如何汽车烧机油味，汽车开暖风有烧机油味

1，汽车开暖风有烧机油味

汽车开暖风有汽油味可能是外部发动机泄露、空调滤芯、空调管道有霉菌，具体介绍如下：外部发动机有废气泄漏和进风口有异物导致从空调进风口进入难闻的异味，这种情况下很好检查去维修店打开机盖检查就可以明显看到。注意事项：1、汽车的燃油供给系统在是一个密闭的系统，一般不会有汽油蒸汽逸出。但是有一个部位，如果它发生了故障或我们使用不当，汽油蒸汽就会从这个部位逸出，导致发动机舱中有汽油味。2、如果汽油加得过满，这个通气管中也充满了液体汽油，甚至碳罐中也充满了汽油，这种情况碳罐是无法正常工作的，汽油就会逸出到发动机舱中。

2，闻到汽车有烧机油味有关系吗

付费内容限时免费查看回答稍等你好！已经为你找到。汽车闻来到机油味的原因有以下几个：机油油气从气门室盖垫处溢出，从发动机仓经空调进风口到驾驶仓内便有了机油味（是不是还有一种烧焦的味道？）。解决办法很简单，更换气门室盖垫即可。另外汽油味是炭罐问题，油路问题建意去正规维修点维修。这种现象问题不大，不用太多担心。非常常见。1、气门室盖漏油，滴到高自温的排气管上面，空调开着外循环，所以会闻到机油味。2、油底壳机油溅到排气管去了，建百议停车检修。3、冷却液不足发动机温度过高。4、机油，度即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液知”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀道等作用。

3，冷车启动有刺鼻味像烧机油味汽车尾气刺鼻处理方法

有时候汽车尾气也能反映车辆是否有正常工作，不少车主在用车一段时间之后发现车辆的尾气异味似乎变大了，因此想知道汽车尾气刺鼻处理方法。别着急，看完下面的文章你就知道应该如何处理了。汽车尾气刺鼻处理方法汽车尾气刺鼻变大可能是三元催化器出现故障所导致的，三元催化器是净化尾气的主要部件，当三元催化器出现堵塞、失效时尾气的味道就会变得十分刺鼻。此时我们可以去维修厂进行三元催化器的清理，如果你的车辆还同时伴随着油耗增加和动力下降问题，最好再检查一下氧传感器是否存在故障。最后，添加劣质燃油也有可能导致汽车尾气刺鼻。冷车启动有刺鼻味像烧机油味我们可以观察一下车辆排气喷出来的废气是不是蓝色的，如果是蓝色同时带有异味的话就证明是烧机油了。车辆出现烧机油时我们可以通过更换活塞环进行解决，老一点的德系车和日系车都很容易出现烧机油的状况。出现烧机油的车辆要定时检查一下发动机机油液位，以免机油过少导致发动机过度磨损。冷车启动排气异味比较大这种情况其实是很正常的。因为车辆在冷机启动时会自动增加喷油量，此时车辆的怠速会升高，因此排气异味会比平时热机情况下要大。当车辆完全热机之后，发动机转速就会降低，此时排气异味就会减少。出现这种问题我们不需要进行维修，但是如果在完全热机的状态下排气异味突然变得很大，那么就需要及时进行处理了。

4，奥迪a6有点烧机油味是怎么回事

奥迪a6有点烧机油的原因当涡轮增压器和进气歧管之间的油封密封损坏时，就会造成大规模烧机油现象。而油封损坏的主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏油封。如果存在配件损坏的话直接更换配件即可这款车烧机油主要就是因为活塞环卡滞，而活塞环卡滞的主要问题是油路燃烧高温。只要解决了活塞环卡滞的问题就不烧机油了，非常好解决的，尤其是车行驶的里程很小的车，不需要大修，不需要更换中缸。活塞环卡滞的原因其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。解决问题建议平时5000公里使用一次可以释放活塞环的添加剂，这样可以很好的预防活塞环卡滞，还能清洁干净油路，不会导致油路长期高温影响了发动机的工况，20W公里不再因为活塞环卡滞导致烧机油的问题。参看奥迪Q5车友在已经烧机油的情况下不大修也不用泡缸，更不用干冰，只用一个办法就可以搞定烧机油，车一点不耽误使用，这样不走弯路，而且烧机油的车都能搞好，下面链接可以参看。奥迪烧机油解决方法

5，如何判断汽车烧机油了

第一，车辆是否冒蓝烟。当发动机的活塞环密封效果下降，或者缸壁上残留的润滑油刮不干净时，就会使多余的机油留在燃烧室内，混同混合气一起燃烧，燃烧后排出的气体通常呈蓝色，并伴随有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞环损坏会导致机油进入气缸之外，还有气门油封的损坏也会导致烧机油的发生。气门油封通常是橡胶塑料制成，在发动机内部的高温环境下工作，久而久之就会硬化并失去弹性，机油就会顺着气门杆流入气缸内参与燃烧。所以，辨别真正意义上的烧机油故障，可以通过尾气排放颜色来判断。第二，在一个固定周期内机油的消耗量是否大于正常消耗量。一般认为，机油消耗量不得超过1 升/1000 公里，但不同的车型有不同的规定，具体可以参照车辆的维修手册。在新车最初行驶的 10000 公里磨合期内，机油消耗量可能达到 0.3 升/ 1000 公里；在行驶 10000 公里之后，机油消耗将维持在 0.2 升/1000 公里之内。车主可以凭借这个数据来观察，用车之前检查机油液位并做好记录，持续一个周期后，就能判断车辆是否存在烧机油故障。第三，车辆是否有漏机油的现象。漏机油虽然和烧机油不同，但它们同样会导致机油的缺失。想要判断车辆是否存在真正烧机油的故障，而不是漏机油导致的烧机油假象，就必须先排除车辆漏机油的问题。比如涡轮增压器内部油封损坏，导致机油流入排气管燃烧蒸发，这样的漏机油现象就很隐蔽，需要仔细的排查之后才能找到漏点。在排除车辆漏机油的现象之后，如果还是经常缺机油，基本就可以确定车辆存在烧机油的故障。以上三点是判断车辆烧机油的常见方法，在运用时，需要将三点方法综合后再判断结果，而不是满足其中一个条件就认为车辆存在烧机油的故障。

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