高尔夫4积炭如何解决，如何去除发动机积碳的九大方法
来源：整理 编辑：汽车知识 2023-09-06 03:01:12
1，如何去除发动机积碳的九大方法
加注油品质量好的汽油加注品质好的添加剂 助燃剂经常拉高速经常清洁空气滤芯20000KM左右清洁节气门 喷油系统积碳太多时 手工清理气门积碳……首先，建议使用原厂燃油宝。其次，到大的加油站，中石油加油，固定的地方机油，优品不会变。最后，建议晚上加油，97标号的汽油，热胀冷缩的原理，晚上加油比较好。两种方法，一种是免拆清洗，用清洗剂清洗，效果不是很明显。还有就是拆下进气管道，人工清洗气门。此种方法费用能高点，效果明显。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
2，高尔夫4冷车启动困难大家帮我看看怎么解决
你好。这个首先是检查车子节气门是否过脏其次是检查车子冷启动油泵 油压。油压低的话。建议检查车子汽油滤芯。还有车子油泵。其次是检查车子水温传感器就可以
3，有请汽车里的高手进来指教关于火花塞的积碳怎么处理
另外，请问火花塞的工作原理是怎样的？是点火的时候工作一次，还是在车子开动的整个过程中都在不断工作？我担心虽然现在车子火花塞的积碳问题解决了，但是以后会不会车子开在路上，开着开着就因为火花塞的积碳导致这种故障再次发生？我一直是在这里一家规模还可以的加油站加油，93的汽油，是油品不好吗？要不要换一个加油站，有没有必要改加97的汽油？
4，大众高尔夫4早上点火怠速不稳怎么回事
大众高尔夫4早上点火怠速不稳怎么回事、发动机怠速抖动一般有几种情况，挂挡起步抖动，冷启动，三元催化温度不够，发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因，就是节气门过脏或喷油嘴积碳过多，因为着车后吸附在积碳上的汽油被发动机吸入汽缸内燃烧，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。解决办法：司有普清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。
5，发动机积炭应该怎么清除
加水免拆清洗机工作原理：& 将清洗剂同燃油按比例混合，通过清洗机输入发动机，让发动机怠速运转，在燃烧的过程中，将发动机内部胶质、积炭等杂质清洗干净，达到保养的目的。清洗下来的杂质随尾气排出。能将分布在喷油器、汽缸壁、火花塞、活塞顶、缸盖、气门、供油管路等处的胶质和积炭迅速清除掉，对发动机无任何损坏害。能清洗的发动机有：各种化油器式、电子喷射式汽油发动机和各种四冲程柴油发动机，覆盖绝大部分美国、欧洲、亚洲及国产车辆。作为日常定期保养，清洗后发动机马力增大、扭距增大、改善起动和加速性能。燃烧充分，节省燃料，减少尾气排放污染。注意：清洗过程中发动机有适当的黑烟排出，属于正常现象。查看更多 [大众 捷达] 信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-jetta/
6，高尔夫6000多公里有积碳
如果车辆长期在市区内使用，建议每行驶20000公里清洗一次喷油器、进气道，每10000公里清洗一次电子节气门体。如果车辆行驶路况非常好，长期跑高速，那么清洗的周期可以延长。积碳包括两种概念:1.一种概念是发动机的积碳:发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。2.第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。
7，汽车积碳怎么处理
目前维修厂清除积碳只有两种方法，一是积碳不严重的采用免拆卸清洗法，通过加注某一种特殊的清洗剂液体进行清洗。二是积碳严重的，则要采用揭缸盖清洁气门和缸体的方法了。有一种是自己开车采取一些预防补救措施，尽可能减少积碳:1、使用清洁的符合标号的燃油；2、培养良好的开车习惯，手波换挡要在2000转以上；3、定期拉拉高速，让发动机高速运转自行清除轻微积碳。我的车就是这样做的，7万多公里了，还开得很顺的。这个要具体看是哪里的积碳！如果是发动机内部的积碳你可以考虑用专用的发动机清洗剂清洗的！如果是进气或者喷油器的积碳就需要用化油器清洗剂清洗了！如果有什么不明白的可以追问，我在线给你解答！如果感觉对你有帮助那就采纳一下吧！你好 目前维修厂清除积碳只有两种方法，一是积碳不严重的采用免拆卸清洗法，通过加注某一种特殊的清洗剂液体进行清洗。二是积碳严重的，则要采用揭缸盖清洁气门和缸体的方法了。 有一种是自己开车采取一些预防补救措施，尽可能减少积碳，1、使用清洁的符合标号的燃油；2、培养良好的开车习惯，手波换挡要在2000转以上；3、定期拉拉高速，让发动机高速运转自行清除轻微积碳您好！可以去4s店免拆清洗的，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！
8，大众为什么烧机油车子积碳太多怎么解决
大众车烧机油的原因：气门油封气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，多多少少都是会出现磨损或老化的情况。严重的话会影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。活塞间隙过大当汽车的使用时间比较长的话，多多少少肯定是有积碳附在活塞环上的，但长期不清理的话，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重的话还会导致发动机“爆缸”的现象。驾驶习惯如果我们经常性的急加速和长时间的高速行驶（发动机高速运转），很容易就导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损，也是有一定概率出现烧机油的。机油油量如果机油油量过多的话（超过最高刻度线），多出的机油很容易就会进入燃烧室内（内部压力过高）产生胶状积碳。虽说一开始不会发现什么明显的影响，但随着时间的推移，产生的积碳肯定会越来越严重，不仅会堵塞三元催化孔，造成尾气排放超标，严重的话还可能会出现烧机油的情况。
9，请问发动机积碳最好的处理方法是什么
清理发动机积炭最好的办法就是彻底清洗发动机！是个大工程了！跟大修差不多！市面上所谓能清理积炭的一些产品，只能清洗它经过的油路、喷油嘴和进气门上的部分积炭，而对排气门、活塞的积炭和机体中的油泥是没办法的！活塞缸头！由于汽油燃烧不完全！有碳粉沉积！引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。 受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
10，最有效的清除汽车积碳方法
有效的燃油添加剂可以清洁整体油路积碳，燃油通过的地方都可以清洁汽车积碳清理方法如下：1、发动机拆洗：从效果来说，发动机拆洗无疑是清理积碳最有效的方法，不过整个过程需要大量时间和精力。需要把发动机拆解下来，然后使用清洁剂、超声波等方式完全、彻底的清除零部件上的积碳，当然价格也是最贵的。2、汽车打吊瓶：在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。但是如果发动机积碳严重，采用这种方式会导致三元催化系统堵塞或者损坏。3、机洗：把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压碰到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，而且还不用拆解发动机，不过费用较高，清洗之后还需要更换机油。4.燃油添加剂清洁：适当添加燃油添加剂的确可以达到预防积碳产生的效果，不过前提是您选对了有效的PNF燃油添加剂。汽车积碳形成的原因： 现在城市道路越来越拥堵，经常在道路上怠速，这是积碳产生的主要原因之一。 其次，不达标的燃油在发动机燃烧室内不能够充分燃烧，从而在燃烧室、活塞环槽、火花塞和进气门背面产生积碳。 发动机工作负荷随时改变会造成爆震，发动机发出“嘣嘣”声，积碳旺旺在此时产生。 此外，产生积碳还与驾驶人的驾驶习惯有关系。很多驾车人单纯追求发动机低转速高挡位行车的节油理念，而忽略了油门与转速的同步状态，造成发动机超负荷运转，进而形成积炭。
11，发动机积碳怎么清洗啊
1. 首先打开机油盖，将整罐清洁剂倒入（与旧机油混合）2. 盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。3. 清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。4. 以上就是其清理方法了。发动机的简介：动力即一切力量的来源，主要分为机械类和管理类。1. 使机械作功的各种作用力，如水力、风力、电力等。2.比喻推动工作、事业等前进和发展的力量。2. 使机械作功的各种作用力，如水力、风力、电力、畜力等。动力机械按其将自然界中不同能量转变为机械能的方式可以分为风力机械、水力机械和热力发动机3大类。3. 有风帆、风车（风力机）、风磨等。20世纪出现直接应用风力的发电装置，但受到自然风区分布的限制。一般认为风速应大于 4米/秒才有利用价值。据估计，地球上蕴有风能约达10吉瓦，已经利用的不及百分之一，故风能大有开发的前景。1、清洗节气门：取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可。2、清洗发动机内部积碳：打开机油盖，将整罐清洁剂倒入(与旧机油混合)后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。3、清洗油路积碳：加油前，将整瓶燃油添加剂加入油箱中。看清说明书你汽车油箱是几升?一般50—80升油箱用一瓶燃油添加剂。清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。4、清洗进气系统积碳：买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。1.清洗节气门：取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可。清洗节气门基本上每次去4S店保养工作人员都会建议我们这么做。一般情况下节气门的清洗周期在20000公里，4S店的收费根据品牌和车型的不同收费差距 也很大，从200元至800元不等。其实我们可以通过自己动手DIY清洗节气门，这样可以省下这笔不小的费用。因为清洗节气门的过程很简单，而且成本极 低，只需要买一瓶化油器清洗剂，10来块钱即可搞定。如果自己平时没有时间，可以随便找个汽配城或路边摊，给他30-50元，相信会有不少人抢着干的。2.清洗发动机内部积碳：打开机油盖，将整罐清洁剂倒入（与旧机油混合）后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。它 的清洗周期一般在30000公里一次，对于发动机内部积碳的清洗方法也是非常简单的，只需要在保养之前，在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，并怠速运转 10分钟左右，然后立即保养更换机油机滤即可，车主朋友可以在网上自行购买发动机内部清洗剂。目前市面上的主流清洗剂价格大概在百元以内，这样做也能省下 你不小的开支。3.清洗油路积碳：加油前，将整瓶燃油添加剂加入油箱中。看清说明书你汽车油箱是几升？一般50—80升油箱用一瓶燃油添加剂。清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。目的是为了解决因油路系统的积碳、胶质及污垢所导致的马力不足、耗油、喘抖及加速不畅或启动 困难等疑难杂症。清洗这些并不需要任何拆卸，只要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂就可以达到很好的清洗效果。一般燃油添加剂分为三种：清洗 型、养护型及提高辛烷值，请大家不要选错，要根据自己的实际情况进行购买，并选择大电商的知名品牌。建议每3000公里添加一支。4.清洗进气系统积碳：买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。一般4S 店或修理厂会采用挂吊瓶的方法把进气清洗液打入进气管内，且费用颇高。我的建议是尽量减少这样清洗的次数，一般周期在60000公里左右做一次清洗就可以 了。因为这样的清洗存在弊端，被清洗下来的部分积碳虽然会通过发动机排出，但总会有一部分积碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系统，因此清洗次数不宜过 多。如果想清洗的话也可以通过网购的形式自己买些进气系统清洗液，到小店花30-50工时费解决。使用燃油清洗保护剂用清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。由于从油箱、汽油泵滤网以及燃油管道内清洗下来的胶质会沉淀在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器（汽油格）。需要再次提醒的是，由于清洗剂中的化学清洗成分对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。。。。免拆清洗”简单省力，只需按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸体内积碳太多引起时，那就不得不采用拆卸发动机方法来解决了。 由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原装，所以一般情况下，清洁发动机汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能大打折扣。
12，汽车积碳怎么清理
随着自己的爱车使用里程数的增加，这样那样的故障也会伴随的出现，有些故障可以避免，而有些故障却无法避免，只能采取有效的方法减少这种故障产生的危害。汽车的`积碳问题就是一个无法避免而且不得不面对的棘手事件。那么汽车积碳怎么清理? 什么是积碳 首先我们需要了解一下什么是积碳。积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物 质。它可以聚积在发动机的各个部位，比如，进、排气系统;燃油室;喷油嘴等。它具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚， 以致恶性循环。 积碳的危害 积碳对车辆的影响是非常大的!它可以降低发动机功率!增大油耗!严重时还会引起发动机爆震!加速异响!对活塞及曲轴造成 损害!甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况!积碳不仅对车的危害大!对环境的危害也是很大的!它直接可以影响到车的尾气排放!致使无法通过年审检 测!因此!对于积碳问题!我们需要重视起来!不可当做视而不见! 汽车积碳怎么清理 1.清洗节气门： 取下发动机饰盖!拆下节气门!并使用化油器清洗剂对其清洗!用棉布擦干后安装即可!清洗节气门基本上每次去4S店保养工作人员都会建议我们这么做!一般情况下节气门的清洗周期在20000公里!4S店的收费根据品牌和车型的不同收费差距 也很大!从200元至800元不等!其实我们可以通过自己动手DIY清洗节气门!这样可以省下这笔不小的费用!因为清洗节气门的过程很简单!而且成本极 低!只需要买一瓶化油器清洗剂!10来块钱即可搞定!如果自己平时没有时间!可以随便找个汽配城或路边摊!给他30-50元!相信会有不少人抢着干的! 2.清洗发动机内部积碳 打开机油盖!将整罐清洁剂倒入(与旧机油混合)后!盖上机油盖!打火怠速10分钟后熄火!清洗发动机内部积碳!清洁剂溶解发动机内部油泥!胶质!水分及金属碎屑等沉积物!并能减少对新机油的污染!延长发动机的使用寿命!它 的清洗周期一般在30000公里一次!对于发动机内部积碳的清洗方法也是非常简单的!只需要在保养之前!在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂!并怠速运转 10分钟左右!然后立即保养更换机油机滤即可!车主朋友可以在网上自行购买发动机内部清洗剂!目前市面上的主流清洗剂价格大概在百元以内!这样做也能省下 你不小的开支! 3.清洗油路积碳 加油前!将整瓶燃油添加剂加入油箱中!看清说明书你汽车油箱是几升!一般50—80升油箱用一瓶燃油添加剂!清洗油路积碳包括清洗喷油嘴!燃烧室!火花塞!节流阀等部位!目的是为了解决因油路系统的积碳!胶质及污垢所导致的马力不足!耗油!喘抖及加速不畅或启动 困难等疑难杂症!清洗这些并不需要任何拆卸!只要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂就可以达到很好的清洗效果!一般燃油添加剂分为三种：清洗 型!养护型及提高辛烷值!请大家不要选错!要根据自己的实际情况进行购买!并选择大电商的知名品牌!建议每3000公里添加一支! 4.清洗进气系统积碳： 买一瓶进气系统清洁剂!倒在专用清洗设备的储液罐里!连接到进气系统上!着车利用真空将清洁剂吸入进气道路!来达到清洗目的!清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道!进气歧管等内部的积碳!其目的为了清除进气系统内部积碳!增加进气流量和速度!减少发动机抖动及怠速不稳!一般4S 店或修理厂会采用挂吊瓶的方法把进气清洗液打入进气管内!且费用颇高!我的建议是尽量减少这样清洗的次数!一般周期在60000公里左右做一次清洗就可以 了!因为这样的清洗存在弊端!被清洗下来的部分积碳虽然会通过发动机排出!但总会有一部分积碳被三元催化器截住!容易堵塞三元系统!因此清洗次数不宜过 多!如果想清洗的话也可以通过网购的形式自己买些进气系统清洗液!到小店花30-50工时费解决!
13，如何有效清除积碳
1.打吊瓶其实就是:“吊瓶“里装上经过加压雾化的清洗剂，将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。有一点值得注意，“吊瓶“通过排气系统将清洗掉的积碳排出，但积碳非常严重的话，会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。2.使用清洗剂把清洗剂倒在一个机器里，用机器加压喷到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。同样需要注意，如果积碳非常严重的话，如果不能彻底抽出掉落的大块积碳，有可能会损伤燃烧室。3、燃油添加剂长期使用清洁型的燃油添加剂，虽然不会像宣传的作用那么彻底，但还是有一定的作用，尤其是对于非直喷车型。现在网上流传出现很多清洗积碳的效果图，其实都是有夸大成分的，虽然这些东西是有一定的作用，但没有这么夸张的效果，而且还得要看使用的清洗剂的质量与性能。扩展资料：积碳的诊断方法在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的， 只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题，一般来说在专业的维修店里有二种诊断方法。1、解体法也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命。2、内窥镜检查把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。参考资料：搜狗百科-积碳第一、加注高质量汽油。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可以有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。第二、不要长时间怠速行驶。怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到节气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。第三、多跑高速，尽量提高手动挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000rpm时换挡变成2500rpm转换，不但可以有效预防积碳的生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆震，保护发动机。 第四、使用燃油清洗保护剂。用清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。由于从油箱、汽油泵滤网以及燃油管道内清洗下来的胶质会沉淀在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器（汽油格）。需要再次提醒的是，由于清洗剂中的化学清洗成分对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。 第五、拆机清洗。“免拆清洗”简单省力，只需按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸体内积碳太多引起时，那就不得不采用拆卸发动机方法来解决了。 由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原装，所以一般情况下，清洁发动机汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能大打折扣。积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。主要分为气门、燃烧室积碳和进气管积碳（主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等。）沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关：首先是由于“润滑油”的窜气所含的碳粒子，在不完全燃烧时更大量沉积。汽车本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的黏稠物。这些黏稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室（气缸盖和活塞顶）等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。说穿了，驾驶习惯，不好的油品，不注意保护汽车是形成积碳的直接原因。概括起来，发动机积碳对汽车的影响还是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。目前在车质网的投诉来看如果不是涉及到车型的话，每天接触的发动机积碳从而导致发动机抖动噪音大，动力不足的情况，所以为了避免影响使用，理应该时刻关注车辆的使用动态，并且注重保养和维护，避免质量问题的发生。积碳的清除其实就是把日积月累附着沉积在气门、发动机汽缸内的胶质与积碳清洗掉，使发动机“返老还童”。主要有两种方法来清除--“免拆”和“解体”。 使用燃油系统清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项与上期介绍的免拆清洗efi喷油嘴一样。 燃油添加清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器(汽油格)。 须再次提醒各位车主的是，由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。 “免拆清洗”简单省力，只须按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸内积碳太多引起时，那就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。 气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。 由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。发动机内由于燃烧不充分而形成积碳，且汽车每个部位的温度不一样，因此每个局部产生积碳的成分也不同，一般上会有3种情况:高温区积碳、中温区积碳及低温区积碳。 高温区积碳的主要成分: 1、 燃料与空气因不完全燃烧以后生成的碳质化合物。 2、 汽油抗爆剂中的化合物。 3、 汽油中的非金属物质硫，经过高温氧化以后，与空气中的水分结合，形成酸环境，容易与金属物质生成硫酸盐。 4、 发动机中的缸体、气门等金属物质在高温情况下被氧化生成的金属化合物。 5、 金属因摩擦而产生的金属杂屑和其它的一些杂质。 6、 空气中的灰尘。 7、 金属和润滑油在金属表面，同时在发动机的高温催化作用下，发生氧化和缩合反应，生存一种带粘性的胶质(树脂与漆膜)，这种胶质分为可熔性与不熔两种。一方面可熔则会在燃烧室内不断地积累，将上述生成的杂物和沉积物粘连在一起，附着进气门、排气门、燃烧室、活塞顶部、喷油嘴隔热罩、火花电极间等地方;这样日积月累就会形成我们平时所见的坚硬积碳。中温区积碳的部位一般出现在活塞连杆、活塞销、活塞裙部等地方形成。 这种部分的积碳主要分成3种: 1、 机油中的一些轻馏成分在高温环境下蒸馏出来，在上述部位氧化、缩合以后形成漆膜及树脂。 2、 一部分未完全燃烧的燃料，在高温环境下继续燃烧后的产物。 3、 空气中的灰尘等在树脂预漆膜的黏性作用下，粘在一起，形成我们平时所见的中温积碳。 中温积碳的特点是不太坚硬，容易清洗，如果积累得太多，容易脱落，但是依然会引起一些不必要的机械事故。 低温区的积碳一般积存的部位在发动机油底壳内、曲轴、气门摇臂、气门摇臂轴等地方。 积碳的主要成分有: 1、 机油在高温环境下被氧化、稠化、酸化后形成粘稠状物质。 2、 发动机摩擦磨损产生的金属杂屑。 3、 空气中的灰尘。 4、 润滑缸壁表面的润滑油因缸壁表面的高温被氧化、浓缩而产生的漆膜，悬浮在润滑油中。低温区积碳的特点为长期积累，数量较大、质量较软、容易清洗。但车主必须防止大块的积碳还没来得及分解就流动，甚至造成新的积碳阻塞。所以，如果遇上特别脏的汽车，应马上采取相应的措施进行清洗。 [燃油积碳的产生对汽车的危害，除了降低燃烧效率外，同时也会造成汽车引擎启动困难，马力不足、急速不稳、抖喘、空燃比失调、过量排气毒素、敲缸噪音] 燃油除水，油路清洗，三元清洗一套的油路系统都是平时要注重的保养重点。不过4S店的保养会很贵。可以用可以自己操作的车贝尔除积碳产品清洗保养，方便、快捷，最重要的有效果。
14，汽车积碳现象的解决方法
车子开久了最让司机烦恼的就是汽车积碳的问题，汽车积碳如果不及时清理的话是很容易对汽车产生损伤的，那么，该怎么进行处理呢? 1、提高换档的转速低转速换档，就是常说的“拖档”，车子容易爆震，汽油燃烧不充分导致积碳。但人为提高换档转速也没有必要这样会提高油耗，并且造成离合器磨擦片过早磨损。所以，手动档的车，1.6～2.0L排量的，2000转左右换档是比较经济实惠的，没必要提高;而自动档的车，注意不要猛加油门。 2、不要长时间怠速，停车开空调会造成积碳不要让车辆长时间处于怠速状态，尤其不要长时间怠速开空调是对的。“水温在85~90℃，发动机会处于最佳工作状态，否则汽油燃烧不充分，积碳就多。从这个道理上说，早上长时间热车，发动机温度上升很慢，也会造成积碳。空调在怠速状态下运行，更会给发动机造成负荷。”不过，马总监也认为不必做得太过分，如果等人只需要几分钟，没必要熄火。因为重新启动的瞬间，不仅油耗高，也会对发动机造成磨损。 3、燃油添加剂燃油添加剂是直接加在油箱里，能让汽油燃烧的更充分。主要作用是靠配方和添加剂中的成分来弥补燃油自身品质不足而导致的车辆问题，从功能上来看，有些燃油添加剂中的胺类物质可以清洁发动机系统中长时间累积的积碳物质，经常使用可以抑制积碳产生，减少因积碳导致的发动机异常，还有些燃油添加剂可以一定程度上改善燃油的辛烷值，减少或消除因为燃油辛烷值不足导致的发动机爆震。 4、加高标号的汽油 可以减少积碳积碳主要是汽油中的`杂质，以及空气中的灰尘颗粒，在燃烧室沉淀下来形成的。标号高的汽油，相对杂质少一些，有条件的话使用高标号汽油，确实对发动机有好处。 同理，不要经常跑灰尘很大的路，经常清理一下空气格(空气滤清)，也能起到减少积碳的作用。每 2万公里，最好更换空气格，并清洗喷油嘴、节气门。如果省这点钱，万一因积碳严重发动机需要大修，可就是因小失大了。 5、跑高速可冲掉积碳跑高速，确实可以利用气流对气道的冲刷，冲掉一部分积碳。所以，如果正好出门有走高速、国道两种选择的话，不妨选择拉一回高速。 6、汽车驻车时挂空档猛加油门理论上说，怠速猛加油门是会冲掉一些积碳，但这种方法不推荐。首先是浪费汽油，污染环境;其次，空转对发动机不好。尤其是转速达到4000转以上，如果不是跑在路上，没风吹进去对发动机进行降温，会对发动机有所影响。实在想靠空气流动冲掉积碳的，还是去跑高速吧。 7、预防胜过维修积碳还是预防为主：不要用假的劣质的润滑油，到正规修理店做保养。选用好的燃油添加剂，经常使用对清除积碳有很大作用。另外养成良好的驾驶习惯也很重要，比如不要猛加油门，不要长时间怠速。 以上是一些关于汽车积碳的处理方法，但是如果能预防的话还是要预防一下，避免不出现积碳比出现了再解决来得更简单一些。 车辆的发动机可以说是一个非常精密的机件，往往一个很小的杂质都会让其受到损害，而空气滤清器就是保证进入到发动机中的空气是否清洁的重要零配件。 它相当于人的鼻子，是空气进入发动机要经过的第一道“关卡”，作用是对进入发动机汽缸的空气进行细密过滤，过滤掉空气中的风沙以及一些悬浮颗粒物，从而使进入发动机的空气都比较纯净，因此对于它的保养尤为关键。下面我就在这里为大家盘点一下空气滤清器的保养方法，希望对于广大车主来说有所帮助。 定期清洁空调滤清器 如果说空气滤清器是汽车的“鼻子”，那么空调滤清器直接关系到车内乘客的鼻子是否能呼吸到健康的空气。 一般情况下，空调滤清器能够过滤从外界进入车厢内部的空气，使空气的洁净度提高，保证车内乘客的身体健康。车辆如果经常经过灰尘多的路面，保持空调滤清器的清洁性十分重要。在冬天比较冷的气温下，有的车主开车时紧闭车窗，只开内循环并不开空调，师傅指出，这样的做法并不正确，长时间行车后会造成车内空气浑浊，对人体健康带来一定的隐患。 正常来说，车辆行驶8000公里~10000公里时空调滤清器需要更换一次，平常只需要在每个季节交替时定期清理即可，特别是在冬季过后。空调滤清器同样也可以自己动手进行清洁，这并不难。 空气滤清器如何保养? 按照车辆的保养周期，在一般道路情况下，汽车每行驶5000公里左右就应对空气滤清器进行清洁保养。在尘沙较大、周边环境空气质量较差的地区应相应缩短保养的间隔里程，师傅建议提前至每3000公里清理一次。一般汽车的空气滤清器在汽车行驶2万公里时要换一次。 DIY清洁空气滤清器 准备工具：螺丝刀 1.熄火停车。 确保车辆熄火冷却15~20分钟之后，然后打开发动机舱盖，找到空气滤清器的位置。空气滤清器一般位于发动机舱右侧，可以查看车辆使用手册上的位置标识。 2.取滤芯。 打开滤清器护盖锁扣，卸下固定护盖的螺母，拉开挡板，取出滤芯。取出滤芯时，要注意防止杂质掉入化油器内。 3.清洁滤芯。 检查滤芯是否有较多尘土，可以轻轻拍打滤芯端面，可以用压缩空气由里向外吹去清除滤芯上的尘土。如果没有压缩空气，可用起子柄轻轻敲打滤芯，再用毛刷刷净外部污垢。切勿使用汽油或水洗刷。 如果空气滤清器已经发生严重堵塞则需要更换新的。 4.在滤芯清洁完毕后，按与拆卸相反的顺序，将各部件安装好。
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