1，刚开始学车如何学习抓方向盘

如果把方向盘看成表，那么左手在九点，右手在三点。往左打方向时，右手往上，左手往下，然后左手松开，从右手上面交叉握住方向盘，继续打轮。如果往右转，则右手从左手上面交叉。
双手紧握方向盘 左手握在方向盘的左边 同理 右手握在方向盘的右边
怎么计算方向盘打了几圈需要回几圈呢刚开始学车倒车入库的时？右打死是1圈半，回正是先打半圈，在打半圈。自己计算着，养成习惯就好了！

2，如何打方向盘

打方向盘的方法：推拉法、传递法、交叉法。1、推拉法适用于直线行驶，操作时以左手为主，右手为辅，少打少回，随时修正方向保证直线行驶。在直线上行驶，发现方向偏离时，稍微调整转向盘即可。需要改变车道时，轻轻推拉转向盘即可。车速较高时，切忌猛打猛回。2、传递法适用于一般转弯，汽车转弯需连续转动转向盘时，应整打整回，用力均匀。两手在转动转向盘时要接应配合，遇大半径的弯道时，一手轻推，一手回拉接应，两手在推拉时，一般不超过各自的左右半圈，这样一传一递协调进行，经过2、3次即可完成转向。3、交叉法适用于急转弯或调头等需要快速转向时，如向左转弯，右手推左手拉，两手交叉后左手松开转向盘，迅速移到转向盘右上方接转向盘下拉，右手在下方翻手，继续上推；回方向或向右转时按相反方向进行。方向盘打法的注意事项1、转动转向盘宜缓不宜急，动作要轻柔，不得用力过猛，在平直的路面上行驶更要“少打少回”。车速越快，拨打的角度就越小，回旋的角度也越小。2、在有快慢车道的城市道路或高速公路上行驶时，无论超车还是改变车道，都要小心谨慎。在转动转画盘前，先做观察，再开转向灯，看准时机后才转动转向盘。3、在调头和急转弯时，转动转向盘的速度要快（当然要在侧方无车的情况下）。

3，新手开车应该如何掌握方向盘的打法

平常说某驾驶员“有两把盘子”就是指这个驾驶员驾车技术不错，可见方向盘打法好于不好，就可看出驾驶员的驾车水平。 方向盘打法掌握的好与不好，除可显示驾驶员前行、倒车、停车的技术水平外，更重要的是关系到行车的安全，新手最容易犯错的是：遇紧急情况先顾档位、离合器、刹车，而忽视了方向盘打法，这是一种很危险的动作习惯，遇紧急情况，应遵守先方向，后制动的原则，举一个例子，如果车子在行驶过程中，遇见行人突然冒出来横过马路，这时如只顾急刹车，由于车子巨大的惯性，也会撞上行人。 如先打方向盘作紧急避险，再作刹车处理，就有可能避免事故的发生。 如何将方向盘打法掌握得随心所欲、得心应手，答案就是“多做练习”。拿到驾照不等于说完全过关。 切忌：用手伸进方向盘内侧反手打方向盘做所谓的“掏轮”动作，如有此动作，会对你的手臂带来巨大的安全隐患!

4，打方向盘的正确方法

方向盘的正确操作方法是：1、两手适当用力，放在方向盘九点钟以及三点钟的方向。2、四指向内自然握稳、拇指自然伸直于方向盘边缘即可。方向盘是汽车、轮船、飞机操纵行驶方向的轮状装置，功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，其主要由骨架、发泡、主驾驶气囊构成。方向盘锁的工作原理：方向盘锁属于机械锁，由锁柄、锁座和锁杆组成，其壳安装在锁柄上，锁柄的一端设有锁杆，使用时将方向盘锁定位叉和钩卡在方向盘辋上，限制方向盘转动，达到防盗作用。打方向盘的注意事项1、长时间停车，不回正方向盘第一种情况还算好，有些小伙伴连回正都懒得回，任其放那停一夜。这种情况会导致车辆跑偏，轮胎偏磨，严重时甚至会导致悬架受损。2、猛的将方向盘打死很多人倒车的时候控制不好油门，导致车速非常快，为了跟上车速的节奏，打方向盘的手速自然也快的离谱，然后就会听到“啪”的一声，将方向盘打到极限。长期这样下来会导致方向盘异响，磨损助力转向系统，比第一种行为更伤车。3、在烂路上与方向盘较劲走在沙石路、泥泞路等烂路上，尽量让方向盘自然回馈。见过一部分人喜欢受困后与方向盘较劲，好想能打动方向盘，车子就可以脱险似得。这是一个非常错误的做法，不仅会损坏助力泵，也会导致四轮定位不准。

5，怎么打方向盘啊

如果是手排挡汽车，城市道路，以左手握方向盘，右手控制排档比较好；山路视道路情况变换单手、双手握方向盘； 如果是自动挡汽车，因为不需要换挡，可以双手握方向盘，也可单手，看自己的熟练程度来决定。 从实际的情况来看，交通情况较复杂的情况下，通常采用左手握方向盘，右手放在档位上，以备随时换档。这通常需要良好的控盘能力和稳定的心理素质。 平常情况下，就随意了。因为长时间双手我方向盘也是很累的。所以可以适当调节调节。 开车讲坐姿： 1.手的放位，左手一定放在10点的部位、右手放在4点部位。 2.位置的运用，开车切记养成左手为主、右手为副的好习惯。因为左手在处理紧急情况时，可在一只手的情况满左舵，或满右舵，右手还可配合。因此左手万不可放在平行位置
12:00是一圈，6：00是半圈。 起始点是方向盘正上方，转动方向是顺时针方向。
大车的方向各打3圈，小车各打2圈半。如另有驾驶方面的知识请赐教。

6，打方向盘的正确方法有哪些

如何打方向在实践操作中并没有严苛的规则，本人温馨就好，但是作为新手，正确的打方向盘不管是对驾照考试还是良好开车习气的养成，都是十分必要的。日常驾驶固然没有那么剧烈，但是养成好的习气，遇到紧急状况时，你才干做出最疾速和最正确的动作。那么呢?下面就让我们一同来看下。 双手紧握整把打轮 首先，握方向盘的姿态应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的时分，两手不松开，能够向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数状况下，曾经够用了。少数状况比方过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时分，两手交替反复这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。 方向转完之后还是要回正的，假如不是这样整把的转向，很可能就会遗忘本人转了几圈，招致不晓得要回几。另外，这样“整把转向”的益处是能够最快地把方向转到位，并且能够最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手最容易犯这种缺点。 一、两手适当用力的贴在方向盘盘边缘上的左右两侧。四指向内自然握稳、拇指自然伸直于方向盘边缘上，不得弯曲握在方向盘内侧。这种握法，右手距离其他操纵机件比较近，便于操作。另外，当右手操纵其他机件时，也方便左手有效地掌握方向。 二、运用方向盘时，两手应相互配合，适当用力。转动方向时，一手为主，另一手为辅，适当地推送或拉动。如果向左转弯则以右手为主向左推动，左手为辅顺势拉动，当车辆进入新的路线需要回转方向盘时，可仍以右手为主右回转。左手也可以适当地推送。也可停在一定的位置将于放松轻握，让盘缘从手中滑动，待回打完毕，即重新稳握(向右转弯动作相反)。 三、需要连续转动方向盘时，应两手交替使用。如向右急转弯，左手为主向右推动至相当于时钟一、二时位置(熟练后应尽可能推到三、四时位置)。右手为辅顺势拉动或滑动一定距离后，迅速将右手放开从左肘上交叉握在九、十时位置，变辅为主继续向右拉动。同时将左手顺时反转握住五时位置，并向左推动。这样连续交叉，即可加速转向动作。当需要回转方向时，可按上述方法相反的动作进行回打。熟练后，也可利用转向机构本身具有的转向 轮自动回正的作用，只用右手操纵，顺势将方向盘迅速回转，左手只需停在九、十时位置， 并适当松开盘缘，待右手回转到预定位置时，左手即将盘缘握稳(向左急转弯动作相反)。 以上是操纵方向盘的基本方法，具体运用时，还需注意转动方向盘的速度和转动量应与行驶车速和行驶路线相互适应。 其他注意事项如下： 1、车辆在行驶中转动方向盘不能用力过猛。 2、不得两手不变位置地继续推送。 3、不得用双手集中一点或长时间用一只手掌握方向盘，并且不得无故左右晃动。 4、车辆没有启动时，不得原地硬转方向盘，以免损坏转向系统。 @2019

7，汽车的方向盘的打法有什么技巧吗

很多刚开始学车的朋友都对如何打方向感到很困惑。这里以“三把方向法”为例，对如何打方向提出一些自己的认识。 三把方向法（用于变线、路边停车、移库等，倒车同理）： 第一把：向欲到达的新车道打方向。如转向盘右转x度，角速度为y度每秒。此时车轮偏右，车辆相对车道向右偏转； 第二把：车身中部接近新车道中心线时回方向。如转向盘左转2x度（若只转x度，车轮与车身方向一致，车辆停止右转，但仍会偏离新车道行驶）。转动转向盘的角速度约为2y度每秒（若为y度每秒，车辆会以弧线较多地驶过新车道中心线右侧）。此时车身开始回正，但车轮偏左； 第三把：车头即将正对新车道中心线时将车轮回正。如转向盘右转x度。转动转向盘角速度约为y度每秒。此时车轮与车身方向一致,车辆行驶在新车道中心线上； 转弯时打法：缓弯要早打慢打、早回慢回；急弯要晚打快打、早回快回。慢打则慢回；快打则快回。要有预见能力，在未转向前，双手就开始做好准备动作。还要考虑到提前量。 本人基本上是左手为主，单手扣腕旋转方式，右手附带辅助，这个基本上是个熟练活，多开多用就熟悉了。 好处：速打速回，打方向比较快 缺点:手心出汗时容易打滑，这个事小问题，给方向盘装个套就轻松解决了。 祝小妹早日找到手感，愉快驾车

8，怎样正确打方向盘

　　1、首先，握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，已经够用了。少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。 　　方向转完之后还是要回正的，如果不是这样整把的转向，很可能就会忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。另外，这样“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手最容易犯这种毛病。 　　为什么要双手握紧呢?因为方向盘对司机来说是最重要的，一刻也不能放松，在紧急情况下，方向盘脱手是非常危险的。另外，双手紧握方向盘，也是确保驾驶姿势正确的一个前提。学过几何的人都知道，3点支撑是最稳定的`，人坐在驾驶座上，臀部是一个支点，而握紧方向盘的双手就是另外两个支点，少了一个你的身体实际上就处于一种不稳定的状态中。所以，开车时一只手揉轮、抹轮，看起来似乎潇洒，实际上都是不正确的方法。 　　正确的转向动作其实也很简单，就是双手呈“9点1刻”握紧，在转向过程中不要松开方向盘，随方向盘一起转动，回正时也是如此;如果“一把轮”还不够的时候，上方手臂不动，下方手臂换到上方握住方向盘，此时两手还是“9点1刻”位置，继续打第二把。 　　2、方向盘打法之少打快回法 　　方向盘打法中的少打快回法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连续制动法控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟，这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。 　　3、方向盘打法之慢慢打回法 　　方向盘打法中的慢慢打回法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有东摇西摆的感觉，因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S形弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S形弯，这样反复进行操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。 　　4、方向盘打法之靠边停车 　　方向盘打法中的靠边停车的顺序是：第一把方向：向右打一圈;第二把方向：向左打两圈;第三把方向：向右回一圈。解释：第二把的作用是第一圈车轮回正，但是汽车是向右偏斜的，所以还要再打一圈向左，当感觉车身与公路平行时打第三把方向，车身和车轮都直了。这就是汽车在公路上行驶时我们修正方向的方向盘原则——三把方向法则。汽车改变行驶轨道仍然时三把方向，因为它和靠边停车的情况是一样的。 　　5、方向盘打法之手法与姿势 　　方向盘的打法主要包括单手掌推(Palming)、交叉(Hand-over-hand)和推拉Shufflesteering。较好的打法是洗牌法，又细分为普通洗牌法和Ore洗牌法。普通洗牌法就是左手始终握在方向盘左半部，右手始终握在右半部，两手往上不能越过12点，往下不能越过6点。Ore洗牌法是在普通洗牌法基础上增加了一个限制：双手始终在同一高度上。例如右转弯时，右手下拉，左手跟着向下滑动，如果右手拉到6点还需继续右转，那么左手此时从6点的位置上开始上推，右手跟着上滑。普通洗牌法的好处一是避免了气囊打折手臂的危险，二是由于不存在交叉使动作搞迷糊。Ore洗牌法则更进一步，更加科学地规范了左右手的动作，可以不间断地完成各种从简单到复杂的转向动作。

9，倒车不知方向盘该如何打

倒车和前进是一样的，你想让车子往哪边走就往那边打方向。
车屁股想往哪边歪 你就往哪边打方向 同时车头朝反方向移动 这是方向回正后车子朝刚才打方向的位置移动 比如现在你直线往后倒车 向右打方向后 车屁股向右移动 车头向左移动 这时方向回正后 车子就向右后方移动了 找块空地多练练就知道了
最简单不过了!往左倒车，往左打轮，往右倒车，往右打轮！刚开始，不要慌，熟悉以后就好了！你这么认真，一定会成功的！
倒车打方向盘方法1、当倒车时，看到左边倒后镜是下图中的情况，车尾偏向左边了，这时候只要向右打方向盘，车尾自然就往右了。这与车辆前进时看着前车窗车头打方向的感觉是一样的。（但是切记，如果不是倒车过程，而是正常行车过程，就不能这样打方向。） 2、当倒车时，看到右边倒后镜是下图中的情况，车尾偏向右边了，这时候，只要向左打方向盘，车尾自然就调整往左边了。这一点与车辆前进时看着前车窗车头打方向的感觉也是一样的。（但是切记，如果不是倒车过程，而是正常行车过程，就不能这样打方向。）
倒车时： 方向盘往“顺时针” 方向打，车轮成 “/”这个方向， 车“逆时针” 转（即：从左往右转） 方向盘往“逆时针” 方向打，车轮成 “\”这个方向， 车“顺时针” 转（即：从右往左转） 如果还不清楚，可以拿自行车做实验就清楚了 自行车把转动的方向跟汽车方向盘一样。

10，开车驾驶时应该如何打方向盘

　　方向盘是很重要的汽车部件，少了它汽车根本就没有办法随心所欲的行驶了，那你知道怎么打方向盘才是最好的吗?以下是我为你整理的开车如何打方向盘，希望能帮到你。 　　开车如何打方向盘 　　1、方向盘的姿势应该两手呈"9点1刻"位置握紧方向盘 　　在转动方向盘的时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，已经够用了。少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复这一动作即可，这就是所谓的"整把打轮"。 　　2、向转完之后还是要回正的 　　如果不是这样整把的转向，很可能就会忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。另外，这样"整把转向"的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地"捣轮"，新手最容易犯这种毛病。 　　3、什么要双手握紧呢? 　　因为方向盘对司机而言是最重要的，一刻也不能放松，在紧急情况下，方向盘脱手是非常危险的。另外，双手紧握方向盘，也是确保驾驶姿势正确的一个前提。学过几何的人都知道，3点支撑是最稳定的，人坐在驾驶座上，臀部是一个支点，而握紧方向盘的双手就是另外两个支点，少了一个你的身体实际上就处于一种不稳定的状态中。所以，开车时一只手揉轮、抹轮，看起来似乎潇洒，实际上都是不正确的方法。 　　相信此时大家已经了解到正确打方向盘的重要性了,正确的转向动作其实也很简单，就是双手呈"9点1刻"握紧，在转向过程中不要松开方向盘，随方向盘一起转动，回正时也是如此;如果"一把轮"还不够的时候，上方手臂不动，下方手臂换到上方握住方向盘，此时两手还是"9点1刻"位置，继续打第二把。除了在换挡的时候，双手永远是呈"9点1刻"握紧方向盘的，只有这样，才能最准确、最快速的实现转向和回正的动作。日常驾驶虽然没有那么激烈，但是养成好的习惯，遇到紧急情况时，你才能做出最迅速和最正确的动作。 　　新手跟车技巧 　　一、注意标识 　　前方车辆虽然开着右转灯，但很可能不是继续前行到交叉口右转，而是减速右转进入停车场，如果忽略停车场标志，很容易陷入思维惯性，所以一旦前车减速，很可能来不及反应。 　　二、异常车辆 　　如果发现前方车辆左右摇摆，很可能在是司机状态不佳，这时候如果不按照平稳的方式跟车，很可能会导致交通事故。 　　三、跟车视线被遮挡 　　在车流密集的路段，近距离跟着大型车辆行驶，驾驶者要注意到两侧横向道路。 　　驾驶人的视线往往会被大车身遮挡，如果不注意到远处横向道路，驾驶者往往意识不到已经到了交叉路口，尤其是前方大车在黄灯亮起时通过路口，后车驾驶人因视线被遮挡看不到信号灯的变化，很可能直接跟随前车通过路口，而此时已经闯红灯了。 　　四、与大车要保持距离 　　1.要确保自身视线开阔，防止挡住信号灯和路边标志。 　　2.预防大车因为红灯或别的情况下的紧急刹车。 　　五、不要长时间跟出租车 　　出租车经常在路边停车，驾驶人如果不注意，反应不及，会造成追尾事故。 　　六、谨慎跟外地车 　　异地来的车辆，常会对道路不了解，容易发生，刹车、急转弯并线的情况。驾驶人员应该注意到前方匝道出口和外地车辆，如果外地车辆突然亮起刹车灯和右转向灯，横穿驾驶左边车辆紧急并线会导致驾驶人不能及时躲闪，很容易导致刮蹭事故。 　　七、不宜跟随新手标识的车辆 　　新手驾驶不熟悉，经常出现速度忽快忽慢，起步停车动作迟缓，超车变道犹豫不决，注意力不集中等。 　　新手上高速的技巧 　　1、匝道行驶 　　首先应根据指路标志，确定目的地的行驶方向，一旦驶错方向就不会再有退路，入口预告标志，表示要向两个方向的入口，表示通向一个方向的入口，注意观察路标，它会告诉您要去的地方，是向左还是向右行驶，即是进入左匝道，还是进入右侧匝道，严禁在匝道上超车、停车、调头、倒车，这些做法都有可能酿成车祸。 　　2、加速车道行驶 　　要充分利用加速车道尽量提高并接近主干道上行进车辆的车速，以防后续车与本车发生追尾碰撞，入口标志牌表示进入高速公路，设在加速车道起点，起点标志牌表示高速公路起点，设在高速公路起点，在进入合流三角地带之前，打开左转向灯，沿加速车道提速行驶，应当尽快将车速提高到60km/h以上，如果跟随前车行驶，还要注意观察前车的行驶速度和加速情况，并保持一个能够在加速车道上，充分提速的安全距离，在充分利用加速车道约1/2以上路程，注意并掌握前后情况，估计在不致妨碍行车道车辆行进的有利条件下，选择驶入行车道的时机，果断驶入高速公路行车道。 　　3、驶入行车道 　　从加速车道驶入高速公路行车道重要的是应集中精力，观察左侧行车道上行驶车辆的车速和车流情况，在不妨碍行车道车辆正常行驶的情况下，安全平顺地汇入车流。 　　(1)汇入行车道时，转向盘的操作不要过急、过猛。 　　(2)密切注视高速公路行车道的行车情况，并通过后视镜观察行车道后面驶来的车辆动态。 　　(3)应正确估计行车道上车流速度，以调整和控制好行驶速度。 　　(4)主车道车辆稀少时，也应尽量避免抢在正常行驶车辆前驶入主车道。 　　(5)主车道车流密度大时，如果主车道上的车辆相距较或以车队状态行车时，欲驶入车辆的驾驶员应考虑本车的加速性能和首车的速度，首车速度较低,本车加速性良好,在不影响首车的正常行驶条件下,应从容加速从首车前方驶入,首车开得较快,其他尾随车与其有近有远时,可以选择一辆车速较低的车辆空当驶入,但一定不能影响其正常行驶。首车开得较快,尾随车辆一辆跟一辆,相距很近时,本车应控制好车速,在所有车辆通过后再驶入。 　　4、正确驶入高速公路的操作过程 　　(1)在合流三角地带之前打开左转向灯。 　　(2)通过内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动动态。 　　(3)车辆充分加速，达到主车道规定车速。 　　(4)再次观察主车道上车流动态，在确保安全的条件下平稳地转入主车道行驶。

11，学车困惑 之三 打方向盘与转弯

楼主你好！我为你解答一下：1）直角转弯：车头与场地内前线即将碰上时打死方向2）掉头转弯：打死方向3）超车：开左转向灯，微动方向，车自动会慢慢偏向左边，然后加速超车4）小转弯：提前靠右侧行驶，看清右侧的路之后缓缓打方向，一般打一圈差不多，主要还是看具体情况；5）大转弯：提前占据道路中心线，避免后车超车，缓缓打方向，一般也是一圈差不多。关于打方向姿势：你学车的话一般都是普桑，所以你收放的地方是对的，但是打的时候错了。一般往左往右打方向，如果不打一圈以上的，你的手就紧紧握住9点和3点的地方就可以了。如果打一圈以上：往左：右手从3点方向往9点方向推，左手松开从上方掠过，直接抓3点处,然后由左手再拉回9点处，右手松开放回3点处往右：左手从9点方向往3点方向推，右手松开从上方掠过，直接抓9点处，然后由右手再拉回3点处，左手松开方向回9点处 （记住一只手开始推的时候另外一只马上拿到那边去）最后你不要怕难为情，多问教练。。毕竟我们不是专业的教练，很多东西都要靠你的教练教你的！祝你学车顺利！
1 拐弯一定要在30以下2 两手不要一起松什么叫考试最多一圈半，打死也就一圈半
不要踩离合。车在行驶时原则上不换挡时不用踩离合，除非司机想要在弯道换挡那就另当别论了。但这种做法比较麻烦且危险，同时操控转向盘换挡还要注意脚下的动作很容易出事故。在练科目二时，所有的项目都是在低档低速中进行的，所以先踩离合是对的，但是在高档高速的情况下，不管是急刹车或者是转弯还是减速，都要先踩刹车再补离合，才是正确的做法。所以我们每次转弯时都要先减速，而离合器正是换挡时需要踩下的，在转弯前我们要挂入合适的档位，同时要保持合适的速度，这样转弯时就不需要踩离合了，直接打方向盘转过去。但仍需要把脚放在离合上，因为是低速过弯很有可能会停车，为了应付突然停车，就必须做好离合、刹车一起踩死的准备。拓展资料汽车转弯时应注意：1、汽车转弯时车速要慢，转动方向盘不能过急，以免离心力过大造成汽车侧滑。若汽车发生侧滑时，应立即放松加速踏板，将方向盘转向后轮侧滑的一侧，待车辆恢复正直行驶方向后，再回正方向盘继续行驶。2、汽车转弯时应尽量避免使用制动器，尤其紧急制动，以防侧滑或意外事故的发生。3、汽车转弯时，操纵方向盘要与道路弯度相适应，并与行车速度相配合，做到转向角度适当、转向时机恰当、回转方向及时。严禁双手脱离方向盘，以防方向跑偏而发生危险。
开车的人谁也不知道打几圈 关键是你要知道前轮在哪 双胎能走到哪方向握着怎么舒服怎么握 我感觉是这样
正确的是 左右10点钟 右手4点钟转弯打多少圈根据角度和速度决定 没有固定的圈数和角度。指教在考试状态下 最多1圈半 掉头就打死 超车要少打 慢慢的换道
1.我们教练教的是首先上车是检查档杆是不是在空档上 然后踩离合再用钥匙发动汽车 发动汽车后再放手刹 如果先放手刹再斜坡上面车子要后退！ 2.踩离合器 脚后跟一定要着地 不着地掌喔不到力度更别提和油门配合了 3.关于转弯 低速转弯可以不换挡 因为车子在低速是档位应该在低档 高速转弯应该在转弯前提换低档！考试切忌转弯踩离合 4.上坡当然要踩油门 但是挡位必须在抵挡！高档动力会不足造成熄火！下破在学习的时候应当在抵挡上面不能踩离合要利用发动机的来制动！ 5在完全踩下理合器的情况下踩油门是没用的 踩了后也没什么影响 不过会有很大的油门声 这种情况考试考官一般都打不合格的！也应该注意 ！ 6.方向盘 往左打轮，左手不动，右手过去，要回来时候左手还是不动，右手动就可以，当然这是我学会以后小范围饶盘的方法我觉得这样轻松 以前我们跑8字的时候老师说打方向盘手不能打点回点 一般汽车是最多1圈半就饶完了 熄火后方向盘能不能动这个是取决于车了有的车可以有的不可以 就像有些车熄火后连刹车都没有一样！ 7至于参照物 这个我还真的不知道！ 至于跑方向 这个新手都有 这个 情况我以前学车都时候一样跑方向 后来练习多了就自然而然好了 总结经验就是方向盘没打在正中！！！

12，新手怎样练习打方向盘

首先，最好是用机械转向的方向盘，练力量手握9点和4点的位置打大方向，最好是左手用力，右手辅助切忌移方向，不要一次打一点，这样又浪费时间 又很累
在汽车驾驶中，对方向盘操作的熟练、准确与否直接关系到汽车行驶的安全性和舒适性。在国家术科考试中，也是属于“一票否决”的重要项目。因而在驾驶教练中，如何使学生尽快地掌握在各种道路状况条件下方向盘操作的要领和技巧，一直是教学的重点和难点之一。本人根据多年的教练实践，谈几点这方面的体会和经验，以与同行们共同探讨。 1、在介绍汽车五大操纵机构的使用方法时，应详细说明和指导学生正确掌握方向盘的把握方法。一般来说，在前轮处于正中位置的情况下，左手应握大方向盘按时钟位置9～10点的位置上，右手握在时钟3～4点的位置上，同时要指出在一般的行驶过程中，控制方向应该是以左手为主，右手为辅。因为在车辆行驶中，右手经常要进行变速杆、灯光和刮水器等的操作，而左和主要就是控制方向盘。当左手握在9～10点的位置上时，往左、往右均各有30～60°角的方向盘控制量，如方向盘的自由行程在正常范围，在一般较宽直的道路情况下，这样的控制量已足够使用了。 2、在教练的初期，要及时介入方向盘操作的教学，宜早不宜迟。在开始练习起步、停车和加减档时，学生由于动作生疏，往往手忙脚乱。同时由于绝大多数人都习惯于右手做动作，因而，往往是稍微要转动一下方向盘，都习惯用右手，不习惯用左手控制方向，造成左、右手频繁地在方向盘上“传递式”操作，车辆“蛇形”行驶，又严重影响右手对变速杆的操作。因而在教练的一开始就要严格要求和特别强调控制方向以“左手为主”，一旦学生养成了频繁地“传递式”操作的习惯，以后就很难改变(当然，在弯度较大的道路上，“传递式”操作也是需要的，这是例外)。必要的时候，可以适当地强制性要求学生把右手始终握在变速杆球头上，用左手单手控制方向盘，以尽快地形成学生的左手控制能力。因为在教练的初期，行驶的道路一般都比较宽直，单手控制是能做得到的。 3、要让学生认识在车辆行驶中方向跑偏的一般原因。在教练初期，几乎每个初学者都要出现行驶方向往左跑偏的情况。究其原因主要是因为左手按要求握在方向盘的9～10点的位置上，在操作中学生的注意力都集中在右手和双脚的加减档动作上，左手的自然下垂而带动了方向盘的向左偏转。因此教练员应提醒和要求学生在手握方向盘时，应适当地用车“支撑”住方向盘，而不是将手“挂”在方向盘上。要检验这个原因很简单，在汽车直线行驶后，因为这时左手虽仍“自然下垂”，但已无法拉转方向盘了。 4?要让学生掌握好打方向和回方向的时机，正确理解打、回方向“提前量”的概念。因为汽车是以一定的速度行驶的，时速在36km的时候，每秒钟就前进10m。而从转动方向盘到前轮真正转过一定的角度，需要一定的时间，在这段时间里车辆还是要前进一段距离的，因此不能在汽车完全进入弯道了才开始打方向，应适当提前打方向。方向的回正也是同样道理，如果在转弯过后完全到直道了再来回正方向，因而也要适当提前回正方向。当然这个“提前量”要根据弯道情况和行驶速度来判断和估计，但道理讲清楚了，就便于理解和掌握。 5、要准确示范和让学生掌握好方向盘操作的三种基本方法。一般来说，在较宽直的道路上，以如上所说的“左手为主”操作方向盘；在出现较急弯道时应以右手辅之作“传递式”操作方向盘；而在急转弯或在国家考试科目的公路调头、侧方移位等式样驾驶中，又必须掌握“左右交叉”操作法。“左右交叉”的操作方法又分为“套手”和“不套手”两种，其中“套手”的方法过去曾有过争议，认为不符合操作规程。但从实际运用的效果来看，“套手”的“左右交叉”法不失为一种转向迅速、有力的方法，特别是在方向盘较大、转向较沉重的情况下更为有效，现在式样驾驶中已被普通采用。 对于三种方向盘操作方法的训练，可将汽车的前轮用千斤顶顶起，先由教练员示范，再由学生反复练习，特别是“左右交叉”法，要让学生掌握要领，交叉动作的幅度要大。在具体的驾驶过程中，要指导学生不能把三种方法截然分开，应根据不同的道路弯道情况和行驶速度，灵活、自然、和谐地变换运用三种操作法。 6、要指导学生理解和认识“内轮差”的概念，转弯越急，“内轮差”的概念，转弯越急，“内轮差”越大。这可以通过场地的“8”字形驾驶和“曲线穿桩”来练习和掌握。要通过场地驾驶中对后轮轨迹的观察，让学生掌握方向盘转动的角度和“内轮差”的关系，并要意识到准确地估计“内轮差”在弯道行驶中的重要意义。? 7、要指导学生分析车辆在前进和后退过程中，方向盘的转动对车头、车尾的不同作用。如车辆在前进过程中，方向盘向左转动，车头向左摆动，而车尾随着车身的向左转动，有一个向右摆动的过程中，车尾与后轮的距离越长(或称车辆的离去角越小)，这个现象越明显。而当车辆在后退时，方向盘向左转动，则车头有一个向右的摆动过程。这可以把车辆近拟地看成是一根以后轮为支点的又短又粗的“杠杆”。这问题看似简单，但在学生的操作中常意识不到或被疏忽。如在式样驾驶的倒车库过程中，车尾“扫”出车库边线或车头“刮”了杆子，常常就是这个原因。在实际的行驶中，也常有学生搞糊涂(甚至包括一些“师傅”)。当一车辆在左后车厢角与其它车辆相刮擦了，那这辆车在向前起步时如方向盘往右转动，起步时左后左厢角往往会刮得更严重，正确的方法是应适当地向左转动方向盘。 8?要指导学生在车辆行驶中分清主次，正确处理好控制方向盘与加减档等其它动作的关系。在初学驾驶时候，手忙脚乱是难免的，但方向失控要到行车安全，而加减档拖延一下或齿响一下，一般不影响安全。常见到在教练中特别是在车辆转弯后，学生为了做加减档动作，而不顾方向的控制，这是大忌。 9?根据教练进度，应适当提高练习的难度，多进行一些山区复杂道路的驾驶，这对提高学生的方向控制能力是大有益处的。 另外，要教育学生爱护车辆，不能在车辆停驶而又未顶起前轮的情况下原地“打死的方向”，这对转向机构危害极大。
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