1，胶套老化是否需要更换

您好：关于您咨询的问题，胶套老化需要及时更换，以免影响各部件的正常使用。无论是哪个部位上的胶套，性能下降后都需要及时更换，这类配件价格很低廉。

2，新桑塔纳平衡杆胶套老化是什么样

新桑塔纳平衡杆胶套老化表现如下：脆，硬，断纹，碎裂

3，如何判断发动机的连杆是否需要更换请详细的说明谢谢

用仪器测试看连杆有没有弯或变形，如果有问题会引起活塞翩缸导致发动机烧机油
瓦口在排气侧，上下瓦口对在一起【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

4，怎么判断平衡杆胶套该不该换

平衡杆胶套该不该换可以通过四轮定位失准、轮胎花纹、轮胎气压、减振器、车辆底盘部、车架总体变形几个方面判断。1、四轮定位失准。这时候要做四轮定位。2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。3、两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。4、前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。5、前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。6、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。7、车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。平衡杆胶套平衡杆胶套设计安装于两边的前轮下摆臂上，控制方向前轮的整体对称，主要作用是负责前轮的前倾角，保持方向轮的循迹能力，防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾和改善平顺性，加强车架底盘的整体刚性，提高车辆行驶的稳定性。

5，汽车下摆臂胶套老化除了更换有什么别的办法吗

如果老化程度已经到了开裂并影响驾驶，那只有更换了，没有其他办法
很高兴为您解答：打方向不灵活或者有杂音。车身不正希望我的回答对您有帮助，欢迎随手采纳以为鼓励，祝您幸福！
胶套是不可修复的备件，只能更换的。好好修车这个APP很不错，能查出很多车子的故障原因和解决办法哦！！
这个没有办法的，汽车零部件的东西一旦老化就必须需要更换新的，不然会有危险性。 如果什么疑问，海狮本汽配为您解答。淘宝店铺：海狮本汽配。

6，经典宝来后弹簧顶胶后减震顶胶上衬套如果老化了行车时会出现咯

有可能，同时也需要检查一下减震器，有可能是天冷后，减震器连杆润滑不够，摩擦油封产生异响。在减震器连杆上抹一点黄油可以缓解。
当然会的，换了新的就好了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，会的！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，会的呀，更换新的就可以解决，祝你生活愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，会的，吱吱的声音，这个价格不贵的，更换就可以的。希望我的回答可以帮到你。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

7，如何分析橡胶样品的老化原因

橡胶的老化主要是橡胶分子链受氧化作用产生的断键或交联，根据对氧化作用的加速因素分为热老化，臭氧老化，疲劳老化，光老化，金属老化等 热老化是温度加速氧化过程，经热老化后，样品变软变粘，或变硬变脆，但一般不出现裂纹。 臭氧老化是较强的氧化性加速氧化，臭氧老化一般是样品在拉伸状态（或过程）时能比较明显的表现出来，即拉伸状态下样品经臭氧老化，产生垂直于拉伸方向扩展的裂纹。 疲劳老化是橡胶在疲劳运动中分子链直接的作用受外力破坏，加速氧化过程，这中老化的现象与臭氧老化相近，即产生与疲劳作用垂直的裂纹。（这种老化试验有时候在臭氧的环境下进行，又叫动态臭氧老化试验，区别于上面普通臭氧老化试验叫做静态臭氧老化试验。可以当成相同的老化原因。） 光老化是光加速氧化的过程，产生无定向裂纹（区别于臭氧的垂直方向的裂纹）。 金属老化是指金属在氧化过程中起催化作用，这一般发生在与金属接触的地方，现象也是变软变粘。 上面是不同老化从现象上的区别，但事实上，橡胶制品的老化多是几种不同的老化因素共同作用而至，当不同现象叠加时并不好单独区分，需具体问题具体分析。
发粘：就是氧化断键，变成小分子所致；发硬、脆：就是氧化铰链所致，形成更大的分子。

8，汽车点火线圈胶套坏了的表现

如果是靠近火花塞的位置有损坏的情况,那么就有可能会造成漏电,所以建议你更换,也可以用胶带缠一下,暂时使用
坏一个线圈，发动机会缺缸，症状很明显，发动机像\\“醉汉”一样遥遥摆摆抖动严重，如果没有却缸，发动机工作正常，那就是更换其他部件时可能碰到传感器了，造成ECU出现错误代码，有时维修其他部位无意间还会造成安全气囊报警，这些是正常现象，去维修店将错误信息消掉就OK了，不必担心，不消也没关系不影响车辆使用
一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。?2：点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。④气缸压缩比不对，调节压缩比。⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。⑥电源电压不稳定。⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。⑧次级有短路现象。⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。⑩受到高温，高压波有问题工作不好。⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。⑿发火器集成块工作不良。
付费内容限时免费查看回答您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。汽车点火线圈胶套损坏，会造成车辆怠速有轻微抖动，车辆在低速加速的时候有顿挫的现象提问经常上山时闻到油味是怎么回事啊！回答机油味还是汽油味？提问汽油味怎么不回话了回答汽油味儿，这个重点检查一下碳罐和汽油泵总成密封圈提问师傅我不认识碳罐回答什么车型？提问夏利N3回答就在发动机舱，在进气支管后面的防火墙上提问好的，谢谢！我找找更多10条
当点火线圈坏了会有些什么状况呢？下面就给大家科普一下。?一、 在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有着明显的抖动，并伴随着加速无力的情况;当转速超过2500转之后，抖动感则会消失。?二、 在怠速状态下，车身的抖动明显；排气管排出的废气气流有着明显的间歇，同时排气管抖动厉害。?三、 发动机有明显的抖动，这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，其抖动幅度较大。?针对以上的种种情况，如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常的话，勉强应急行驶是可以的，但这会严重损坏发动机、机座和其他等部件。因此，建议广大车主面对汽车有着超过1个缸的点火线圈被烧毁的情况，建议立刻停驶。

9，橡胶老化表现的几个方面及如何鉴别

什么是橡胶老化？在表面上有哪此表现？ 答：橡胶及其制品在加工，贮存和使用过程中，由于受内外因素的综合作用而引起橡胶物理化学性质和机械性能的逐步变坏，最后丧失使用价值，这种变化叫做橡胶老化。 表面上表现为龟裂、发粘、硬化、软化、粉化、变色、长霉等。 影响橡胶老化的因素有哪些？ 答：引起橡胶老化的因素有： a）氧、氧在橡胶中同橡胶分子发生游离基链锁反应，分子链发生断裂或过度交联，引起橡胶性能的改变。氧化作用是橡胶老化的重要原因之一。 B臭氧、臭氧的化学活性比氧高得多，破坏性更大，它同样是使分子链发生断裂，但臭氧对橡胶的作用情况随橡胶变形与否而不同。当作用于变形的橡胶（主要是不饱和橡胶）时，出现与应力作用方向垂直的裂纹，即所谓“臭氧龟裂”；作用于变形的橡胶时，仅表面生成氧化膜而不龟裂。 C）热：提高温度可引起橡胶的热裂解或热交联。但热的基本作用还是活化作用。提高氧扩散速度和活化氧化反应，从而加速橡胶氧化反应速度，这是普遍存在的一种老化现象——热氧老化。 D)光：光波越短、能量越大。对橡胶起破坏作用的是能量较高的紫外线。紫外线除了能直接引起橡胶分子链的断裂和交联外，橡胶因吸收光能而产生游离基，引发并加速氧化链反应过程。紫外线光起着加热的作用。光作用其另一特点（与热作用不同）是它主要在橡表面进生。含胶率高的试样，两面会出现网状裂纹，即所谓 “光外层裂”。 E)机械应力：在机械应力反复作用下，会使橡胶分子链断裂生成游离基，引发氧化链反应，形成力化学过程。机械断裂分子链和机械活化氧化过程。哪个能占优势，视其所处的条件而定。此外，在应力作用下容易引起臭氧龟裂。 F)水分：水分的作用有两个方面：橡胶在潮湿空气淋雨或浸泡在水中时，容易破坏，这是由于橡胶中的水溶性物质和清水基团等成分被水抽提溶解。水解或吸收等原因引起的。特别是在水浸泡和大气曝露的交替作用下，会加速橡胶的破坏。但在某种情况下水分对橡胶则不起破坏作用，甚至有延缓老化的作用。 G)其它:对橡胶的作用因素还有化学介质、变价金属离子、高能辐射、电和生物等。 橡胶老化试验方法可分为哪几类？ 答：可分为两大类： 1）自然老化试验方法：又分为大气老验，大气加速老化试验，自然贮存老化试验，自然介质（包括埋地等）和生物老化试验等。 2）人工加速老化试验方法。为热老化、臭氧老化、光老化、人工气候老化、光臭氧老化、生物老化、高能辐射和电老化以及化学介质老化等。 热空气老化试验对于各种胶料来说应选取什么温度等级？ 答：对于天然橡胶来说，试验温度通常50~100℃,合成橡胶通常为50~150℃,某些特种橡胶试验温度则更高。如丁腈橡胶用70~150℃,硅氟胶一般用200~300℃。总之，应根据试验具体确定。
橡胶老化主要有两种表现第一种，橡胶制品变硬，出现裂痕。这是由于橡胶老化后产生自由基，自由基之间再重新聚合，相当于交联密度大大增加了，所以变硬了，并且物理性能下降，出现龟裂。变硬和龟裂是这种老化的典型特点。第二种，橡胶制品变软，表面发粘。这是由于橡胶制品的分子链在老化过程中断裂，类似于降解作用。表面发粘是这种老化的特点。橡胶按哪种方式老化，主要是由橡胶的种类和使用环境决定的。以第一种形式居多。
橡胶老化我们一般用两种试验设备作。第一、换气老化试验箱第二、耐臭氧试验老化试验箱改系列产品用于非金属材料和橡胶制品的老化龟裂试验，分为静态拉伸与动态拉伸两种试验方法。我们是生产这两种设备的厂家的。如有需要请百度：无锡科来姆环境科技有限公司或者有这样的详细问题咨询，也可以打我们的电话，每天9小时免费解答无锡科来姆环境科技有限公司

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