途观l发动机变速箱如何使用，大众途观L使用说明书

1，大众途观L使用说明书

副驾驶储物盒里

没看懂什么意思？

2，如何正确使用大众的双离合变速器

按照普通自动变速箱的使用习惯即可，只有一点等红灯的时候挂入N档，不能长时间停留在R或D.【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

您好，根据您所描述的问题以及我们维修车辆的经验，建议您避免急加速和急制动，停车等待时用n档，熄火或者下车时，把档杆推入p档！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

双离合器变速器使用两个离合器，但没有离合器踏板。先进的电子系统和液压系统像控制标准自动变速器那样对离合器进行控制。但在双离合器变速器中，各离合器单独运转。一个离合器控制奇数挡（一挡、三挡、五挡和倒挡），另一个离合器控制偶数挡（二挡、四挡和六挡）。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

不要有激烈的驾驶习惯【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

3，途观2013款自动四驱舒适版怎么用

你好，全时四驱，自动打开

优点：这还用我多说吗？当然是动力了，其次是空间和四驱模式，全景天窗也很给力，油耗在四驱界来说也是很不错的了。缺点：原厂的大灯感觉不够亮，全景天窗是好，但是有个麻烦，夏天大太阳天隔热效果不好，另外就是发动机的噪声有点大。外观：大众不愧叫大众，基本上大众的车都是那一个鸟样，途观也是，跟大众其他的车型非常相似，属于比较年轻有活力却不会太浮夸的类型。内饰：内饰和外形一样，大众一贯的风格，内饰设计很简洁，做过和用料都是很不错的，比较价格将近30万了。空间： suv的空间自然不用多说，乘坐空间是非常充裕的，再加上全景天窗，你不会觉得有压抑感，不过后备箱有点小，大件物品基本上是放不下的。配置：将近30万的车了，途观的配置还是比较丰富的，可以说该有的都有了，全景天窗是个亮点。动力： 1.8tsi发动机+6档手自一体变速器，动力还是非常给力的，再加上四驱系统，带着家人出去路况不是很好的地方都不成问题。越野：对于一款suv而言，其实并不是那么重要，途观的操控也没有给我惊喜，一般般，指向还是很精准的。油耗：油耗这个东西真不好说，毕竟我买的是自动挡的四驱车型，油耗不会太低，而事实上油耗也没有太高，在市区开可能要10个油，平均下来大概也就9个多一点点的油。舒适：座椅很柔软，空间很充裕，天窗很给力，乘坐很舒服，哈哈~~~

4，途观L发动机启停怎么使用

当AutoHold 和启停同时开启，刹车后，车辆自动停住及自动熄火，此时，右脚可离开刹车（车辆也不会重启）。当右脚踩下油门时，车辆可自动重启并前进。大众途观简介：1、大众途观是一款上海大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。2、上海大众途观共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型。分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，可以将动力更好地发挥，在享受到澎湃的动力同时，排放也更加环保。与原型车大众Tiguan相比，途观车长增加了68mm，轴距也达到了2684mm，在同级车中处于中上水平，目的是满足国人的使用需求。3、途观的行李箱可以在400L与1530L之间自由变换，大大提高了实用性，这也是作为一款SUV车型不得不关注的一点。发动机简介：1、发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。2、如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

5，大众途观变速箱油从哪里加进去自动档

大众途观汽车变速箱油加油口位于底盘变速箱底部位置。汽车的变速箱油包括手动和自动两种类型的变速箱油，汽车的手动变速箱油通常为每8-10万公里或按照需求更换，大众途观汽车的自动变速箱油通常每6万公里或按需更换。汽车的变速箱油对于变速箱有清洁、润滑、散热等作用，变速箱油油质有一定保质期限，如果大众途观汽车长期内都不更换变速箱油的话，汽车变速箱油的油质性能会持续下降，从而变速箱油产生杂质较多，导致汽车变速箱机件的磨损，所以汽车发生故障提前或者是故障率较高。扩展资料：汽车变速箱油的注意事项：1，车辆在正常行驶状态下其变速箱油温通常是低于135℃的。但当车辆被过度使用，譬如超负荷拖车，或在四驱模式设定在雪地行驶或越野模式时，车辆在液力变矩器过度打滑的状况下行驶，则可能造成变速箱油温达到135℃。2，当变速箱油温达到135℃时，加装的变速箱油温过热提示系统将同时通过显示“Oo 135c”(注：“Oo”指“Oil Overheating”)信息和发出钟鸣声，以示预警。预警的目的，是主动提醒用户停车挂空挡拉手刹并保持发动机在怠速状况。参考资料来源：凤凰网-自动变速箱油更换方法参考资料来源：搜狗百科-变速箱油

车友你好，这个如果你自己不知道可以看看说明书，这个变速箱在什么位置，

大众途观这个车子的变速箱油从地盘变速箱底部有加油孔的，可以直接打进入的。

您好，大众途观装备的日本爱信的6at自动变速箱，每6万公里换一次变速箱油。

你好，大众途观这款车的变速箱油在油底壳上面直接打进去的，你可以去当地的修理厂找专业的师傅

6，双离合变速器手动模式怎么操作

双离合变速器手动模式可以按以下方式操作1、按下车辆一键启动按钮，启动车辆发动机。2、之后将排挡杆向下拨动，拨动到D档位，切换到手动模式。3、当车辆加速，发动机提升到一定转速时，将换挡手柄向前拨动则为加档（M+）。4、当车辆减速，当发动机降到一定转速时，将换挡手柄向后拨动则为减档（M-）。

带有手自一体功能的双离合变速箱，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，其本质上还是自动挡。关于手自一体的手动模式以下图所例，首先踩住刹车将档位向下拉挂入"D”档，然后向左推动档杆，直到"s"亮起，此时及挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆+为升档，向后拉-为降档。注意当你的车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，你的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会帮你降档但是不会主动为你升档。向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。

在D挡上把档杆往右推，就进入手动模式。在手动模式下，网前推为加挡，往后推为减挡。换挡时不必松油门。在转速较低的情况下，会自动降档，以保护发动机。从D档进入手动模式不必停车，也不必按挡把上的按钮。

斯柯达明锐: 一般般双离合变速器同其他手机一体变速器对驾驶员来说无大的区别。只不过双离合变速器动力损耗较小，油耗较低。但是如果你想入手DSG的话，我强烈建立你别出手，因为我自己就是7速DSG的用户，速腾车，开了一年不到已经换过一次变速箱，换过以后仍旧有问题出现，大众旗下1.4T配的干式DSG都不稳定，要买明锐的就买不要带DSG的，否则你会后悔的。

双离合是自动变速箱，不是手动挡，没有离合器踏板，驾驶起来与传统的自动挡没有多少差别。传统自动挡用液力变矩器的柔性连接连接起发动机飞轮和变速箱，代替了手挡上的离合器。而双离合又回到手挡式的摩擦片刚性连接，双离合比手挡效率更高，因为传递动力没有因为摘挡而中断，比自动挡的液力传递扭矩效率也高，双离合代表着变速箱技术的未来。

7，如何使用变速器

的确，在日常维修中，很多变速器的损坏与不正确的使用不能说没有关系，而现在国产轿车中的上海别克、一汽奥迪、广州雅阁和上海帕萨特都以自动变速器车为主，捷达和富康两年前也已推出自动挡车，现在，夏利、悦达等经济型轿车又推出自动变速器车，中国的国产轿车已经进入自动变速器的时代。　　行驶的速度是不断变化的，这就要求汽车变速器的变速比要尽量多，这就是无级变速(Continuously Variable Transmission简称“CVT”)。尽管传统的齿轮变速器并不理想，但其以结构简单、效率高、功率大三大显著优点依然占领着汽车变速器的主流地位。　　跨越了100多年后的今天，汽车还没有使用上满意的无级变速器。这是汽车的无奈和缺憾。但是，人们始终没有放弃寻找实现理想汽车变速器的努力，各大汽车厂商对无级变速器(CVT)表现了极大的热情，极度重视CVT在汽车领域的实用化进程。这是世界范围尚未根本解决的难题，也是汽车变速器的研究的终极目标。（后面的内容中将有讲述）。　　经常把液力自动变速器（AT）和无级变速器(CVT)两个概念混为一谈。实际上这两种变速器工作原理完全不同。液力自动变速器免除了手动变速器繁杂的换挡和脚踩离合器踏板的频繁操作，解放了一只脚和一只手，使开车变得简单、省力、轻松。但是，液力自动变速器（AT）不是无级变速，是有级变速的自动控制，没有从根本上满足汽车对变速器的要求。　　当然自动变速器也有其优点：操作简单、驾驶舒适，能减少驾驶者的疲劳。但它也有缺点，就是相对手动变速器油耗比较大，加速和减速都较手动变速器来得迟钝一点，因使用脚制动时间较多，制动系统的损耗也较大一些。但对于大多数驾车者来说，优点带来的好处远远大于缺点带来的坏处。因此自动变速器受到欢迎，并已成为现代轿车配置的一种发展方向。　　各种汽车的自动变速器使用是相同的，这里以上海通用汽车公司生产的别克轿车装备的是4T65-E型液力变扭器电控自动变速器为例说明。　　上海别克的4T65-E自动变速器的挡位分为P挡、R挡、N挡、D挡、3挡、2挡、1挡。以下按照自动变速器挡位面板的标志顺序逐个介绍每个挡位的作用及注意事项。　　P（ParKing）挡的使用　　在交通标志上“P”就是停车的意思，自动变速器挡位的“P”，也是用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的输出转动部分，使汽车不能移动，但是发动机与变速器之间的动力并未切断分离。所以每当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，驾车者应该熄火并拉好手制动及将拨杆推到“P”的位置上。当汽车停驶时或完全停稳后，应将变速手柄推入Ｐ挡，这时，发动机仍可自如运转。汽车在行驶中，千万不可挂入Ｐ挡。的是，车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，否则自动变速器的机械部分产生“嗒嗒嗒”的声音，同时损坏相关的部件。另外，自动挡轿车上装置空挡起动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能起动发动机，以避免在其它挡位上误起动时使汽车突然前窜，但当我们起动发动机的时候，最好把拨杆放在“P”的位置，以求安全。如果汽车暂停而又开着发动机，例如开冷气，这时，应当将拨杆放在“P”的位置还是放在“D”的位置呢？在这种情况下，绝对不可以放在“D”的位置，因为用D挡时，不免要用脚长期踏在制动踏板上，稍不留神，即使不加油车辆也会向前滑行而产生意外，既不安全也对制动系统有害而无益。如果将拨杆置于N挡也不对，因为“N”与“D”靠近，如果有人不慎误碰拨杆进入“D”挡，就会使车子向前移动了，所以，如果长时间停车，P挡是最佳的选择。　　R（Reverse）挡的使用　　“R”是倒车挡，倒车时可将拨杆移至R挡。需要注意的是，当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至R挡，否则变速器内的离合器片会受到严重损坏。　　N（Neutral）挡的使用　　“N”一般视为空挡。将拨杆置于N挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如在平坦路面作短暂停留可将拨杆置于此挡并拉上手制动，右脚可移离制动踏板稍作休息，但是在斜坡路面上最好不用N挡，因为在斜坡上使用N挡和手制动驻车，其实真正起作用的是手制动，这样对手制动的使用寿命和制动效果都不利，所以在驻车时用P挡和手制动相接合的方式效果最佳。N挡使用必须顾及自动变速器的自身构造，不要将手动变速器的概念全盘套用。例如汽车在下坡或在高速行驶中，不可将拨杆置于N挡，有人以为此举可以节油省钱，其实恰恰相反，这样做不但根本省不了钱还会破费，可能会烧坏变速器。因为当汽车高速行驶（空挡下滑也会越来越快）时挂N挡，自动变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转转速很低，从发动机输出到油泵的转速也越来越低，油泵供油不足，自动变速器润滑状态恶化，容易损害机件；而且对自动变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断但其被动片在车轮带动下高速转动，而发动机驱动的主动片转速又很低，两者间隙又很小，因此容易引起共振和打滑摩擦现象，导致不良后果，所以建议尽量少用N挡。用于发动机熄火、车辆停驶、需要起动发动机或汽车行驶时熄火再重新起动或被其它车辆牵引时。OD（Over Drive）挡的使用OD挡是汽车行驶过程中最常用的前进超速挡位，用在一般道路行驶。OD挡一般向下兼容3、2、1挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在OD挡上，驾车者通过油门踏板就可以控制车速的快慢。提速时，当汽车达到一定速度（例如40km/h），快松油门踏板就能提高一个挡位，因为PCM（动力总成控制模块）认为已不需要加速动力而改为提供速度；再加速至一定速度（例如80km/h），快松油门踏板又能提高一个挡位，这样可令高速行车更加畅顺且省油。当车速降低时，稍踩制动踏板即回到低挡，因为此时PCM检查到动力不足而自动挂低一挡位；再次动作再回到下一个低挡。这时应注意不要一脚将制动踏板踩到底(即使ABS会起作用)，在强行挂入低速挡时而造成自动变速器损坏。以上阐述用一句话概括就是“松油门升挡提车速，踩油门降挡供动力”。 OD挡虽是常用前进挡，但它不是万能的前进挡，而是有一定的使用范围。例如长距离下斜坡时就不宜用OD挡，因为无法充分利用发动机的阻力来减速，俗称发动机制动或者倒拖，容易使制动片产生高热受损而产生危险。这种危险在长时间的山路尤为明显。3（Third Gear）挡的使用“3”为前进挡，功能与“OD”挡相似，向下兼容2、1挡，汽车在正常行驶中，变速器可根据发动机转速自动升挡或减挡，但不会升到4挡。该挡位在下坡时有倒拖作用，再结合制动踏板制动效果更佳，所以建议在山路上下坡时用“3”挡行驶。2（Second Gear）挡的使用“2”为前进挡，向下兼容1挡，但变速器只能在1挡和2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转到2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上坡或下坡时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上坡的负荷而使车速不平衡，令变速器不停地转挡。在下坡时，利用发动机低转速的阻力作倒拖制动，也不会让车子越行越快。２挡适用于在交通复杂的路上或在山路行驶中使用。用此挡位，车辆可由1挡起步，并可在１～２挡间自动变换，需要注意的是行驶最高速度不可超过70～100km/h，否则将损伤变速器。1（First Gear）挡的使用 1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其它挡位。它在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。1挡，属低速挡，在挂入1挡后，可获得更大的输出功率，但不会自动换入高速挡。同时，还可以充分发挥发动机的制动作用，以控制车速。用此挡位行驶，车速应控制在50km/h以下，否则易损伤变速器。另外，对于自动变速器的挡位，不同车型有不同的表示方法，一般来说，“D、2、1”与“D、2、L”都是相同的功能。

自动挡车挡位的使用自动挡汽车的选挡杆相当于手动挡车的变速杆。与手动挡车不同的是，一般有以下几个挡位：p(停车)、r(倒挡)、n(空挡)、d(前进)、s(或2，即为2速挡)、l(或1，即为1速挡)。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动挡汽车的人来说尤其重要。 p挡的使用 p位为停车挡，汽车停放时，选杆挡必须挂入p位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，以防止汽车移动。 r挡的使用 r位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意踏板的控制。 n挡的使用 n位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在d位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换成n位，并拉紧手制动。 d挡的使用正常行驶时将选杆挡放在d位，汽车可在1至4挡(或3挡)之间自动换挡。d位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。s、l挡的使用自动变速器在s位或l位上处于低挡范围，此时变速器只能在低挡位下换挡（s位时只能由1挡换到2挡，l位时则常在1挡）。该挡位可在长下坡等情况下使用，能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热导致的制动效能下降。另外在雨雾天气时，若路面较差（如泥泞、冰雪），可以换入s位或l位，固定在某一低挡行驶，可有效防止汽车打滑。变速箱的日常维护 1．经常检查自动变速器油自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能。所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为“atf”，其型号有很多种，国内常见的有ford标准f型和gm标准dexronⅲ型，使用时切记要认清。另外，自动变速器油量的检查也很重要。自动变速器的生产厂家不同，油液的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态(油温50～80℃)时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转，选挡杆放在p位(日产车允许放在n位)，此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。新鲜的变速器油应为红色，如已变色或有烧焦的气味，则应更换新油。 2．自动变速器油的更换多数自动变速器要求定期换油，换油周期一般为2至4万公里换一次。定期更换可提高自动变速器的使用寿命，并使换挡平顺。更换自动变速器油应去较专业的汽车修理厂，最好采用机器换油，一般的拆油底壳换油不能将油完全放尽，效果较差。

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