爱丽舍双燃料烧气如何，雪铁龙爱丽舍油气两用的怎么样啊

1，雪铁龙爱丽舍油气两用的怎么样啊

很不错!只要是很经济!我家就是双燃料的!没什么毛病。意大利进口的电脑板。钢瓶质量也好!就是动力稍微差点。噪音大点!总的来说很不错!我在重庆。每公里开下来也就0.2元!一罐气跑200公里!很划算!强烈推荐!

2，雪铁龙爱丽舍CNG双燃料车耗气大是什么原因如何解决

如下：一、气的质量不行。二、发动机的几个点火器里面有一个积碳过多或坏损了等原因引起发动机一个气缸停止工作（这种情况多会表现为噪音增大、发动机很容易过热、提速慢、扭力变小、发动机抖动明显增加)。三、空气混合比不正常。四、发动机积碳过多或老化。燃气滤芯要按时更换，检查预热管是否堵塞。调试要有专门的程序，最好把喷轨和减压器清洗。注意CNG汽车燃耗与所选用的车型、车况及改装技术水平有关。在保证没有漏气损失的情况下，使用天然气时，燃耗过多是与CNG减压器的安装和调整不当有关。减压阀安装时要求其膜片平面垂立于地面，否则因膜片自身的重力使三级减压阀阀口开度变大或变小而影响其燃耗；减压阀的调整不当使混合气过浓或过稀，混合气过浓会使燃烧不完全，混合气过稀会使燃烧过程的着火期延长。

3，东风雪铁龙爱丽舍油气两用怎么样

您好，我是东风雪铁龙购车助手，爱丽舍双燃料车是由东风雪铁龙研发的哦。东风雪铁龙新爱丽舍CNG双燃料车代表着最先进、最安全、最环保技术。2012款新爱丽舍配备了博世8.1版本的ABS+EBD、采用雪铁龙专利PSS后轮随动转向技术、装备了碰撞燃油自动...

4，雪铁龙爱丽舍CNG双燃料车耗气大是什么原因如何解决

5，全新爱丽舍cng双燃料车怎么样

烧几升油就烧几方气，油7.5元气5元多，烧气只能节省1/3 动力孝危险、加气不便，易堵喷油嘴等问题改气不如改智能汽车双燃料控制，百度一下全面了解！缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇面包车改气 3-4万就好大...

您好，爱丽舍CNG是原厂出来的，合格证上是双燃料，审车方便，安全系数肯定比外面加装高，价格是84800左右，我们店是89800

6，上班用打算买个双燃料车看中了爱丽舍大家说说它的优缺点来详细的

我的08款经典爱丽舍，开了有9年了，定期做保养，我跑的多更换过三对轮胎，雨刮器换了无骨雨刮上档次自己就可以换，密封条网购自己按说明加装的，现在降低了不少风噪胎噪，2018年快到了车还像新车，动力只要舍得给油那是啥都能超，当然了还要考虑安全，这车虽然没有ESP但有ABS，后轮随动设计就够了，小体积，高功率发动机照样能跟其他车一样跑，想超就超，价钱便宜。我的车就是后门中控锁电机两三年换一次，不然门锁不住，这可能就是个瑕疵，不过网上买便宜，就20～40来块钱，我相信其他车也有这种瑕疵，所以这车觉得性价比很高，雪铁龙底盘扎实那是世界公认的，不用怀疑经典爱丽舍的底盘，法系车比日系车耗油量大，但是车子本身1.6排量，耗油量大不到哪里去，外观每个人看法都不同，我觉得经典爱丽舍平前脸，后尾设计很棒，尤其是自带的尾翼设计，美观，更是实用，听说是一个外国人设计的，平时代步跑长途都可以的好车，网购零件很便宜，之后在修理店给师傅个工时费换就可以，挺好养的车

7，爱丽舍cng怎么样

爱丽舍CNG好点.。捷达CNG 当然爱丽舍CNG好啊车况差不多的话都好使，相对捷达比较好使点。捷达改装之后性能相当好

我觉得CNG比较好捷达太老旧，新爱丽舍不论外形还是配置和技术上会稍强些。

像你这样每天跑这么多路，还是双燃料的爱丽舍最合算的。柴油版的捷达的也不不推荐爱丽舍CNG，你又不是出租，你要CNG做什么，你一个月才4.5千公里，

应该是电路板烧掉了不过换一个就好了肯定是用不了五百的去其他修理厂问问多问几家修车的骗你的去专修CNG的地方换个开关就好了大概100元

雪铁龙爱丽舍: 强烈推荐空间大,安全性好,性价比好各个城市，甚至各个4S店都不一样，建议还是打电话问吧。我也想问

爱丽舍变速器：手动排量：1.6升行驶里程：11800公里购买时间：2007年12月问题一、气的质量不行。二、发动机的几个点火器里面有一个积碳过多或坏损了等

8，新爱丽舍2010款双燃料汽车具体怎么样

您好，爱丽舍整车延续了皮实、耐用的特点,整体配置具有较高性价比。汽车外观厚实，底盘稳重，外观的扳金、用料、漆面、抗击打能力强。另外，该车的操纵性能良好，动力充足，提速快。成熟的发动机技术造就了较长的保养周期，强大的市场保有率决定了维修保养的便利和费用的节省。总之一句话概述就是：性价比很高的家用代步工具。长途及高速路驾驶油耗在百公里6.3L左右，很有竞争性，市区道路在7.8L左右，市区油耗与同排量其他车型相当，长途高速的油耗表现相当优秀。5速手动变速器档位清晰，刹车性能不错，电子油门灵敏度强，博世高版本ABS、EBD以及后轮随动功能发挥出色，电动后视镜及4探头倒车雷达上手迅速，仪表盘设计简洁、清晰。现在预约试驾即可赢取精美礼品，每周五送出一份珍藏版纪念邮册，每月送出一辆经典车模。您可以在以下官方链接留下联系方式，我们的客服人员会与您联系哦！http://t.cn/zTPyl7O，敬请关注东风雪铁龙购车服务平台获奖公告！~_~您也可以加入雪铁龙QQ购车群285776751进行商讨。

9，上班用打算买个双燃料车看中了爱丽舍大家说说它的优缺点

东风雪铁龙爱丽舍车的优点是：底盘结实，不易生锈。双燃料的车最好别买，因为发动机极易被腐蚀需要大修，这点可以问那些开出租车的师傅就明白的。还有就是烧一阵天然气之后再烧汽油，油耗吓死人，几乎是放水一样，都不敢上路了。除非永久性烧气。这款车我开过两年多，说白了，我不喜欢。尽管修理费用低，天天得修车，把自己头都弄大了，什么心情都没有了，还谈什么？

水晶银好，耐脏不容易变色。不用买烧双燃料，上班烧不了多少油

水晶银好耐脏容易变色用买烧双燃料上班烧了多少油再看看别人怎么说的。

10，新爱丽舍双燃料烧气怠速抖动厉害不稳而且熄火

怠速不稳可能有以下原因：1、发动机积炭严重当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。2、节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。4、燃油压力故障油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。5、各类零部件故障进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。

11，雪铁龙爱丽舍CNG双燃料车耗气大是什么原因如何解决

一、气的质量不行。二、发动机的几个点火器里面有一个积碳过多或坏损了等原因引起发动机一个气缸停止工作（这种情况多会表现为噪音增大、发动机很容易过热、提速慢、扭力变小、发动机抖动明显增加)三、空气混合比不正常四、发动机积碳过多或老化

燃气喷气嘴--------费用高的离谱4个要5000元，此件属于易损件。买不买真要考虑一下。真可怕，省的钱正发修这东西。好不好的东西

多点电喷的吧调试要有专门的程序最好把喷轨和减压器清洗试试另外瓶里面的油多了以后也自然加不了原来那么多气燃气虑芯也要按时更换检查预热管是否堵塞还有个就是天气原因天气越冷天然气越不耐烧一般冬天比春秋天少跑30公里（长途）

七个字？我们学校都是八个字的，好吧好吧，七个字：因为十四所以牛，七个字不押韵，建议你改成八个字的

12，东风雪铁龙新爱丽舍双燃料车性能如何

　　近年来，国家发改委不断上调油价，油价节节攀升，并有持续上涨之势。再加上此前一直在业界流传的燃油税即将正式出台的消息，“买车容易，养车难”成为许多消费者面临的两难选择。因而，经济节能优势突出的车型开始受到不少消费者的期待。　　2008年9月12日，东风雪铁龙新爱丽舍CNG双燃料车正式上市。由于CPI的持续上涨，它的上市，吸引了不少既想买车，又担心用车成本的人。虽然新爱丽舍CNG双燃料车的节能早已不是什么秘密，但具体能节省多少？到底能带来多少实在的利益？却未必是每个人都清楚。　　首先，以普通出租车为例，使用普通的汽油燃料车，以每年行驶10万公里、每100公里耗油约为8升、油价为6元/升的市价计算，每年的油费大概是4.8万元左右；使用新爱丽舍CNG双燃料车，同样行驶10万公里，每100公里耗气约为7立方米，天然气现价约为3.3元/立方米，每年的气费约为2.3万元。如下图：　　也就是说，一年的气耗比油耗大概要节省2.5万元！购买一辆新爱丽舍CNG双燃料混合动力车，比普通的爱丽舍大概要增加1万元左右成本。仔细一算帐，购买一辆新爱丽舍CNG双燃料车所多付出的成本，半年内就可赚回来，新爱丽舍CNG双燃料车无疑可以为使用者带来更长远的利益。　　其次，除了气耗便宜之外，维修保养也可节省许多开支。由于天然气燃烧充分，可以减少发动机积炭，再加上气体燃料不会稀释润滑油，润滑性能更好，因此能有效减少发动机的磨损，延长发动机寿命。磨损少、保养频率降低，一位使用爱丽舍CNG双燃料车的宋师傅说“发现爱丽舍CNG双燃料车的发动机耐用，这几年花在发动机保养的费用明显减少”。　　新爱丽舍CNG双燃料的发动机，采用了多点电子喷射技术，与单点喷射技术相比，不仅确保了强劲的动力输出，更加准确控制喷气量，节省气耗，而且能降低汽车尾气排放。　　目前，市面上也有很多厂外改装的双燃料混合动力车，是在普通车的基础上进行手工改装，这些车的改装成本也许更低，但是，安全隐患却不容忽视。以线束为例，小作坊里手工安装的线束存在很多接口，无法保证其密封性、耐腐蚀的性能，容易引起接触不良、短路、与周围零部件互相干涉等问题，甚至引起车辆起火。　　新爱丽舍CNG双燃料车，设计和制造要求完全符合国家标准，同时工艺规范比较严格，更主要的是完善了天然气与原发动机的匹配问题，提高了整车的质量稳定性和安全性，因而避免了其他厂外改装车型的方案不合理、安全难保障、质量难控制等诸多问题。　　压缩天然气作为环保能源，不含苯、铅、硫等有害物质，而且其燃料费用低于汽油，在国内油价日益上涨以及未来燃油税实施后，新爱丽舍CNG不仅在油耗支出方面减少了一半的开支，在燃油税方面也将减少一半的税金。　　省钱、环保、安全、放心！难怪新爱丽舍CNG双燃料混合动力车一上市，就接到多个城市的出租车定单。其市场表现值得期待。（周丽琴）

13，爱丽舍双燃料车如何

爱丽舍双燃料汽车生产厂家并未直接生产双燃料车，而是由个地的有牌改造公司对这类车进行二次加工后出售的，通常汽部分为各地市的专业企业来保证其功能和安全性的。燃气汽车的排放优势仅相对于化油器式发动机汽车而言，要使燃气汽车达到欧Ⅲ、欧Ⅳ等更严格的排放标准，还必须大规模应用电控、缸内直喷、多点喷射、稀薄燃烧、增压、催化转化等技术。因此，让燃气汽车成为真正的清洁汽车还有很长的路要走。目前发展燃气汽车仍面临诸多难题。一是标准规范欠缺。如目前车用液化石油气加气站和车用压缩天然气加气站的设计规范、车用气体燃料(LPG、CNG)等国家标准尚未完成；加气站建设和燃料质量的保证上还存在较多的问题；此外，目前我国在用的19万多辆燃气汽车的专用装置来自十多个国家，有几十种品牌，所用储气瓶组合阀绝大多数为进口件。由于缺乏统一的标准，检验环节薄弱，不同程度上存在着安全隐患。二是关键零部件的技术水平还有差距，环保效果不够显著。目前，国内尚属先进的技术，在国外可能已行将被淘汰，如在我国还未开始采用的废气再循环，国际上早在1995年就已开发出来，现在已很成熟，早已实现产业化，且将有新的技术替代。三是燃气汽车加气站等基础设施建设滞后，关键设备与产业化有待突破。燃气汽车加气站投资规模较大，主要原因之一是进口关键设备如高性能天然气压缩机、脱硫及深度脱水装置等，价格昂贵，而国产设备的性能和可靠性，有待进一步提高，急需组织力量对关键技术进行攻关。同时，要加强国家的统一规划，制定配套政策，保证燃气汽车加气站的建设速度能够适应燃气汽车发展的需求。因此，专家建议我国燃气汽车今后的发展重点，应放在全新的采用先进技术的单一燃料燃气汽车上，尤其应注意提高燃气汽车开发的科技含量，如采用电喷燃气闭环控制、实现稀薄燃烧、附加三元催化器等，争取达到欧洲Ⅲ号、欧洲Ⅳ号排放法规要求。此外，我国还应加快制定燃气汽车开发的统一标准，规范技术要求；研制燃气汽车改装装置，在保证质量的前提下，提高国产化率，降低改装成本；加快基础设施建设与加气站设备的改进；继续开展示范城市活动，完善考核指标和评价方法。

作为国内第一家燃气供给系统采用原厂生产制造的cng双燃料轿车，新爱丽舍cng双燃料车遵循了完善的工艺管理，在细节上严格把关，控制质量。   去年，新爱丽舍cng在天津的国家轿车质量检验中心成功完成全国首次碰撞测试，树立了cng车型在安全领域的新标准。此外，新爱丽舍cng双燃料车可实现了外部直接加气，既方便又安全；而带截止阀大容量的钢质内胆环向缠绕气瓶，使用更为安全可靠，安全性能毫不逊于普通的汽油车。   燃油税实施后，cng双燃料车不仅在油耗支出方面减少了一半的开支，在燃油税方面也将减少一半的税收。这个优势也是新爱丽舍cng能够在市场上流行起来最直接的原因。 参考资料： <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.0351auto.com%2fnewshow.asp%3fid%3d32514" target="_blank">http://www.0351auto.com/newshow.asp?id=32514</a>

14，新爱丽舍双燃料烧气怠速抖动厉害不稳而且熄火

一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。三、怎样判别怠速不良?工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。四、怎样调整怠速?调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办?发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

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