如何驾驭好黄龙600，怎么骑着黄龙600感觉发动机声音比排气大
来源：整理 编辑：汽车知识 2024-11-17 03:38:45
1，怎么骑着黄龙600感觉发动机声音比排气大
那是错觉，事实上排气声音很大了，比那些改了排气的要安静很多完全不一样。虽然都是四缸机。发动机技术性能都不一样。
2，本人身高164重50公斤开得了黄龙600吗
只能脚尖掂地，不好受力，关键你只有100斤，不建议你开，600车太重，你很难驾驭。
3，黄龙600一般用几档起步
看你手艺，一般一档，但油门，离合控制好，二、三档也一样走。国际挡，踩1， 挑2,3,4,5,6... 空挡在挑2挡之间
4，没骑过架子车 身高176 60kg 能驾驭黄龙600吗
身高1.76米，体重60公斤驾驶黄龙600完全没问题，这取决于技术和熟练程度，如果没骑过摩托，建设先用小排量跨骑车练习，掌握熟练后再上较大排量的。
5，没骑过架子车 身高176 60kg 能驾驭黄龙600吗
身高1.76米，体重60公斤驾驶黄龙600完全没问题，这取决于技术和熟练程度，如果没骑过摩托，建设先用小排量跨骑车练习，掌握熟练后再上较大排量的。
6，我身高171体重55公斤想买黄龙600骑但是我怕车太重驾驭不了请问我这
可以的，骑行是分熟练不熟练，刚刚开始学车的人离合都不知道怎么用，但是开久了之后自然就车人和一了，如果说身高那是错错有余，体重的话略轻了点，不过可以磨合，瘦一点开起来也是挺帅的，回头率也是挺高的！
7，之前骑150cc的摩托车 这几天买了一辆黄龙600 有什么注意事项吗
排量大了，最重要的就是控制好自己的右手，车重，又是光胎，注意砂石路面和泥泞路面。容易摔车或者倒车。好车更是要规范维护，出问题比较麻烦没问题，黄龙600坐高不是特别高，不过都是要熟悉一下的。驾驭感好的骑得快一点，驾驭感不好的慢慢来，没什么问题
8，钱江黄龙600坐垫有好高1米6可以驾驶吗
放弃吧，我165（有可能不到）跨上去只能两脚尖点地，为了试试自己能不能驾驭黄龙我还专门跑去群友的店里一趟。经销商说可调节范围也就5公分左右，并且车身重，操控起来比较费劲。增高鞋只增脚后跟，又不是皮鞋脚尖加长的（我去试车时候穿的就是内增高，然并卵……）。
9，怎样选购黄龙600防摔胶
考虑到自己本身有什么需求，然后在根据需求选择合适的防摔胶 比如车上是不是考虑需要加装射灯，如果需要加装射灯则应该选择长款，T字型的防摔胶 。如果不需要加装射灯，则可以选用短款的防摔胶 外观比较美观，价钱也合适，用短款的就合适了 ，短款的要比长款的粗一点，黄龙600用效果还是很好的 。 黄龙600原车护杠上带有位置可以安装，完全可以自己安装是螺丝的丝牙磨损了还是，螺帽的螺丝丝牙磨损了， 第一考虑是更换，如果没有配件参考下列： 第二如果是螺帽丝牙考虑是采用手枪钻扩孔用攻牙器重新攻个丝牙并更换螺丝， 第三，如果是螺丝滑牙，可以考虑用生料带包裹拧进去，
10，钱江 黄龙600 的整车状况吗说说新车该怎么保养怎么维护在磨合期
简单的解释下，黄龙采用的是单摇臂，所以你所谓的中减震在旁边，这是一个卖点。至于细节问题你可以百度一下，那个每人去算的。保养一般3000一换机油和虑心，最好全合成。10000一换空滤，根据你的骑车环境来定。磨合期速度最好不超过60，然后磨合期机油500 1000 2000 3000 7000 都最好要换
11，黄龙600怎么挂档
国际挡，踩1， 挑2,3,4,5,6... 空挡在挑2挡之间。新车磨合好会好点，自己找感觉，要用黄龙的车主去开黄龙，N当，脚指头稍微用点力，习惯了，就好了，正常的，新版黄龙算好了，至少没有12，13年的那些通病。连续降档，不要一下子连续降，会卡的，降一下，稍微松下离合，降一下，松一下，所以你听到很多GP摩托降档，都会有声音拉长，就是这个原因，不能捏住离合，一次到底。时间久了，有经验了，松下离合，看看在档位上吗，感觉下，用松离合判断（松一点点），习惯性了，因为没安全感了，习惯的松下离合检查下是否N档，还有就是你买车之前不试吗，也许去调下离合行程会好点的，但是归根结底是通病，舒服肯定没GW250挂的那么舒服了，没办法了。亲，您好！关于您所咨询的问题是这样的，造成车辆不好挂挡的问题一般是由于以下两种原因导致的，一是相关档位的同步器出现异常磨损或损坏从而导致同步作用降低或失效造成的，如果是由于此种原因导致的那么就需要检查同步器的磨损情况是否过于严重；再一个就是由于所使用或更换的变速箱齿轮油粘度等级过低以及油质变差造成的，如果是由于此种原因导致的一般是会在凉车的情况下不好挂挡的现象比较明显，因为在低温的状态下变速箱油相对较粘稠，所以随着车辆的行驶当油温升高后挂挡困难的现象就会逐渐好转，如果是这种情况则一般只需更换原厂的或更高级别的变速箱油挂档困难的现象就能够得到明显的改善，因此建议您着重根据以上分析并且结合实际情况对车辆进行现场检查分析判断。希望我的回答能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！
12，黄龙600怎么挂档
国际挡，踩1， 挑2,3,4,5,6... 空挡在挑2挡之间。新车磨合好会好点，自己找感觉，要用黄龙的车主去开黄龙，N当，脚指头稍微用点力，习惯了，就好了，正常的，新版黄龙算好了，至少没有12，13年的那些通病。连续降档，不要一下子连续降，会卡的，降一下，稍微松下离合，降一下，松一下，所以你听到很多GP摩托降档，都会有声音拉长，就是这个原因，不能捏住离合，一次到底。时间久了，有经验了，松下离合，看看在档位上吗，感觉下，用松离合判断（松一点点），习惯性了，因为没安全感了，习惯的松下离合检查下是否N档，还有就是你买车之前不试吗，也许去调下离合行程会好点的，但是归根结底是通病，舒服肯定没GW250挂的那么舒服了，没办法了。
13，看90后女孩如何评价她的黄龙600
她很可能是黄龙600的第一个女车主！她也很可能是黄龙600目前为止的唯一一个女车主！奶瓶棉花糖，22岁，毕业于上海一著名理工科学校，成长于书香门第，却热爱摩托。跟随极速这个大家庭成长了一年，最爱的座驾是六眼魔神，可惜已改嫁他人。普通的上班族，珍惜每次休假的机会，不论近郊或是长途。我们，不是在出发的路上，就是在回来的途中。不过家庭的重重阻挠导致了我和魔神的分别，走上一条正规路是爸妈同意我继续玩着的唯一条件。爱上黄龙对于摩托车的特殊爱好让我在机缘巧合下爱上了黄龙对于黄龙最初的印象便是首辆国产四缸车，对外形性能一无所知，直到年前的一天，在家逛论坛看到了黄龙的介绍帖，当时看完和朋友说，你知道什么是黄龙么？就是09R1的排气+K1200的尾灯+杜卡迪额车架+疑似B-King的头各种骚气各种性感害的我口水横流啊！，朋友当时还笑我，怎么说你也是开过水车的人，怎么一辆小小的600就把你迷得神魂颠倒？现在想想，会让我对他如此如痴如醉的应该就是他的屁股了吧。我很开心的就是一眼看见了黄龙风骚的屁股，然后便是迅速完成试驾，虽然感觉不如川崎那么流畅和舒适，但总的来说，还是对得起这四个缸和600的排量的。提车享受新车回家各种爽，红色的黄龙是不是该叫红龙嘞？和我惹眼的绿色头盔在一起显得很奇怪不过有些微妙的和谐。屁话了那么多，说说重点，车子的外形我是很喜欢的，不过么黄龙的头总给人一种不够大气的感觉，不像B-King那样有杀气，双尾排有种瞬间提升车价的感觉，让人觉得这完全是进口大排嘛！动力和加速方面，总体感觉性能方面还是不错，但是么总觉得有待进一步的调试，低转时感觉动力略显不足，总觉得缺了口气，但是到了高转还是很给力的！毕竟是四缸600cc，不能强求国产四缸一出来就和日系车达到同一水平，但是四缸就是一个突破，和CF650比绝对有过之而无不及。制动方面很灵敏，稍微带一点感觉就很明显了，对我来说好像略显敏感，这个应该是与驾驶方式有直接联系的。对于减震，我这个没背包可带的女孩子只能可观的说一个人在上面很舒服，两个人在上面的感觉就需要常年带背包的哥哥们来评论了。还有就是油门延时的问题，不过开了两天就习惯了，一旦习惯了还是能够接受的。黄龙600，不能说是一台很优秀的车，但我确确实实爱上了他。
14，黄龙600的车架扎实
离开高速路段，试车组进入一连串充满碎石的山区小路，此时黄龙只能不断在1、2挡之间以约莫40km/h的速度行驶，我们立刻感到，黄龙600的离合器阻力稍大，操控起来甚至比GSX-1300R的离合器还要沉。试车组建议，如果想在崎岖路面或是塞车的城市中更轻松驾驭黄龙的话，车主应考虑将原厂的钢索式离合器，改装为油压式离合器总泵，并视为对此车改装的第一考虑。倒立式前叉虽然有着较佳的支撑性，但试车手体重仅56kg，在破碎路面上行驶，黄龙600硬朗的倒立式前叉则显得有些回弹过快，这也是一般非可调式前叉的通病。非可调式前叉本来就很难兼顾各种不同体型骑士的需求，若要顾及剧烈操驾时前叉的支撑性，就很难同时兼顾破碎路面的舒适性，这点小遗憾试车组倒是可以理解。转入高速弯道之后，则是一系列乐趣的开始，黄龙硬朗的悬挂以及摇臂大幅提升了弯道稳定性，进弯之前捏下刹车，辐射卡钳的力道随传随到，阻尼扎实的前叉并没有过多地下沉，若不习惯辐射式卡钳直接的制动反应，经验不足的骑士很可能使后轮离地，此时只能靠着夹紧双腿，抓稳手把来应对，以两指掌控制动力道，让后轮维持循迹稳定。千万别因为黄龙600的售价较低就看不起它的弯道实力，过去Yamaha曾为了抢攻低价街车市场，在2003-2005年生产以Costdown为最大考虑的FZ6车款，不仅原厂配置的前刹车系统不敷使用，在高速进弯时更有前叉软脚的不安心感，而这点在黄龙600上，则是完全不用担心的。试车组甚至可以断言，旧款的FZ6在黄龙600面前，高速弯只有被“海扁”的份。 当然，优异的车架钢性虽然带来了高速弯道的稳定性，但也不是全然没有坏处，若于弯道中遭遇破碎路面，对于运动型车款早已上手的骑士可能觉得没什么，但骑惯过去环抱式钢管车架那种摇摇晃晃、软趴趴过弯特性的骑士，可能会因为震动的直率传递而感到不习惯，不过无需担心，这些震动会被黄龙600的悬吊充分吸收，前后轮依然能够牢牢咬住地面，骑士只需要专注自己的走线即可。
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如何驾驭好黄龙600如何 驾驭 黄龙
