1，谁知道骑摩托怎么去拉萨

你的位置是必须告诉我们的,不然我们也不知道怎么走!
YAMAHA125越野板 雅马哈SRZ-150 这两款车都有网友成功入藏的经历 柱式化油器的车车比真空化油器的车车更适合跑西藏 另外在入藏之前肯定要对车进行一下改造 以让车子适应西藏高原的气候、路况。 最后一点：无论什么车，只要有决心都一定可以成功！ 祝你成功！
这好说啊，多带钱，加油，几天就到

2，摩托车旅行一个人进西藏需要携带一些什么东西

进入西藏前的准备 00:00 / 06:5470% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

3，本人汽车修理工明年6月想骑越野摩托车去西藏请问需要准备些

骑摩托车进西藏，最好是200CC以上的摩托吧，那样马力大，最好是结伴，避免单车碰到打劫的，那边男子都佩刀，尽量少和当地人说话吧，以免生出是非。带的东西：帐篷睡袋，干粮，对摩托车的基本维修知识和维修工具，钱。摩托车手续要齐全还要有驾驶证，最好戴上头盔。火花塞机油常用工具地图不能少.衣服也要加厚的带上。不知道你在那个城市，可以走青藏线，全程柏油，最好走的线。其次就是川藏南线，道路相对好一点，景色也是最美丽的。沿途景点无数，二郎山的雄伟，大渡河的波涛，跑马溜溜的康定，摄影爱好者天堂的新都桥，世界高城理塘，毛垭大草原，最后的香格里拉---稻城亚丁＃
老板有责任，不过还是先打110报警好点

4，骑摩托车去西藏要注意什么

骑摩托车去西藏，集长途跋涉、野外生存、露营等为一体，它带给骑友的是心理、生理各方面的深刻感受，对自己的体力、毅力、心理承受力、协作能力、野外生存能力和所骑的摩托车是一次测试和考验，海拔高，条件艰苦，在穿越过程中有许多的艰难险阻要面对，但当克服了它，走过之后一定会有许多惊喜与收获，就是这些艰难历程、有人为和自然的东西带来无限的回味和感动。骑摩托车去西藏旅行几乎是每一个摩托车爱好者的梦想，但去西藏山高路远，气候多变，所以骑摩托车去西藏不仅需要勇气,还需要周密的计划和细至的准备：（一）行车路线选择对于准备骑摩托车前往西藏旅行的摩托车爱好者来讲，从内地进入西藏的公路共有四条，这就是人们常说的经济便捷的青藏线，荒寂艰险的新藏线，风情万种的滇藏线，风光如画的川藏线。虽说进藏的国道有四条之多，但川藏线和滇藏线都要经过藏东波密一带的泥石流塌方地段，从6日中上旬至8月底实际上是无法通行的，同时这两条路线路况亦铰差，特别是川藏线，在翻越横断山脉时绝对高度相差较大，这对车辆的要求较高。而由于新藏线在进入西藏时相海拔上升较快，通常会给人带来强烈的高山反应而危及生命，同时新藏线有上千公里的路实际上就是来往车辆留下的车辙，连常跑该路线的司机亦会迷路，并且约有1700km路段无加油站，众多大小河流无桥梁，故在无后援车辆支援情况下，摩托车单独通过新藏线其难度是非常大的。相比之下，青藏线就相对安全便捷，从西安起算到拉萨约2800 km，且绝大部分为柏油路面，加油食宿都较为方便，这的确是一条进藏的康庄大道。这也是为什么连成都至拉萨的长途客车亦选择绕道走青藏线的原因。（二）行车季节选择骑摩车赴西藏旅行的最佳时间是7月中上旬,此时草原不仅是绿色.且气候也较暖和，而8月中下旬青藏高原雨水偏多，同时藏北高原初冬已到，此时的草原已开始变黄，而高原上一下雨水就非常寒冷，这样无论对行车还是观景都不利，寒冷的天气还会大大增加患感冒的可能性。在时间安排上，如走青藏线，回来走河西走廊，一般安排一个月为妥(以西安为出发点)。如是以摄影为主的旅行，一个半月的行程较妥。总之，在时间安排上不要算得太紧，一则上有不可预料的因素，二则行程太紧也不利于安全。（三）车辆的准备从理论上讲，排量在70mL以上的摩托车即可去西藏，笔者所见牧民骑行十几年前生产嘉陵JH70在高原上跑得照样悠闲自得,但是，排量相差太大的车辆一起跑，在速度上很难相互协调。从实际情况出发，笔者以为，二冲程车在l00mL以上，四冲程车在125mL以上都可以较顺利地跑下全程。从车型上来讲，高座太子车相对能提供较好的舒适性，这样可显著降低长途驾驶的疲劳(由于有的路段太颠,低座太子车使颠簸力全部由骑手的腰背承受，而不能用腿脚分担，其优越性相对不及高座太子车)。同时，太子车宽大的后轮亦能提供较好的安全性，因为六七千公里的路程难免会过河流、草地、沙地、沼泽和搓板路，此时，太子车行程较长的减震器和宽大的轮胎便显示出明显的优势。另外，公路越野车由于其良好的通过性也是一种较好的选择，但有的车辆如公路赛车，豪华型的大型车辆不一定在赴藏途中就能体现其优越性，而踏板车基本是不能去西藏行驶的。为了减少路途中维修的麻烦，出发前车辆一定要经过良好保养。对于旧车，一些部件虽在一般情况下还能使用，但要作长途行驶最好换成新件，如内外胎、后轮的辐条、大小链轮与链条、前大灯等，以免在路上出现不必要的麻烦。通常来讲，跑了三五干公里的车是最为理想，而一万公里以内的车都会较为顺利地跑下全程。跑了上万公里的车一定得经过良好的保养。就车辆品牌来讲,正规大厂的产品在质量上都有一定保证，那些小厂的拼装车是很难令人放心的，须知去西藏不仅对发动机质量有一定要求，对车架、减震系统、制动等都有一定的质量要求。另一点需提到的是，前往青藏线旅行的摩友最好随车自带机油,虽然在格尔木二冲程和四冲程机油都能购得,但其质量和品牌都极为普通。（四）食宿路线安排与费用由于青藏线的便捷，故绝大部分摩友可选择由西安出发。从西安出发至兰州约630km，兰州至西宁约200 km，西宁至格尔木约780 km，到2000年312国道，l09国道倒淌河至都兰段改造全面完工，从西安至格尔木，普通车型用5-6天到达不应有过大困难。途中可顺道游览日月山和青海湖。同时可从黑马河去鸟岛浏览，从鸟岛至黑马河路非常好跑，一般两小时足够，但游览鸟岛需安排三四小时。同时,鸟岛游览完毕需从鸟岛返回黑写河而不经鸟岛走315国道，因为从鸟岛经吉尔孟315国道至乌兰咐近的察汗诺(约l00 km )十分难走。2000年若遇都兰至格尔木间公路改建的话，可选择从茶卡插到察汗诺经德令哈市、大柴旦至格尔木(此道全是柏油路，但要多跑300 km)，另外从315国道距大才柴旦42 km处有一近道(30 km土路)，可斜插到215国道锡铁山处(此处有一餐馆)，可近约50 km，不过笔者认为就是绕道也比走沙石路强。（五）高原反应去西藏施旅行的一个重要问题就是身体键康，对干这一点摩友首先要慎重对待，但也不则过分紧张。出发前适当的体育镀炼是必要的，比如长跑、游泳等。由干骑摩托车去西藏旅行是缓慢上升，且有一定时间适应，故高原反应基本已降到最低程度，但在出发前带一点西洋参，在格尔木时再购买一些高原红景天(片剂或用原药泡水)服用是必要的。高原反应因人而异，通常来讲，年青人和身体强壮的人反应较低，但这又不是绝对的。高原反应的另一现象是失眠，对某些人来讲可能会通宵失眠。对于这一点，经验方法是，睡觉前服用阿斯匹林，良好的睡眠是第二天安全行车的重要保证。另外需要注意的是，在高原行车由于紫外线太强和气候干燥，防晒霜(F15以上)和唇膏都是必不可少的。同肘，一副优质的头盔面罩也十分有用，它不仅视野开阔明亮，而目有防紫外线功能。在高原上行车一般应注意以下一些事项：（1）高原上行车不要太疲劳。一般一天安排在300-350公里之间，或10小时的驾驶时间(含中途就餐休息)较适宜，不然造成体力透支是不利于行车安全的；（2）在高原上吃饭不宜过饱，过饱会加重高山反应；（3）高原上住兵站条件相对较好，而兵站对现役军人、教师和学生都有一定优惠(可找各种理由讲价)；（4）高原上的住宿，在青海境内一般选住沱沱河而避免住五道粱、温泉(唐古拉山口附近)、二道沟和雁石坪这些地方或海拔偏高或住宿条件太差)，而在西藏境内就只有选择安多、那曲和当雄，到拉萨后可住北京路上的几家旅行者常选择的住处(如吉日、支域、八郎、亚旅社这四家旅社，这些旅社对旅行者来讲可谓是国际知名)，或选择一些招待所(如西藏大学招待所)，一般来讲，招待所价格较优惠，且环境铰好，而饭店旅行信息较丰富。

5，我们骑摩托车走川藏怎麽走

先到成都，成都——雅安——泸定——康定——就一条路直达拉萨了。需要注意的有1.高原反应，西藏的海拔比较高，必须要预防高原反应，提前做一些准备买上抗高原反应的产品，建议你准备氧健能，这是我多次进藏对比下来用得最好的产品。2.衣服，那边的早晚温差比较大，任何季节去都要带上厚衣服，去之前查查当时的温度在哪个区间，根据自己的体质做准备。3.在高原晚上睡觉，尽量开窗透气，要不然容易缺氧。4.在高海拔地方，最好带上保温杯，尽量喝热水。5.准备好一些常用的药品，比如感冒药，肠胃药等。在高原千万不要冷感冒了，要不很难痊愈的。
骑摩托相比汽车会好一些，不会遇到堵车困扰，一般的塌方什么的也没影响，而且比骑自行车的要快，在盘山路上注意控制速度，注意安全，没有问题的。

6，又是一年进藏时这篇私藏进藏攻略请查收

骑着摩托车去旅行，简称摩旅。 骑着摩托车去西藏，简称进藏。 进藏是热爱摩旅的人心中挥之不去的一个心结。在摩旅族群中以去过西藏的为荣，西藏归来后会被被称为大侠，成为大侠后，你在群里的话语权就会上升一大截。 去年我从拉萨回来后，又带一个骑哈雷的哥们儿去甘南和青海藏区摩旅了几天，他此前从没有跑出过省，地理概念也不清楚，对西藏很向往。他在若尔盖草原见到了成群的牛羊，在甘南的拉卜楞寺，郎木寺，西宁的塔尔寺，看到了藏传佛教格鲁派的强盛，回来后逢人就说摩旅去了一次西藏，满身的自豪感。 每年，来自全国各地的摩友或独行或结伴，骑行在进藏的路上，上演着一幕幕精彩的旅行故事。有风花雪月的浪漫还有人在囧途的悲情。一千个人就有一千个哈姆雷特，一千个人就有一千个进藏的理由。其实，成功进藏并不难。进藏艰难那是久远的事， 只要你有进藏的梦想，找点时间，攒点余钱，然后听我把话讲完，摩旅进藏就会轻松顺利很多。 很多摩友的第一次进藏，感觉把一辈子的山一次都翻过了。在炎炎夏日还能看到雪山，还有雪花砸在头盔面镜上，几乎天天可以看到雨后的彩虹，晚上看特别亮的星星月亮，云朵近的似乎可以触摸。高原壮美的景色让一路上的辛苦都感觉值得了。 然而，要达成这个愿望，你需要做哪些准备呢？一、选一辆适合自己的车 摩旅进藏首先是要选一辆适合自己的摩托车。 至于时间呢？时间就像海绵里的水，也像女人的乳沟，挤一挤就会有。实在挤不出来的，也可以写一封世界很大，我想骑车去看看的简明扼要的辞职报告。 选车难，难在没有十全十美的进藏摩托车。每一条进藏的路都是山高水深路漫长，车辆和人都要克服高寒缺氧的现象。 250以下小排量摩托车，在进藏中每天爬坡时候是很不爽的。一档二档高转速爬坡，如果是风冷的发动机，热衰很明显。进藏车辆还是选400CC到600CC黄金排量最合适。更大排量进藏除了动力过剩，油耗高，车辆重，遇到修路时的烂路还有常年有积雪的垭口的雪地，车辆操控不好倒地，一个人扶起来比较困难。800到1200的主流拉力车好事好，价格也好。 进藏的车型首选，我个人会比较推荐中量级的拉力车，适合全地形，三箱能够携带大量的装备，而且比较酷。也有人选择踏板车进藏，踏板的先天优势是驾驶操控简单，皮带传动无需保养，大踏板的储物空间相当的大，座位宽大，久坐不累，脚下鞋子不容易湿，缺点是油箱小续航里程少，轮子小通过性不如跨骑车。风冷的发动机散热差，热衰明显。太子车坐姿舒适，但轴距长，底盘低，影响了通过性，转弯半径大，后座窄，后减行程短，捆个横包和加个边箱边包的空间小。 越野车的油箱小，重心高，座垫窄，还要考虑携带的物资怎么挂在单薄的后座两边。越野胎在公路上跑没有什么优势。进藏的川藏南北二线、滇藏线、青藏线、唐蕃古道、新藏线，就连大北线都已经全程是柏油路了。越野车进藏要换一对公路胎，加大油箱，座位不好加宽了，整天站着骑也不现实。你也可以不做任何改动，但要带一个装满油的备用油桶绑在行李上。 我在进藏的路上，遇到过格尔木到都兰有300公里没有加油站，有遇到过加油站偏逢没有油的情况。还有开包检查不允许携带散装汽油的边防检查站。因此，通过性最强的越野车在长途进藏候选车辆里，其实并不占优。骑行进藏选车，要选择最适合你的，记住这几条忠告：1好货不便宜，便宜没好货。2只选对的，不选贵的。3牛逼的车需要牛逼的人来驾驭。二、准备好随身携带的物资 标准配置 1、再熟悉方向的老司机也需要一个导航支架。手机支架有在车把上固定的，有固定在后视镜底座上的。装一个车把加强杆，在杆上可以固定。卡手机的方式用弹夹的比较方便，将手机夹的够紧，四个角还有皮筋固定。拧螺杆的那种拆卸手机较慢，磁吸固定的根本就不适合摩托车。2、头盔蓝牙耳机，可以听导航，接电话，接对讲机，听音乐。 3、头盔，价格从几十元到几千元的范围，进藏推荐使用揭面盔，镜片换上防雾的镜片帖，这个雾气就是你呼出来的热气。揭面盔的方便之处在于不用摘下头盔，把面揭开就可以和人交流，吃东西抽个烟喝口水都不影响。碳纤维的头盔重量轻，久戴头上脖子的压力小。 头盔大小适中，不宜使用赛道上的那种紧夹面庞的赛车盔。露脸的头盔有一种半盔，也叫四分之三盔。这种盔面镜一定要带上，哈雷骑士那种带墨镜蒙面巾的戴法跑长途不行。头盔是安全骑行中最重要的装备，多花点钱买的是生命安全。4、骑行服选择拉力套装。四季拉力服比赛车服宽松，有防护肩肘脊椎胸肋的护甲，面料具有防风防雨的作用，可拆卸内胆起到防寒保暖，有透气孔，里外都有衣兜，取物方便。拉力服的缺点就是重，不好清洗。 有的拉力服防小雨还可以，长时间雨中骑行水还是会渗透进来。最好在拉力服外再加个雨衣，一来可以防止拉力服的沾污，二来可以防雨。好的拉力服使用的护具的材料具有耐压保护缓冲的作用。廉价的车服里面装的硬塑料，长途的舒适度可想而知。5、靴子选择合脚的不影响走路的舒适靴子。防雨的靴子比较昂贵，1000元以下带防护磨块的骑行靴说能防雨，那只是小雨，常在雨中骑没有不湿鞋的。我常用中帮皮质的骑行靴，骑行靴和普通靴子的另一个区别是快穿和快脱，没有鞋带，使用的拉链要注意保养。6、手套是最容易丢失的，因为每天都要摘下和戴上很多次，喜欢照相的摘下手套的频率非常高。摘下后放在座位上有被风吹丢的可能，可以用一只半指手套来拍照，搓手机，另一只手套用全指的。 所以手套要多带两双。丢了一只或是湿透了一双，还有干爽的拿出来替换。棉厚防寒的手套也要备一双，青藏线上带单薄的手套，手指会冻僵，冻僵的手指影响操控摩托车的油门离合刹车喇叭的速度。7、拉力车配上边箱和尾箱旅行的范儿就出来了，不要三箱至少也要配一对快拆的边箱，箱子里放置的物品重量左右要均衡。边箱的好处是拿取物品比较方便，还能起到后保险杠的作用，降低了车的重心。箱子不宜太宽。不要超过车把宽度的10公分。后座上绑一个放水的横包比用尾箱好。横包用皮筋捆绑，可以当后靠背，车辆的重心还能前移。如果装了尾箱，里面不宜装太多重物。8、夜骑是经常会遇到的，不满足原车灯光亮度的就要加装或者改灯。加装灯的位置因车而异，推荐一款LED强光防水射灯，有效照射300米，不亏电，安装方便。9、骑行马甲有醒目和防护的作用，颜色跟交警和环卫工人的差不多，带反光条带。特别是还有一种带瞬间充气的马甲，在发生事故人车分离落地前，马甲瞬间充气保护身体受到的冲击。带前后护甲的骑行马甲也不错，平常夏天不穿骑行服，在T恤衫外面套个马甲，胳膊上绑个护肘就可以了。10、摄影摄像记录器材品类多，头盔上装一个运动摄像机，车上找位置也可以固定。还有行车记录仪，既能录像拍照，还能遭遇车祸留下现场证据。单反相机机身加三脚架再加几个镜头，沉重是个问题。对于喜欢摄影进藏拍大片的这都不是问题。11、药品可带一点常用的感冒消炎药和创可贴，缓解高原反应的红景天、高原安之类的，我觉得起到的心理作用更大。感冒一定要等痊愈了再上高原，在高原上着凉得了感冒问题不大。 在低海拔地区的感冒上了高原极易加重，继而转化成肺水肿。在高原的县城有医院和诊所，身体不舒服最好去看医生，测量个血压，抓紧治疗，谨遵医嘱，不可硬来。越是身体强壮，肺活量大的人，高原缺氧的反应越强。12、提神醒脑的茶，红牛饮料，咖啡，保温杯。增加热量的巧克力，补充维生素蛋白质的水果，食品都可以带。高原反应其中的一个反应就是瞌睡，尽量不要去想高反，慢慢适应缺氧下的自然呼吸，走路慢，说话轻，不要做激烈剧烈的动作。 13、最重要的必带的还有身份证，驾驶证，行驶证，进入阿里边境地区还要办边境出入证。进藏路上检查站很多，几乎每天都会遇到检查。身份证等证件带在身上方便随时出示登记。i

7，想骑摩托车去西藏没有钱有什么好的办法吗还有出发前需要准备

骑摩托车去西藏，至少得有油钱和饭钱吧，如果这都没有，那就建议把摩托车卖了，换辆自行车（还能剩些饭钱）骑行去西藏吧。如果一定要骑摩托车去西藏，那就提前想办法打工赚钱，如果赚不到，那就边走边赚，比如可以顺路拉上个人，赚点油钱，等等。说正事，出发前要准备的：1、一定检查好摩托车的硬件及性能，确保没有问题；2、了解沿途相关路况及其他信息，要提前做好充分了解；3、联系可以同行的同伴，路上可以相互照应；4、购买必须用品，如一些便携的修车小工具、驮包等；5、买本西藏及沿途的旅游书，路上备用；6、练习各种情况下的摩托车驾驶技能，确保安全；7、努力赚钱。关于线路，平坦但景色单调的是青藏公路，景色好些但路况差的是318国道（川藏线）。不明白的问我。
油钱是最贵的，多带点钱

8，骑摩托车去西藏旅游选什么摩托车好

去西藏骑什么样的摩托车，其实都可以，只要不是踏板摩托车，基本上应该都没问题，因为踏板摩托车，有时候他的续航能力比较低，另外，托带东西不太方便，而且油耗比较高，所以不建议。有人从北京骑金城100还到拉萨，所以说要看这辆车的性能如何，如果性能良好，一般都没有任何问题。 一般购买摩托车的时候，1万多块钱的基本上都够了，那么如果你要买更好的摩托车，我也没有意见，在这里可以简单推荐几个品牌，新大洲本田，铃木豪爵，宗申摩托，这些万把块钱的摩托车都可以，但是有一点要记住，续航能力必须300公里以上，买车的时候一定要问清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，这样就能计算出它的续航能力。 可能你问什么样的摩托车适合去西藏，还伴随着，还有其他的一些问题，包括它的续航能力，加油问题，高原动力缺失问题，以及其他的一些东西。 加油不用担心，在西藏加油需要三证，身份证，驾驶证，还有行驶证，还要拍照，为了避免这些麻烦，可以办理一张中石油的加油卡，路上中石油的加油站比较多，300公里之内必有加油站。 高原上一定会有一些动力缺失，但是这个不必担心，最多就是档位低一点，油门大一点，所以说没有什么可担心的，但是路上要做的准备工作还是挺多，我待会儿给大家唠叨唠叨。 准备一身装备，头盔，骑行服装，手套，鞋子，这些我就不用多说了，自己制备一套吧，剩下的就是一定要准备一部导航，可以安装在摩托车上，要准备一个拖包的架子，去趟西藏要带的东西很多，行李包，是其中必备之一，至于防雨工具，我就不多说了，雨披之类的，那是必不可少，包括鞋套，包括电子设备的防水套，行李包的防水套，都需要。 同时还要准备工具，补胎工具，插线板，因为有的时候，一些酒店，他的插线板比较少，而我们充电的设备又比较多，带个插线板可以解决这些问题。 好了，就说这么多吧，说的有点多了，当然，还有好多问题没有说完，包括高原反应，怎么应对高原反应，应对下雨等等，有任何问题再随时沟通吧，祝你们玩的开心，一路好运。刚从西藏自驾回来，谈谈我的感受。我曾经2次摩旅西藏，2次自驾西藏，根据我的经验其实什么摩托车都能去西藏。 首先，西藏这两年发展很快，现在的几条主要进藏路线都已经修的非常好了，318、317、109、214、219，包括以前的大北线（现在规划进了317国道）几乎都是全程柏油路面，各种摩托车都可以毫无压力的行驶。而且现在路上的配套设施也都比较齐全，停车区休息区观景台比比皆是，加油站也比较多，除了个别偏远地方加油站比较少，大部分路段加油都已经不是问题。而且大多数加油站对外地来西藏摩旅的朋友也都取消了登记制度，检查站也只要刷身份证即可，只要带着身份证就可以畅行无阻（去边境地区需要边防证）。 其次，各种摩托车在西藏的区别在于骑行的快慢、爬坡的力度、维修的难度。由于西藏高原缺氧的问题，排量大的车比排量小的车动力损失要小，电喷车比化油器车对油气比例调节的好，动力损失小。在平路上排量小的车速度就跑不起来，在爬坡时排量小的车就爬的很吃力。如果不在乎这些，排量的车也是可以去西藏的，我第一次去西藏就是骑着国产的125踏板，只是慢一点而已。 第三，如果需要走一些土路砂石路烂路的话，那么对车的要求就会高一些了。比如丙察察、墨脱、阿里中线，这些路线山高路陡，路况差，首先不适合重车跑，比如大排量的巡航车，因为很容易摔车，而且摔车以后还不容易扶正。其次不适合排量太小的车跑，比如排量100以下的车，虽然轻便但是动力不足，再加上高反，遇到路面差的坡路就会爬不动。这种地方比较适合150排量左右的车，有一定的动力，又好操控，还扶得动推得动的车。我曾经骑着春风650去墨脱，车子加上边箱行李就比较重，一路摔车好几次，在那种湿滑泥泞的坡路上，一个人根本无可奈何，都是靠别人的帮助才能把车扶起来，有的坡度太大的地方，油门大了轮胎打滑，油门小了就憋灭火，几个人硬推都推不动，还不如当地门巴族的125/150来去自如。 总之，西藏的大部分路面什么车都能跑，具体选什么车，其实是要根据自己的经济能力和个人喜好来决定的。如果要便宜的，125就能满足。如果想要舒适点，太子车踏板车都可以。如果喜欢速度，排量越大越好。如果喜欢爬坡有劲的，大单缸最合适。如果担心续航，就选择油箱大油耗低的车。如果担心不好维修，就选择化油器车。如果是致力于长年长期摩旅，我建议你选择一款油箱大油耗低动力足车轻皮实耐用，可以长期摩旅的车。有钱买宝马1600.不太有钱就买DL250.再想省点就买雅马哈飞致250.再想省点就买本田190，如果再穷点就买，普通150摩托车，再穷逼点就买CG125.再穷逼点就买70c嘉凌，再不行就骑单车，走路了。你好，我是一名摩旅者，2016年骑摩托车去西藏 旅游 。 关于去西藏 旅游 选什么摩托车才好? 1:摩托车性能 选择一辆好的摩托车很有必要，个人建议:优先选择电喷摩托车去西藏 旅游 是最好的，而且现在电喷摩托车非常成熟克服高原反应了，不会出现半坡死火的问题，2016年去西藏时同伴的摩托车是化油器，上坡时出现无力死火，摩托车有很严重高反，尝试很多次才通过。 骑摩托车去西藏 旅游 ，常规进藏路线有4条分别是:滇藏线、川藏线、青藏线、新藏线，在318国道上摩托车多少有点高原反应，电喷摩托车也不例外，电喷比化油器好太多了，电喷摩托车好处就是在高原不会出现摩托车着火难。 第一次去西藏 旅游 的兄弟，个人建议在香格里拉市买点抗高原反应药品备用，进入318国道基本很少有摩托车修理店，最好两个人结伴走互相有一个照应。 最后注意: 骑摩托车进入高原前一个星期不要洗澡，注意下雨天落石、山体滑坡、路滑、路结冰等问题。 去西藏 旅游 能最佳时间:5月-6月，9月-10月。 西藏雨季:7月-8月。 好了先说这么多，如有问题请私聊我，直言不讳，有问必答，祝去西藏 旅游 的兄弟平安顺利，开心快乐。 作为摩旅发烧友可能西藏是必选之地,一般情况下只要性能出众的任何一辆摩托车都可以去西藏，但不同的车型会有不同的驾乘效果和摩旅体验，所以选择一辆靠谱的摩托车出发很重要。 1.舒适度，驾乘舒适度一定要好抗疲劳程度一定要高，不然走了二三百公里就会腰酸背痛无法骑行。所以这一点很重要总结下来就是减震效果要好，坐姿设计一定要合理。2.续航能力，续航能力一定要长不然频繁的加油很麻烦，摩旅不可能成为你始终寻找加油站的过程，续航能力最直观的体现就是油箱容积大，所以选择时尽量选择油箱容积大的车型。3.发动机排量，虽然说小排量摩托车也可以摩旅但大排量的骑行感受会更棒，毕竟完成一场长途摩旅所需要的时间和精力还是蛮多的，所以在驾乘体验上最好不要留有遗憾。以上三点的前提条件肯定是车辆的综合性能一定要超级棒，不然完美的摩旅体验是无法完成的。通过以上的介绍综合考虑选择车型是最好选择拉力车其次是街车或者太子车，排量尽量选择在250cc以上的电喷摩托。2019年在拉萨的摩旅俱乐部，我曾经有过一次和摩友们的激烈争论。当时，俱乐部的二十多名摩友所骑的摩托车款式各异，从二十多万最新款的宝马r1250gs到几千块的二手杂牌125。而他们所持的观点基本上也像自己所骑的摩托车一样，形形色色。 在摩旅的路上，对于选车的观点基本上可以归结为三类：一类为摩旅装备拥护者，主张大排量，非400cc以上排量不摩旅；一类为摩旅精神拥护者，主张在摩旅路上，更重要的是人，而不是车；而最后一类则是骑墙派，觉得装备和人同样重要。而持这三种不同观点的三类人，对于摩旅西藏又分别持有相对应的三种不同的选车标准： 大排量派 这类人大多属于比较有钱的摩友，但闲余时间不多，喜欢宝马f750gs、r1250gs，铃木dl650、dl1000，本田cb500x等车型。这几款车型都属于摩旅西藏的极品，长途拉力各方面的性能几乎可以说是无可指摘。如果你也属于该类型的车主，那以上几款车无疑是你的最佳选择。 中等排量派 中等排量派主张250cc以上，400cc以下的适中动力。持此观点的摩友大多人到中年，中等身材，收入中等，讲究实用性。这些摩友普遍喜欢铃木的dl250、gw250，雅马哈的飞致250，光阳ct300等车型。这些车型普遍久经耐用，保有量大，维修保养成本比较低，市场定价合理，而且在市场上拥有良好的口碑。所以如果你是属于该类型的车主，那你完全可以根据你的喜好闭着眼睛在这几款车中选择一款。 小排量派 小排量派主要由两类人构成：其一为老年人或者即将步入老年的中年人。其二为经济状况比较窘迫而又喜欢摩旅的各种人群。这两类人普遍鄙视装备党，他们认为只要精神足够强大，就算一路跪拜也能到西藏。小排量派对摩托车排量没有什么要求，只要能走，不要半路抛锚就行。所以对于小排量派来说，能上本田猛鸷190x就已经是天花板了，实在不行的话铃木gz150也是理想的选择。当然，这两款也是我在摩旅西藏路上比较常见的摩托车，而且车主们大多对其赞誉有加。所以，如果你是属于小排量派的话，不妨考虑一下这两款摩托车。 结论 总而言之，众多摩友之间的相互鄙视是一种很正常的现象，其偏激的观点都源于自身的经济基础和价值观，并没有所谓的对错。摩旅西藏选什么摩托车，关键还是要以你的经济收入和个人喜好为基础。我以上所列的高中低三档摩托车，都是属于摩旅西藏路上比较常见，而且在车主心目中口碑都非常不错的车型，你可以根据口袋里的银子，从中选一辆。 祝你摩旅愉快！可以选国产品牌，125排量的，跨骑摩托车。豪爵，新大洲，等品牌125摩托车，技术性，可靠性非常强，性能优越，国内摩托车厂商，对125型摩托车，加工技术已经消化多年，国产125型摩托车，在质量上值得信赖的。 万元以下的摩托车，我还建议，还可以选择二手摩托车，因为性价比高，在价格上有绝对的优势，在摩托车型号排量上选择上，会有更多选择，但是要遇到合适自己的车型，也是要看运气和耐心的。 最后，说一下买 二手摩托车，一定要过户， 因为去西藏摩旅，过检查站时，摩托车，是需要要三证合一的，也就是驾驶证，行驶证，和摩托车户口名字，必须是一个人的名字，否则会有扣车可能！ 选车型，推荐雅马哈飞致250。推荐理由:1.单缸机，皮实耐用。2.电喷，高反微，爆发力强超车动力强劲。3.邮箱大，一箱油可以跑500km。4.真空胎。5.车型低调，安全度高。 去西藏摩旅对摩托车的要求有以下几点：1质量要稳定。不能把你扔在半路上。2要电喷车。动力稍大一点的，防止高反。3续航里程要大。4要正规渠道购买的车，能上牌的。5骑行坐姿要舒服点的。这里推荐几款合资车，豪爵铃木DL250,GW250.雅马哈飞致250.本田190系列等等。希望能帮到你。 去西藏摩旅，相信大家有各种推荐，我就推荐下面几款！ 1、 豪爵铃木的DL250 ，这款车定义就是ADV款式。是在GW250基础上开发出来的，双缸水冷、油箱容量加大到17升，增加长途续航能力；后链条盘加大，增加低扭、通过性更好；坐姿舒适；车辆稳定性好。其250系列是国内销量最大的产品，质量稳定、售后网点也多！2、大冶 升仕310X ，这款是休旅车。单缸水冷、国产品牌，配置很高，并且有很多黑 科技 ，现在处于停产整改期间，到5月份恢复量产，可以试驾，看看市场反馈！ 借摩友西藏之旅图片。其实很多车都能去西藏，选车最主要就是试驾，以及车友的口碑！

9，摩托车进藏

摩托进藏前肯定要做必要的维护和全面的检查；1轮胎链条必须更换新的，旧轮胎和链条肯定坚持不了跑完这趟艰辛的旅程。2机油必须更换，最好再带一瓶，在回程时更换。3如果你是化油器车辆，出发前必须调校，堵主量孔。如果有高原化油器那最好更换上。如果你是单缸小排量真空化油器摩托车，最好更换柱塞式化油器，因为真空化油器高反严重。4轮毂及传动部分要仔细检查，辐条钢丝应调整到最佳状态。5护具装备必须齐备，最好再带一副护甲。防水手套是必不可少的。
我是摩托车论坛的一名会员。由衷的佩服和羡慕你。你的勇气我很敬佩。首先至于车的情况我就不多说了，你也是车迷。买地图确定好线路，以及周围的路况，地势等等。走国道周边的旅店，饭店都很多的。还有就是多去百度搜搜进藏的注意事项。了解些高原的知识。中重要的一点，安全安全，山洪，滑坡，泥石流都是很可能的。千万小心。q 314214811 ；联系

10，想骑摩托车去西藏证件问题与预算

骑摩托车要摩托车驾驶证，就跟开车要驾驶证是一样的。还有就是你说的身份证，那个必须得，不管你去哪里都要身份证证明你的身份啊，更别说去西藏了。至于你说加油都要身份证，驾驶证，行驶证那是骗人的。不过你要是人品不要的话，也许就会遇到！至于花费，那要看你具体去了哪些地方，还有就是你平常的消费如何了。一般情况下想你这么长的时间差不多要10000多吧！建议你带一些装备：衣物：摩托车骑行速度比较快速，所以服装的话得按冬装来准备。选择轻便保暖羽绒衣，裤子就是平时穿的牛仔裤，为了保暖，可加多件毛裤。再加个冲锋衣也可以。手套（必备），选择戴毛的或比较厚的皮手套。雨具，摩托车专用的雨衣雨裤，鞋子也要选择高腰的皮鞋。帆布，可以在休息的时候铺在路上，或者睡或者坐，甚至可以用来御寒。行李装备：车载的行李总重量控制在20-25kg比较合适，可以选择防水帆布挂包，类似邮递员所用的那种。同时要带一个防雨的旅行包，放些贵重的物品。后架在出发前最后是加固一下，免得路途 中容易散架。护膝，可以保护膝盖，可以保暖头盔，必备，保护作用，还有保暖睡袋和帐篷，如果要去些偏远的地方，这个一定要带上。如果不是，帐篷可以免去，但睡袋是一定要的。证件、现金、银行卡、身份证、边防证（个别地方需要）现金还是多准备在身边好，因为西藏地区人比较少，城镇分散，银行取钱不方便。备用零件：内胎、补胎条、火花塞、高压包、保险管、灯泡、油门线、离合线、链条。这些零件是 根据摩托车的状况去准备，有些觉得没必要的可以省去，以免增加路上的负担。
不太明白

11，请问骑摩托去西藏应该走什么路线

到西藏去旅行应该注意些什么 要注意的第一点就是衣物，高原地区的气候多变，昼夜温差比较大，海拔越高这个现象越明显。一般的情况是海拔平均每升高1000米气温就会降低6℃，所以进入西藏后一定要注意保暖，可能的话一年四季的衣服都带上。高原地区日照强烈，紫外线强，墨镜方面可以随意选择，但是防晒霜要准备好。 第二点就是行动方面的细节，刚刚进入西藏的几天时间里面不要做激烈的运动，这样是为了避免体力负荷过重，身体疲劳容易出现高原反应。因此下飞机的时候也不要提重物或者跑步（去西藏建议坐火车，让身体有一个慢慢适应的过程）。好奇心强的人这个时候要注意了，过高的估计自己的体能反而让高原反应来得更快，出现高原反应会给身体带来压力，恢复起来就没有那么容易了。 第三点就是带的药物方面，首先是感冒药，出现感冒的话，本来没高原反应的人也会出现高原反应，高原地区伤口愈合的慢，所以消炎药也要带上，最后一个也是最重要的一个就是抗高原反应的药物，谁也不能保证究竟是否会出现高原反应，所以无论什么人抗高原反应的药物是必须的，优易对于这方面就有特殊的效果，高原反应不严重可以少量服用，严重的时候可以加大服用量。一个乐观的精神状态可以有效的避免高原反应的发生，到西藏的时候要情绪稳定，不要激动，不能焦虑，要按时睡觉保持清醒的头脑，嗜酒爱抽烟的人要注意了，无论有多难这个时候也是必须要克制的。
前期准备车辆一定做好保养，检查链条轮胎等易损耗的配件，如果途中坏了会非常麻烦。有骑行服带骑行服，没有就带两套羽绒服。还有雨衣雨裤也要带好。躲不掉下雨天的。别报侥幸心理。同行的人最好带一套补胎工具，路上一个宝马车队的水鸟轮胎被扎了。小城镇又买不到相应的轮胎，硬是拼写轮毂坏的危险骑到林芝才换到轮胎。318一线基本都是铺装公路，不过也有那种泥巴碎石路段，有些路段不是技术好就不会倒车的，只能靠运气。所以你得把车子安装防摔等东西，还有骑行必须带护具。药：首先要携带预防感冒的药品(三九感冒颗粒 正柴胡颗粒，退热药日夜百服咛），并在出发前两三天开始服用；其次是预防高原反应的药物（提前服用一周红景天，进入高原用药 奥默蓝养片，高原安，高原康 复方丹参滴丸）如果有条件，应携带能连续供氧五六个小时以上的氧气瓶，也可携带氧气袋；再次，要携带高原肺水肿等急性高原病急救所需的药品（奥默蓝养片 高原康）；最后，要准备急救包和一些消炎药品。

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