1，汽车内调发电机怎么改外调

可以把里面的调节器和电刷分开，然后直接一根线给外调节器就行了，

2，无刷内调汽车发电机怎样改成外调的

发电机内置调节器断开，可以在外面加装电子调节器，只要调节器的电压与发电机的电压一致就可以用。调节器的作用是调节发电机的励磁电流，使其输出电压稳定，调节器是有内、外搭铁之分的，不能盲目改装。无刷内调汽车发电机的内置调节器与F断开。励磁线圈F与外置电子调节器F接。励磁线圈另一头搭铁不动。外置调节器+接点火开关。这样就能发电。

3，汽车内调发电机改一个外调的怎么改啊

要看发电机型号 简单点的 断掉原调节器与碳刷线路 一个碳刷打铁 另一个用线领出来 再取中心点（或线圈任一点）作为指示灯线路 外接一个调节器 只适合小功率发电机

4，把内调式发电机改成外调式发电机的接线方法

1断掉原来内调节器的接线，2把焊碳刷接线的地方用烙铁焊上两根电线，3外接调节器有两种，一种是内搭铁调节器，一种是外搭铁调解器。内搭铁调节器的接法是，把碳刷上的两根线一根搭铁，另外一根接内搭铁调节器的F端，调节器的正极端接受点火开关控制的火线，外壳搭铁就行了。外搭铁的接法是，调节器的一端接受点火开关控制的火线，一端接外搭铁调节器的F端，调节器的标有+的一端接受点火开关控制的火线，搭铁端接搭铁。还要注意的是，内搭铁调节器的搭铁端一定要接好，否则，发电电压不受调节器控制，外搭铁调节器的如果调解器的搭铁端接不好，搭铁不好，会不发电，火线端如果接不好发电电压也会不受控制

5，小车发电机发原来是内调节的调节器坏了我想改个外调节的请问高

将励磁线接出发电机。将励磁，电枢，搭铁接在外调节器上。或者找修汽车电路的师傅改
另外买个调节器接上就行了
直接将12v的电源接到发电机的励磁端，如果就能输出高于14v的电压，则就是调节器的问题，如果仍然不能输出正常的电压，则就是发电机（内部整流器损坏或者线圈断线）的问题。
调节器上面有符号，+接电瓶+极F接发动机励磁F，调节器外壳搭铁就可以了。

6，内调发电机坏了改成外调发电机怎么接线呢

必须全弄懂发电机调节器电路接法，下面说的是调节器端子，选择对号：1、+B或B+，蓄电池正极，主电压输出2、IG或run，点火开关给调节器供电端，3、D+,磁场二极管，也是充电指示灯控制端，4、L，充电指示灯控制端，5、S,主电源电压远端取样，6、F,磁场转子绕组控制端，冷端控制型为外搭铁型，热端控制型为内搭铁型，7、P或W，某相取样，8、N,星形接法中性点，9、E或G，负极，接地，搭铁，10、Fr，磁场反馈信号，调节器给ECU，11、C,磁场控制信号，ECU给调节器。5根线的调节器，有1根是调节器的电源B，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。第2根是搭铁线E，这是最基本的。用电器嘛肯定得有火线和搭铁线。第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示判断调节器的好坏。发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器F也没电，但B有电，E搭铁正常，那就是调节器坏了，跟换。发电机发电量太大超过15.0v甚至更高那一般也是调节器坏了，跟换。第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。第4根是充电指示灯线L，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了；发开电以后中性点有电控制使调节器L上的电压升高，充电指示灯两端电位相差不多灯就灭了。第5根是磁场F，它也和发电机相连，就是这跟线使发电机有了磁场电流，可以发电。判断调节器的好坏，办法1，发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器F也没电，但B有电，E搭铁正常，那就是调节器坏了，跟换。办法2，发电机发电量太大超过15.0v甚至更高那一般也是调节器坏了，跟换。扩展资料：大哥内调的没有F桩 +是正极 D+是励磁 可以直接接火线 N是计时的 一般不用接 W是转速线 外调的可以找到调节器 接一个继电器可以改原车电瓶指示灯好使。汽车发电机电子调节器如何判断坏了：调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳压输出。5根线的调节器，有1根是调节器的电源B，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。参考资料来源：百度百科——发电机

7，如何把内调节的汽车发电机改装成外调节

首先，你要把内调节器改为外调节器，肯定是你的内置调节器坏了，一时又找不到合适大小尺寸，电压等参数的调节器，这时就考虑改外置的。1：先把励磁碳刷的两条线引出来。把原来的内置调节器的电源（+）和输出（即接碳刷的两条线断掉，以免后面改装的外置调节器和它有冲突）。2：把合适的外置调节器找个合适的地方固定好。（不要靠近太烫太热的地方安装。最好是有风流过，散热好，相对耐用些。）3：搞清楚所改装的外置调节器是正调节还是负调节。（是调节正电输出还是调节负电输出）。一般来说外置调节器大多数是调节正电输出的。4：把刚才引出来的两条励磁碳刷线一根接负（即搭铁），另外一根接外置调节器的F。如果是负调节的调节器就相反，即一根接正，另外一根接调节器的F。5：调节器上面的“-”接负电，“+”接点火开关（即打开钥匙就来电的线，这样好处是关掉钥匙发动机就没有励磁，不会导致熄火后发电机励磁还通电，不会烧坏励磁线圈和调节器和使得电瓶亏电）。6：启动发动机，检测。7：搞定后加分给我！
只要你那里风力资源足够就可以做到。励磁你可以用电瓶里的电 用不着另外装个小发电机 这样做还可以使励磁更稳定 使输出电压更稳。

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