猎豹c s10石家庄销量如何，石家庄现在出的汽车质量怎么样呀
来源：整理 编辑：汽车知识 2024-11-10 11:13:23
1，石家庄现在出的汽车质量怎么样呀
2，猎豹汽车论坛猎豹C S10质量怎么样
CS10质量没得说，军工品质，外观漂亮，配置也高，动力也强劲，底盘也是欧蓝德的，轮距也是同等级别的车比较宽的，值得入手，哥们你是哪里的，想在哪里落户。
3，汽车GPS定位在石家庄有没有市场销量会怎样
4，猎豹CS10现在都有什么排量的
现售的2017款有两种排量：1.5T和2.0T。猎豹CS10搭载的是三菱4G63S4T 2.0升涡轮增压发动机，最大功率130kW/5250rpm，最大扭矩250N m/2400-4800rpm。
5，为什么如今的国产机完胜苹果苹果都滚出销量前五了国产机如今好
烂大街都是苹果，收破烂的都是苹果。好歹之前还能顺带满足下虚荣心，现在拿出来也不足为奇。所以自然都选择性价比高的机子。。便宜，性价比高，性能也还不错，自然买的好再看看别人怎么说的。
6，猎豹汽车质量怎么样
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7，猎豹Cs10这款车质量怎么样小问题多吗
猎豹Cs10这款车质量在同级别自主品牌的SUV里面相对差一些，小毛病有一些，该车型优点是车子外形设计还有性价比方面不错。外观大气时尚 发动机有点老 不过技术成熟 军工企业 动力充沛 刹车有点软 后视镜不适合北方不过厂家正在更换 还有很多可以追问我
8，猎豹CS10这款车质量如何
猎豹汽车是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一，拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验，并延续多年军工制造积淀的品质优势，融入多年合资合作过程而吸收掌握的先进技术经验，为用户提供高品质的SUV及皮卡车产品，一直都是作为中国部队的首选座驾，频频亮相于国家各项重要场合。猎豹CS10长宽高分别为4663mm/1875mm/1700mm，轴距为2700mm。搭载三菱的4G63S4T2.0T发动机最大功率177马力，最大扭矩250牛·米。和那些采用1.5T发动机的对手相比，它的动力有很大的优势。猎豹CS10全系标配电子车身稳定系统ESC、电子助力转向、无钥匙进入、一键启动等功能。高配车型更有全景天窗，自动感应大灯等越级配置。2017款猎豹CS10搭载博格华纳6速湿式双离合变速器，传动效率更高，换挡平顺，没有顿挫感。
9，猎豹汽车cs105月份销量怎么样
4月猎豹CS10自动挡上市后受到很多人的青睐，销量也增加了不少销售一般【最满意的一点】底盘高，通过性好。吃得粗、耐劳【最不满意的一点】内饰太老旧【空间】还可以。特别是后尾箱，真能装【动力】低速高扭，非常棒。越野车的特性吧【操控】120一下，没得问题。【油耗】12升左右。没想象中的高【舒适性】一般【外观】当时来说比较彪悍
10，猎豹CS10的性价比如何值得入手吗
猎豹CS10属于军工制品，性能和质量有保证，它定位紧凑型城市SUV，从外观设计到内部装饰，都是时尚，大气，精致，赢得了年轻人的青睐。全程开空调，在郊区和高速会好很多。舒适性相当不错，可以说非常满意，底盘调校的有点像轿车，但是路感也很清晰，过减速带时没有明显的颠簸感。性价比整体来说性价比相对较高，值得入手。型号为CF4G15T。接着和小编一起进入车内，看看它的内部配置。猎豹CS10标配前座中央扶手、后座中央扶手、儿童座椅接口、座椅高低调节、腰部支撑调节。猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型配备的是多功能方向盘。颜值很高，回头率也很高。从前边看有点像路虎，从后边看有点像卡宴，模仿痕迹挺明显的。作为一款备受关注的紧凑型SUV,猎豹CS10凭借着空间大,外观设计漂亮,性价比高等优点,以4.64的分数,在汽车之家综合排名中位于靠前水平。 猎豹汽车老牌越野车品牌，军队，政府使用最多，近两年来凭借着CS10和CS9两款车型开始进军城市SUV市场。据车友反映这款车的动力还算不错，油耗在合理范围内，较为适合做一般的家用SUV，从目前接到的投诉来看，质量还算稳定，并没有共性投诉。窥一斑而见全豹，通过分析猎豹CS-10的销量、研发情况，基本上就能够对猎豹汽车甚至整个长丰集团的产品竞争力、研发能力有所了解。我们可以找一个参考，在汽车之家，猎豹CS10新车百车故障数是677，而博越新车百车故障数是247，同级别均值为315。
11，猎豹Cs10这款越野车质量各方面如何有开过的车主么给点意见
猎豹cs10这款车型的专业评价口碑还不错，外形时尚，而且采用军工级的建造品质，只不过它的品牌口碑一般，知名度偏低，网友量太少。这款车搭载的是2.0T发动机，油耗在11-12！整体来说一般，小问题不断，常见问题方向机！胎压监测异常等！不过价格和车子外观是优点！这款车质量还是可靠的，但是保有量小，维护不方便，家用油耗偏高楼主您好！猎豹Cs10这款车动力比较足，百公里十一二个油吧你好，这款车的动力空间没有问题。就是油耗太高，保有量不大矢櫻梓 2015/08/04 16:20:12 发表在 7楼 7.5左右哦
12，军工品牌的猎豹CS10为何被市场淘汰了
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回答
您好，军工品牌的猎豹CS10被市场淘汰，从2018年开始，国产车开始向质量看齐，产品力不足的猎豹CS10， 逐步走下神坛，进入2019年销量下跌更为严重。后又因为质量遭受投诉，猎豹汽车在处理质量问题时十分消极，迫使消费者通过维权来解决问题，之后便不了了之。
质量问题。安徽猎豹汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回范围为2015年3月30日至2017年7月30日期间生产的部分猎豹CS10，共计147136辆。
2、召回原因为由于制动踏板中间连接机构的传动效率问题，导致制动踏板踩下不同行程时，不能提供等比例的制动力，造成制动偏软。在紧急情况下，驾驶员如果按照习惯的方式踩下制动踏板，车辆可能达不到预期的制动效果，极端情况下可能导致安全事故，存在安全隐患。但是从最近的投诉情况来看，猎豹CS10的产品问题依然没有彻底解决。
3、通过车质网消费者投诉报告，我们还能发现该车其它的毛病，譬如方向机、后调节杆、天窗异响、怠速抖动、全车身异响、发动机渗油等问题，甚至有车主反应经销商欺诈消费者，花钱买的是一辆出过重大事故的翻新车
3、安全问题。在2017年第二批C-NCAP对车型的碰撞测试中，猎豹CS10的成绩表现让人大跌眼镜。拥有着军工背景的猎豹CS10，不但没能展现出“军工”过硬的品质。在正面100%碰撞和正面40%碰撞中，假人胸部受伤最为严重，在偏置40%碰撞试验中，猎豹CS10副驾驶气囊失效。完全正面碰撞得分为12.37分，40%偏置碰撞得分为12.26分，座椅鞭打得分为2.85分。猎豹CS10碰撞总分为47.4分，仅获得“三星”的成绩，这也是低于同级对手的。值得一提的是，在C-NCAP的碰撞史上，安全气囊失效还是首例。
猎豹汽车作为一家军工企业，并未让人看到军工企业应有的严谨态度，反而品质问题频繁出现。
您好，军工品牌的猎豹CS10被市场淘汰，从2018年开始，国产车开始向质量看齐，产品力不足的猎豹CS10， 逐步走下神坛，进入2019年销量下跌更为严重。后又因为质量遭受投诉，猎豹汽车在处理质量问题时十分消极，迫使消费者通过维权来解决问题，之后便不了了之。
质量问题。安徽猎豹汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回范围为2015年3月30日至2017年7月30日期间生产的部分猎豹CS10，共计147136辆。
2、召回原因为由于制动踏板中间连接机构的传动效率问题，导致制动踏板踩下不同行程时，不能提供等比例的制动力，造成制动偏软。在紧急情况下，驾驶员如果按照习惯的方式踩下制动踏板，车辆可能达不到预期的制动效果，极端情况下可能导致安全事故，存在安全隐患。但是从最近的投诉情况来看，猎豹CS10的产品问题依然没有彻底解决。
3、通过车质网消费者投诉报告，我们还能发现该车其它的毛病，譬如方向机、后调节杆、天窗异响、怠速抖动、全车身异响、发动机渗油等问题，甚至有车主反应经销商欺诈消费者，花钱买的是一辆出过重大事故的翻新车
3、安全问题。在2017年第二批C-NCAP对车型的碰撞测试中，猎豹CS10的成绩表现让人大跌眼镜。拥有着军工背景的猎豹CS10，不但没能展现出“军工”过硬的品质。在正面100%碰撞和正面40%碰撞中，假人胸部受伤最为严重，在偏置40%碰撞试验中，猎豹CS10副驾驶气囊失效。完全正面碰撞得分为12.37分，40%偏置碰撞得分为12.26分，座椅鞭打得分为2.85分。猎豹CS10碰撞总分为47.4分，仅获得“三星”的成绩，这也是低于同级对手的。值得一提的是，在C-NCAP的碰撞史上，安全气囊失效还是首例。
猎豹汽车作为一家军工企业，并未让人看到军工企业应有的严谨态度，反而品质问题频繁出现。
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13，猎豹s10车质量怎么样现在多少钱可以提车
你好 猎豹cs10 威猛霸气 质量还不错的 建议2.0T的店里好一些 该车无优惠的你好，这款车目前优惠的力度在2000，到3000左右，具体的话可以咨询当地经销商。如果喜欢开车越野，此车是不错的选择。毕竟生产越野车那么长时间了，投术成熟。这款车的外形绝对是挺霸气的，一款车，而且的话，这款车的发动机还是寄比较成熟一些的动力也充沛一些，但是售后维修的话，那不算太好。猎豹这款外观设计大气 漂亮，底盘悬挂非常好，内饰可以的， 塑料感强 配置一般 涡轮发动机，就是耗油量比较大，动力充沛，但是后期维修不怎么方便猎豹这款车的话，那外观还是比较霸气的，悬挂的话，调配的比较好一些，内饰也比较不错，就是这款车的油耗比较高一些。
14，suv猎豹汽车的质量怎么样
2018年，猎豹汽车的销售目标是20万辆。近11个月过去了，猎豹汽车的实际销量是7.5万辆。38%的完成度让猎豹汽车更能感受到全年市场负增长带来的寒意。从猎豹汽车前10个月的销量来看，主力担当是CS9，其次是“老将”CS10，被定位为旗舰产品的Mattu（迈途），销量仅为10,980辆，月均不到2,000辆。旗舰车型Mattu看上去很美今年4月的北京车展，Mattu正式发布。彼时，猎豹汽车副总裁李昌斌对这款产品信心满满，“产品有这个实力接受市场检验，是骡子是马，拉出来溜一溜。”如今来看，Mattu从上市初的月销3000余辆，一路下跌至10月千余辆的市场表现，并未达到猎豹高层半年多前的期待。为何被给予厚望的产品放了高管的“鸽子”？车质网在猎豹北京惟一一家4S店内找到了一些端倪。虽然是一个工作日的下午，但猎豹汽车4S店所在的位于东五环外的汽车城内也不乏看车的消费者。当车质网走进猎豹汽车4S店，店内只有几台展车和一位销售人员。而直到车质网拉开一辆Mattu展车的车门，销售人员的眼睛也没有从手机屏幕上移开。主动询问销售人员是否有试驾车，得到一个否定的答案后，车质网将注意力集中于静态。不得不说，Mattu外形和内饰的视觉效果不错，而且内饰上一些奔驰造型的影子，也对其整车档次的提升有所贡献。这可能也是一些消费者不试驾就订车的原因之一。但当车质网将视线聚焦细节，一些基础的商品性问题就得以突显。Mattu的空调调节等采用钢琴按键，自然光下，肉眼可见按键安装位置一致性不够，且色差明显。方向盘左右的功能按键因没有间隔，极易误操作。空调出风口调节旋钮的阻力有的太小，有的太大，手感欠佳。后备箱高度影响较重物品的摆放……在凯睿赛驰咨询（北京）有限公司的一位咨询顾问看来，展车上大部分肉眼可见的问题完全可以在产品的消费者整车质量和性能审计阶段提出并整改，而后备箱高度的问题，则可以通过评审团队的提前介入，将问题消灭在源头。“在主观质量越来越受到重视的当下，Mattu作为一款旗舰车型，出现这些很初级的瑕疵，无疑会给整车的产品力减分。”主观感受是一个方面，Mattu与竞品间在配置上的差异也是其销量的绊脚石。以市场关注度较高的2018款1.6T GDI DCT精英版为例，其竞品为哈弗H6、博越、荣威RX5 等车型。当同价位区间的哈弗H6自动超豪智联版已经搭载12.3英寸液晶仪表时，Mattu精英版却没有液晶仪表。其他竞品均提供主驾座椅电动调节甚至加热功能时，Mattu还停留在手动阶段。虽然Mattu精英版搭载了语音识别控制系统，但仅支持多媒体系统、导航和电话，而竞品已经在此基础上增加了天窗、空调等项目。当LED日渐被消费者青睐时，Mattu的远光灯源还停留在卤素阶段。车质网甚至没有在该车上看到车内化妆镜……当然，车质网也为Mattu的车身尺寸和内饰的视觉效果打call。有车主在车质网留言称，外观、空间、内饰和动力是他决定购买Mattu的原因。不过，尽管销量一般，但在车质网的投诉平台，已经有车主对Mattu的一些比较低级的诸如仪表盘失效等质量问题进行了投诉，其中，电瓶亏电问题已经显现，有重蹈其老大哥CS9覆辙的趋势，表明猎豹汽车对质量问题的确认、优化、纠错环节缺失。曾经的“爆款”昙花一现应该说，CS10是一款让猎豹再次走进消费者视野的车型，2017年3月一度迈入月销万辆俱乐部，也让业界看到了猎豹品牌复兴的希望。然而，产品力再次阻碍了猎豹梦想照进现实的脚步。在2017年C-NCAP公布的第二批碰撞测试成绩中，CS10因在偏置40%碰撞测试中副驾驶安全气囊失效，存在缺陷，仅得到3星评价。结果一出，7月CS10的销量直接跌落至3000余辆。而在车质网投诉平台，CS10的投诉量也从2017年7月后，持续保持在相对较高的水平。即便到今年第三季度，CS10销量继续下探至月销千余辆的低谷，投诉量较销量高峰时也并未有所减少。特别是刹车偏软的问题，从2015款到2017款车型，都未得到有效改善。除此之外，CS10的转向系统、发动机、车身附件和电器、变速箱，均有投诉相对集中的故障出现。 如果说CS10的C-NCAP碰撞测试结果约等于其销量的分水岭，那么今年CS9获得五星评价，也未能扭转其销量颓势。从CS9上市至今，其高光时刻是2017年12月，月销量超过7000辆。进入2018年，月销量就从1月的超6000辆一路下降至10月的千余辆。值得注意的是，如前文所述，车质网上涉及CS9“电瓶亏电”的投诉不在少数，有的车辆甚至在放置2-3天后就会出现亏电无法启动的问题，而这一故障在CS10的投诉中同样是车主的槽点之一，且车主在与厂家和经销商的沟通过程中，还遭遇了二者踢皮球，需自费消除故障等尴尬。“电瓶亏电“仅仅是冰山一角，发动机噪音和熄火、变速箱异响等问题均先后出现在猎豹曾经的两款主力车型上。显然，CS9在销量上未能接过CS10的衣钵，其产品力未能有所提升是不可忽视的一个因素。凯睿赛驰咨询的咨询顾问认为，如果说CS10作为“再造一个新猎豹”阶段的首款车型，市场可以适当给予其一些试错机会的话，那么作为继续细分SUV市场的CS9，是不应该在产品上做故障复现的。这再一次说明猎豹缺乏对整车质量和性能审计的重视。复兴的硬核是产品 细节决定一切2017年，猎豹的销量是13万辆，并制定了3年内达到50万辆的目标。彼时，猎豹或许没有想到，中国汽车市场会在短期内面临全年负增长的局面。如今，汽车产业链的上下游都不得不直面这个现实。这对于正在经历销量腰斩的猎豹的复兴之路而言，无疑是雪上加霜。猎豹汽车股份有限公司总裁李建新给猎豹汽车制定的战略目标是，做自主SUV第一品牌。当哈弗H6一款车前10个月的销量达到20万＋的体量时，留给猎豹汽车冲击目标的窗口期已然再次被缩小。面对如此复杂的市场环境，什么才是度过市场寒冬的“发热贴“？中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖在接受车质网采访时表示：“现在的市场已经不仅仅考验企业对未来的判断，更考验企业在应对不利局面时的能力。从现在市场上销量的两极分化现象来看，高产品力显然更具话语权。”对猎豹而言，造出一辆槽点相对比较少的硬核产品出来，恐怕才是复兴的第一步，而这一切必须从所有细节入手才有可能，除此之外，别无选择。
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