1，柴油机维修视频教程

请问曲轴怎么卸？
可以看看油泵供油指正是不是和拨叉脱开

2，我的手扶拖拉机的柴油机用了10年了机子还有劲最近老是从出气孔冒机油

机油有没加多，机油失效期到了！可能磨损严重了吧，燃烧不完的直接喷出来了！

3，手扶拖拉机加油门没用怎么修

检查柴油机的调速器，可能是调速机构有卡滞的地方。
百度图片，输入手扶拖拉机，出现很多的，喜欢哪个就那个

4，手扶拖拉机柴油机油头的维修方法

一年最少更换两次冬天一次，夏天一次，如果经常使用一两个月就要更换，勤换机油对柴油机有好处，如果经常不换柴油机用用就不好用了。

5，你好我的手扶拖拉机柴油机用了十几年了还有维修价值吗

要看你的利用率高不高了。如果不是太老的话，可以更换缸套，活塞，活塞环，油嘴以及柱塞
用于手扶拖拉机的柴油机有很多种，比如190柴油机，195柴油机。

6，手扶犁地拖拉机拉线装置不回弹怎么修

付费内容限时免费查看 回答 手扶犁地拖拉机拉线装置不回弹怎么修您好亲，手打拖拉机左右转向离合器拉线不回位是转向拨叉与转向拨叉套生锈阻力过大。 转向拨叉轴与拨叉套在拖拉机农田作业时，特别是下雨或水田作业，有水和尘土（有的里面含有化肥）进入到拨叉套中，使用后又未清洗长时间停放，里面就会生锈。这时使用转向离合拉线就会不回位或拉不动。拆下转向拨叉套清除锈迹就可以了。希望可以帮到您哦。 提问 没有生锈 回答 手扶犁地拖拉机拉线装置不回弹怎么修 您好亲，手打拖拉机左右转向离合器拉线不回位是转向拨叉与转向拨叉套生锈阻力过大。 转向拨叉轴与拨叉套在拖拉机农田作业时，特别是下雨或水田作业，有水和尘土（有的里面含有化肥）进入到拨叉套中，使用后又未清洗长时间停放，里面就会生锈。这时使用转向离合拉线就会不回位或拉不动。拆下转向拨叉套清除锈迹就可以了。 希望可以帮到您哦。 提问 拆下来拉得动、上上去就拉起气来不回弹 回答 手扶犁地拖拉机拆下来拉得动、上上去就拉起气来不回弹您好亲，减压不回位可能原因是减压弹簧损坏,或者减压机构装配不当引起的。希望可以帮到您哦。 更多3条 

7，手扶拖拉机水箱的水漏到机油怎么维修

大哥，机油怎么加进水箱的，水箱只能放纯净水和自来水，还有防冻液。机油箱在发动机哪里，能加水？开锅估计是你加错了。要是没有就不要管回水壶，直接加水箱
没看懂什么意思？

8，手扶拖拉机不好搅启动难怎么解决

　　柴油发动机启动困难或不能启动是经常遇到的问题，可按以下步骤诊断和排除：1、环境温度过低当环境温度在-15度以下，拖拉机停放时间过久，发动机完全冷却时，发动机不容易启动。在这种情况下，有这样几种办法解决。第一，预热机油。将油底壳的机油放出，加热，降低润滑油的粘稠度，然后加注。第二，把90-95度的热水注入水箱。注满后，打开缸体上的放水开关，使之边加边流。待流出的水温达到30至40度后，关闭放水开关。2、柴油问题当柴油标号不适当，黏度过大，不易流动，会使油泵吸不进油，造成启动困难。应按照季节的地区正确使用柴油，几种常用轻柴油的适用季节为：0号：全国4-9月，长江以南冬季。10号：长城以南冬季，长江以南严冬。20号：长城以北和西北冬季，长城以南和黄河以北严冬。35号：东北和西北严冬。50号：东北、华北和西北严寒地区。当拖拉机一直状况良好，使用新加注的柴油后发动机启动困难，说明加注的柴油质量差，有杂质或有水分。一般，加注新购买的柴油前，最好静放48小时，将水分和杂质充分沉淀，然后再使用。油箱底部的柴油最好作其他用途。3、油路不通没有足够的柴油进入汽缸，发动机肯定启动困难。其原因是油路不通。应先检查油箱开关是否打开。再清除油箱盖上的泥土，保持通气孔或通气管畅通。旋松喷油泵上的放气螺钉，如果油流中夹有气泡，说明油路中进入空气，形成了气阻，使进入汽缸的燃油减少或停止，造成启动困难。排除油路中的空气。紧固各油管接头。检查柴油滤清器盖处的密封情况，如有漏油，应尽快排除。当旋松喷油泵放气螺钉，摇动曲轴泵油时，感觉阻力大，放气螺钉处油量小，为柴油滤清器阻塞。应清洗柴油滤清器。4、发动机调整不当发动机使用一段时间后，震动和磨损，使喷油泵的技术参数发生变化。这些变化，经常引起启动困难故障。这时，就需要重新调整这些参数了。调整喷油泵的供油提前角时，拆下喷油嘴一端的高压管螺母，旋松另一端的高压油管螺母，使油管水平放置，管口朝上，将手油门放在供油位置转动飞轮，使高压油管充满柴油。再缓慢转动飞轮。当管口油面开始上升时，观察飞轮上的供油刻线，供油提前角应为16-20度，若刻线超前或滞后，应进行调整。调整一般使用增加或减少垫片的方法。增加垫片，延迟供油，减少垫片，提前供油。调整到刻线对齐为止。安装喷油泵时要特别注意，注塞调节臂应嵌在调速杠杆槽子内。这一点很重要。检查的方法是，抽出机油尺，用手指触摸调节臂。拨动手油门时，调节臂应随手油门摆动，否则必须重新安装。5、汽缸压力低当不打开减压机构，也能较轻松地摇转柴油机曲轴，并且进、排气管内有明显的“喘、喘”声时，表明气门漏气。这时，需要调整气门间隙。调整时，转动飞轮，使飞轮上的上止点刻线与水箱上的刻线对齐。打开气门罩盖，用扳手和螺丝刀松开摇臂上的锁紧螺母和调整螺钉，把厚薄规插入气门和摇臂之间测量。将进气门间隙调到0.35毫米，将排气门调到0.45毫米。最后拧紧锁紧螺母。气门漏气的另一个原因是气门关闭不严。这种故障，需要更换气门或到维修站，研磨气门和气门座了。汽缸压力低的另一个原因，是汽缸严重磨损。检查的方法是，在进气管里加入少许润滑油。然后摇车起动。如果感到压力增大，说明活塞环或缸套磨损严重，汽缸压缩不良。遇到这种故障，也需要到维修站，更换活塞环或加缸套。

9，我的手扶拖拉机的柴油机用了10年了机子还有劲最近老是从出气孔

机油有没加多，机油失效期到了！可能磨损严重了吧，燃烧不完的直接喷出来了！
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一年最少更换两次冬天一次，夏天一次，如果经常使用一两个月就要更换，勤换机油对柴油机有好处，如果经常不换柴油机用用就不好用了。

10，小四轮拖拉机修理方法有什么

　　一般去到田里时，我们都可以看到有很多的小四轮拖拉机在开着，那些农民在帮忙打理着田地，那如果小四轮拖拉机出现问题你知道该怎么进行维修吗?以下是我为你整理的小四轮拖拉机修理，希望能帮到你。 　　小四轮拖拉机修理 　　1、高压油管磨损漏油。拖拉机高压油管两端的凸头与喷油器、出油阀接连处出现磨损漏油现象，可从废气缸垫上剪下一圆形铜皮，中间扎一小孔磨滑，垫在凸坑之间便可解燃眉之急。 　　2、突发性供油不足。拖拉机运行中出现供油不足，如果排出空气更换柱塞、喷油嘴后仍不见效，那就是喷油器的喷油针顶杆内小钢球偏磨使喷油不能雾化所致。此时应换一粒小钢球，如没有也可用自行车飞轮钢球代替。 　　3、方向盘震抖、前轮摆头。出现方向盘震抖和前轮摇头现象，主要是前轮定位不当，主销后倾角过小所致。在没有仪器检测的情况下，应试着在钢板弹簧与前轴支座平面后端加塞楔形铁片，使前轴后转，再加大主销后倾角，试运行后即可恢复正常。 　　4、变速后自由跳档。拖拉机运行中，变速后出现自由跳档现象，主要是拔叉轴槽磨损、拔叉弹簧变弱、连杆接头部分间隙过大所致。此时应采用修复定位槽、更换拔叉弹簧、缩小连杆接头间隙，挂档到位后便可确保正常变速。 　　5、机油泵性能差。为解决大修或检修后的机车初次启动机油泵泵不上来油的问题，应将机油滤清器或出油管卸掉，然后用注油器从机体出油孔注满机油，即刻上好滤清器或通向机油指示器的机油管，启动后，机油就会泵上来。 　　6、液压油管疲劳折损。液压油管由于油压变化频繁和油温高，致使管壁张驰频繁，极易出现疲劳折损酿成事故。为有效延长液压油管的使用寿命，最好是用细铁丝烧成弹簧放入油管内作支撑。 　　7、液压制动机车制动失效。要认真检查制动总泵和分泵，是否按时更换刹车油，彻底排除制动管路的空气，并要查看刹车踏板是否符合科学高度。气压制动的机车要检查调整最大制动工作气压，检查制动皮碗及软管是否发生异常变化。 　　8、柴油机烧机油冒蓝烟。柴油机烧机油冒蓝烟，除了检查缸套活塞组是否磨损、活塞环弹力是否减弱、油底壳机油是否添加过量、空气滤清器油面是否过高等原因后仍未解决问题，应注意检查气门杆与气门导管的配合间隙是否过大这一潜在的病因。 　　9、水垢多引起发动机温度过高。发动机冷却泵水垢多会导致发动机温度过高，加速零件磨损，降低功率，烧耗润滑泵的机油。最科学的土办法是：挑选两个大丝瓜，除去皮和籽，清洗净后放入水箱内，定期更换便可除水垢。水箱水不宜经常换，换勤了会增加水垢的形成。 　　10、内胎慢撒气。橡胶内胎慢撒气，应将内胎空气尽量放尽，用硬纸做个漏斗插入气门嘴，取两汤勺滑石粉灌入内胎，完毕后装上气门芯按标准充好气。滑石粉在胎内散开后呈弥漫状粘附在胎壁上，可有效阻止微小气孔缓慢撒气，效果很好。 　　拖拉机使用维修基本知识 　　1.小手扶与小四轮拖拉机有何异同? 　　小手扶是指小型手扶拖拉机，发动机功率为2.2～11.0千瓦(3～15马力)不等，底盘装有2只驱动轮，依靠人力保持行驶时的稳定;有的在尾部装有一只自位轮，机手可以乘座着操作。 　　小手扶与小四轮在结构上都采用小型柴油发动机，传动部分与电气设备也基本相同。但转向系、行走系及操纵方式则不相同。 　　小四轮拖拉机具有驾驶舒适、操纵可靠、行驶平顺、稳定性好以及运输安全等优点;而小手扶拖拉机具有结构简单、转向灵活、田间通过性好等优点，但其操纵机构的布置不尽合理，操作费力，制动系统不够完善，振动剧烈，视野较差，因此，运行安全性较差。 　　小四轮和小手扶都可用于轻负荷田间作业，如旋耕、耙地、播种等，经过改装也可用于水田作业，但目前从事运输作业的时间占多数。 　　2.新购买的或大修后的拖拉机怎样进行验收? 　　购车后应做好以下两项验收：一是认真阅读说明书，了解该机的使用性能、结构特点及驾驶操作方法，逐一清点随车工具、备件及附件，做到心中有数。二是外观检查验收。检查外部零件是否完整齐全，零件安装是否正确，表面漆皮有无脱落，螺栓螺母是否紧固，开口销是否锁好。如果需要，可向销售部门提出补足工具、备件、附件清单或要求更换。 　　对新购或大修后的拖拉机还应进行以下检查： 　　⑴发动机检查 ①起动检查。按规定加好燃油、润滑油及冷却水。用摇把摇转曲轴，观察减压机构是否工作正常，手感判断发动机压缩冲程的压力是否正常。起动发动机，如一次不能起动运转，应停机检查：起动方法是否正确，减压手柄位置是否正确，燃油喷射声是否清脆。若在冬季应考虑季节影响，是否需要加热水暖机后起动等等。如果三次以内能够起动，说明柴油机起动性能良好。②调速器检查。拉动油门，观察柴油机转速是否随油门加大而增加，随油门减小而降低，调速是否灵敏;柴油机转速如随油门猛缩而急剧下降，稳定在最低转速而不媳火，说明调速器工作正常。 　　⑵拖拉机实际操作检查变速箱挂档是否顺利，行走时有无自动脱档现象;离合器和制动器是否灵活可靠;拖拉机是否走直线，前轮有无摆头现象;转向是否灵敏，把方向盘打到一个极端位置低速行驶，察看最小转弯半径是否符合规定;小四轮拖拉机液压悬挂装置工作是否正常。 　　⑶听、闻、摸、看在发动机试车运转过程中，应注意听、闻、摸、看。听发动机及底盘有异常声响;闻是否有烧焦味及排气烟味;摸发动机机件温度是否过高，冷却水正常工作温度应为75～95℃;看排气的颜色和运转部分工作是否正常。 　　3.为什么要保养拖拉机?技术保养分哪几级? 　　拖拉机在使用过程中，由于自然和人为因素的作用，某些零部件会因污染、磨损、松动、工作失调等原因降低或完全丧失工作能力。同时，润滑油、冷却水也会随使用时间增长而逐渐减少和变质，如不及时进行检查、调整、紧固、更换、清洗、添加等技术措施，拖拉机正常工作条件就会遭到破坏，某些零部件正常工作能力也将难以恢复，必然降低拖拉机的可靠性，缩短其使用寿命。因此，对机器必须采取维护性技术措施，即技术保养。 　　技术保养一般根据拖拉机的累计负荷工作小时数分为：每班保养、一级保养、二级保养和三级保养。 　　4.夏季使用拖拉机应注意什么? 　　夏季气温较高，拖拉机如果使用不当，会加剧零件磨损，缩短其使用寿命。因此，夏季使用拖拉机应注意以下事项： 　　⑴选用适当牌号的机油。一般应选择高号机油，以防机油粘度不足，增加零件的磨损。南方一般选用14号柴油机油，北方一般选用11号柴油机油。 　　⑵正确选择负荷，避免超负荷作业。对于长时间行驶的拖拉机，中途应停车检查轮胎温度是否过高。若温度过高，应将车停在荫凉处慢慢散热，不允许用冷水快速冷却轮胎，以免造成损坏。 　　⑶及时添加冷却水。冷却水应使用软水，以减少水垢的生成。当柴油机高温缺水时，严禁骤加冷却水，以防缸套、缸盖等炸裂或变形，应将柴油机低速运转一段时间，待水温降低后再加冷却水。 　　⑷拖拉机行驶中，注意检查轮胎的充气压力。夏季轮胎的充气压力一般应比标准压力低2～3%。停车时，轮胎应避免在强烈的日光下曝晒，以防轮胎过热爆裂。 　　⑸及时清洗冷却系水垢。夏季机器升温快，水箱易开锅，更容易生成水垢。水垢过多，影响散热效果，造成柴油机温度过高。因此，夏季应注意及时清除水垢。 　　5.什么是基本尺寸和极限尺寸? 　　在设计时按计算或经验给零件确定的尺寸，称为基本尺寸或公称尺寸。在制造时由于不可能将零件的尺寸加工得与基本尺寸完全相同，因此，给合格零件规定了最大限度和最小限度尺寸，即极限尺寸。极限尺寸给定了允许零件尺寸变化的两个界限值：其中较大的一个称为最大极限尺寸，较小的一个称为最小极限尺寸。如Φ20+0.028的轴件，基本尺寸为直径20毫米，最大极限尺寸为20毫米+0.028毫米=20.028毫米，最小极限尺寸为20毫米+0.015毫米=20.015毫米。 　　6.什么是极限偏差和公差? 　　极限偏差是由极限尺寸减去基本尺寸所得的代数差。其中，最大极限尺寸减去基本尺寸所得的代数差称为上偏差;最小极限尺寸减去基本尺寸所得的代数差称为下偏差。如Φ20+0.028的轴件，上偏差为20.028毫米—20毫米=+0.028毫米，下偏差为20.015毫米-20毫米=20.028毫米，最小极限尺寸为20毫米+0.015毫米=20.015毫米。

11，手扶柴油机不按减压就能摇动就是不着火怎么办

1检查气门是否漏气，必要时更换。2检查缸套活塞。活塞环是否正常。如果磨损严重也要更换。
兄弟，你可以开机大修了，不打减压就能摇证明缸套活塞已经磨损严重漏气了，柴油机工作方式就是靠压缩点燃柴油的，你的压缩都不够了雾状柴油怎么点燃？机体怎么可能会工作！
楼上的兄弟果然很专业 说的因该没错 虽然我是外行 呵呵!再看看别人怎么说的。
兄弟.楼上的两位兄弟说的可不一定.那如果是气门的问题呢.如气门断了.密封不严呢.还是上维修部看看吧.不过要当场在哪看着维修.别给别人拿了旧零件就说是你的.然后就得大修了.
楼上的兄弟果然很专业 说的因该没错 虽然我是外行 呵呵!

12，柴油机的修理方法以及保养措施

　　柴油机在运转一段时间之后，出现故障是很正常的现象，但是这时就要对其进行合理的维修了，那么该怎么去维修才好呢?以下是我为你整理的柴油机的修理，希望能帮到你。 　　柴油机的修理 　　1 柴油机常见故障原因分析 　　1.1柴油机常见故障表现 　　柴油机常见故障的种类非常之多且很复杂，常同时出现多种故障。柴油机的温度不正常，例如机油、冷却水以及排气的温度高于正常范围，轴承过热等。外观出现了异常，例如柴油机冒黑烟、自烟、蓝烟，漏油、漏水、漏气等情况出现。柴油机的运转异常，例如启动困难、功率不足、转速不稳定等。 　　柴油机的压力不能够达到正常水平，例如冷却水、燃油的压力不能够达到规定的正常范围之内，压缩压力不能满足要求。柴油机出现异常声响，例如在柴油机作业的时候，出现了敲击声、碰撞声、规律性的摩擦声。柴油机出现了异常气味，例如烧焦的臭味、烟味等。 　　1.2柴油机常见故障原因分析 　　1.2.1违规操作 　　一是新的或是经过大修之后的柴油机，未经过充分走合运行就直接进行高负荷作业，从而造成柴油机零部件磨损严重，甚至出现拉缸、活塞卡住等严重事故。 　　二是在过冷的环境之下作业时没有进行任何的暖车就直接启动，对零件带来了严重的损害，导致故障的发生。 　　三是机油量不足，没有及时添加机油，导致了柴油机的润滑变得太差，导致零件出现严重的磨损，甚至导致零件表面烧坏。 　　四是柴油机冷却水量不足，导致受热零件温度过高而对零件造成了损坏。 　　五是由于柴油机的机油与冷却水长时间维持在一个偏低的温度之下，或是由于油温过高或是油压偏低，都会对零件造成磨损。 　　1.2.2柴油机维护保养工作不到位 　　一是由于机油添加或是更换机油不及时，从而造成柴油机机油量不足、机油被污染变质而失去了润滑的性能，从而引起零件的磨损。 　　二是没有及时的清洗燃油滤清器、燃油箱，使燃油系统出现了堵塞，进而使得供油量达不到止常标准，使柴油机工作无力。 　　三是对空气滤清器的清理不及时，滤清的效果大幅度下降，增大了空气流动的阻力，减少了进气量，使得柴油机的工作无力，甚至对气缸等零件造成破损。 　　四是在环境温度较低的地方，停车后没有将柴油机内部冷却水放尽，从而造成有关零件的冻裂。 　　五是由于气门间隙过大而加速了配气结构的损坏，导致气门弹簧断裂。 　　六是没有根据规定检查电池的充电量，并且不及时补充电解液，或是不能保持压缩空气拥有足够的压力，是导致动能源动力不充足，出现启动困难等故障的重要原因。 　　1.2.3柴油机装配调整不正确 　　一是由于活塞、气缸的间隙与规定要求不相符合，使得活塞环的上下位置被颠倒，开口位置未交错进行安装，从而发生了气缸漏气、窜油等。 　　二是因为没有根据规定的位置来安装主轴轴承和连杆轴承，导致了装配位置不能够满足要求，进而让间隙、扭紧力矩等都不能够符合规定的要求，继而导致磨损、烧瓦等情况出现。 　　三是由于定时齿轮没有根据装配的位置来安装，使得齿轮啮合关系不正确，从而导致了活塞与气门碰撞的发生。 　　四是由于气门间隙不符合规定，造成气门关闭不严，从而造成气门等零件烧毁，甚至造成配气机构零件的加速磨损。 　　五是由于各气缸供油量与间隔不均匀，导致柴油机运转不稳定，从而导致燃烧不完全情况的发生。 　　2 柴油机常见故障维修方法 　　2.1柴油机无法正常启动 　　2.1 .1对低压油路进行检查 　　首先检查柴油箱下部的柴油开关是否处于打开的状态，通过排污阀将油箱中的水以及污油排放干净，对柴油滤清器、集滤器之中的水与污油进行检查与排出。 　　其次，把位于高压泵泵体上面的放气螺钉拧松，通过手油泵来泵油，观察低压油的供油情况，看其是否顺畅、充足。 　　如果是不顺畅、不充足，并有排除不净的空气，那么就需要将手油泵之前的管路的每一个环节都进行检查，查看其是否有漏气的地方。 　　在用手油泵泵油的时候，如果感到来油较为困难、吸油不畅通，就表明低压油路中有堵塞的地方，此时就需要检查柴油集滤器滤网、滤芯或者是管路之中存在有堵塞的情况。 　　如果气温比较低，那么就需要检查柴油的牌号，查看是否是因为柴油析蜡或者是水结冰使得油路出现了堵塞。如果是堵塞，则必须要排除，直到吸油顺畅供油没有气泡的时候为止。 　　最后，如果不是上述的原因导致的故障，那么就表明是手油泵活塞的磨损过于严重，或者是阀出现了损坏、被污物垫起等情况，也可能是手油泵密封不能达到要求。这个时候就需要对手油泵进行更换。 　　2.1.2对高压油路进行检查 　　当低压油路不存在故障的时候，柴油机仍然不能够启动，那么接下来就需要检查高压油路。 　　首先，对高压泵油量调整齿杆是否灵活活动进行检查，是否卡在了停油的位置上，或者是其他的原因使得供油不正常。 　　其次，对高压油泵的供油时间是否正确进行检查。如果是供油时间不正确，那么就应该调整到标准正时。 　　再次，对高压油管内的空气进行排除。如果是柴油高压油管之内有空气，那么想要凭借启动机带动柴油机转动就会很困难，此时柴油机就会很难启动。 　　这个时候需要松开每一个喷油器连接高压油管的螺帽，然后启动启动机来带动柴油机开始旋转，当每一根高压油管都可以喷出燃油的时候，就可以拧紧高压油管的连接螺帽了。 　　如果通过上述的措施仍然不能够启动，那么就需要检查喷油器和高压油泵是不是出现了故障。无论是高压油泵还是喷油器出现了故障，都需要在试验台上进行实验，必须要有专门的压力试验器，防止出现意外。 　　2.2柴油机工作时有黑烟 　　2.2.1对空气供给系统进行检查 　　当柴油机的进气不足时，会让燃烧室中的空气量不能达到要求，那么柴油的燃烧也就不会充分，此时部分没有充分燃烧的柴油就会因为高压而出现黑烟。 　　在这个时候需要进行如下检查：空气滤芯、进气道是否出现堵塞;增压器是否能够正常工作;进气歧管是否有漏气的情况出现;气门是否是正确;进排气门座是否有漏气的情况;活塞、活塞环、气缸套是否有密封不良的情况。 　　2.2.2对柴油供给系统进行检查 　　如果柴油机供油不良，那么就会导致混合不良，此时即使是进气充分也会出现不能够完全燃烧的情况，进而导致黑烟出现。 　　在这个时候需要进行如下的一些检查： 　　检查高I+、-油泵的调整是否满足要求; 　　检查供油量是否偏大; 　　检查出油阀的工作状态是否良好，是否导致喷油器出现二次喷射或者是滴油; 　　检查是否是喷油器的压力不够使得雾化不良、出现喷油器滴油的情况，或者是因为喷油器密封垫多装、漏装，使得喷油不能够达到要求; 　　检查柴油质量是否过关。 　　2.3柴油机功率不足 　　在柴油机工作的时候，功率不足的情况经常遇到，在遇到这种情况的时候，需要通过多种方法来确定故障原因。 　　2.3.1查看冒烟与磨损的情况 　　在发动机工作的过程中，打开机油口盖，如果是冒出一股股的浓烟，此种情况被称之为下冒烟，如果是下冒烟的情况较为严重，那么就代表了活塞、气缸套、活塞环等部件出现了较为严重的磨损。 　　在打开气门室盖的时候，如果有一丝丝青色或者是自色的烟从气门的根部(气门工作面)冒出，此种情况被称为上冒烟。 　　如果上冒烟的情况较为严重，那么就表明气门或是气门座有严重的磨损或是烧蚀，或者是气门间隙太小，甚至是没有间隙。通过对上冒烟的观察，可以直接看出是哪一个气门、哪个气缸存在漏气，应该及时进行修理。 　　2.3.2对积碳与工况进行查看 　　当柴油机的排气口的积碳呈现黑灰色，并且像是白霜覆盖在上面，同时非常薄，那就代表了柴油机的工况较好。如果积碳的颜色为黑亮，但是积碳不湿，表明柴油机机油消耗较高，此时必须要及时的清除积碳。 　　如果某一个缸的排气口处积碳的厚度明显的比其他缸排气口处积碳高，就表明该缸的喷油器的工作状态不好，或者是气缸的密封性不够好，必须要进行及时的修理或更换。在个别排气口如果是出现了湿润或者是出现了机油，那么就表明这个缸在大量的排机油，需要立刻进行修理。 　　如果是每一个缸的排气口都出现了较厚积碳，并且颜色较深，那么基本是因为温度不够高，或者是喷油太迟，使得柴油出现了较为严重的后燃所导致的，此时必须要注意正确使用并及时进行调整。 　　柴油机的保养措施 　　(1)班次保养 　　①清洁机器外部，检查并消除各部漏油、漏水、漏气现象。 　　②检查机器和各附件装置及仪表的连接是否牢固可靠，发现松动时及时紧固。 　　③检查柴油、机油和冷却水是否足够，不足则及时加足，并定期向人工加油处加注润滑油，并查看油路是否畅通，在尘土多的地区，每班工作后应清洗空气滤清器。 　　(2)一级保养 　　在柴油机运行累计达100小时后进行一级保养，除完成班次保养外，还应完成下列保养内容。 　　①更换机油，清洗油底壳。 　　②拆下机油滤清器滤芯和柴油滤清器滤芯，检查是否损坏，如已损坏应更换，如还未损坏，应用柴油或煤油清洗。 　　③拆下空气滤清器滤芯，用软毛刷刷掉滤芯上的尘土。如使用油浴式空气滤清器，应更换机油。 　　④检查高压油泵内的机油，更换或添加机油。 　　⑤检查和调整气门间隙。 　　(3)二级保养 　　在柴油机累计完成500小时运行后进行二级保养，除了完成班次保养、一级保养内容外，还应完成下列工作内容。 　　①用柴油清洗柴油箱、柴油管路和机油通道。 　　②检查喷油泵工作情况和供油提前角，必要时进行重新调整。 　　③检查喷油压力和喷雾情况，清洗并核验喷油嘴。 　　④检查气门和气门座的密封性，必要时进行研磨和铰削。 　　⑤清除活塞、活塞环、气缸盖、气缸套上的积炭，如活塞环间隙过大应予以更换。 　　⑥检查连杆、曲轴、活塞销、飞轮等部位的螺钉连接是否紧固，如松动应重新紧固。 　　⑦清洗排气管及消声器。

13，柴油机机体损坏怎样修复

机体损坏根据损坏情况，做相应的修理。一般以金属扣合（波浪键、密封螺丝等）加焊补。主要是铸铁焊
这是冬季柴油机最容易发生的损坏。机体出现的裂纹只有在不受力的部位才可以用冷焊法修复。首先在裂纹两端打止裂孔，然后沿裂纹栽若干颗铁钉，再垂直于裂纹方向补板若干块，用低碳钢焊条沿裂纹和补板焊牢。注意边焊边用小锤轻敲焊缝，全部焊完后再用火焰矫正。
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