自动挡车如何漂移，自动挡汽车怎样漂移

1，自动挡汽车怎样漂移

自动档不能漂移

费变速箱

自动档汽车也是可以跳换成手动档的

前驱的过弯拉手刹后驱的过弯将挡轰油门

方向盘加手刹

2，自动挡的车子怎么漂移

自动档和手动档漂移的方法是一样的。漂移是一种驾驶技巧，又叫“侧滑”、“滑胎”或“甩尾”，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力的过弯方式），漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中又以越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。这主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速，但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。漂移技巧：1.直路行驶中拉起手刹之后打方向2. 转弯中拉手刹3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向4. 转弯中猛踩刹车5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

用手刹车

3，自动挡汽车怎么漂移

首先，无论后驱还是前驱，只要是车，都通吃的漂移手法，当然准确说是甩尾巴。那就一定是拉手刹的玩法了。就是将时速开到一定时速，然后松开油门，猛打方向（比如往左打方向），同时拉手刹到底，恭喜你成功了！然后反过来猛打方向（刚才往左，现在往右），一脚油门下去，车子就随心所欲飘起来了！对于自动挡车型，我们知道，自动挡车都有“低速档位”，也就是数字1，2，3的档位。我们也知道这是用来爬坡的，但其实也可以用来飘。档位放入数字低速档之后，一脚油门干到底，车速起来的同时方向盘打到底就完事儿了！

找个空旷的地方。加速到60左右。先反方向给一点方向。然后快速向想甩尾的方向打方向，同时拉手刹。感觉车尾甩动了。就放手刹。全油门。

1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）。2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）。3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）。最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘。2.转弯中拉手刹。3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘。4.转弯中猛踩刹车。5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘。

以向左拐弯，车尾右甩为例，车速要在50~60左右，在这个车速下，迅速将方向盘右打45度，将车重心左移，然后迅速将方向盘左打45+90度，打发现的同时拉手刹，当车尾已经发生侧滑就可以松开手刹，当车尾侧滑基本结束，方向盘迅速回正，不然车就失速顿在那了。应该在平整的土路上试，这样轮胎抓地力低，车速不需要这么高。也比较安全。安全第一

中华网汽车，车手公开课，自动挡车型如何漂移视频

4，自动挡汽车怎么漂移AT变速箱

产生漂移的方法有： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。 1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。

如果是女生和新手的话就开自动档的好，不用踩离合，只是踩刹车挂入D档就OK了，很多人都一D到底的！如过是男的要有很好的动力性和驾使的刺激感的话就开手动的，不毕手动档的有驾使乐趣！！

自动变速箱的维修技术含量是很高的只有去专业的四s店和维修站去修.一般的人是修不好的!

5，自动档汽车怎么才能做到漂移

漂移最重要的是看转速.转速是由变速箱控制的.如果你转速不够高,发挥不出很大的扭矩,后轮是不会空转的.楼主说的自动档的车.车不能判断你是否要漂移.它只知道转速到了几千转自动加档.你说怎么发挥大扭矩.开玩笑.如果转速在3000转,自动档是不会降档而发挥大扭力的.车只会认为你在正常行驶.wy什么的明白了吗. 所以.自动档没法漂.除非你去刷ECU的电控自动变速器.让他提高转速在加档.而转速不够了还要降档.这也是自动档没法判断的.所以补充楼上说的,刷过ECU电控自动变速器的手自一体的后驱车,有可能能漂本人坚决反对说前驱车拉手刹算漂移.有可能每个人的看法不同吧.有些人看到车滑起来就算漂移,而有些人是通过技术手段判断是否漂移. 还有那个骂人不懂装懂的人的那位,也许是你真的不懂.拉手刹甩尾和漂移是截然不同的概念.甩尾是被动的,而漂移是主动的.因为驱动轮在后轮上,只有持续发挥大马力到后轮,才能做出漂移的动作.而你说的前驱车拉手刹也叫漂移,真是挺丢人的.前驱车拉完手刹在给油,等于是车头拖着车尾在走,这样不叫漂移.而这样的技术是个人就会.真不知道wy什么的是怎么想的.我看你是看土屋什么看的吧.他可没教你用前驱车拉手刹过弯吧.

漂移最重要的是看转速.转速是由变速箱控制的.如果你转速不够高,发挥不出很大的扭矩,后轮是不会空转的.楼主说的自动档的车.车不能判断你是否要漂移.它只知道转速到了几千转自动加档.你说怎么发挥大扭矩.开玩笑.如果转速在3000转,自动档是不会降档而发挥大扭力的.车只会认为你在正常行驶.wy什么的明白了吗. 所以.自动档没法漂.除非你去刷ecu的电控自动变速器.让他提高转速在加档.而转速不够了还要降档.这也是自动档没法判断的.所以补充楼上说的,刷过ecu电控自动变速器的手自一体的后驱车,有可能能漂本人坚决反对说前驱车拉手刹算漂移.有可能每个人的看法不同吧.有些人看到车滑起来就算漂移,而有些人是通过技术手段判断是否漂移. 还有那个骂人不懂装懂的人的那位,也许是你真的不懂.拉手刹甩尾和漂移是截然不同的概念.甩尾是被动的,而漂移是主动的.因为驱动轮在后轮上,只有持续发挥大马力到后轮,才能做出漂移的动作.而你说的前驱车拉手刹也叫漂移,真是挺丢人的.前驱车拉完手刹在给油,等于是车头拖着车尾在走,这样不叫漂移.而这样的技术是个人就会.真不知道wy什么的是怎么想的.我看你是看土屋什么看的吧.他可没教你用前驱车拉手刹过弯吧.

6，自动挡怎么飘移

你好自动档是可以靠刹车来漂移的前提是把行车电脑上的电子装备关掉漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。关于具体怎样漂移：漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。 1。行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心） 2。行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）再就是使后轮失去抓地力：漂移不论在游戏中还是现实里都是令人炫目的技术前面提到了3种理论方法： 1。使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2。使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3。减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是： 1 直路行驶中拉起手刹之后打方向盘 2 转弯中拉手刹 3 直路行驶中猛踩刹车后打方向盘 4 转弯中猛踩刹车 5 功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。

谁说漂移是fr的专利了理论上讲 fr的确比其它的车漂移要来的容易些真正意义上 4wd(或者awd) 和ff\rr 都是可以实现漂移! 漂移赛通常都是根据车体滑移g值角度来算也就是说横向g引力越大得分就越高! 通常的轿车(不论2箱还是3箱) 在制动器方面都是这么设计的: 脚刹车是制动4轮前轮制动力大于后轮但是经过特殊调校以后可以把前后制动器的气压(或油压)全部归总在前轮制动器上这样一来脚刹车就是制动前轮特点是稳定减速而不磨损后轮! 而后轮制动器的设置是脚刹车除开还有手杀刚才我说过后轮的气压(或油压)可以归总到前轮当中去那后轮不可以没有制动器! 于是就开始有了手刹单独制动后轮而脚刹单独制动前轮的调校方式在变速箱方面玩车的人都知道想用车玩drift 标配应该是十字排列手动变速箱最好带快排而问题中问的是 at拨箱这就很伤脑筋了因为车子进入drift状态的情况之前是有一股强大的制动力抱死轮胎挣脱出轮胎抓地力的极限使轮胎打滑! 这种制动力的出现会使发动机转数几乎见底而自动拨箱也会认为你是在不安全行使于是就只会拨在空挡里面再怎么轰油也没办法手自一体的拨箱可以弥补这个问题! 还有也是一个很重要的地方就是abs+ebd 很多玩drift的人都不喜欢abs 必定有abs的车没有那种让车瞬间打滑的感觉自动防侧滑系统在玩drift的赛事中没有车安装因为它会根据车身倾斜角度和g值来计算车子哪边制动力大哪边制动力小然后自动做出调整于是就做不出drift动作! 总之前轮驱动drift的方式可以尝试的方法是:1 拆除ebd之后车子行驶中踏足油门然后用左脚踩刹车! 同时打方向这是wrc中经常用到的技术比如citroёn在比赛中用的 c6 honda车队用的civic 以及peugeot用的 206 307 407 都有ff版本参加wrc比赛很多时候都用的上左脚刹车技术! 2 是车速保证是绝对高速 60-80km\h以上的时速拨空挡也就是自动拨箱中的n 然后空油门右脚踩刹车力度适中同时拉手刹! 但是不要拉的响把手刹的那个解锁按扭按住再拉当感觉车体开始滑行的时候就把手刹松开也就是把手刹放下让拉杆还原到车辆行驶状态!这很危险! 其次再介绍下 rr 和4wd的drift方法 rr(后置发动机后轮驱动)mr(中置发动机后轮驱动)有的mr类似fr 有的mr类似rr 这种车车身要么是 50:50 要么就像rr一样是30:70(车头:车尾)甚至更高这种车进入drift状态是绝对不允许拉手刹! 否则会出大事! 多数都是点踩脚刹就足以能够让车辆滑移甚至还需要反胎 4wd不同 4wd 跟ff和fr都有类似的地方通常进入drift状态的 4wd 都是脚刹带手刹一起上然后进入drift状态下必须踏足油门! 必要的时候需要反胎不过 4wd跟ff 都有0反胎技术总之想玩drift很危险拆除ebd之后就等于自己卖了份保险! 不要轻易尝试!

7，自动档的车可以漂移吗

可以的，就是速度慢了点呵呵一、各种漂移方法 1.短漂方法是轻轻点一下shift+方向键按完了迅速松开shift并按与漂移方向相反的方向键因为高手的短漂漂移结束时的车走向和未漂移时车走向是平行的所以必须要有调回车头这一步但是如果是你用短漂来转弯当然可以没有这一步如果你的N2O就差一点满做这个就需要这一步 N2O满了就可以加速了另外说一句高手的短漂时间都很短因为赛道通常没有足够的地方容你短漂所以这个技术看似简单要想做好还需要下功夫 2.断位漂在漂移的时候是要及时地调回车头的如果因为车速太快、跑道太窄或者其他原因不能及时地调回车头可以使用断位漂断位漂就是你在漂移结束后不能及时地调回车头而用向另外一个方向漂移的方法来代替调回车头的动作的漂移完整向右断位漂的方法： 1.↑+→+shift 向右漂移 ===放开→和shift（也可不放shift） 2.↑+←+shift 不能及时地调回车头向左漂移代替调回车头放开所有的键 3.↑ 漂移小喷向左做断位漂只要把左右的方向键调换一下就行如果第1步结束不放开shift键可能会出现无法很快操控的情况请大家把两种方法都练习一下选择自己最熟练的方法二、漂喷技术由于双喷和连喷类别的知识很多很难也很复杂特别列为一类本人尽量以简洁语言介绍希望大家理解这是跑跑顶级技术所以在这里郑重说明有许多新手很崇拜那些高水平漂移所以很多都盲目地练习连喷新手练习连喷最重要的是把前面讲的调回车头、漂移小喷等基础知识掌握得很牢固尤其是最佳化漂移在连喷中起到很重要的作用如果你不会最佳化漂移就学习连喷就不可能真正达到提高自己成绩的作用掌握了这些新手也不是不可以练习连喷在讲之前把连喷的练习方法讲讲很多高手已经在论坛里发了许多帖子练习连喷大多是注重指法精确练习都讲得很有水平在此不再赘述但是练习连喷最先应该先把连喷的原理弄明白这个非常重要！！！许多人总是练也练不会就是因为没有把原理渗透看完上面后可以正式学习连喷了双喷分为普通双喷和link双喷连喷分为连漂（普通连喷）和连喷（双喷式连喷）建议学习顺序：连漂普通双喷连喷 link双喷首先讲连漂（又称普通连喷）相信很多朋友已经会了理论就是漂移结束后再漂移动作快点像连起来的这个是基础要练习一下不过这个技术以后一般不用主要为连喷打基础向右连漂示范指法： 1.↑+→+shift 第一次漂移放开→和shift 2.↑+← 调回车头 ===放开↑和← 3.↑+→+shift 第一次漂移的小喷和第二次漂移同时进行 ===放开→和shift 4.↑+← 调回车头放开↑和← 以后重复3、4步就形成连漂掌握后可以学习普通双喷我们知道好的漂移分为进行漂移调回车头漂移小喷等步骤普通双喷的理论见下 1.进行第一次漂移 2.第一次漂移调回车头 3.进行第二次漂移（这里暂时不要进行第一次漂移的小喷） 4.第一次漂移小喷（这个时候进行） 5.第二次漂移调回车头 6.第二次漂移小喷向右的普通双喷示范指法： 1.↑+→+shift 第一次向右漂移 ===放开→和shift 2.↑+← 第一次漂移的调回车头放开↑和← 3.→+shift 第二次向右漂移放开→和shift 4.↑ 第一次漂移的小喷放开↑ 5.← 第二次漂移的调回车头放开← 6.↑ 第二次漂移的小喷这里注意：是感觉到第一次漂移的小喷时间快到了做3、4、5步骤 3、4、5步是隔0.2秒左右按一下还需要注意以下新手不必看了就是第2步↑最好不要松开否则车头不好掌握除非速度过快可以松开一点普通双喷练完了就可以练习连喷（又称双喷式连喷或韩服式连喷）了连喷的理论和双喷一样重复理论中3、4、5步骤即成连喷理论中6步骤总是最后使用的连喷的指法和双喷差不多先做双喷的1、2步然后重复做3、4、5步骤最后做6步不多说了如果连喷对指法不懂可以从这里看连喷指法录象：http：//ishare.sina.com.cn/cgi-bin/fileid.cgi？fileid=844419 下面讲双喷的优化：link双喷 link双喷是一种基于上面讲的漂喷技术建立起来的也是最难的希望大家练习这个的时候很有耐心！！ link在英文中是连续的意思 link向右双喷的指法示范如下： 1.↑+→+shift 第一次向右漂移放开→和shift 2.↑+← 第一次漂移的调回车头放开↑和← 3.→+shift 第二次向右漂移放开→和shift 4.← 第二次漂移的调回车头放开← 5.↑ 第一次漂移的小喷放开↑ 6.↑ 第二次漂移的小喷

后驱车的话是可以漂的，漂移的原理就是前后的动力差加上惯性。如果是手自一体的，比如说锐志这款车，后驱加上带有手动排档，你挂上一当，在原地把方向打死，深踩油门就可以产生原地360打转的效果，很炫的。不过这种也不叫漂移,但是原理是一样的。漂移对地盘的要求会比较高，还有悬架的适当调控也是很重要的。

首先先说一点,小面是后驱的.同意楼上的说法.漂移最重要的是看转速.转速是由变速箱控制的.如果你转速不够高,发挥不出很大的扭矩,后轮是不会空转的.楼主说的自动档的车.车不能判断你是否要漂移.它只知道转速到了几千转自动加档.你说怎么发挥大扭矩.开玩笑.如果转速在3000转,自动档是不会降档而发挥大扭力的.车只会认为你在正常行驶.wy什么的明白了吗.所以.自动档没法漂.除非你去刷ecu的电控自动变速器.让他提高转速在加档.而转速不够了还要降档.这也是自动档没法判断的.所以补充楼上说的,刷过ecu电控自动变速器的手自一体的后驱车,有可能能漂本人坚决反对说前驱车拉手刹算漂移.有可能每个人的看法不同吧.有些人看到车滑起来就算漂移,而有些人是通过技术手段判断是否漂移.还有那个骂人不懂装懂的人的那位,也许是你真的不懂.拉手刹甩尾和漂移是截然不同的概念.甩尾是被动的,而漂移是主动的.因为驱动轮在后轮上,只有持续发挥大马力到后轮,才能做出漂移的动作.而你说的前驱车拉手刹也叫漂移,真是挺丢人的.前驱车拉完手刹在给油,等于是车头拖着车尾在走,这样不叫漂移.而这样的技术是个人就会.真不知道wy什么的是怎么想的.我看你是看土屋什么看的吧.他可没教你用前驱车拉手刹过弯吧.

前驱补课。后驱可以。前驱可以反漂移。没人试过！

可以的

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