1，Jeep牧马人 新款牧马人对舒适性有木有改进呀

不会改进的，很难做到越野性和舒适性均衡。

2，现在新款牧马人舒适性适合长途驾驶吗舒适度达到了吗

不舒适，不适合长途驾驶。
福特途睿欧的ras后悬挂巧妙平衡了支撑力和舒适性，能在行车的过程中自动调节车身的水平高度，并吸收颠簸路面带来的震动，提高舒适度。自适应巡航功能也能减轻驾驶者的压力，长途旅行再适合不过。

3，如何提高牧马人的舒适性

牧马人生来就是为了越野的，越野车跟舒适性无关，为了保证越野性能，车就一个特点：硬。所以同时舒适性肯定会有所牺牲
肯定不好啊，硬派越野车舒适性要是好了就见鬼了。牧马人全系都是非承载车身，为了越野性能，悬架行程很长，胎噪路噪都不小，方向指向性也有些模糊，前排还说的过去，坐在后排过减速带什么的真的很遭罪。希望能帮到您

4，牧马人舒适性怎么样

肯定不好啊，硬派越野车舒适性要是好了就见鬼了。 牧马人全系都是非承载车身，为了越野性能，悬架行程很长，胎噪路噪都不小，方向指向性也有些模糊，前排还说的过去，坐在后排过减速带什么的真的很遭罪。
2011牧马人的发动机没变，仍然是3.8lv6发动机，和2010一样，它的最高时速说是180，但上高速肯定够了，舒适性2011的内饰有了提升，方向盘更运动化了，车门也加了皮质元素，也增加了和车体同色的硬顶，可以在买车时随自己的爱好更换，个人觉得不太适合上班族开。。

5，丰田 普拉多 吉普 牧马人那个舒适度好那个安全性好那个配置好

. 吉普（Jeep ?）：美国克莱斯勒 Jeep? 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。 吉普牧马人Rubicon进入中国市场前也只接近80W，吉普牧马人Rubicon进入中国市场后加购置税及装饰件，可以在60W以内全部办理下来。 牧马人舒适性也不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。 两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。 注重越野又注重公路性能，只有2款车。 1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S 2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON 吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ? （吉普） 越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷） 性价品牌推荐：终极越野---两门版牧马人卢比肯（Jeep? Wrangler Rubicon 2-Door）
那个舒适，那个安全，那个配置，那个质量，那个 性能，那个动力，那个钢板，那个安全!!!那个小毛病？那个城市越野？那个......那么多的好......我顺便问一下，楼主，你妈可好？ 说，有一头母牛在吃草，一头公牛飞奔而来，气喘吁吁的对母牛说：还吃呢，赶紧逃吧！楼主来啦！！！母牛抬头看了一眼公牛：楼主来了关我鸟语花香啊？公牛：你还不知道啊，那家伙最爱的就是吹牛B啊！！！母牛一听，赶紧飞奔。公牛也一起飞奔。母牛：那家伙最爱的就是吹牛B，我跑就是了，你跑个什么劲啊？公牛：你不知道啊，那个天杀的，不光爱吹牛B，更喜欢扯蛋啊！！
我个人观点认为普拉多无论技术，还是配置，外观来讲多挺不错的.广汽丰田汉兰达也不错的
这个性质是不同的。普拉多舒适性最高，且是全时四驱车。牧马人是分时四驱车，离地间隙最高，也拉风。但是舒适性当然比较差。它的速度不高，油耗不低，做工一般，唯独的是越野性能最好。但是由于分时四驱的缘故，其在山路等处的性能不怎么样。
车无完车，不管多好的车都会有点小毛病就和人是一样的，但牧马人的配置，安全性还是很不错的，动力充沛，底盘也扎实，很适合越野，新款的牧马人更是调整悬挂与转向使公路行驶得到质变提升, 达成了公路与越野的操控平衡。普拉多的舒适性比牧马人好，但通过性不行，油耗高，保养也贵。
如果要提油耗日系车当然低，这是他们的优势。车身轻安全性能低是他们的死穴！牧马人的内饰谈不上精致，但是相对给男人来开显得粗狂大气，动力足！户外撒野绝对给力！普拉高速不稳定，属于城市SUV如果越野就坑爹了。。综合性能比较，牧马人性价比高。

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