本田飞度如何提升动力，总听说新飞度13动力不足想问一下大家的意见
来源：整理 编辑：汽车知识 2025-03-11 03:13:21
1，总听说新飞度13动力不足想问一下大家的意见
日本人糊弄中国的玩意,软得象硬纸板糊成的车,各种配件都是滥竽充数,你还真想上日本人的当啊?本田发动机技术好，1.3相当于普通1.5的发动机了，加上车身轻，一般驾驶动力够了。
2，请问本田飞度加装了160匹涡轮增压后马力可以提升到多少
降压缩比了吗,否则别一味的增大增压值,爆震!我个人认为动力提升百分之20就够了,要不就得换高标号的汽油.涡轮不是随便可以装的，1.5升排量有107匹，加增涡轮后会提升45%匹大约是150匹非增压发动机安装涡轮增压器后,其功率会增加35%---45%左右.
3，13自动挡飞度起步没力怎么办
据我所知1.3L飞度表面上看动力不错，约相当于1.6车型的水平，但毕竟排量只有1.3L所以其实际性能并不太强，只是变速箱各个档位的动力性能比较平均，使其高速性能有一定加强，再加上是自动变速器，所以动力提升并不明显，如果想提升性能，可以通过一些简单的改装适当的提升动力，比如更换更好的火花塞，更换高压点火线圈，适当加大增压比，都可以提升动力，而且基本不算非法改装。个人意见仅供参考！自动挡起步比手动的要慢，对于新手没啥差别。如果图省事、方便，建议选择自动挡，你看国外的基本都是自动档的，很少有手动的。汽车本来就是方便人们的，自动挡的方便驾驶。如果是老司机，可能手动挡适合点。本身排量较低，唯一办法只有油门踩重点，力量才会大些，起步会快些。飞度（FIT）作为最早进入中国两厢车市场的车型之一，推出的两代产品均获得巨大成功。2014年5月29日，定位为“劲酷两厢车”的第三代飞度（FIT）革新上市，瞄准充满时尚活力以及追求个性的“85后”新生代群体。以“Exciting H Design”整体设计理念、“地球梦科技”引擎（1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机及全新CVT无级变速器）、Idle-stop发动机节能自动启停系统等十大革新科技重塑技术价值标杆，再次在两厢车市场掀起技术变革的热潮。防止飞车，安全有保证多好哇，不是起步没力,是力来得慢点而已!本田的很多自动波都这样，不是起步没力，是力来得慢点而已！
4，几种方法提升汽车动力
提升动力、节约用油一直是人们追求的目标。一般来说，提升汽车动力可以通过以下几种方法达到。高流量空气芯取代滤清器由于发动机在运转的过程中会产生各种阻力，使得实际吸入的空气量并未达到标准，因此如何能够使发动机在排气量不变的情况下增大进气量。要增加发动机的进气量，其实就是减低其在吸入空气的过程中产生的阻力。将滤清器改由高流量空气芯或是香菇头取代，便是目前最普遍的改装手法。换汽缸垫片或改造汽缸发动机的燃烧效率左右着混合气的爆发力，如何在最短的时间内完成发动机的燃烧过程，产生最大限度的爆发力，这就和提升发动机动力有着极为密切的关联。要想让发动机在燃烧过程中产生更大的爆发力，最基本的做法就是提高压缩比。目前常用的方法是换上一组较薄的汽缸垫片，甚至改变燃烧室的形状和容积，这就涉及到油路的改变。加装特殊装置改变空气成分还有一种新的提升动力、节约燃油的方法，就是改变进入发动机的空气分子结构，使其充分燃烧。让空气在进入发动机之前，首先通过一组化学物质组成的装置，其中包括钛、铝以及其它天然矿金属。空气经过这些金属组合时，便会产生化学作用，分解出氢（H）离子和氧（O）离子，而这两种离子都有助燃的作用。同时，空气中的负离子会产生红外辐射磁化作用，进而提高气缸中的酸度，有效减少空气中的微粒子和潮湿状况，全面激发空气的活性。提升动力除了硬件上的改装与替换，还有汽车电脑（ECU）的调校，也是可以达到预期的效果的，动力大概可以提升8-36%，并且减少5-25%的油耗，自吸车辆会比涡轮车辆的动力提升小，可以考虑艾森，程序正版，提供3年质保，并且终身重刷。汽车动力在出厂时已经定局了，没有可以提升动力的可行性。
5，15飞度的动力到底如何
1.5的飞度动力你不用担心的，只怕你不够胆开。
高转速的发动机，只要你敢睬，动力就会来~~~
我的车就是飞度1.5，不过我的是手动的。0--100KM加速，十秒这样子就可以完成了，不是吹的，不信可以试试。在红绿灯起步，只要地板油，二十万以内的车，很多都不是飞度对手。
二档时速可以破80公里，最高速度开过185，再快就不敢了。。。
不过就是飞度车身轻，没有福克斯的扎实，这个是实话。城市的话，飞度还行，经常跑长途嘛，这个不是他的强项，而且后排的座椅不舒服，我觉得~~~天，不是一个级别的车，你怎么比？
单从数据上看，新飞度1.5的88kw比1.8的福克斯只差了3kw，考虑到车重，开起来应当是飞度的动力来的更快。我车是老飞度1.5CVT，最猛踩到3500转，高速路上超车基本没问题了。
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最大功率 最大功率出现转数
新飞度1.5 88（KW） 6600（转）
老飞度1.5 79（KW） 5800（转）
福克斯1.8 发动机最大功率91KW/6000转
-----------------------------------------------我现在开的是飞度1.5自动豪华版，车开了4年，总体感觉不错。加速比较快 ，百米加速大概10秒，超车还可以，我一般跑高速也就跑100多点，因为车还是比较轻。福克斯没开过，说下我的我的老飞度1.5CVT
市内等绿灯基本是D档一松刹车车就出去了，起步比那些大排量快很多，上高速我一般不超100公里，毕竟是小车，再说超过100的时速油耗也上去了，但100以上的时速超车是毫不含糊的。
6，如何在原车发动机上增大动力
除非原先有人为的功率抑制，这样可以将抑制放开。不然的话在原设计上小变动提高动力性能，全球的工程师都在想这个事！您好。可以更换火花塞，刷行车电脑等方法，不过效果不是很大。希望能帮到你。您好，1.您可以选择改装进排气，来把发动机的性能更好的发挥2.刷机，提升发动机的调校新能3.加装涡轮增压器如果我的回答对您有所帮助，请采纳为最佳答案，谢谢！想增大动力可以从一下几个方面入手： 1：燃油，（只有在中国才有这样的问题，欧美国家并不存在这个问题）汽油的标号是告诉大家其清洁程度，但是中国的汽油标号反而跟动力性有关。选择高标号的汽油内涵的动力也就最高。 2：机油，大家知道，机油是给我们的发动机的活塞和汽缸，气门开闭杆，起到润滑作用。也就是说机油的好坏也影响到我们动力的输出，因为摩擦力是要有能耗的。 3：进气系统，这个大家都认识到了，进气系统为什么是关键之一呢？以大众直喷技术举个例子：发动机是将外界空气吸入气缸内与汽油混合关闭进气气门，然后火花塞电子引爆点燃刚体内的空气和汽油的混合物，之后完成做功。但是就像我们用鼻子吸气是一个道理，吸气的时候也是有阻力的，由于空气清洁器，一个海绵状的方块，和拐来拐去的进气道，使我们的吸气过程大费周折，耗能不小。当然不是说把空气清洁器和管子去掉就好了，空气还是有很多灰尘需要过滤的，所以在改装车里面蘑菇头式进气系统被广泛采用，可以去看看网页。 4：排气系统：这个很容易想象的到，当我们用吸管吹气的时候，细的我们很费力也吹不出多少气，但是和奶茶的粗管你就很容易不费很多力气的吹出去了，改进排气系统是，拆掉三元催化器（爱护一下环境的情况下不推荐）和扩大出气管道，这个是有讲究的，太大也会损失动力的这个讲起来就很多说道了，根据排量确定出气管道的粗细。 5：增压系统：增压系统分为a 涡轮增压和b 机械增压机械增压只有在大型的货车上使用因为它们发动机室的空间较大。这里只讲涡轮增压，体积小便于改装，这里注意是涡轮增加机是分级别的一般2种，普通就是大众等等的弱增压，这种是不需要冷凝器，一般水箱的散热系统就可以，还有就是增压比较大的那种，必须安装冷凝器，不然长时间在这么大的压力工作的环境下（产生的热量相当厉害），发动机很快就会报销掉。 6：拆掉助力系统：现在很多车都是有助力的，助力器工作的时候是比较消耗动力的。 7：空调系统：大家知道当空调系统运转的时候是非常耗油的，当然这也是损失动力的关键。 8：冷车和热车的动力也是不同的，误区就是好多人认为冷车的时候动力大，热车的小，这是错误的，从热传递的能量转化角度来讲，冷车的时候发动机的热能是要传递给凉的这些部件的，只有当发动机充分热起来的时候热传递效果是最低的，那样发动机才会有最大的动力表现。也可以证明夏天汽车的动力是最强的。你好，原车是不带的。 现在一般的车子都不带，因为发动机带碰撞下沉技术，有下护板会影响发动机下沉。 如果你经常跑的路面不是太好，可以到4s店选加一个。大概在450元。
7，怎样提高汽车发动机的动力
提高汽车发动机的动力方法1、火花塞将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度～7度即可达到强化目的，涡轮增压车则以7度以上为佳。注：一般日系火花塞随标称5度、 6度、7度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。2.更换行车仪表因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换行车仪表。3.高角度凸轮轴气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。4.主减速比和各挡齿轮主减速比加大、1～4挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、2～4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。5.高压线将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。6.平衡杆连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。7.加大节气门以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。8.高压缩比的轻活塞降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。9.燃油调节阀原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。10.地线通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。11.空力套件即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。12.电脑调校修改ECU程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。13.轻飞轮担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确14.轮胎及轮圈高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。15.进、排气道抛光减少进排气阻力，提高引擎动力。16.大流量空滤加大引擎肺活量，减少进气阻力，过滤和隔热的效果也非常不错，乃初级改装必备之品。17.改装涡轮增压通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。18.排气系统若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。自然吸气，涡轮增压，缸内直喷，分层燃烧……发动机的不断改进，发展使得油耗降低，动力提升！！想动硬件么，想动硬件就加涡轮，加进排气改装。不想动，定期清理节气门，检查发动机活塞，或者做ECU升级，ECU升级是个好东西，刷完后动力提升8-36%同时油耗将少5-25%，而且不影响寿命。你问为啥？百度百科ECU就知道了。国内代理的品牌来讲，艾森挺好的，口碑不错。提高汽车发动机的动力方法1. 轮胎及轮圈高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。2.更换行车仪表因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换行车仪表。3.燃油调节阀原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。4.地线通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。5.高压线将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。6.空力套件即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。7.进、排气道抛光减少进排气阻力，提高引擎动力。8.排气系统若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。形成所有的驱动力的发动机从燃烧压力使活塞作往复运动。最多只有30％的力量，有效的，最多只有37％。其他被消耗，成为浪费，如：机械零件的身体运动的摩擦阻力，汽车的重量，路面等的阻尼系数。如果你想这样做功夫，所以建议你不喜欢这里面的发动机。只需简单地增加的进给速率不能增加功率，但它也将允许发动机运行不好。如果你改善出油，我觉得没有必要，因为好油是唯一的好部分。 最后，要提醒大家，不改变压缩比，因为这件事情，提高整个发动机几乎所有的事情必须改变。 如果你必须做在内部的武术，它是建议你努力工作在燃烧精度。如为阳性，这是丰田的VVT。进气、排气系统的工作是相辅相成的关系，想提高发动机的输出性能，更需要进气系统的配合。而作为四冲程发动机做功的第一环节，进气尤为重要.对于进气系统的改装，适度的提高发动机的进气效率便可获得一定效果的动力提升(一般不会超过10%)，而且操作起来也并不难。增加单位时间内的进气量可以配合更多的燃油使其燃烧做功(ecu会侦测到增加的进气并实时增加燃油配合燃烧)。简单说，为发动机提供的燃料与助燃气体越多，对活塞的压力也就越大，发动机所提供的扭矩也就越高。呼吸要顺畅，排气配合很重要：对于进气系统的改装，在提高进气性能的同时还需要排气系统的配合，进气量增加，排气量自然也会加大。排气若是受阻将会影响到下一次进气，反过来说就是吸得多排得畅自然有助于功率的提升。发动机的工作原理是每缸依次做功燃烧，然后排气，所以排气的过程不是持续不断的向车外吹出废气，发动机所产生的废气是一波一波的(在怠速时，由于转速很低，我们把手放在排气管后就可以感觉到)从排气系统排出。拿一般家用车型来说，发动机在中低转速区域工作时，每一次排气过程都会在排气管道内部形成较大的压力，当一波废气向外排放时，在废气的背后会产生负压状态，对下一波排气来说这个负压相当于吸啜力，可以帮助下一波排出的废气更快的排出车外，如此循环可以提高排气效率。这就是我们所说的排气回压(也称背压)所产生的谐振效应。而当发动机处于高转速时，排气系统若不做改变，过高的回压就会使排气管道内产生过大的阻力。当发动机处于高转速时，各气缸工作间隙变小，使得谐振作用的效果变的不像低转速时那么显著。同时高转速时单位时间内进气和排气量都大幅提高，原厂排气结构无法应对单位时间内排气量的提升，造成高转速时排气效率降低排气效率随即变差，废气排的不顺畅，再次进气必然也会受到影响，所以降低排气回压就可以有效提升高转速下的动力性能。但如果排气过于顺畅无阻力，就会削弱排气回压所产生的吸啜效果，使得排气压力很小，效率不佳。这就可以解释为什么改装排气的车往往会在低转速时扭矩输出不及原厂车型了。回压的高低设定要看对动力特性的需求，强调低扭的车主一定不可以使用过于顺畅的排气系统，而注重高转动力表现的话则适合改装低回压的产品。升级ecu，解除发动机封印：改装ecu，就是通过改变处理问题的方法(原先设定好的ecu程序)，来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ecu程序”，其实就是一套运算法则，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去。于是，我们对于ecu参数的修改，实际上就是在修改运算法则。改装ecu按方法分为写入式、外挂式、替换式，写入式对应轻度改装，外挂式的电脑则适合轻度至中度的改装，替代式适合重度改装以及竞技改装。涡轮增压，马力提升终极利器：涡轮增压器分为机械涡轮增压器(supercharge)和废气涡轮增压器(turbocharger)。涡轮增压就是将进入气缸前的新鲜空气预先通过压气机进行压缩，然后以高密度送入气缸，以相对的高压参与燃烧。进入气缸的空气压力越大，充量越多，与其混合的燃料燃烧就越充分，利用率也越高，一般比没有安装增压系统的发动机增加40%左右的功率。
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