自动挡如何变速，自动挡汽车怎么换挡

1，自动挡汽车怎么换挡

你只需要踩住油门发动机转速就会增加了，每当发动机转速达到2000转/每分钟时，自动变速器就会增加一档，使自动变速器的传动比提高一个级别。如果是在上坡时阻力增驾发动机转速降低到2000转/每分钟时自动变速箱就会把传动比降低一个级别，使车辆的扭矩增驾已获得足够的动力性。

不用松就能自动变到2档如果达到换挡转速后松一下油门车子就会自动换档如果那时不松而一直踩着车也会自动换挡只不过要稍微晚一些换挡车子默认为你是比较爱晚换挡的人

最常见的自动挡是位置和手动拍档一样，手柄上有个按钮，换挡的时候用手按着。p-停车，d-前进，n-空档，r-后退。常用的就是p-d-r,n档一般在拖车或洗车时用。后面的1-2-3相当于手动的档位，如果爬大坡建议用手动1档。别的时候前进一律d档。

你要知道自动变速箱里有个东西叫做液力变矩器，他是自动变速箱的“指挥部”基本上自动变速箱都是会在ECU设置多少转速来换档而不是根据你的理论速度如果你起步后转速到了3000，那么他就会自动换到2档，同理2到3，3到4如果松油门就会造成节气门关闭，也是就没有了进气那转速和车速必然会下降从而不会在是换到更高的档位

说简单点送不松油门都可以换到2档的这就是为什么叫自动档汽车的原因了

2，自动变速器使用方法

对于手自一体的AMT来说一般换档手柄布局为R-N-D（A/M）（+、—)，R倒档，N空档，D(A/M)前进档，A是自动模式，+、-没有用，M是手动模式，+升档，-降档。一般切换为，向写有A/M的槽波动手柄保持一下即可切换，多数AMT车需要踩刹车挂R、D。AT做的手自一体，一般多一个P，驻车档，布局为P-R-N-D-+-—，驻车档驻车时使用，一般来说要从驻车档挂别的档位需要按驻车开关或者脚踩刹车，不同的车略有不同。对于“手自一体”大众有一种误区认为AMT就是手自一体，表面翻译过来，好像是这样的，但是AMT应该叫做电控机械式自动变速器，是一种手自一体变速器，所有自动档变速器理论上都可以做成手自一体的，包括CVT、DCT（DSG)。无机变速器CVT，一种采用带传动的变速器，纯自动档的布局形式与AT类似，P-R-N-D……，前进挂D档，倒车挂R档，短时间停车可脚踩刹车而不将手柄移至N空档，长时间等车，移至N空档。停车熄火将手柄移至P档，P档具有驻车功能，能避免在坡道上车辆不挂手刹时溜车。一般来说只有在P档时才能将钥匙拔出，一般的自动档车在P档和N档都允许点火，有的车仅允许P档点火，这都是控制策略上的东西，不需要更改硬件，如果大家提供的合理建议多的话，我们都可以进行更改以求更合理且无风险。 O/D是超速档，对于4档的AT来说，4档就是超速档，3档是直接档，3档速比为1，与3档相比4档速比小于一，变速器输出转速（车轮转速）大于输入转速（发动机转速），车会跑的更快，所以叫做超速档，用于超车，但是实际上，最好的超车是降档并提高发动转速，这样速度提升的快。

3，请问自动挡是怎样换挡的

自动挡是有档位的，只不过是由电脑根据你的车速、油门等信息自动的控制变速箱进行档位切换。原理图你不一定看的懂，除非你是学机械的。这麽说吧，手动变速箱都是齿轮外啮合的，而且每个档位只有一组齿轮啮合。而自动变速箱大部分都是内啮合（行星齿轮机构）而且所有的齿轮都始终啮合在一起。每组齿轮都有单独的离合器，由电脑来控制离合器的开合，从而实现自动换挡。本田公司开发过一款外啮合自动变速箱。还有一种变速箱叫无极变速，就是加油快摩托用的那种，只不过金属传动带代替了三角皮带而已。关键技术在那根金属带。我不认为有什么技术含量。尼桑和Audi的用的就是这样的变速箱，别听他们瞎吹，加油快而已。

如果没有档位就是无级变速（变径带轮）如果是自动挡就有档位了要真是你说的没有档位发动机直接传动的话发动机转速必需达到40000转车才能达到理想速度比如涡轴发动机

自动挡是有档位的，只不过是由电脑根据你的车速、油门等信息自动的控制变速箱进行档位切换。原理图你不一定看的懂，除非你是学机械的。这麽说吧，手动变速箱都是齿轮外啮合的，而且每个档位只有一组齿轮啮合。而自动变速箱大部分都是内啮合（行星齿轮机构）而且所有的齿轮都始终啮合在一起。每组齿轮都有单独的离合器，由电脑来控制离合器的开合，从而实现自动换挡。本田公司开发过一款外啮合自动变速箱。还有一种变速箱叫无极变速，就是加油快摩托用的那种，只不过金属传动带代替了三角皮带而已。关键技术在那根金属带。我不认为有什么技术含量。尼桑和audi的用的就是这样的变速箱，别听他们瞎吹，加油快而已。

4，自动变速箱的正确操作

许多人认为开自动波的车太容易了，只需加油、松油、制动便可以天马行空，纵情驰骋。诚然，使用自动变速器不需要通过松踩离合器及油门来配合挡位的更换，也不需要掌握换挡时机、油门离合器配合等车技，可这并不意味着我们在驾驶中只需一脚油门一脚刹车就可以开好配备自动变速器的汽车，这其中还有许多学问可讲。等待红绿灯、交通堵塞、等候客人等，都需要临时停车。许多人习惯于每次把换挡手柄移入N挡，其实这种习惯并不正确，因为每次移入N挡再移入D挡前进时，自动变速器内的各工作组件都会重新组合，有组合就有冲击，天长日久必会使各零件提前达到磨损极限，所以应根据临时停车时间的长短来决定换挡手柄的位置。　　如若停车时间较短，挡杆可以保持在D位，只用脚踏下刹车踏板，如此只需一抬脚车辆即可实现重新起步；若时间稍长也可让挡杆保持在D位，但须注意不可跟车太近，并最好同时采用脚制动和手制动，以免与前车亲密接触；但若长时间等待，则必须把挡杆移入N位并采用手制动，以减轻驾驶劳累强度和防止ATF自动变速器油过热而影响油质。　　有的车主下车临时办事时，往往把挡杆停在N位，甚至没有采取制动，这样做是非常危险的，因为有时车内还有小孩等不可确定因素。小孩可能模仿驾驶员动作扳动挡杆使汽车前进滑移(自动变速器在N挡时，无须踩制动就可以移入D驱动挡)而发生意外，所以在此状态下必须把挡杆移入P(停车挡)位，并拉紧手刹。

1. 自动变速箱使用方法：（1）p停车挡:只有在车辆完全停稳时,才可挂入该挡,挂入该挡后,驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动.若想将排挡杆移出该位置,须踏下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮.（2）r倒车档:只有当车辆静止且发动机怠速运转时,才可挂人倒车挡,按下排挡杆手柄按钮,即可将排挡杆移入或移出倒车挡.在车辆前行时,不要误将排挡杆挂入r挡,特别是在变速器处于应急状态时,千万不能在前行中挂人r挡,那样会使自动变速器严重损坏.（3）n空挡:在点火开关打开状态下,车辆静止或车速低于5km/h时,挂入该挡后,排挡杆会被锁止电磁铁锁止.若想移出该挡,需踏下制动踏板,同时按下手柄按钮,在车速高于5km/h时,只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出n挡.（4）d驱动档:一般情况下可选用此挡,在d挡位置,变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数,控制变速器在1-4挡中自由切换.2. 自动波箱即自动变速箱：（1）自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(简称at)、机械无级自动变速箱(简称cvt)、电控机械自动变速箱(简称amt)、dct。（2）自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板(油门踏板)，自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

5，自动档车怎么换挡

自动挡车档位分类。一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P（驻车挡）、R（倒车挡）、N（空挡）、D（前进挡）、2（限制档）、L（低速档）。D挡的换挡方法。准备起步行驶时，踩下刹车后，要将挡杆向前推放在D位，然后把手刹松到底，缓慢踩油门，汽车前行一段距离后，松开刹车，继续加油门就可以了，这时汽车会根据车速自动在在1～4挡之间自换挡。正常平路行驶时就不用驾驶人再去换其它档位了。在下长坡时，由于自动档车D档不具备发动机刹车制动的功能，不要一直挂D挡，否则车速会越来越快，带来安全隐患，而频繁的踩刹车会导致刹车片过热而过度磨损。D3、2挡--限制档换挡方法。多数自动挡轿车的变速器换挡杆上除了D挡外，还有3或2挡限制档，当挂入3或2挡时，会限制最高挡位不超过3或2挡，因此当遇到比较长的下长坡时，可根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位控制车速的目的了。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡道上启动时，换成3或2挡能获得更大的输出动力，比直接挂D挡动力要强很多。但要注意一般车速降低到大约40公里以下才可以换成D3或2挡。L（LOW）挡--低速档换挡方法。在冰雪路面或遇到堵车时，由于车辆行驶缓慢，如果挂D挡容易让档位忽高忽低，增加油耗。应该及时换成L挡，这样能保证车辆档位始终在1挡或2挡之间，避免增加油耗和车辆磨损。要注意必须降到适宜的车速（一般是30公里以下）后再换成L挡。P挡驻车挡换挡方法。当车辆想长时间停车，特别是在坡道上停车，需要换成P挡，此时车轮处于机械抱死状态，能保证车辆在静止状态下无法移动。要注意的是，应该在车辆熄火之后再挂入P挡，然后拔下钥匙。如果挂入P挡再熄火对变速齿轮有损害。在车辆行驶过程中千万不可推入P档，否则会对车辆造成极大损伤。R挡--倒车挡换挡方法。在换成倒车挡时，有的车辆需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆挂到R挡上。要特别注意的是，在汽车移动时不能换入R档，必须要在车辆完全停止时才可以挂倒挡。N挡--空挡换挡方法。N挡可在车辆刚起动或拖车时使用，还可以在等待信号或堵车、短暂停车时使用，在挂入N挡的同时要拉紧手刹，在坡道短暂停车时为防止溜车还要踩着制动。但在下坡时禁止使用N挡空挡滑行，不但不省油，还会损坏变速箱，自动挡的空挡与手动挡的差别很大。

d到s要按排挡锁，不用松油不用刹车。各档之间切换：1、 p到r、r到p都要按排挡锁，要刹车。2、r到n不用按排挡锁，不用刹车。3、n到r要按排挡锁，要刹车。4、n到d要按排挡锁，要刹车。5、d到s要按排挡锁，不用松油不用刹车。6、s到d直接推就行，不用松油不用刹车。7、d到d(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接就是d档对应的档位。8、d(+、-)到d不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成d档合适的档位。也就是说，d(+、-)的3档5000转，可能切到d就是5档2000转了。9、d(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。只有p和n可以打火，但任何档位都可以熄火。

6，自动挡如何变挡

自动挡汽车自动挡汽车与手动挡汽车相比，在换挡上有一些区别： 1.杆的位置自动挡汽车在行驶时，如果是把挡位操纵杆位置按L一2一D的顺序进行变换，可以不受任何车速条件的限制，即不管汽车的行驶速度高还是低都可以按此顺序变换挡位操纵杆的位置；如果是按D一2一L的顺序变换挡位操纵杆的位置，就必须要在实际车速不高于相应的升挡车速的条件下才能进行。如D挡位降挡的车速一般在80krn／h左右，超过100km／h能降挡的情况不多，若在超过规定降挡车速的情况下强制降挡操作，则会造成发动机转速降低，而此时变速器一侧的转速仍保持着高速。在这种转速差的作用下自动变速器内的液压油(自动挡F)会因此而迅速升温，从而将降低自动变速器的功能并损坏系统中的橡胶件，因此，在自动挡汽车的驾驶操作中要特别注意。驾驶自动挡汽车爬长坡时，应将挡位操纵杆的位置变换到2速挡或L挡的位置(尤其是L挡，它具有1挡的锁止功能) ，就能避免自动变速器的“循环跳挡”。驾驶自动挡汽车下长坡时，应将挡位操纵杆置入L挡的位置，禁止将挡位操纵杆置入N挡的位置。 2.减小节气门开度提前升挡(收油门提前升挡) 自动挡汽车虽然能自动换挡，但不是在D挡起步后，一直加大节气门，就可以快速地换到高速挡的，因为对自动挡汽车来说，一定的节气门开度与车速之间有着确定不变的关系，当发动机节气门开度不变时，必须在汽车加速到一定的车速时，变速器才能自动地升上高挡位。所以，为了让变速器能提前升到高挡，驾驶员需掌握“收油门提前升高挡”的驾驶操作技术。在用D挡起步后，先以较大的节气门(约50％)将汽车迅速加速20km／h～30km／h 。然后快速地收一下节气门(2s～3s) ，这样自动变速器就会自动地从1挡升到2挡，待汽车在2挡时又加速到50km/h左右，再快速地收一次节气门，则自动变速器又会从2挡自动地升到3挡。采用这种驾驶操作方法，不但升挡速度快，而且由于发动机转速的增加幅度相对较小。既降低了发动机的磨损，又降低了汽车加速过程的油耗和噪声，使汽车内的乘客有较为舒适的感觉。 3.加大节气门提前降挡(加油门提前降挡) 与“收油门提前升挡”相反，自动变速器还具有“加油门提前降挡”的功能。即，当汽车以D挡中高速行驶时，如将“油门”稍稍迅速加大，则自动变速器就能自动地降一挡。采用这种驾驶操作技术，由于变速器降了一挡而车速并没有下降，就使得发动机转速的增加要比缓慢加大节气门时快得多，从而能够使汽车更快地加速。这种加速的驾驶方法，尤其在需要瞬间加速超车时很适用，而且还会使汽车的加速过程显得比较轻松。同样的道理，在自动挡汽车以D挡中速行驶，且车速低于70km／h时，如果将加速踏板迅速踩到底，自动变速器就会自动地换入低挡。当收回加速踏板时，变速器又会再升回到高挡位。采用这种方法时，发动机有强烈的瞬间加速增扭的效果。因此要注意：当汽车加速增扭的要求得到满足后，应立即收回加速踏板，否则待发动机转速升至极限速度后，会带来一些不必要的损失。此外，当自动挡汽车有故障需要拖曳时，注意：拖曳的速度不要超过30km／h ，拖曳距离不要超过80km ，否则旋转零件上残余的润滑油膜会因油泵不能工作而消失，引起变速器卡住。若变速器本身有故障或漏油严重．拖曳时应将驱动轮与地面脱开，或拆下传动轴。

自动操纵式变速器的传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。从工作原理上区分，主要是按照变速箱的工作形式来区分。汽车自动变速箱常见有三种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变速箱（简称CVT）、电控机械自动变速箱（简称AMT）。 1、AT（液力自动变速箱）和手动档相比，液力自动变速箱（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

s档是车子的运动档，d是车子的普通前进挡。一般自动挡车辆变速箱的挡位有p，r，n，d，s：①p停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入p位。②r倒车档。③n空档。n位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。④d前进档。正常行驶时将选档杆放在d位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。d档是最常用档位。⑤s挡是汽车的运动模式（"s是"sport"的缩写）s挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"s”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。

7，自动挡如何换挡

1，是的，不踩下是换不了D档的，相当于用离合。行驶中不有踩就能从D换到1、2、3，不过一般是很少用到的。

自动挡汽车如何换挡？自动档车的开法：首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记： P，停车档 R，倒车档 N，空档 D，行车档 3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。如果了知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。自动档车的开法之初级：首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是做错了什么。比如，SO车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机关是为了防止误*作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！ 1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。 2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。正确的点火动作： 2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。 2.2. 点火。 2.3. 等发动机怠速下降并稳定，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。 2.4. 松刹车，走。上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。如果认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，那么请跳过热车这一步。 3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。 4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。 5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，反正最好放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处。） 6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。

上车，踩刹车，打火，挂D挡，然后刹车慢慢送，就走了一般不需要自己换的，有那种手自动一体的，操纵杆往边上拨，就可以手动加减档呢

自动挡不同档位的换挡技巧：1、P档位——即停车挡、驻车档，利用变速箱内机械装置来锁紧汽车的转动部分，一定要在车辆完全停止的情况下才可使用P档。2、N档位——即是空挡，短暂停车时，会挂空档，这时候右脚可离开刹车踏板休息下，但要是在坡上坡下，还需要踩着刹车，否则会溜车，除非拉手刹电子刹等。3、D档位——前进档，驱动档，在挂入D档时，司机只需要控制油门踏板来控制车速就好了，变速器会根据油门大小与车速来自动确定档位。3、R档位——时倒车档，顾名思义，在倒车时挂此档，需要注意的是在车辆没有完全停稳时，不要强行挂R档，会造成变速器磨损。4、S档位——运动模式，运动档，在此运动档模式下，动力比较大，发动机会保持高速运转，追求速度的时候可以挂此档，但油耗也会增加。扩展资料：自动挡驾驶注意事项：1、在等短时间的红灯时，使用D档，踩着刹车是没有任何问题的，但是，时间比较长的情况，会造成刹车片过热，造成磨损，所以还是挂P档或者N档。2、在P档启动汽车在汽车启动时P档到D档会经过R档，这途中会对变速箱进行一次反向冲击，损伤变速箱，长期下来，损失不小，正确做法是接通电源后，踩刹车，挂N档后在点火换D档。参考资料：人民网-注意这几点驾驭自动挡汽车不在话下！

（1）换挡操作规则适时、准确、果断、迅速，切忌拖沓；先加速后加挡，先减速后减挡。（2）增挡的操作方法第1步：稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低。第2步：关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底。第3步：迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备。第4步：踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏。第5步：均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备。第6步：加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。（3）减挡的操作方法第1步：握紧离合器握把，同时关小油门。第2步：踏下脚变速踏杆前踏杆。用左脚尖踩下变速踏杆前踏杆，使变速器由高速挡位变换到低速挡位。第3步：加大油门，放松离合器握把。（4）换挡时的注意事项①变换挡位时，要根据不同挡位的速度关系，掌握好换挡的时机。若换入高一级挡位时，车辆产生颤抖现象，甚至要熄火，这时应握紧离合器握把，把挡位降低，待车速提高以后再重新换入高一级挡位。若车辆换入低挡感觉有向后拖的现象，主要是车速高、挡位低而没有把车速降下来就减挡造成的，这不但消耗燃料也容易损坏机件。车速和挡位合适，就不会发生冲闯和熄火现象。② 摩托车的换挡，应按顺序依次进行，不能跳过某一挡位越级换挡。不要用力过猛硬踩变速器踏杆（猛拉变速杆），更不允许用脚使劲踹。③ 换挡操作时，两眼应始终保持平视前方，不得低着头看、左顾右盼或分散注意力。④各挡最高行驶速度应控制在规定的速度以内，见表2-1。摩托车大部分采用的是风冷却，1、2挡时的驱动力大而速度慢，所以发动机温度上升较快，燃料消耗也较多，如果长时间用1挡行驶对发动机损害较大。因此，用1、2挡的时间不宜过长。表2-1 摩托车行驶速度与挡位关系

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