足轮胎气压；检查轮毂轴承松紧度。 6、检查钢板弹簧有无断裂，紧固U形螺栓和卡子；检查减震器性能。 7、底盘各部润滑；底盘各部外观检查；检查紧固车架、车厢及附件支架各部的螺栓、拖钩、挂钩。

是否有异响

在行驶过程中，底盘传来的有哒哒响，证明底盘部件损坏。

6，怎么区别汽车底盘的好坏

一般要体会汽车底盘的好坏优劣，主要是从车辆的动力传递性、操控稳定性、转向系统的精准性、车辆行驶的平顺性及车辆制动灵敏性这几个部分来感受。1、传动动力从发动机飞轮传出，经离合器，到达了变速器。评价一个底盘传动时候，先看看变速器类型，常见的有CVT、自动、双离合变速器和手动变速器。2、看转向转向上有液压助力转向，电子液压助力转向，和电动助力转向，轿车上而言，电动助力转向更好，越野车而言，前两者助力更大。3、看悬架悬挂系统，一般从结构上分为双横杆、麦佛逊、扭力梁、多连杆等形式。其中麦佛逊、多连杆属于独立悬挂，独立悬挂在车辆的操控性和舒适性上要好于非独立悬挂。如麦佛逊悬挂一般多用于前轮，属独立悬挂，结构简单，空间布局好，有良好的行驶稳定性。所以现在大部分车属于这种结构。扩展资料：当汽车在野外或远离修车地点而遇到底盘机件损坏时，针对不同故障情况，可以利用以下急救方法将车开到修车条件的地方。1、制动分泵漏制动液或分泵管路折断，可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子，将管路堵死，再旋紧螺钉，或者将断口夹扁、卷曲堵漏，使该轮不起制动用作。但这样做可能会造成单边制动，驾驶时要注意安全。2、制动总泵缺制动液，可用酒精或白酒代替，特殊情况下可用清水代替。制动皮碗发涨，将发涨的皮碗放在热水中浸泡10分钟-20分钟，将皮碗上的含油成分去掉，这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸。3、离合器摩擦片烧蚀打滑，对烧蚀不太严重的摩擦片，可翻面使用。如烧蚀严重，可用棉布或帆布数层(其厚度应与原摩擦片一致)，用钢丝或铁丝穿过钢片上的孔，使其固定。驾驶车辆时应做到起步平稳，换挡动作迅速。参考资料来源：百度百科-汽车底盘

7，汽车底盘的好坏如何区分

从汽车专业学的角度来看，汽车底盘主要是包含传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统这几部分。所以一般要体会汽车底盘的好坏优劣，主要是从车辆的动力传递性、操控稳定性、转向系统的精准性、车辆行驶的平顺性及车辆制动灵敏性这几个部分来感受。动力从发动机飞轮传出，经离合器，到达了变速器。当我们评价一个底盘传动时候，先看看他变速器类型，常见的有CVT、自动、双离合变速器和手动变速器。这其中，自动变速器最费油、但是稳定可靠。CVT最经济然后是双离合变速器，他们俩理论上都比手动变速器省油，这里CVT日系车做得较好，双离合还是大众做得好一些。有些车前双叉臂，后多连杆，这样的车的底盘就一定好吗？先说好不好，但是它投入的设计成本，用的结构配件一定是成本贵了。那么在开起来，而越是一些好车，在过一些沟坎的时候，最大的区别就是传入车内的震动更少，噪音更小，让乘客感觉碾过了一些东西，但是体感上并没有什么不适，这就是一个大家能体会的好底盘。麦弗逊(macphersan)式悬挂是独立悬挂的一种，是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。麦弗逊式悬挂在行车舒适上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间。好的设计应有好的调教。专业点的说，底盘调校指的是，通过对汽车底盘的调试，改进然后再用改进过的底盘进行实验，得出汽车在过弯，颠簸路面，湿地，冰雪路面等严峻的非正常路面的行驶数据，从而得出汽车在调校或改进过后的数据等。主要对悬架、转向、刹车等三大块进行调校。另外还会涉及到传动系的一些部分，譬如限滑差速器、主减速比的设定。由于底盘是除了轮胎以外，离地上最接近的部位，当路面上有大石头，或许有坑坑洼洼的时分，底盘就会与路面这些杰出物进行密切触摸，也即是咱们平时说的拖底。这种情况又没有确定性，所以很简单损害坐落底盘有些的零件，比如三元催化器外壳破碎、发起机油底壳裂纹、变速箱壳体裂纹或许是悬挂体系变形等，这些疑问都很有可能给车辆带来丧命的损害。对于这种情况，通常4S店的维护人员都会主张我们给车安装发起机护板或许给底盘进行所谓“底盘装甲”的底盘维护，这么即便发生托底的情况，也会是护板先触摸地上，而不会损害主要零部件，必定程度上能够维护了底盘。

8，怎么区别汽车底盘的好坏

驱动方式——带来不同的驾驶感受　　选前驱还是后驱？近两年来国内的车迷开始面临着这样的选择。　　驱动方式分为前置前驱、前置后驱、四轮驱动三种形式。有人极力推崇后驱，认为它是“高档轿车的DNA”，也有人指出前驱技术其实是在“上世纪70年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动方式”，如今大多数轿车都采用前驱便是明证。还有人则认为四驱或者是中置引擎后驱才是真正高性能的象征。众说纷纭，那么到底选择哪种形式的驱动呢？对这三种的优缺点进行比较之后，心中自会明了。　　引擎前置后轮驱动是最为传统的驱动形式，从汽车发明以来到上世纪6、70年代一直是最主流的驱动布局。前后轮各司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定性好，车辆爬坡能力强。然而由于必须将动力从车首引擎处通过传动轴传递到后车轮，后驱车内部地板中间有一道凸起，影响了车内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节也增加了动力损耗。所以如今，大部分中小型轿车都已不采用这种形式。常见悬挂大较量　　消费者在购车时经常会看到这样一条广告语：四轮独立悬挂，那么究竟什么是悬挂，独立悬挂有什么样的优点？一般来说，汽车的前后悬挂系统包括弹簧和减震器两个部分，按照结构来分，有以下比较常见的结构：麦佛逊、双A臂(双横杆)、拖曳臂、扭力梁和多连杆等。　　麦佛逊式悬挂多用于前轮，是独立悬挂的一种，而且是结构非常简单的一种，布置紧凑，节省空间，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，大部分的轿车前悬均采用这种结构，差别主要在选材和减震器、弹簧的调校上面。　　双A臂悬挂拥有上下两个摇臂，起横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。但是由于多了一个上摇臂，所以需要站用较大的空间。　　拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统。这种系统的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性佳，但无法提供精准的几何控制。轴距长短要找平衡点　　在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。最小离地间隙决定车子通过性　　想要一车多能，不能忽略最小离地间隙。　　最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。　　最小离地间隙要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。一般来说，轿车的最小离地间隙在110毫米到130毫米之间。　　轮胎——致命安全点　　轮胎是一部车中最重要的部件，当你开车在高速路上以120公里的时速飞驰的时候，你的生命也许就悬在这4条简单的轮胎上面了。　　每个轮胎的侧壁上都会标有诸如“P195/55R 15 82H”这类数字，195指的是轮胎断面的宽度，55指轮胎的扁平比。一般情况下低扁平比轮胎从侧面看起来厚度很薄, 高扁平比的就相反，15是指轮胎的内径15英寸，82指载重指数，H代表的是轮胎允许最高车速是210公里，最前面的字母P和R分别代表乘用车和子午线结构。

9，买二手车怎样分辨底盘发动机变速器的好坏

A　车灯及挡风玻璃　　可以观察每一个车灯，看看是否破损或变色，若有变色，表示该车灯可能坏过后再重新换过，而所换的零件是次品，所以容易变色。其次，看挡风玻璃四面的胶封，如果是新的，表示这部车的挡风玻璃曾经破过。　　B　行李箱部分　　注意行李箱内有无异味或发霉；行李箱盖的密合度是否好，若一边大一边小，则该车车尾可能被撞过。因车尾被撞后，怎么修复也难以复原。　　C　底盘　　看发动机部分是否漏油（机油、变速箱油）　　D　排气管　　在冷车时，用手套摸排气管的内壁。若手套上的灰渍是黑灰色的，则发动机燃烧不完全，需调整，但问题不严重；若呈黑色且有粘稠液体，表示可能漏机油，发动机可能部分损坏。　　E　轮胎　　旧车而新胎，大抵是不正常的；若是旧胎，查看左右轮磨损是否均匀。如果不均匀，则表明轮子定位、悬架可能有问题。若近乎磨平，则说明前车主常急刹车。　　F　减振器　　检查轮胎是否有裂缝或是不均匀的磨损。因为这可能是减振器出毛病。在四个车轮位置的上部按压数下，如果车子在弹跳超过一次后才停下来，就表示减振器可能有毛病，车况自然较差。　　G　车辆水平度　　将车置于平地，站在其后方看，若非水平，则：轮胎磨损、减振器弹簧坏或悬架有问题，比较危险。　　H　发动机　　（1）在车头灯亮着的时候开动发动机。如果发动机在屡试后始终不能开动，也许是电池电力不足，但也可能是化油器或启动系统出毛病。　　（2）注意是否有短促的碰击声--因为如果有低沉的"隆隆"声，可能是发动机的轴承坏了，不能再用。　　（3）当您踩着油门踏板时，如果发动机反应很慢，也许是燃油或启动系统出了毛病。　　（4）要检查排气管是否泄漏，方法是以脚板盖住排气管，加强管内的气压。这样一来，泄气声会显得更响（车底下发出一阵轻轻的"嚓嚓"声），从而得以肯定气管确有泄漏。排气管将会很热，应当小心。　　（5）打开发动机盖检查是否生锈，必须特别留意发动机边缘的地方。　　（6）检查发动机舱及下方有无油污及漏油痕迹。有油污则说明：可能是发动机的中央部分，如气缸垫在漏油，而发动机漏油，则日后的维修可能造成很多麻烦。　　F　（冷车时）检查水箱　　检查水面上是否漂有异物，如锈蚀的粉屑（表明水箱内锈蚀严重），不明油污等（可能有机油渗入冷却水内）。上述症状说明该车发动机状况不算很好，应注意。　　G　检查变速箱油

打开加机油的盖子，拔掉机油尺，让别人加油，看是否冒烟，有烟证明发动机不好，就不要卖了。

最好是自己打开发动机仓启动后观察,听声音是否稳定,然后请朋友在驾驶室稍微加油门,空挡状态.然后看车辆是否有抖动什么的,观察底盘等有无维修痕迹.然后上路开20公里,速度尽量开到80,如果没问题,那么变速箱也OK,可以考虑购买

10，汽车底盘的好坏怎么分辨

「汽车底盘」的优劣无法通过观察分辨-需进行测试并综合数据分析内容概述：汽车底盘概念解析，一般理解底盘的优缺点判断方式。【底盘】是汽车五大总成之一，也是其余四大总成的基础。这是一个宏观概念，不仅仅是车底的钢板；因为底盘承载着发动机、变速汽车底盘的好坏怎么分辨「汽车底盘」的优劣无法通过观察分辨-需进行测试并综合数据分析内容概述：汽车底盘概念解析，一般理解底盘的优缺点判断方式。【底盘】是汽车五大总成之一，也是其余四大总成的基础。这是一个宏观概念，不仅仅是车底的钢板；因为底盘承载着发动机、变速箱、转向器和悬架制动系统，所以底盘分为四个“系统”。传动系行驶系转向系制动系要真正理解机箱的概念，请准备阅读以下内容15分钟。(约2500字) 传动系-驱动【前驱、后驱、四驱】宏观概念的传动系统，包括离合器(包括变矩器)、变速箱、传动轴、驱动桥等。说白了就是“连接发动机和车轮的结构”，判断系统好坏非常复杂，因为需要具体到两个核心总成的类型；鉴于阅读习惯的问题，这里就不细说了。只需了解以下基本知识。品质排名：AT≈DCT（湿式双离合）＞AMT＞CVT干式双离合不建议选择 AMT换挡顿挫明显，但使用寿命超过CVT。 1.前驱动系统是油耗最低但控制极限最低的选项。因为底盘的前三个系统都集中在车头，也就是说重量会集中在车头；车身重量对车轮施加的垂直压力在一定程度上决定了轮胎的抓地力，前部重后部轻时后轮抓地力较弱。所以在行驶中不宜以过高的速度大角度转弯，否则容易侧滑。但是前驱动系统的变速箱体积非常小，传动结构非常简单。因此，前轮平台往往相当轻。汽车越轻，油耗越低。那么这种车辆适合家庭运输，但是驾驶乐趣不能太高。 2.后驱系统油耗高，但是控制极限会提高很多。原因是发动机采用立式布局，输出端面向后轮轴，动力通过巨大的变速箱和长传动轴，以及整体式车桥或分动结构输入后轮。结构特点决定了前后重量会相对平均，后轮抓地力理想时车辆应该不会打滑。而且加速时车身重心会后移，这是在增加后轮的抓地力，所以前后驱动系统在动力强劲的汽车上经常使用。但是后轮驱动的结构也比较笨重，在使用同一台发动机的前提下油耗会比较高。后轮驱动只是一辆有趣的车。 3.四轮驱动系统分为很多种类型，这里只能简单介绍一下。前轮驱动汽车，后轮驱动汽车，四轮驱动是“前轮拉，后轮推”。行驶时，前后轮都可以有驱动力，所以车轮输出的扭矩可以高标准的克服侧向力，车辆操控的稳定性会更高。但非全时四驱系统只能用于越野，铺装路面只能后轮驱动。适时四驱是在驱动轮打滑后实现四驱，实际体验比之前的驱动要好；全时四驱自然是最佳选择，但横置平台的“四全”水平低于纵置后轮驱动选择，结构特点如下。行驶系-悬架车轮汽车之所以能稳定行驶，不仅取决于车轮，还取决于各种类型的悬挂系统。我们直接来看看核心知识。先看前悬挂类型排名: 五连杆双A臂多连杆（≤3）双球节麦弗逊五连杆式前悬架是最高级别的，所有摇杆连杆都可以控制车轮因车身姿态在不同角度的变化而产生的异常倾斜角度。说白了就是保证操控的稳定性和转向感觉的清晰性。多环节是指≤3个环节，水平明显较差。双(叉)臂前悬架的体验优于三连杆悬架。由于其侧向支撑的强度更高，所以对身体姿势的控制水平自然更高。(上臂A很重要)。另一方面，麦弗逊悬架是基本结构，只有较低的A型臂和横向支撑杆。转弯时车轮滚动明显，转向感模糊，车身姿态更难控制。双关节悬架将麦弗逊的A型臂分为两组独立的摇臂，并对其进行强化。水平略逊于双A臂，但占用较少空。(适用于更多型号) 图1:双臂图2:麦弗逊图3:双球节后悬架类型排名: 双A臂双横臂五连杆多连杆整体桥＞扭力梁将不详细描述前四种悬架的特性。排名的变化是因为车辆尾部受侧向力的影响更大，A臂悬架结构会有更好的侧向支撑。至于双叉臂，结构与双球节相当，但加强程度和结构特点有些不同。这些悬架都属于“独立悬架”。概念是每组车轮的摇臂连杆与车辆的底盘结构独立固定，不会很大程度上相互约束(影响车轮的姿态)，而非独立悬架则不能。以上一组说明了两种悬架的优缺点，其中扭力梁悬架主要用于≤ 10万级车辆的结构中代替行走，对于操控性的控制水平相对较差，但有些车辆会因为制造成本低而使用。但是，虽然全桥悬挂与扭力梁处于同一状态，但由于承载能力强，重型客车会使用这种结构，不得不使用。而且越野车也是一样，结构的简化可以防止复杂的悬挂系统在脱困时受损；通过形成足够长的螺旋弹簧、减震器、瓦特连杆等特殊结构，可以稳定车轮的接地。(足够大) 剩余系统转向系统主要指的是【转向器】，这个系统乏善可陈，所以我们可以理解为以下几个特点。液压助力转向-即将被淘汰电子助力转向-应用最广泛电子液压助力系统-适合公路性能车第一类助力不能做到低速时足够轻，高速时足够重，不能将驾驶体验和驾驶安全性提升到高标准。电子辅助可以实现这种状态，通过电机和控制器调节辅助强度，驾驶体验会好很多。而且系统不需要增压油，维护成本会更低。但电子助力也有路感模糊的缺点，比液压助力的精确反馈更差。因此，为了综合行车安全(强度标准)和兼顾路感的清晰性，最终采用电机助力泵对助力油进行压缩。通过调节电机的输出功率，可以实现“低轻高重”的规律，并且可以清晰的感受到油功率的反向反馈。这个系统是目前最理想的选择。刹车系统主要指两种刹车，所以比较容易知道。盘式刹车-安全稳定鼓式刹车-容易高温失灵盘式制动器的结构直接暴露在外，行驶过程中底盘的气流可以持续冷却制动器；因此，高频制动不容易得到高温。如果温度可控，减速摩擦系数不会降低。但鼓式制动器的制动动作是在相对密封的制动鼓内完成的，高强度摩擦产生的热能难以挥发。长时间高负荷制动无法稳定控温，高温会降低制动鼓和制动蹄的性能强度，制动力会越来越差甚至消失。因此，不建议家庭用车选择配备鼓式制动器的车辆。这种低成本的结构只适合运营面包车，这类车辆的安全驾驶有赖于过硬的驾驶技术。(包括花洒和液力缓速器。前者喷水降温，后者制动传动轴辅助减速) 了解底盘就够了。至于基本的理解和判断，只需要注意两点。底盘防锈处理工艺车身结构钢材用料标准将轿厢放在电梯上提起，看底盘是否有防锈涂层。如果有，而且是全面的，说明车辆质量可能不错；否则，有必要对上述内容进行详细分析。至于车身结构所用材料的强度，直观的关联是碰撞中的防护能力；但是标准看不到，只能通过品牌公布的结构图和数据来分析。核心A/B柱应有1200/1500Mpa的屈服强度，需要防撞梁，基础结构的屈服强度可以稍微低一些，仅此而已。汽车底盘检查应该注意哪些汽车底盘由制动系统、转向系统、悬架和变速器等组成。底盘起到支撑车身和接收发动机动力的作用，使汽车能够正常行驶。我们平时给车辆做定期保养的时候，一方面给发动机换机油，另一方面检查底盘。在说检查机箱应该注意什么之前，我们先分析一下机箱的常见故障及原因。汽车底盘损坏的常见故障及原因汽车在长期运行过程中，底盘会因各种损坏而遭受许多故障，如转向系统沉重、底盘异响、ABS故障灯点亮等。汽车底盘的常见故障及其原因如下。 1.驾驶条件的影响我们行驶的路况包括平坦的城市道路和不平坦的农村道路。简而言之，我们行驶的路况不一定是平坦的。在这些道路上行驶时，汽车可能会受到颠簸和颠簸道路上下振动的影响。在这种情况下，底盘部件可能会损坏，如三元催化转化器开裂、油底壳和变速器壳开裂、半轴变形和防尘盖损坏等。 2.汽车底盘被腐蚀了。一些车企为了节约成本，在对车身进行防锈处理时，没有按照相关法规和标准喷涂防锈涂料，导致汽车长期使用后底盘生锈。汽车底盘在行驶过程中也容易被积水、泥巴和飞溅的石块划伤，导致汽车底盘出现不同程度的磨损。如果在这种情况下行驶，如突然刹车或急转弯，很可能会导致横拉杆、制动钳、制动盘等部件变形或松动，影响行车安全。 3.天气和气候影响现在雨水是酸性的，所以雨雪天气过后要及时洗车，但是汽车的底盘在底部，我们可能清洗的不是很好。如果底盘长时间接触污水和机油，这些化学物质会慢慢腐蚀底盘上的零件。还有，我们开车去海边玩的时候，一定不要为了省几十块洗车费，把车开到海边外面清洗，因为海水腐蚀性很强。如果海水不小心碰到机箱，我们应该使用大量中性清洗剂及时清洗机箱。汽车底盘检查主要有哪些内容？底盘上安装了很多重要部件，如汽车轮胎、减震器、悬架弹簧、半轴、排气管、燃油管和制动管等。卸油时我们可以一起检查底盘部件。 1.排气管、制动管和油管的检查如下图所示，排气系统的组成顺序为:排气歧管→三元催化转化器→粉末过滤器→排气管→消声器→排气尾管。检查排气系统时，可以遵循此步骤。在电控发动机上，氧传感器安装在三元催化转化器的前后，用于检测废气中氧离子的浓度。柔性波纹管安装在排气歧管和消声器之间，以降低噪音。无铅汽油发动机中使用的三元催化转化器可以净化90%以上的其他有害物质。消声器安装在排气系统的中部或后部，通过相互干扰和抵消声发射的作用，降低发动机产生的噪音。排气系统主要检查排气管连接处的密封垫是否损坏，支架上的挂钩是否脱落，排气管是否生锈漏气，排气口是否有积碳或其他物质，从而判断燃烧情况；检查三元催化转化器和消音器是否破损和损坏；检查底盘上的制动管和油管是否有干涉、漏油和损坏等情况。 2.检查传动系统和转向系统如下图所示，传动系统的检查主要包括传动轴(左右半轴)和传动轴护套的检查。由于发动机和变速箱的布局不同，左右半轴的长度也会不同。如果传动轴防尘套损坏或断裂，会导致半轴内的万向传动润滑不良，影响动力输出。半轴前后都有防尘罩。检查防尘罩时，如下图所示，需要一路转动车轮(向左或向右)，然后在转动车轮的同时检查内外防尘罩的情况，检查防尘罩是否有裂纹或泄漏。检查夹具是否松动或脱落。如果出现上述情况，需要更换相应的零件。 3.驱动系统和制动系统的检查如下图所示，检查横拉杆是否弯曲或损坏，并用手上下前后摇动。检查转向球头和转向节是否损坏，检查转向节防尘套是否有裂纹或损坏。对于汽车底盘零部件的检验，建议车主去专业的修理厂或4S店进行检验，因为判断某些零部件的质量和故障需要丰富的经验和专业知识。检查汽车底盘时需要注意什么？ 1.注意底盘防锈检查。由于机箱长期处于恶劣环境中，其腐蚀和危害最大。比如在雨天行驶时，雨水会直接接触底盘，在山路上行驶时，底盘会承受碎石的冲击。如果发现底盘生锈，一定要及时处理。 2.加强底盘日常维护。有的维修人员随便检查底盘，有的甚至省略了这一步。不检查一两次机箱的问题虽然不严重，但是时间长了影响也很大。尤其是在潮湿的天气，如冬季或南方天气，底盘的维护非常重要。如果车主经常跑一些土路，靠海行驶，要经常清洗底盘或者对底盘做防锈处理。检查机箱时，先彻底清洗机箱，先用脱脂洗涤剂清洗机箱，再做防锈处理。机箱保护完成后，用高压水枪冲洗。如果上面没有挂水滴，这样的防锈处理是有效的。总结与建议汽车底盘的检查和发动机、车身的检查一样重要。很多车主只注重发动机的保养，比如更换最好的合成机油，在保养时往往会忽视底盘的检查。事实上，保持底盘的良好状态关系到车辆的行驶安全、乘坐舒适性和行驶里程。正常保养时要注意底盘的检查，尤其是一些不易察觉的地方和部件。汽车底盘的好坏怎么分辨 @2019

11，怎么区别汽车底盘的好坏

驱动方式——带来不同的驾驶感受选前驱还是后驱？近两年来国内的车迷开始面临着这样的选择。驱动方式分为前置前驱、前置后驱、四轮驱动三种形式。有人极力推崇后驱，认为它是“高档轿车的DNA”，也有人指出前驱技术其实是在“上世纪70年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动方式”，如今大多数轿车都采用前驱便是明证。还有人则认为四驱或者是中置引擎后驱才是真正高性能的象征。众说纷纭，那么到底选择哪种形式的驱动呢？对这三种的优缺点进行比较之后，心中自会明了。引擎前置后轮驱动是最为传统的驱动形式，从汽车发明以来到上世纪6、70年代一直是最主流的驱动布局。前后轮各司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定性好，车辆爬坡能力强。然而由于必须将动力从车首引擎处通过传动轴传递到后车轮，后驱车内部地板中间有一道凸起，影响了车内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节也增加了动力损耗。所以如今，大部分中小型轿车都已不采用这种形式。常见悬挂大较量消费者在购车时经常会看到这样一条广告语：四轮独立悬挂，那么究竟什么是悬挂，独立悬挂有什么样的优点？一般来说，汽车的前后悬挂系统包括弹簧和减震器两个部分，按照结构来分，有以下比较常见的结构：麦佛逊、双A臂(双横杆)、拖曳臂、扭力梁和多连杆等。麦佛逊式悬挂多用于前轮，是独立悬挂的一种，而且是结构非常简单的一种，布置紧凑，节省空间，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，大部分的轿车前悬均采用这种结构，差别主要在选材和减震器、弹簧的调校上面。双A臂悬挂拥有上下两个摇臂，起横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。但是由于多了一个上摇臂，所以需要站用较大的空间。拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统。这种系统的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性佳，但无法提供精准的几何控制。轴距长短要找平衡点在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。最小离地间隙决定车子通过性想要一车多能，不能忽略最小离地间隙。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。最小离地间隙要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。一般来说，轿车的最小离地间隙在110毫米到130毫米之间。轮胎——致命安全点轮胎是一部车中最重要的部件，当你开车在高速路上以120公里的时速飞驰的时候，你的生命也许就悬在这4条简单的轮胎上面了。每个轮胎的侧壁上都会标有诸如“P195/55R 15 82H”这类数字，195指的是轮胎断面的宽度，55指轮胎的扁平比。一般情况下低扁平比轮胎从侧面看起来厚度很薄, 高扁平比的就相反，15是指轮胎的内径15英寸，82指载重指数，H代表的是轮胎允许最高车速是210公里，最前面的字母P和R分别代表乘用车和子午线结构。

楼上的哥们，你说的太好了，我在补充两句，大底没伤，没有磨损，配件正常就可以，二手车，差不多就行，修修用不了多少钱。

12，如何检查汽车底盘的好坏

底盘好坏，主要看过颠簸时候会不会难受，高速时候会不会稳，主要是看车子从我旁边开过的声音判断的，好的车有种古古古的声音，特别扎实。　　看悬挂系统的用料和做工　　悬挂控制臂所用的材料，常见的是钢质以及铝合金。在普通家用车上，钢质控制臂使用得很普遍，其基本诉求就是满足悬挂强度的同时控制成本。而在中高端车型上，会看到铝合金材质的悬挂控制臂以及车轮轴承座。采用这种材质除了能够满足悬挂的强度外，还可以进一步减轻重量，降低悬挂簧下质量，从而提高悬挂响应性能，提升驾控性能。　　除了上面提到的材质不同，不同车型上悬挂控制臂采用的工艺处理也有所不同。以前悬挂下摆臂为例，常见的工艺有锻造、一体冲压成型和冲压片拼接三种，其中锻造的控制臂强度最高，当然成本也高。　　看底盘防护做工　　关于底盘防护方面，我们主要关注：是否装备发动机下护板、车身底部是否有涂层或者护板覆盖、油路管路是否有护板包裹、前后轮拱是否有护板或涂层覆盖等等。　　（1）发动机底部防护　　发动机底部的护板，在日常驾驶中可以遮泥挡水，使发动机总成底部免受飞沙走石的“洗礼”，甚至还可以防止托底刮蹭，护板对发动机底部的保护作用还是不容忽视的。　　一般的家用轿车大多数没有配备完整的发动机下护板，中高端车则有一些会配备。　　（2）车身底部保护　　关于车身底部的防护措施，常见的方式是对裸露车体部分采用防锈涂层处理，而油路管路是裸露的，这在一般的家用小型车、紧凑型车上都比较常见（成本控制），当然不同品牌在细节处理上还是有所差异的。而在一些中型车（如雪铁龙C5）除了防锈隔音涂层处理外，对于油路管路也采用护板包裹。车身底部全部采用护板包裹，这在豪华车型上就比较常见了，如奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5等。　　大部分车辆对于车身底部都做了防锈涂层处理，可以应付日常的驾驶。但完整的底部下护板对车身的保护是最到位的，它将车身以及油路管路进行严密包裹，使其免受日常驾驶飞沙走石的侵袭。与发动机下护板一样，其另外一个重要的作用是提高底盘的平整度，优化空气动力学，可以降低车辆行驶阻力与噪音。

底盘稳定的车，行驶中不会有抖动、摆震；制动时不会跑偏；转向平顺无异响；悬挂系统无异响无渗漏；不会有机油、冷却液、变速器油、减振器油、水等的渗漏。如果您有条件检查车辆底盘，可以看看如下方法： 1、发动机护板:不是任何车辆都有，它的作用是保护发动机。发动机裸露在底盘之外的是其油底壳部分，而外露的形式给它带来了受到路面障碍物损坏的可能。护板则是避免这种损伤的有效防护。不能因为其是护板，而忽视了对它的检查。 2、机油滤清器:仔细观察它的新旧程度，可以判断出上次保养更换的时间是否久远。车辆日常走保的其中一项就是更换机油滤清器，属于易消耗品，所以要尽可能多注意。 3、减震器:作为车辆外漏部件之一，也是保证车辆正常使用的部件之一。它的性能好坏，直接决定了车辆的通过性能。减震器和刹车片一样，也属于易损部件。正常使用中磨损漏油，必须及时修复。一般来说减震器只要更换，就得更换一对，所以维修成本比较高。一对减震器更换加工时费一般价格在400元左右。 4、排气总成:一般家用轿车的横置式发动机都是采用后进前排的形式。在发动机机舱内只能看到排气的一小部分，它的大部分是固定在底盘上的，但可以通过对排气管总成的观察，可以找到是否有锈蚀的痕迹及破损的情况。通常情况下，排气管是比较容易被污水及废气腐蚀的，一旦出现这种情况，就要考虑焊补或更换部分部件。 5、机油滤清器:仔细观察它的新旧程度，可以判断出上次保养更换的时间是否久远。车辆日常走保的其中一项就是更换机油滤清器，属于易消耗品，所以要尽可能多注意。 6、检查排放系统。要检查排气系统的紧固程度，这是汽车“安静”行驶的重要保证。检查是否有泄露迹象，这需要在启动发动机后仔细听排气系统是否有地方发出“嘶嘶”的声音，也可以通过变换发动机转速来倾听泄露声响。注意不要碰到排气系统，因为它非常热。要检查消声器和三元催化器的接缝处，这些地方有出现泄露的可能。还要检查排气管吊架和支座是否有损坏。 7、检查制动泄露情况。看前后制动器是否有制动油液痕迹，从汽车的前部到后部，循着制动钢管寻找管路中是否有凹陷或渗漏痕迹。 8、检查车架时，可以在车辆底部清楚的看到任何碰伤或焊接、修理的痕迹。检查前后悬架系统时，可以检查减振器弹簧、滑柱、转向柱、横拉杆、球头等。在后轮驱动车型中，要注意驱动轴不能有弯曲、凹陷痕迹，这会导致行车时有振动和抖动感觉。在前轮驱动车型中，检查万向节防尘套是否有损坏，如果损坏了，可能导致万向节损坏，维修费用很高。还要检查是否有“拖底”的痕迹，对于轿车的整体式车身/车驾，拖底后，车底盘会有明显的痕迹，拖底还会伤及油底壳、转向系统、悬架系统、传动系统、排气系统，各种伤害都会对车辆造成不同的损害，影响行驶平顺性，甚至对行车安全造成隐患。另外，底盘是承载车身的最底部，同样也要注意观察有无托底的划伤；转向半轴左右各有一根，也需要认真检查。挑选二手车过程中，车架是很重要的检查部分，因此千万不可掉以轻心。

超清晰7寸视频录像车底检查镜视频车底检查镜 7寸带录像车底检查镜 HY2988JC视频录像超清晰车底检查镜是联合华仪最新推出的车底安全检查系统。主要用于检查车底的整体结构以确定车底是否被非法改动、藏匿可疑物品或人员、还可用于对桌椅、床、文件柜等底部，高处平台、管道、竖井、管道内部、暗箱内部、树丛间等人体不便到达的位置进行安全检查。相比市场之同类产品，本系统具有如下突出优点： 1、使用高容量锂电池组供电，具备使用时间8个小时以上，无充电记忆，且体积细小轻便。本公司可根据客户需求定做更大容量、双电池版本的车底探测器； 2、采用7寸的带视频录像和回放的高分辨LCD显示器，功耗小于10W，在不影响观察效果的同时有效延长系统工作时间； 3、采用红外补光广角高清晰摄像头，视野更为宽广，更清晰 4、基于优秀的设计理念，本系统采用两段折叠式结构，最大张开角度为180度，可以推入深达1600mm的洞穴进行探视，本产品机身采用1.0mm厚度304不朽钢片冲压成型，美观轻巧。全体材质为304不锈钢构成；操作极为省力；图1：小巧轻便的机身构造图2：电动开关图3：转动轴图4：7寸LCD显示屏图5：红外补光摄像头组件图6：产品成品图规格参数：系统总重－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－4.5Kg展开尺寸——－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－1700mm折叠合拢尺寸—－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－1000mm体积－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－1023×149×156mm电池容量－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－4000mAH输出电压－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－9～12.6v连续工作时间－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－约为8H（小时）工作温度－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－0～60℃摄像头转动角度－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－180度摄像头类型－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－高清晰，具备红外夜视能力显示器－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－彩色7吋TFT LCD存储－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－标配4G（扩展32G）机体材质－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－不锈钢如何使用本产品？一、探测：1、首先打开锁定装置，将卡扣拨开即可；2、旋松显示器锁紧螺母，将显示器扳至您适合的角度，再旋紧；3、按下操作杆的电源开关1.5秒，您可以看到显示器上的指示灯亮（蓝灯），就可以打开显示屏的开关，显示屏上就有画面出现，那是摄像头即时捕捉到的；手动调节画面角度。4、将本产品推至所需工作区域，例如车底、深洞等，通过操作杆尾端的轻触自锁开关来开机，手动旋转或上下调节摄像头角度以及移动本产品等组合动作，可以完整探视指定区域；5、如需要探测更深区域，操作员可以蹲下，将本系统张开至最大角度（此时底座、上直杆接近成一直线）二、充电：在显示屏的左下角有一个插孔，是电池的充电孔，您只需要将随机陪送的专用充电器插入市电网，较细小的圆头插入显示屏上的充电口进行充电，您可以通过电量指示灯来确定充电时间；专用充电器上的红灯亮，表示正在充电，专用充电器上的绿灯亮，表示充电已经充满。特别注意的是设备连续30天不用时，每个月都要定期给电池充电，否则电池就大大缩短使用期。

看看它的下支臂是不是旷了上下推推轮胎左右扭扭轮胎看看轮胎动不动就能检查出来是不是旷了

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