如何判断4jb1发动机油泵的好坏，怎么看汽车汽油泵好坏

1，怎么看汽车汽油泵好坏

你好最简单的办法就是将燃油压力调节的油路上面，然后检测一下汽油压力。

接上油压表来看，在怠速的时候，油压表是不是在不停的抖动，如果是油泵就坏了

2，怎么判断油泵好坏

方法一：打开点火开关，不起动发动机，能够听到汽油泵工作1~2秒钟；可以判断汽油泵能否工作；方法二：拔下油泵继电器，用专用跨接线接通油泵电路，打开点火开关，不起动发动机，机油泵工作，说明油泵能够工作；方法三：接油压表，看发动机能否建立油压250KPa左右，油压建立是否迅速，如果能够正常建立油压，说明机油泵能够工作。然后关闭发动机点火开关，看油压是否很快泄掉（油压下降是否很快）从而判断油泵的泄压阀是否正常（正常油压是能够保持的，以便下次发动机正常起动）。方法四：给燃油泵接通电路，用专用测量工具（比如烧杯）测量油泵的出油量和回油量是否正常。（注意防火，千万不要发生危险）！

3，怎样查汽油泵坏了

有电但不泵油就坏了

油泵插头一般有5根线，两根粗的是给油泵电的，其他三根是油浮子的，你启动的时候测一下最粗的两个有没有电就行了，但前提是油泵不供油

去看一下

4，怎么判断发动机机油泵损坏

汽车机油泵坏了会失去机油压力，报警灯会点亮，继续行驶会对发动机带来致命危害。机油压力的调节机油泵是按泵的稳定排油量来分类的，这意味着最高压力必须由减压阀加以限制。如果不用减压阀的话，系统压力将升高到危险的程度，从而可能使发动机损坏。机油减压阀由阀门或球和螺旋弹簧组成。机油经滤网吸入后送到机油滤清器。当供油压力随发动机转速升高时，减压阀即打开，此时，机油从出口一侧经由旁路进入进口一侧，以保持规定的压力。由于减压阀上使用的弹簧其刚度值非常准确，故可保证油泵的最大压力。如弹簧的刚度增大，油压将随之增高。但是泵的排油量不会增加。此外，影响发动机机油压力的还有以下各项因素: 1．油泵的转速，油压随转速的加快而增高 2．油的粘度，油的粘度越大，油压越高 3．油隙，轴承的间隙会妨碍油泵升压。当轴承磨损时，就难以形成适当的压力。

5，4JB1发动机换油泵柱塞对正了正时但起动不了怎么办

建议按照下列步骤进行排查和检修：1、确定防盗系统是否锁定；2、确定起动系是否工作（起动机是否运转）；3.1 起动系正常，检查点火系是否正常；3.2 起动系不正常，转得慢，检查蓄电池电压、起动机有无故障、发动机是否阻力过大；起动机不运转，检查起动机的电路和电磁开关。4.1 点火系正常，检查燃油供给系是否正常。4.2 点火系不正常，检查点火系的电路，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是否正常，检查ECU的电源和接地。

同问。。。

6，如何判断柴油机手油泵的好坏

判断柴油机手油泵的好坏方法：1、检查输油泵一粗滤器一油箱之间技术状况当连续提起手油泵的手洒迸行泵油时，应该感到手柄有向下的真空吸力存在，即手柄向上提一次比一次重。此时，油路故障一般反映在输油泵一油箱之间，常常出现的故障是:管路接头松动;或异物垫住了阀门，使形单向阀门处在开启状态;如若真空力过大，松开手柄，手柄很快下落回位。2、检查手油泵一细滤器一喷油腔技术状态当连续压下手油泵的手柄进行泵油时，应该感到手柄向下压的力量一次比一次重;相反，此若手柄向下压感觉很轻，此时故障应在手油泵一细滤器一喷油泵油腔之间，如各管路接头没有溢流燃油的现象，那么，肯定是限压阀门弹簧失效或限压钢珠磨损，处在开启状态，泵上来的燃油经回流管回油箱。3、若连续多次使用手泵泵油，发动机可以运转，而油泵油腔内燃油用完，发动机则又熄火，此时故障应集中在机械输油泵本身，应检查机械泵活塞磨损是否超限，推杆或推杆滚轮是合磨损严重，最重要的应是检查输油泵主弹簧是否折断。扩展资料柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了装配者的角色，而柴油发动机的一些关键的零部件：曲柄连杆、活塞、气缸套、凸轮已交由专业公司生产。参考资料来源：

7，奥铃TX的4JB1发动机有开过的吗这款发动机怎么样

我的奥铃TX就是4JB1的发动机，我当时选择这款发动机是因为我们这山高坡多，地形比较复杂，这款发动机动力强劲爬坡性能也好，加速性也很好，而且这款发动机的油耗也低，因为路况比较差，现在油耗稳定在14个左右，奥铃TX的整体可靠性也不错，现在跑了12W公里了，很少出毛病，用着比较省心。

国4机是电控共轨系统，供油时间等关键量是由ecm控制的，所以常规方法调整不了。如果非要调就等于改写ecm程序，涉及知识面太广，不是随便可以做到的。

奥铃TX的4JB1发动机的油耗还可以，百公里12个油左右。

8，如何用万用表检测汽车发动机的好坏

万用表不能用作测量汽车发动机，因为汽车发动机是气缸，而不像电动机是绕组，如一楼所说，下雨天就出毛病，因为下雨天空气潮湿，直接影响的就是点火系统，而空气潮湿可以引发短路故障，你可以去汽车电路维修店找一名师傅上门服务，很便捷@！

首先，汽车保修政策中，如果你说是发动机的质量问题，必须要国家权威机关出具书面的鉴定才可以的，就这个厂家可能还会推三阻四的。其次，按照你所说的汽车一到雨天就出毛病，发动机本身没有什么线路的，一般有就是点火系统的问题吧，应该是电路的短路造成的，主要检查下车内线路是否有裸露的地方，尤其是容易被水淋到的地方。

如果是在保修期，建议到4S店用专用检测仪检测下是什么问题。万用表不是万能的，它只能检测线路。

万用表无法检测发动机的好坏要用到汽车专用电脑还有先要确定是什么原因什么车型然后才能选择是用电脑还是人为判断这需要专业知识（如：发动机电子元件故障可电脑检测车身电子故障需人为判断车身或发动机机械故障也需人为判断）

你想问我啊？你没有专业的知识。很难向你说明白的。你车子的故障是什么啊？雨天出什么问题？故障现象是什么啊？

9，如何判断汽油泵的好坏

一般需要一定技术手段才能判断汽油的质量，用眼睛看的话只能大体区分，具体方法如下：一看看油品外观一般颜色浅，透明的多是轻质馏分和深度精制的油品。二闻闻油品气味除了汽油味有没有芳香味、焦糊味、酸臭味等，一般高标号汽油中因为所含芳香烃较多有不同的芳香味。除此之外任何异味都有不同质量问题三摸用手摸汽油体验刚开始时的光滑度和凉热，汽油由于蒸发快手有发涩发凉感，并且完全蒸发后手一般会发白，无任何油脂或固形物残留。蒸发完后如果手上发涩感不明显甚至有光滑感说明汽油还有较多脂溶类杂志四摇找同名无色，厚度均匀的玻璃瓶装入汽油摇动，观察挂膜和气泡的产生小时快慢等，汽油应该产生气泡多但消失快，挂瓶少，并且挂瓶部分会很快消失

10，如何判断发动机的好坏呢

1、发动机形式决定档次一般情况下，按照排量大小的不同发动机分为三缸、四缸、六缸、八缸几种类型，而L4(直列四缸发动机)和V6(V型六缸发动机)较为常见。目前，大多数国产中高级轿车的主力级别都是配备L4，比如丰田力捧的凯美瑞。一些高端车型只是在其2.8或3.0排量的最高级别上才配备了V6发动机，当然凡事总有例外。L4发动机的优点是成本低廉、价格便宜，但无论从动力性方面，还是从平稳安静的舒适性能方面，以及同排量下的油耗，都比V6整整差一个档次。相比L4，V6不仅能达到力学中的一阶平衡(缸数是2的倍数)，更可以达到二阶平衡(缸数是3的倍数)，因此运行最平稳、震动最小，同时发动机的运行噪音也最小。2、发动机材质关乎品质比起以前的铸铁发动机，铝质发动机的优点实在是显而易见。我们都知道铝的密度小，做成的发动机自然就轻，配备铝质发动机的车自重变轻，大大保证了动力效能;采用的铝材非常耐高温和腐蚀，通风散热的效果也更好;铝本身的物理特性赋予良好的延展性，比铸铁更具可塑性，因而在工艺处理上就更为精准细腻。3、散热系统学问不少发动机就好像电脑的CPU，长时间高速运转的同时，对散热系统的要求非常高，只有“保持冷静”才能始终保持发动机运转的稳定颠峰状态。4、电控系统是发动机的中枢神经电控系统就是发动机的“芯片”，在最短的时间里，就可以将指令最精确的传达出去，使得机车在任何挡位时的动力都源源不断，优良匹配的电控系统是发动机的神经系统，相应的快慢大有讲究。5、小小曲桥大有讲究发动机中的曲桥虽然很少有人知道，但是这个部件对于一款发动机的先进性和稳定性来说至关重要，好的曲桥拼的就是精度和耐用性，不要小看了这些不起眼的部件，由于技术和材质的考究，发动机抗疲劳强度的大幅度提高，保证了车整体运行的顺畅，无故障时间更为延长，这也是免去车主后顾之忧的关键因素。6、进气管设计也是影响油耗的重要因素很少有车主知道进气系统的设计关乎油耗。从理论上说，进气管越长越有利，因为这样存储的过滤好的空气就多，利于发动机吸气。假如，进气管长度设计正确，能让压缩波将在适当的时间到达进气阀门，则油气可籍由本身的波动进气气缸，提高引擎的容积效率，反之则降低。7、油耗水平也体现发动机品质通常来说，发动机排量和油耗是成正相关的，因此动力强健的车，都逃不过“油老虎”的称号，以至于有了现在“买得起车，养不起车”一说，但是随着技术的不断进步，发动机性能与油耗之间的关联越来越小。油耗经济性，已经成了考量一个好发动机非常重要的参数。

1、发动机形式决定档次一般情况下,遵照排量大小地不同发动机分为三缸、四缸、六缸、八缸几种类型,而l4（直列四缸发动机）和v6（v型六缸发动机）较为常见.目前,大多数国产中高级轿车地主力级别都是配备l4, 相比l4,v6不仅能达到力学中地一阶平衡（缸数是2地倍数）,更可以达到二阶平衡（缸数是3地倍数）,因此运行最平稳、震动最小,同时发动机地运行噪音也最小. 2、发动机材质关乎品质比起以前地铸铁发动机,铝质发动机地优点实在是显而易见.我们都知道铝地密度小,做成地发动机自然就轻,配备铝质发动机地车自重变轻,大大保证了动力效能；采用地铝材非常耐高温和腐蚀,通风散热地效果也更好；铝本身地物理特性赋予良好地延展性,比铸铁更具可塑性,因而在工艺处理上就更为精准细腻. 3、散热系统学问不少发动机就好像电脑地cpu,长时间高速运转地同时,对散热系统地要求非常高,只有“保持冷静”才能始终保持发动机运转地稳定颠峰状态. 4、电控系统是发动机地中枢神经电控系统就是发动机地“芯片”,在最短地时间里,就可以将指令最精确地传达出去,使得机车在任何挡位时地动力都源源不断,优良匹配地电控系统是发动机地神经系统,相应地快慢大有讲究. 5、小小曲桥大有讲究发动机中地曲桥虽然很少有人知道,但是这个部件对于一款发动机地先进性和稳定性来说至关重要,好地曲桥拼地就是精度和耐用性,不要小看了这些不起眼地部件,由于技术和材质地考究,发动机抗疲劳强度地大幅度提高,保证了车整体运行地顺畅,无故障时间更为延长,这也是免去车主后顾之忧地关键因素. 6、进气管设计也是影响油耗地重要因素很少有车主知道进气系统地设计关乎油耗.从理论上说,进气管越长越有利,因为这样存储地过滤好地空气就多,利于发动机吸气.假如,进气管长度设计正确,能让压缩波将在适当地时间到达进气阀门,则油气可籍由本身地波动进气气缸,提高引擎地容积效率,反之则降低. 7、油耗水平也体现发动机品质通常来说,发动机排量和油耗是成正相关地

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

、发动机形式决定档次　　一般情况下，按照排量大小的不同发动机分为三缸、四缸、六缸、八缸几种类型，而L4（直列四缸发动机）和V6（V型六缸发动机）较为常见。目前，大多数国产中高级轿车的主力级别都是配备L4，比如丰田力捧的凯美瑞。一些高端车型只是在其2.8或3.0排量的最高级别上才配备了V6发动机，当然凡事总有例外。　　L4发动机的优点是成本低廉、价格便宜，但无论从动力性方面，还是从平稳安静的舒适性能方面，以及同排量下的油耗，都比V6整整差一个档次。　　相比L4，V6不仅能达到力学中的一阶平衡（缸数是2的倍数），更可以达到二阶平衡（缸数是3的倍数），因此运行最平稳、震动最小，同时发动机的运行噪音也最小。　　2、发动机材质关乎品质　　比起以前的铸铁发动机，铝质发动机的优点实在是显而易见。我们都知道铝的密度小，做成的发动机自然就轻，配备铝质发动机的车自重变轻，大大保证了动力效能；采用的铝材非常耐高温和腐蚀，通风散热的效果也更好；铝本身的物理特性赋予良好的延展性，比铸铁更具可塑性，因而在工艺处理上就更为精准细腻。　　3、散热系统学问不少　　发动机就好像电脑的CPU，长时间高速运转的同时，对散热系统的要求非常高，只有“保持冷静”才能始终保持发动机运转的稳定颠峰状态。　　4、电控系统是发动机的中枢神经　　电控系统就是发动机的“芯片”，在最短的时间里，就可以将指令最精确的传达出去，使得机车在任何挡位时的动力都源源不断，优良匹配的电控系统是发动机的神经系统，相应的快慢大有讲究。　　5、小小曲桥大有讲究　　发动机中的曲桥虽然很少有人知道，但是这个部件对于一款发动机的先进性和稳定性来说至关重要，好的曲桥拼的就是精度和耐用性，不要小看了这些不起眼的部件，由于技术和材质的考究，发动机抗疲劳强度的大幅度提高，保证了车整体运行的顺畅，无故障时间更为延长，这也是免去车主后顾之忧的关键因素。　　6、进气管设计也是影响油耗的重要因素　　很少有车主知道进气系统的设计关乎油耗。从理论上说，进气管越长越有利，因为这样存储的过滤好的空气就多，利于发动机吸气。假如，进气管长度设计正确，能让压缩波将在适当的时间到达进气阀门，则油气可籍由本身的波动进气气缸，提高引擎的容积效率，反之则降低。　　7、油耗水平也体现发动机品质　　通常来说，发动机排量和油耗是成正相关的，因此动力强健的车，都逃不过“油老虎”的称号，以至于有了现在“买得起车，养不起车”一说，但是随着技术的不断进步，发动机性能与油耗之间的关联越来越小。油耗经济性，已经成了考量一个好发动机非常重要的参数。来源易车答疑

车的好坏看得是车的总体性能单看发动机有点片面发动机的好坏我个人这样理解的首先是看发动机的材质其次看配气机构比如气门数可变正时等最后是发动机的效率比如扭矩功率等还有不足之处还望高手补充

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