1，科迪亚克60码以上有尖锐的风噪是什么原因

是因为自身特点造成。科迪亚克属于SUV车型。SUV车身比较大，和空气接触面积自然也相对比较大，产生的噪音也就更大。SUV比较方正，不像轿车更加流线造型，空气阻力更大，噪声肯定更大。再加上SUV低盘相对于轿车低盘要高，高速时从低盘通过的气流更多，也会产生噪声。

2，柯迪亚克音响效果怎么样柯迪亚克音响什么牌子

科迪亚克音响效果还是可以的，原厂的高保真喇叭，音响效果音质平平常常。但是对于音响爱好者来说这些远远达不到你的要求，首先科迪亚克的噪音很大，很影响听感，隔音你必须得做，这是肯定的，后期你还得改喇叭，加功放。 科迪亚克音响的牌子是飞乐的。汽车音响(auto audio) 为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。

3，上汽大众斯柯达柯迪亚克GT发动机噪音大怎么办

2018年10月17日SAIC斯柯达发布了科迪亚克GT的官方地图这是意大利GranTurismo的缩写也可以算是科迪亚克的轿跑车版。斯柯达表示这是其SUV家族的最新旗舰车型是斯柯达以GT命名的首款车型也是斯柯达分布字母尾的首款车型。科迪亚克GT的NVH表现基本令人满意。轮胎噪声、风噪声和发动机噪声控制在90公里/小时以下。在90-120公里/小时的高速下发动机噪音有些明显这也是可以理解的。毕竟已经开到这个速度了。直到小屋打开才没有隔音棉有点不厚道。至于行驶时的噪音我觉得这款车的风噪和胎噪已经不是问题了。最重要的是发动机噪音尤其是油门踩了三分之一之后。如果觉得噪音大就要加一些隔音棉。

4，柯迪亚克与标志5008谁噪音大

柯迪亚克噪音大。标致5008，其实能做到这般舒适和操控的车真的不多。在城市道路上，指向很清晰。虽然没有四驱，天生不足，但爬坡能力还是有的，应付一般泥泞路没有压力。刹车也准，踩了几次急刹，60码内踩得死。给整车的舒适性减了分，而且新车味道太大了，实在是太大了。略硬，过坑有颠簸，有次速度稍快，过坑没注意。密封性好，高速上行驶时，车噪不明显。座椅舒适性可以，开车时间长了开啥车都累。柯迪亚克，车开起来还是比较稳健的。不懂什么叫转向精准，只知道操控自如。底盘、悬架调校的好，通过性强。高速过弯信心满满，不像有些车感觉会翻起来来一样。之是90分，suv坐着真没轿车舒服。悬架稍偏硬，毕竟那么大的车。100码车以内噪音不错，120后风造开始大了起来。座椅的舒适性感觉一般，觉得有点硬，长途坐久了会不舒服。

5，柯迪亚克噪音能彻底解决吗

柯迪亚克噪音能彻底解决。柯迪亚克发动机的噪音，它主要是由引擎盖、前翼子板等震动传到驾驶室中的。因此，可以在发动机盖处加装一些高级吸音泡沫材料，不仅可以抑制引擎盖引起的震动，还能吸收大量的噪音，非常有效。如果是胎噪过大，胎噪通常是由胎面和地面摩擦冲击产生的，并和挡泥板、翼子板等震动同时传到车内。那么，这时，就得从车门、车门、翼子板、挡泥板等部位加装隔音材料，从而起到降噪的作用。汽车隔音：汽车隔音是一个系统化的工程，每一种噪声都不会单独从一个位置传播，例如胎噪传播的途径有三个：翼子板，底盘，后尾箱。只做一个部位的隔音降噪所体会到的效果不足一半，需要针对这个噪声进行全方位的降噪，才能达到最好的效果。例如底盘更容易传导低频噪声，更容易听到车轮行驶过程中的车轮与地面的摩擦（低频）噪声。隔音的效果要根据材料来搭配，不同的材料起到的降噪效果不同，不过现在有些改装店有降噪测试仪器，能够方便大家在隔音前有一个效果对比。

6，柯迪亚克最大缺点是什么柯迪亚克的通病

柯迪亚克是上汽大众斯柯达推出的大五座中型SUV，它与上汽大众途观L同根同源。不过两款车在市场终端的销售表现则千差万别，上汽大众途观L月销量超过10000辆，而斯柯达柯迪亚克的月销量这低于800台。柯迪亚克最大的缺点有以下三个： 1、品牌知名度欠佳。我们都知道斯柯达品牌和大众品牌同属大众集团，大众品牌和斯柯达品牌在中国市场的认可度而言，显然大众品牌占优。在产品力或者平台架构没有特别差异的前提，哪怕大众品牌车型相对贵一些，消费者也更偏向选择大众品牌车型。 2、二手车保值率低。二手车保值率也恶性循环的结果，新车销量不好，并且品牌知名度不佳，势必导致二手车的热度不高，保值率低，那么保值率低又会影响新车的销售。目前的斯柯达需要重整旗鼓，改变产品定位，与大众品牌车型做出差异化竞争，例如捷达品牌一样的策略。 3、车厢隔音降噪能力一般。这主要体现在发动机噪音方面，想路噪、风噪或者环境噪音的抑制都是不错的，唯独发动机噪音的控制不够好。几乎每一脚油门都能清晰地听到引擎运转的声音，而且柯迪亚克发动机的运转声音特别粗糙，有明显的颗粒感，有点像三缸发动机那样，缺乏高级感。 以上就是斯柯达柯迪亚克最大的几个缺点，但可以看得出的是，真正由于产品力不足的缺点只有隔音降噪，更多的缺点仅仅是品牌层面的劣势。换言之，如果对于品牌的需求没有过于敏感，当你选择大众品牌同类型车型时，可以考虑斯柯达柯迪亚克。毕竟它的性价比以及空间甚至是更出色的存在。 但不管是你上汽大众途观L车型还是斯柯达柯迪亚克车型，多多少少都存在一些共同的产品通病。根据车质网车主的使用反馈，斯柯达柯迪亚克产品的通病主要表现在颗粒捕捉器经常性堵塞、发动机转速1200r/min-1400r/min时车身共振、变速箱机电单元故障，这些通病很有可能是为满足国六排放标准，只是简单地加装尾气颗粒捕捉器而引起的。

7，斯柯达柯迪亚克的优点和缺点是什么为什么都不建议买柯迪亚克

柯迪亚克是上汽大众斯柯达推出的大五座中型SUV，它与上汽大众途观L同根同源。不过两款车在市场终端的销售表现则千差万别，上汽大众途观L月销量超过10000辆，而斯柯达柯迪亚克的月销量这低于800台。下面就和小伙伴们聊聊斯柯达柯迪亚克的优点和缺点，先说优点： 1、性价比高。由于销量不佳，斯柯达的经销商有非常大的让利活动，再加上斯柯达本身定价就比同源兄弟途观L低，双重的实惠确实使得柯迪亚克性价比更高。2、空间大。接近四米七的车长以及接近两米八的轴距，并且同时提供五座版本和七座版本，并不像同级别有些车型一样，强塞进没有使用意义的第六第七个座位。所以空间的表现是有点超越消费者的需求的。 3、驾驶性调教出色。实际驾驶过程中，柯迪亚克无论是加速、刹车，还是变道、拐弯，都非常得心应手。变速箱在换挡过程中存在感并不强，尽管在拥堵低速路段也不会存在明显的顿挫现象。4、悬挂系统滤震性优异。柯迪亚克采用了前麦弗逊、后多连杆悬架，对于路面细碎的震动处理的干净利落，遇到大震动过滤基本上一次性就能过滤完成，不会出现多余的晃动，总体表现是值得肯定的。 以上是相对表现突出的方面，接下来要说说斯柯达柯迪亚克的缺点：1、品牌知名度欠佳。我们都知道斯柯达品牌和大众品牌同属大众集团，大众品牌和斯柯达品牌在中国市场的认可度而言，显然大众品牌占优。在产品力或者平台架构没有特别差异的前提，哪怕大众品牌车型相对贵一些，消费者也更偏向选择大众品牌车型。 2、二手车保值率低。二手车保值率也恶性循环的结果，新车销量不好，并且品牌知名度不佳，势必导致二手车的热度不高，保值率低，那么保值率低又会影响新车的销售。目前的斯柯达需要重整旗鼓，改变产品定位，与大众品牌车型做出差异化竞争，例如捷达品牌一样的策略。 3、车厢隔音降噪能力一般。这主要体现在发动机噪音方面，想路噪、风噪或者环境噪音的抑制都是不错的，唯独发动机噪音的控制不够好。几乎每一脚油门都能清晰地听到引擎运转的声音，而且柯迪亚克发动机的运转声音特别粗糙，有明显的颗粒感，有点像三缸发动机那样，缺乏高级感。 以上3个主要缺点也能解答为什么都不建议买柯迪亚克这个疑问，当然斯柯达柯迪亚克车型更多更详细产品力表现需要消费者自己走进经销商进行感受。看来，斯柯达的车型只要性价比高到一定程度是可以考虑入手的，毕竟销量不佳主要输在品牌力方面，而不是绝对的产品力。

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