1，三星gt s5660怎么样

本人也在用！ 安卓2.2的！分辨率也较高！有一点不足就是没闪光灯（三星好像对闪光灯很吝啬啊） 没有照相快捷键

2，高尔夫gti能跑过cc吗开高尔夫gti有面子吗

高尔夫GTI是大众汽车最经典的车型之一。高尔夫的定位是普通家用车，为了不使自己骨子里原本就非常运动设计的显得过于平庸，彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生。第一代高尔夫GTI自1976年推出至今已经跨越了30余年的历史，到如今已经发展到第7代。作为一款性能级车，与其他动力相似的车型比较性能就在所难免了，下面我们分别看看高尔夫gti和大众cc、宝马525的加速测试对比，看看高尔夫gti的表现如何。 高尔夫gti搭载的第三代EA888 2.0T发动机，最大功率220马力(162千瓦)/4500-6200rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm，和它搭配的还是那台7速湿式双离合变速箱。参数与迈腾等车型配备的2.0T发动机完全一致，单从数据看起来并不凶，但实际车辆表现还是得测试成绩说了算。 高尔夫gti的加速测试中，与改款前的第7代高尔夫GTI相同，改款后车型ESC依旧无法完全关闭，只能开启ESC运动模式，这点与第6代GTI可以两段完全关闭ESC不太一样。此时将刹车与油门踏板先后踩至最底处，启动弹射模式，转速也达到3000rpm，松开刹车踏板，轮胎在短暂打滑后开始加速。整个加速过程中，ESC还是会介入工作，限制一下动力输出，让你感觉加速过程并不太顺畅，最终0-100km/h成绩定格在6.57秒。 大众cc的对比车型我们选择的是相同排量的2.0t车型，2.0T涡轮增压发动机最大功率200马力/5100-6000rpm，峰值扭矩280牛·米/1700-5000rpm，搭配6速双离合变速箱。 高尔夫gti能跑过cc吗？先来看看大众cc的加速测试，属于基本发挥正常，新款车型仍然没有弹射功能；起步初段DSG会限制部分扭矩的输出，造成初段动力输出不顺畅，0.5秒后动力全数爆发，前轮会有短暂的打滑现象，最终以7.37秒破百。与高尔夫gti相比，高尔夫gti能跑过cc，大众cc加速成绩相差0.8秒，明显落于下风。 开高尔夫gti有面子吗 如果要问开高尔夫gti有没有面子，那就要看对方认不认识gti了。如果只知道高尔夫而不知道gti，尤其是女生，那么在别人眼里你只是个普通人。与那些开帕萨特迈腾的人相比自然就没什么面子。但在懂车的车友眼里，你开gti就是这条街上最靓的崽，所以高尔夫gti更多的是同性交友神器异性断绝关系。

3，三星GTI8262怎么样有人用过了么用过觉得怎么样啊

不咋地，双核1.2慢了点，机身自带内存4G实际可用内存只有1.5，软件只能下到自带内存，没前置摄像头，操作方面细节做得不好，不支持播放HD高清模式，总的来说性价比太差

4，想买一台性能车是选择高尔夫GTI还是思域呢

说到汽车行业的“小钢炮”，相信大多数中国人都会第一时间想到高尔夫GTI。主要原因是在“性能车”资源稀缺的国内汽车市场，高尔夫GTI一直是大家都能轻松买到的最正宗、性价比最高的产品之一。作为高尔夫GTI的主要竞争对手思域Si性能也不错。那么，新一代本田思域Si vs 高尔夫GTI谁更强呢？一、外观:GTI更具侵略性，思域Si运动退化。1.根据新车发布图，全新一代思域Si基于第11代思域轿跑版本打造。运动氛围比上一代弱了很多，看起来也更平静了。我相信即使你在路上看到它，大多数人也很难发现它是一辆性能车。从车头看，思域Si采用了全新的大灯组，更具运动感的中网，以及“Si”的车标；除了侧面锋利的线条，18英寸黑色运动轮毂也有很强的冲击力；在车尾，思域Si配备了黑色大尾翼，搭配双边单出排气，一定程度上增强了运动感。2.高尔夫GTI的值看起来比思域Si更激进更热情。LED日间行车灯点亮后，视觉效果出彩，一条红色装饰条贯穿前脸左右两侧，大大提升了车辆辨识度。高尔夫GTI车侧的18寸刀锋五辐轮，战斗气息浓厚。后面部分，高尔夫GTI和思域Si也一样低调。虽然双边单排气孔还是有点厚，但视觉效果不如“R-Line”版。3.内饰方面，思域Si沿用常规车型的设计，没有什么太亮眼的地方。除了更具运动感的一体式座椅，设计细节上只有一些变化，对年轻人没有吸引力。相比之下，高尔夫GTI车就时尚多了，10.25英寸全液晶仪表盘，三辐式多功能运动方向盘，杠杆式电子换挡机构，科技感十足，符合当下年轻消费者的审美。二、配置党最喜欢GTI，思域Si改装潜力巨大。1.既然作为“小钢炮”，运动装备或者一些特殊配置自然是必不可少的，那么两款车在这方面的表现如何呢？先看高尔夫GTI吧。作为国产性能车的“老将”，高尔夫GTI表现不错，运动装备也比较齐全。配备了15速可调DCC自适应悬挂系统和XDS电子限滑功能，可以在一定程度上弥补自动变速箱车驾驶乐趣的不足，也能更好地满足车辆在不同场景下的运动需求。2.同时，高尔夫GTI还配备了胎压报警、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车系统、驾驶疲劳预警、全速自适应巡航、倒车车侧预警、倒车影像、自动驻车等常见驾驶辅助和安全配置，可以极大地方便用户的日常驾驶。3.相比之下，思域Si在配置上可能不如高尔夫GTI丰富，但思域Si的卖点并不是一直在这里，而是更纯粹的驾控和优越的改装潜力。换句话说，如果比原厂好，高尔夫GTI可以给你更多，但如果是为了改装，那么思域Si肯定是更好的选择。三、GTI动力参数高，思域Si手动挡更纯粹。动力是区别于普通车型的“小钢炮”的核心。新一代思域Si将推出1.5T车型供消费者选择。发动机最大马力为200马力，低于上一代，匹配6MT变速箱。高尔夫GTI还采用了上一代的EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，动力参数高于思域Si。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。零加速方面，当高尔夫GTI处于弹射模式时，仪表盘的LC启动控制将被激活，最早可运行6.71秒，比“7.5代”的高尔夫GTI稍慢。思域Si官方没有公布零百加速成绩，但根据本田的调整，相信大概率能跑进7秒。然而，这两款车的主要动力差异不是动力，而是变速箱。使用6MT变速箱的思域Si可以带来更纯粹的驾驶乐趣，这也是性能爱好者感兴趣的一点。同时，新一代思域Si发动机的扭矩输出范围更广，6000-6500 rpm之间的动力输出会更强。简而言之，在高速下，思域Si的动态感觉比高尔夫GTI要好。

5，9800gt显卡如何

谁说玩游戏用A卡！ N卡好！ 什么性价比高？越贵越好才是硬道理！4850为什么那么便宜？表面上看来性价比确实高！但是一分价钱一分货这是千古不变的定理！4850等等都是炒作出来的，而且都是一些不懂装懂的电脑盲在炒！根本没用过还在那里瞎扯！更有甚者连显卡都不知道什么样都敢说A卡特好什么的…… 呵……

6，高尔夫gti两个人去西藏新疆怎么样

这个问题跟我之前回答的一个问题类似，那个问题问的是高尔夫GTI适合 旅游 吗？ 对于你所问的，两个人开GTI去西藏或者新疆怎么样？我来分析一下。 先说车子吧，高尔夫GTI，紧凑型两厢车，GTI也是高尔夫车型里的性能版，有小钢炮之称，动力毋庸置疑，只是空间受车型定位限制，有很大局限性。两个人选它出行，长途 旅游 还是够用的，后排还可以放一些行李装备之类的东西。但是，它毕竟定位不是SUV，通过性是对它进藏最大的考验，在那些非铺装路面上，底盘会很肉疼。有很多SUV或者越野车进藏都是伤痕累累，更别说高尔夫了，除了有部分国产神车外，你舍得拿这几十万的性能小钢炮去作si吗？ 再来说说新疆吧，刚才说了，两个人开高尔夫，对于空间来说还是够用的，进藏有太多非铺装路面，而且海拔还高，不适合，那么新疆呢？相对来说，跑新疆就会好很多，空间够用，性能强劲，全程高速。但是，你确定你们要开几千公里去新疆吗？虽然你可以两个人换着开，但是这样也会很疲惫的。我新疆有个朋友，我们距离3300多公里，导航显示大概需要三天，也就是理论上你不停的开车，而且速度接近限速，不堵车，不加油，不吃饭，不上厕所，但是这可能吗？而且，新疆地广人稀的，进入新疆地界后，几百公里都看不到一个人，更别说加油了，估计你还得在车上备两个备用油箱。 所以呀，虽然理论上客观上高尔夫GTI可以去西藏，也可以去新疆，但是你最好还是认真的规划好、计划好、考虑好，如果真要去，一定要做好充足的准备 没有任何问题，需要注意的是去西藏尽量不要雨季6月到9月前往，雨季塌方洪水落石会带来很多不安全因素。而且一到遇到泥石流或者施工路面。轿车的通过能力差，行驶十分恼火。而且GTI胎壁胎壁太薄，路上碎石很多容易发生爆胎等情况。所以如果要开GTI去，避开雨季没有问题。希望回答对你有用 西藏我不清楚，但是新疆绝对没有问题，看好多人回答新疆几百公里看不到人加不到油吃不到饭，上千公里旅途遥远什么的。 来新疆可以的，就是规矩稍微多了点，至于那些扯犊子的荒无人烟危机四伏我实在不想解释，脑子是个好东西希望大家都有。虽然路途几千公里，但你就来宾利来也是几千公里啊，而且完全没有必要整天跑在路上，沿途几百公里就可以到达一个具备地方特色的城镇，这个抖音上有很多新疆博主规划的路线，你们可以参考私信一下，绝对让你每天路上看风景，到地品 美食 ，夜晚赏人文。 至于车空间小底盘低什么的，你想去的地方都是大马路，除非你自己要往戈壁滩开，而且我自己的轿车独库公路也随便跑，你那么好的车肯定没问题。 对了，我在新疆昌吉市，要是有机会的话请你们吃丸子汤牛骨头，放心来，别听百度些东西在那瞎逼逼的，祝一路平安！ 走318完全没问题，盘山公路超控比大车好多了，你会发现很多越野车都追不上你，还省油。 我十年前的座驾！ 一直以为，在我国的“德系”车中，除了“腾字辈”（速腾、迈腾、辉腾），也就“高尔夫”血统纯正了，GTI又是出了名的“小钢炮”性能车，别说去新疆，高海拔的西藏，动力也绝对没问题！ 如今的新疆、西藏，铺装路面覆盖率已经非常高了，一般的轿车也能跑！唯一要注意的是别下路像越野车一样撒欢，这货底盘低，托底了有劲也使不上！ 　 　 川藏、滇藏和青藏三次进藏感受西藏变化 　　回忆第一次走川藏线进藏的时候，那时是2011年，那时候的川藏线路况很差，过了新都桥就没什么好路了，我们即使驾驶的柴油版陆风X8也无济于事，很多正在维修的烂路上两驱车根本没法行驶，而那些短轴距的比亚迪F0和长安、五菱面包后驱车，似乎比越野车性能还好，走泥泞烂路完全不在话下。 　　2012年驾驶汉兰达从滇藏线入藏，路况很好，那时候的滇藏线驾驶轿车都完全可以顺利到达西藏。2016年7月7日，从7月8日-19日，往返于青藏线自驾西藏，到过拉达、日喀则等地区，翻过5231米的唐古拉山口雪山，更翻过7191米的乃钦康桑雪山，也到达过5200米的珠峰大本营，来回总计行驶近5600公里。 　　 如今进藏完全可以轿车自驾 　　有人可能会怀疑，开空载底盘只有厘米的高尔夫GTI去西藏，不是人有病就会让车有病，托底是必然。其实，在青藏线上看见有藏A牌照的高尔夫GTI翻越唐古拉山口回拉萨，说明这辆藏A牌的高尔夫GTI从西藏开出又开回，至于满载底盘只有11厘米的高尔夫GTI，是否托底，我也不知道。 　　高尔夫GTI的空载底盘只有15.3厘米，我们在格尔木拼了两个成年男人到拉萨，于是车内就是四个人壮年男性，再加上后备箱的四个人行李，车辆的底盘高度就更低了。说真的，即使如此，车辆都没托底过几次，即使在冻土层上的起伏路，只要速度慢点，也不会托底。此外，进藏方向的大货载重车很多，部分路段被大货车超重压得坑坑洼洼，只要骑着高处也都能顺利通过，很少出现托底。其实，在青藏线上驾驶轿车进藏的车辆很多，也不止我们一辆车。 　　 沿路车祸频发！安全驾驶很重要！ 　　此时，可能大家不会担心轿车进藏了。其实，不管是现在差不多全线修好的川藏线，还是以前本来路况就很好的滇藏线，以及青藏线，轿车都完全能够胜任，只要小心驾驶，托底的概率是很低的。当然，如果有SUV车型，当然会更好，在起伏路上可以狂奔而不担心托底，不过得小心别让车内乘客的头部频繁猛烈顶着车顶疼痛。 　　其实，进藏限速很严重，不管你是越野车，还是城市SUV，还是轿车，每到一个县城都有限速领卡登记，都会规定一段路程必须的行驶时间，在进入拉萨和日喀则等地区，还有区间测速。建议进藏的朋友选择安全时速行驶，我来回青藏线和日喀则地区，一路上看到的车祸太多，不仅有大卡车的车祸，也有轿车和SUV的车祸，安全行驶，甚至哪怕速度慢点，边走边欣赏风景，也是不错的！ 　　 首选SUV但费油！轿车进藏自驾省油！ 　　当然，开SUV进藏有个好处，就是不管怎么行驶，不用担心托底。其实，如今藏区的路况很好，甚至很多乡村道路都进行了硬化，以及白改黑成为草油路，路况很好，但是限速很严，很多村庄有牛羊群出入的地方甚至超好的路况限速10公里每小时，且有摄像头抓拍。 　　当然，开轿车进藏自驾游也有好处，那就是在很高的山口等狂风肆虐时车辆的稳定性更高，更重要是车会更加节油。记得第二次走滇藏线驾驶3.5L四驱汉兰达进藏时，那次我们的油费支出占据了整个费用支出的绝大多数。 　　此次，我们驾驶2.0T发动机的高尔夫GTI进藏，总计行驶近5600公里，油费支出仅2700元，其中我的一张1000元中石油加油卡用完，朋友的的一张1000元中石油加油卡用完，另外花了700元的现金加油。按照耗油2700元计算，行驶5575公里，平均每公里仅有0.48元。 　 　 适应高原！抗击高反能不吸氧就不吸 　　或许，有人会担心车辆到达海拔4000米以上有高反的现象，其实，由于缺氧，多数人在高原都有或多或少的高反现象，轻则头部难受，重则头部轻微疼痛，再重点就是恶心呕吐。由于7月10日晚上直接住4800多米的安多县城，我到达安多就立即呕吐两次，第二天早上在安多起来也呕吐一次，并且伴有轻微的头部疼痛。 　　不过，一路上我即使高反再严重都没有吸氧，自己能撑就尽量撑，那样才会很快适应高原。的确如此，我第二天就适应了高原，到拉萨休整一天后，驾车去7191米的乃钦康桑雪山和5200米的珠峰大本营，我再也没有高反的迹象，只是走路比较累，那就尽量少运动，就没有任何高反。 　　 皮卡进藏首选！进藏最好不开柴油车 　　当然，车辆到达4000米的高原后，也有高反现象，那就是动力减弱。在来回翻越5231米的唐古拉山口和7191米的乃钦康桑雪山时，高尔夫GTI的动力有细微的减弱，超车时发动机转速很难提升上去，当转速到达4000转以上时才能换挡，速度才能提起来。不过，当车辆行驶在海拔4500米以下后，动力恢复很快，超车也更加得心应手。 　　其实，进藏柴油车高反更严重。我第一次进藏驾驶的柴油车，在高原上动力衰减明显强于汽油车，并且高原上的柴油油品或许更差，第一次驾驶陆风X8柴油版在新都桥加柴油后，第二天车辆就打不燃，结果回家后检查喷油嘴坏了3个。所以，建议大家进藏最好别开柴油车，一个是柴油的燃烧需要更多的氧气，另外就是高原的柴油油品真的没法保证，特别当地民营加油站，千万别去加油，很容易出现加油后发动机出现故障。 　　 藏区 旅游 经济发展迅速和自驾游很方便 　　其实，此次进藏收获很多，不仅有沿途的美景，还有藏餐 美食 ，更有面对高反不言放弃的毅力和决心。最大的感概就是藏区这些年变化很大，国家对西藏的扶持力度也很大，牧区的藏民家里都有皮卡和摩托车，农作物生产区现在恰好是油菜花遍地开的时候，还有青稞正在成长，而藏民对藏传佛教的顶礼膜拜信仰让人感动。 　　常有人问我去西藏 旅游 贵不贵，其实藏区星级稍高景点的门票价格都不便宜，纳木错门票120元每人，珠峰大本营门票180元每人，而羊湖和诸多雪山却不需要门票，而布达拉宫的门票就更贵。建议进藏 旅游 最好自己开车，因为西藏太大，没有车就如同人没有了腿，不方便出行，当然也可以选择和自驾游的拼车。 　　 火车或飞机进藏建议租车自驾 　　当然，大家也可以选择坐火车到拉萨报团 旅游 ，而火车上也可以欣赏沿途美景，也不用担心火车上有高反，因为火车箱里有氧气供应。不过，很多美景是坐火车看不到的，比如唐古拉山口火车就穿越隧道了，诸多的隧道让乘坐火车会失去一些美景。 　　当然，如果赶时间也可以飞往拉萨，然后在拉萨租车，一嗨和神州租车都进驻了拉萨，并且那边租车都是SUV为主，不过旺季租车价格比较高，大家人多也可以拼车租车，减少单人 旅游 成本。 　　 不管西藏游贵和贱都值得去 　　我和朋友青藏线自驾总计耗费7048.5元（不包含购买纪念品等费用），其中油费近2800元，西宁购买预防高反药品费用530元，购买零食和饮料费用400元，其余3000多元为住宿费、餐饮费和景区门票费用。 　 我三次进藏，除了滇藏线没有高反之外，其余两次都有头痛和呕吐的高反，但是第二天立即适应了。有人问西藏值得去吗？说真的，没去过想去，去了还想去。有人会问西藏漂亮吗？蓝天、白云、碧水、绿草、雪山、冰川、布达拉宫，不管是人文景点，还是自然景观，都值得一看。 　　说真的，每次进藏我都有些高反，但是我真的还想去西藏，西藏夏季春暖花开，西藏的秋季金色一片，西藏的冬季遍地雪白。目前，我只见过遍地西藏的绿色和金色，还没见过西藏遍地的白色。其实，每个季节去西藏，都会有不同收获。 如果能换台越野车，那在好不过了，毕竟西北地区路况比较复杂 省道 国道 高速 市区 路况好的路 没问题 但要走野路 隔戈壁 沙漠 淌河 估摸不行 可以，我去的是青甘环线 相信很多人都想去新疆和西藏，它是一个一个梦想，也是很多自驾人的一个小小的追求和 旅游 目标，那么去新疆和西藏是不是对于 汽车 有很高的要求呢？其实不然，一般的 汽车 都是可以去西藏与新疆的，虽然这两个地方相对比较高一些，对于 汽车 行驶会造成一些影响，但是并不是说需要特殊要求。因为小微 汽车 ，还有五菱神车在新疆和西藏是可以随意行驶的，那么基本上所有 汽车 都是可以去那里自驾的。当然包括你所提到的高尔夫GTI。 五菱去西藏的相当多，而一般的轿车或者SUV，大多都比五菱的动力更强了，包括高尔夫GTI。而对于 汽车 最大的挑战，也就是它在高原地区会出现动力下降的问题了。 高尔夫GTI的动力可是相当强悍的，使用应该是2.0T的动力，百公里加速6秒，性能轿跑车型，这种车去新疆和西藏可以说是相当轻松了。不要说两个人，四个人也是小意思了。只是说，它的空间小一点儿，不能把车当成床了。也只是这一点儿小缺点儿吧。 希望我的回答可以为你提供一点儿小参考，祝旅行愉快。

7，别克英朗GT16L的发动机怎么样好不好油耗多少要真实油耗

10月19日提车1.6手动，黑色，第一箱油加了54升，跑了655公里，市区路况。起步是有点肉，但是加大油也有蹿的感觉，呵呵。。。 发动机声音比公司的GL8大量点。。。总体来说这个价位对于这款车来说我个人认为还接受的了。。。该车自重1.4吨，1.6的发动机市区能跑出8个油我已经很满意了。。。发动机不错，知道为什么这么贵，发动机 萨博的发动机，萨博这个品牌，懂车的人一听就明白

8，科鲁兹性能如何

还不错，但也不能说非常好，和很多高档品牌比性能的差距还比较大，但这个价格档次的车里，无论动力和操控上的表现都不错，但都在手动档的情况下，自动档的表现差点
全新外型和内饰设计非常吸引人，颠覆消费者对美系车的观感,1.6车型的动力略显不足.
这款车虽然后悬挂“针对中国”进行了改动 但是也是非常不错的 帕萨特、307也是非独立悬挂 但是性能都还可以的 克鲁兹最大的优势在于 发动机不论1.6 1.8 都是DVVT技术 并且升功率甚至大于宝马320 内饰也是亮点 和科尔维特双座舱一脉相传 唯一的缺点在于 价格没有优势 低配10.89W的 恐怕有价无市
非常好，毕竟这是通用全球战略的最新车型！！！

9，nvidia 9500GT 显卡好不好

既然买9500 那不如加点钱买9600GT或者9800的了 9500属于过度产品！
性能不是很强，很难战胜同价位的HD4650和9600GSO
可以玩，但不能显示设置不能太高，设置为中，关闭反锯齿就可以流畅玩了， 9600gt可以开到高，想要开到最高的游戏视频效果就要9800gt啦
没什么性价比，8600GT换个名而已，性能稍稍提高些，被399元的HD4650直接秒杀，一线大厂的蓝宝石都已经降到这价位了，建议不要用9500GT了，用9600GSO也可以的，也才500元
可以玩,无非就是降降画质
比8600GT稍好一点 应该可以玩 如果卡的话 把画质调低就可以了

10，吉利帝豪GT性能怎么样

300hp 马力 350的扭力，如果车身不超过1.8吨100 公里加速应该6秒轻轻松松
帝豪GT就是个概念车，根本不会上市的。国产跑车只有吉利美人豹和中华酷宝。本来跑车就是烧钱的东西，低端价位的跑车市场需求不大。说难听点，跑车一个轮毂好一点的都要大几千上万，而且特别容易坏，比轿车磨损大，穷人买了也是受罪
美人豹，中华酷宝。。。。这些车你还想能有什么驱动方式，马力，百公里加速的。。。！这些车也不会标榜着驱动方式，马力和百公里加速的数据来做广告！它只告诉你，我比一般的国内车奇怪！
此GT非彼GT。吉利GT意为Geely Tiger，中文为吉利虎。它现在只是工程车，虽然不是模型，但还没有量产。动力配置有两种，一种是2·4CVVT加上四台轮式电机的深度混合动力跑车，是模拟四驱（不适用传动轴的四驱方式）；一种是3·0V6发动机的两驱跑车。
大哥，现在这车还没上市，什么时候上市也不一定，几乎没人知道
大嘴样式的前脸不光是为了美观，对于保证引擎的大量空气导入很有益。全新的帝豪系列标志也证明了这款新车的品牌归属。 作为吉利帝豪品牌的旗舰车型，超级跑车gt自去年亮相以来，就受到各界人士的关注，也使很多人对吉利的产品和品牌有了全新的看法。 它的前脸设计非常复杂，但的确极富冲击力，比以往任何一款吉利的跑车都更长相运动气质。

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